Колпино закладки Кокс

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>🔥✅(Написать нам в телеграм)✅🔥<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ! ⛔

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ! ⛔

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!! ⛔

Колпино закладки Кокс

Колпинский район (Колпино, Санкт-Петербург) | ВКонтакте

Колпино закладки Кокс

Как пекут кокс на Московском коксогазовом заводе (часть 1) | Заводы и тепловозы | Дзен

Колпино закладки Кокс

Георгиевск, старейший русский город Кавказа и 'пятый элемент' Кавказских Минеральных Вод, за свою историю оброс весьма впечатляющей…. На Кавказских Минеральных Водах '5' - число почти магическое. Крупнейшая из здешних 17 лакколитов гора Бештау имеет 5 вершин, 5…. Екатериноград - крупный город тыс. Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Previous Share Flag Next. Хорошо помню свой первый визит в Петербург зимой года. Мы ехали ночным поездом, и на подступах к городу нас разбудил проводник. Я проснулся, посмотрел в окно а ехал я на боковой полке , и почти сразу увидел Завод - с большой буквы. Десятки труб, длинные старые цеха, сочащиеся из всех щелей пар и копоть. Завод тянулся на километры, и с этого момента Петербург раз и навсегда запомнился мне городом тяжёлой индустрии. Уверен, так знакомство с Северной Пальмирой начиналось у многих. Уже потом я узнал, что это были Ижорские заводы в городе Колпино - самом крупном тыс. Множественное число не случайно - здесь находится целый конгломерат металлургических и машиностроительных заводов, среди продукции которых есть даже ядерные реакторы без элементов питания. Более того, их история насчитывает три столетия, и оставила немало следов. Добраться в Колпино из Петербурга даже не просто, а очень просто - сел в электричку на Московском вокзале да поехал - до цели менее получаса. Только надо учитывать, что в Обухово дорога раздваивается, и часть электричек идут в другую сторону. Я сошёл не в самом Колпине, а на платформе Ижорский Завод: История этих заводов началась в году, когда Меншиков основал на реке Ижоре лесопилку, работавшую от плотины. Затем рядом одно за другим стали возникать другие производства, и к году здесь действовал уже целый комплекс металлургических заводов, снабжавших металлоизделиями петербургские верфи. В году завод прошёл капитальную модернизацию под руководством Карла Гаскойна - приглашенный Екатериной шотландец вообще очень много сделал для русской промышленности: например, основал Луганск первый завод Восточной Украины и модернизировал Петрозаводск. Ижорский завод же при нём стал флагманом российского машиностроения - например, здесь впервые в империи было налажено серийное производство паровых машин, в первую очередь судовых двигателей. До года Колпино принадлежало адмиралтейству, затем стало посадом аналог ПГТ , и лишь в году - городом. Платформа Ижорский Завод находится у советских цехов главного, машиностроительного завода. Над платформой нависает ТЭЦ, чуть поодаль коптит плавильная печь, стоит грохот и металлическая вонь. При свете дня видно, что завод достаточно ухожен и опрятен, поэтому фотографии не передают того инфернального впечатления, которое он производит ночью. Заводская ТЭС, вид в сторону Петербурга. Две платформы расположены не напротив, а одна за другой: По соседству - другие Ижорские заводы, в первую очередь трубопрокатные, ныне принадлежащие 'Северстали': На одном из них есть даже 'Стан' с года , специализирующийся на прокатке больших листов шириной до 5м, длиной до 18 метров. В России таких пока всего два - здесь и в Магнитогорске, строится третий в Выксе. А вот дикий пар по другую сторону железной дороги - уже не Ижорские заводы, а всего-навсего очистные сооружения - вероятно, туда поступает на охлаждение вода. Промзона представляет собой треугольник со сторонами по километров, и ближе к Колпину есть и старые цеха: И те самые бесчисленные мелкие трубы, видимые с поездов: Прибыв на платформу Ижорский Завод, я расчитывал сойти здесь и вдоль завода дойти в