Кондор в пути... (1)

Вот и начался наш очередной поход. Снова Белое море, снова Север. Путь, с каждым годом становящийся все более привычным и знакомым...

 2-5 июня 2023

После кажущейся бесконечной подготовки к походу, кладем мачту под бортом у Селенги и с рассветом отправляемся в путь.

Западный ветер, накануне разгоняющий волну в заливе, за ночь утих. Спокойно миновали Елагинский фарватер и зашли в Неву.

Мимо снова череда набережных и мостов. Отмечаем время прохождения мостов, скорость и глазеем по сторонам. Лишь пятый час утра субботы, а город уже просыпается.

Одноклубник, проезжая по набережной, заметив нас останавливается, машет, желает удачи. Позже присылает фотографии Кондора со стороны.

 Погода переменчивая, то облака то солнце. И холодина. Температура воздуха едва ли переваливает за 8 градусов.

 На полпути к Ивановским порогам показываются первые участники гребного марафона. В этом году зарегистрировано 1000 экипажей. Где-то среди них и наш матрос Александр, участвующий в марафоне в седьмой раз. Его мы тоже встретим, уже на подходах к порогам.

 К самим порогам привычно подходим по «взводному фарватеру». Переползаем к красным буям через стремнину у мыса Святки и усиленно моторим к Кузьминскому мосту со скоростью 1-2 узла. Кажется в этом году течение в Неве мощнее.

 Выше мыса Святки навстречу снова знакомые лица. Двое членов экипажа «Ники» сопровождают участников гребного марафона на мини-яхточке «Ежик». Ребята приближаются обменяться приветствиями и снимками. На их фото хорошо видно, как тяжело нашей яхте грести против 5-6 узловой течки.

На подходах к Кузьминскому мосту все вокруг накрывает проливной дождь, с небольшими перерывами сопровождающий нас до самого Шлиссельбурга.

На переход ушло немногим больше 13 часов. На час дольше, чем в прошлые два года.

Швартуемся в уже привычном месте недалеко от выхода в Ладогу.

Передохнули, поужинали и принялись за постановку мачты. Через пару часов лодка снова вооружена и готова отправляться.

Сверившись с прогнозами решаем выходить с утра пораньше, чтобы зайти в Свирь до того как придет очередной раздув.

Встаем в 6 утра и в 7 отходим со стоянки. Стартуем бодро. Попутняк гонит яхту под одним стакселем со скоростью 4-5 узлов. Грот не ставим, ленясь следить за ним на фордаке и не испытывая необходимости идти еще быстрее.

Но уже через пару-тройку часов ветер скисает, оставляя нас болтаться на зыби в районе Кареджского маяка.

Безуспешно ждем хоть какого-нибудь дуновения получая лишь пару непродолжительных шквалов из проходящих туч. Приходится заводить мотор и дальше брести под проливным дождем без единого намека на ветер.

Благодаря этому наконец обнаруживаем причину подозрительно быстрого поступления воды в трюма, возникшего во время подъема по Неве (ведро воды на 4-5 часов хода, что для Кондора, не имеющего течи, совершенно невероятное количество). Оказалось что шланг выхлопа двигателя неплотно прилегает к гуську и в образовавшуюся щель выбрасывается часть воды от системы охлаждения. Скорее всего его сместили еще во время ремонта, но за почти месяц стояния у причала шансов заметить это не было повода.

К Стороженскому рифу подходим гораздо раньше предполагаемого времени, в 22 часа. С юго-запада начинает раздувать и разгонять волну, но впереди уже входной буй фарватера. В узком колене расходимся с пассажирским судном, отойдя за бровку насколько позволяют глубины. И моторим все глубже в объятия берега. 

Уже достаточно стемнело, когда добираемся до Свирицы. Малым ходом, в легком тумане стелющемся над водой, добираемся по Новоладожскому каналу до знакомой стоянки. Переход занял 18 часов.

Швартуемся, спим. Следующий день объявляется хозяйственно-выходным.