город. Не тут-то было - подземный переход, напоминающий Doom II, ведёт прямо на территорию завода, и без пропуска с этой платформы просто некуда выйти. Электрички здесь останавливаются через одну, и в общем мне пришлось ждать минут А вот и Колпино, привокзальная площадь точнее, вокзала там нет - обычная платформа : 40 минут в глубине промзоны мне хватило, чтобы здесь обрадоваться - 'Наконец-то цивилизация! Цветёт шиповник: К вокзалу примыкает довольно мощный сталинский ансамбль, достойный областных центров - особенно вот этот дом с башней над Комсомольским каналом который соединяет Ижору с Малой Ижоркой : Но сталинки образуют лишь фасад Колпина у железной дороги: По мере удаления от станции застройка делается всё уезднее и уезднее: Хотя сохранилось немного - город был почти до основания разрушен войной. Он считается преемником заводского Троицкого собора , разрушенного в году: За прудом - ДК Ижорского завода, то есть Ижорский КДЦ, и его размеры пропорциональны значению заводов: На правом берегу - дореволюционный памятник с мемориальной плитой в честь Ижорского батальона ополченцев с заводов. Надпись на ней очень большая, поэтому дам ссылку на оригинал фотографии. Город так и не был захвачен фашистами, но постоянно подвергался жесточайшим обстрелам и бомбёжкам, а самым опасным местом была именно плотина - ведь завод стоял на одном берегу, и жилые районы на другом, и огонь был сосредоточен на единственном перешейке. По обе стороны - ограда из пушечных стволов , а за оградой старые-старые цеха с куполами: Это площадка завода, построенного в годах Гаскойном и архитектором Василием Гесте, ныне 'вершина' 5-километрового треугольника промзоны. Самые заметные цеха построены несколько позже - годах. Под куполом - газгольдер: Под ротондой - сталепрокатный цех Их ближайший аналог - Северская домна в Полевском Свердловская область , облик цехов первой половины 19 века, на заре паровых технологий, не спутать ни с чем. А тут стоит сказать, что промышленная архитектура в силу своей утилитарности эволюционирует очень быстро, любое оборудование устраревает за лет, и как результат - цехов начала 19 века в мире сохранилось раз в сто меньше, чем цехов начала 20 века, но раз в сто больше, чем цехов начала 18 века ну и так далее. Под этой ротондой лили металл ещё до отмены крепостного права: Ещё одна круглая постройка - уже помоложе, года, но и это немало, ведь промышленный подъём в России был особенно интенсивным в е годы: Что на старой заводской площадке сейчас, я не знаю. Судя по всему - всякая всячина. А ведь вполне можно было бы сделать музей. По сути дела, это ни что иное, как исторический центр промзоны. Крыши старых цехов: В целом, ансамбль тут один из самых цельных и старых в России, явно достойный музеефикации. Скорее всего, большая их часть снаружи не видна. Вдоль всей площадки вытянуто заводоуправление Вообще, петербургские заводы отличаются очень капитальными административными корпусами ведь таковым является даже Адмиралтейство - то самое, к которому Невский ведёт , и Колпино здесь - один из лучших примеров: Над главным входом - часовая башня. Наверное, похожим образом выглядели фабрики Англии и Америки в эпоху Диккенса: Мимо заводоуправления проходит одна из главных городских улиц, отсюда можно уехать в Петербург станции метро 'Рыбацкое' и 'Купчино', причём до них на маршрутке ехать дольше, чем на электричке до центра. Пушечный и Монетный дворы, палаты-мануфактуры. Красный Октябрь, Трёхгорка и ещё по мелочи. Электростанции и Электрозавод. Новая жизнь закрытых фабрик. Санкт-Петербург Петропавловская крепость. Монетный двор Кировский завод и Пороховые на Охте. Проспект Обуховской обороны. С берега. С Невы. Обводный канал. От Лиговского до Красного Треугольника. От Красного Треугольника до Гутуевского острова. Канонерский остров. Вдоль Петербургского порта. Tags: 'Молох' , Колпино , Санкт-Петербург , дорожное , индустриальный гигант. Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. Post a new comment. Preview comment. Post a new comment 57 comments.

Ясенево закладки Марихуана

Кокаин купить Новодвинск

Колпино закладки Кокс

Telegram-канал 'DrugsPediA' — mCiUKOHtwyoxMjAy — TGStat

МДМА закладкой купить Петровск-Забайкальский

Бошки AK-47 закладкой купить Москва Новомосковский округ

Марианские Лазне купить Кокс

Карта Колпино с улицами и номерами домов онлайн — Яндекс Карты

Гашиш купить Курганинск

Меф купить Орша Беларусь

Колпино закладки Кокс

Центральный округ города Москвы закладки Лирика 300

Магазин моментальных продаж narcobiz. Быстрый подъем.

Амфетамин купить Палласовка

Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Люсьен Пирожков mrlycien wrote, - 01 - 16 Люсьен Пирожков mrlycien - 01 - 16 Previous Share Flag. Оригинал взят у flackelf в Прогулка по Колпино. Электричка, которая доставила меня в Колпино со станции Обухово. Ехать недалеко и быстро, всего минут В Колпино обычно туристы не ездят, считается что тут нечего смотреть, хотя это не совсем так. Колпино стоит на самой первой в России, магистральной железной дороге Петербург - Москва. Линия скоростная, движение интенсивное, но электричек на этом направлении не очень много, в отличии сккажем от направления Витебского или Балтийского. В Петербург народ больше маршрутками ездит. Колпино не имеет вокзала. Наверное единственный пригород Питера, где сложилась такая ситуация. Только тоннель под путями и турникеты. И всё. Старое здание, которое вы видите на этом фото, было разбито в войну, а новое так и не построили, во многом из-за наступления хрущевской эпохи, с ее архитектурными экономиями. А вообще не дело это - тысячный город, не имеющий вообще никакого здания вокзала. Вот тут хорошо видно как город Колпино расположен относительно Санкт-Петербурга. От Московского вокзала до станции Колпино всего 26 километров. Привокзальная площадь города Колпино и памятник Ленину. Площадь в отличие от вокзала, в Колпино после войны построили. Она представлена полукруглым архитектурным ансамблем и чем-то напоминает аналогичную в городе Пушкин. Главный путь на Москву. Тут, около жд переезда можно выйти прямо на пути главного хода Октябрьской дороги. Обычно они огорожены. За путями виден памятник революционным рабочим Ижорского завода. Тут же находится мост через Комсомольский канал, который строили для отвода лишних вод из Колпинского пруда. По сути канал в этом месте является частью местного пруда, его ответвлением. Вот эту часть канала видят из окна поездов и электричек, все проезжающие по железной дороге. Очень странно, что над такой напряженной жд магистралью, где есть скоростное движение, до сих пор не построен путепровод. Кстати именно через этот переезд проходит самая короткая дорога в Санкт-Петербург, к станции метро 'Рыбацкое'. И как видим по этой табличке он часто бывает закрыт. Комсомольский канал и его ответвления. Общий вид на канал, который в советское время был одет в бетон. Строили его как дублирующий, старый полукруглый канал, который находится в самом центре города. Однажды во время паводка тот не справился с отводом воды. Вот это здание - настоящая визитная карточка города. А все потому, что его отлично видно со всех проезжающих поездов. Больше таких красивых зданий с высокими башнями в Колпино нет. Вслед за ним следуют несколько кварталов типичной сталинской послевоенной застройки. Угловые дома кварталов у Привокзальной площади. Строили добротно и красиво, не забывая, что это все-таки пригород Ленинграда, а не какого-то другого города страны. А вот и дореволюционное здание показалось. Это баня года постройки, которая работает и по сей день. Вот тут дореволюционная застройка и послевоенная смешалась. Эти дома по крайней мере построены до года. Это улица Труда, которая идет от жд платформы. Здание так называемого 'Двадцать шестого магазина'. Построено в году. Улица Труда. Вид в сторону Привокзальной площади. В Викимапии пишут, что этот дом построен после войны, а табличку повесили. Видимо тот дом, где это находилось, был на этом месте. Банковский переулок у самой Привокзальной площади. И дом напротив. Эти снимки я делал по пути назад, когда солнце уже почти зашло. Полукруглый дом на Привокзальной площади. Все построено после войны, потому как город был сильно разрушен. Вот на этом здании заканчиваются привокзальные кварталы Колпино и начинается старая историческая часть знаменитого Ижорского завода. Вот его территория, которая проходит за улицей Урицкого. Виден старый цех завода. Сам завод хорошо виден с железнодорожного полотна на перегоне Колпино - Металлострой. Но это надо ехать отдельно. Улица Урицкого бывшая Соборная как раз пошла туда, в сторону железной дороги. Городской сквер. Памятник городам-побратимам в городском сквере. Здание местной администрации, которое размещается в красивом дореволюционном здании. Когда-то по соседству с ним находился Троицкий собор. Советский стенд, рассказывающий об основных вехах истории города. Кстати статус города Колпино получил только в году, а до этого это была обычная рабочая слобода, история которой идет от закладки в году плотины на речушке под названием Ижора. С этого всё и пошло - плотина, пруд, завод, поселение, город, всё как на Урале. Вот это место является самым историческим центром города. Старинная заводская ограда из бракованных корабельных орудий, построенная в начале 19 века. В те времена Ижорский завод выполнял заказы для военного флота России. Все это находится на большой земляной плотине, которая отделяет городской пруд от завода. Виды с плотины, которая нынешний вид приобрела в 19 веке, а до этого была деревянной. И вид на городской пруд. Именно с этого направления части вермахта в годах, вели огонь по городу и особенно по плотине, стремясь вызвать затопление Ижорского завода, который работал несмотря на блокаду. Местные жители прозвали это место 'перешейком смерти'. Части германской й пехотной дивизии находились всего в 4-х километрах и хорошо просматривали городскую плотину через свою оптику. Вид в другую сторону. Место, где вода уходит вниз не видно. Перепад воды здесь значительный - целых 10 метров. Стела в честь защитников города. Ее фото я уже выкладывал. Линия фронта проходила в непосредственной близости от территории завода, который подвергался вражеским артобстрелам к году в Колпине из домов сохранилось В кварталах Колпина и на его бульварах разорвалось снарядов и авиабомб. По далеко не полным данным, за время войны от артиллерийских обстрелов и голода в Колпинском районе погибло человек, не считая погибших на фронте. Разрушения были столь катастрофическими, что некоторые архитекторы предлагали строить завод и город на новом месте. К 1 января года в Колпине осталось всего жителей. На этой карте хорошо видно как близко линия фронта проходила от города. Кстати этот городок, помимо Ораниенбаума, единственный южный пригород Ленинграда, которым противник так и не овладел. По городской плотине проходит бульвар Свободы. ДК 'Ижорский' и мост, под которым начинается водоотводный полукруглый канал. Автобус поворачивает на бульвар Победы, где стоит старое и красивое здание заводоуправления. К нему мы еще подойдем. Вид на пруд с мостика. ДК 'Ижорский' начали строить до войны, а окончательно закончили довольно внушительных размеров здание, лишь в году. Продолжение местного Дома культуры. В здании, в том числе располагается и Музей Ижорских заводов Западный берег Колпинского пруда. Немного виден мост через пруд, построенный во времена СССР. До того перейти на ту сторону 8-километрового водохранилища можно было только по плотине. Бывшая Богадельня Колпинского Мещанского общества, стоящая на берегу пруда. Горячий привет из конца х, начала х. Это обычный жилой дом. Остатки здания часовни Александра Невского. Тут же на берегу пруда стоит бывшая Школа Адмиралтейских Ижорских заводов. Начало старого полукруглого канала, по которому, как и по Комсомольскому отводится часть воды из пруда. Видна церковь 'Вознесения Господня'. Церковь 'Вознесения Господня'. Каменная церковь-школа была построена в - годах. В советское время храм был осквернен, но здание в целом сохранилось, что позволило восстановить его в первозданном виде. Вознесенский мост через Полукруглый канал. Современный вид приобрел после капремонта в году. За мостом стоит старое здание, в котором размещается Противотуберкулёзный диспансер. Это бывшая заводская больница на Царскосельском проспекте. Он берёт начало у левого края плотины и заканчивается плотиной на территории завода. Здесь канал красиво и шумно возвращает свои воды в Ижору. Красивый ракурс на больницу, мост и заводоуправление. Дореволюционное каменное здание на берегу Полукруглого канала. Но увидеть это невозможно, место это находится на территории завода. Здание заводской конторы Ижорских Адмиралтейских заводов является одной из самых старых построек Колпино. Оно было построено в годах. Очень похоже на подобные постройки на Урале и в Предуралье, например на подобное здание в Ижевске. На предприятии занято около 8 тыс. В 19 веке завод постоянно рос. Занимались тут строительством судов и паровых машин. Изготавливали орудия и бронемашины, броню для военных кораблей. Главная проходная. Около которой с советских времен сохранилось вот такое сооружение, нуждающееся либо в сносе, либо в реконструкции. Судя по валяющимся бутылкам, в этом месте любят выпить пиво. Проспект Ленина бывший Царскосельский , который идет в западном направлении. Несколько его кварталов представлены послевоенной застойкой. Дальше идут здания более поздних времен, не представляющие интерес. Старая застройка на проспекте Ленина. Красивый угловой дом на углу с улицей Веры Слуцкой. Уже стали видны брежневские 9-ти этажки. В этом месте я свернул и поехал назад к электричке. Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. Your reply will be screened Your IP address will be recorded. Post a new comment. Preview comment. Post a new comment 1 comment.

Колпино закладки Кокс

Копейск купить Меф

Экстази купить Феодосия Крым

Кокаин купить Ульяновск