Колеи и трещины на Московском шоссе в Самаре: подрядчик не хочет устранять дефекты по гарантии

Несколько недель назад глава Самарской области Дмитрий Азаров в ответ на многочисленные жалобы самарцев заявил, что министру транспорта региона Ивану Пивкину придется "вгрызаться в землю", чтобы устранить вопиющие дефекты на недавно капитально отремонтированной главной магистрали областной столицы.

Ответ Минтранса не заставил ждать. Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области проведет контрольный осмотр Московского шоссе, на котором до 15 мая подрядчик должен был устранить дефекты. Об этом ведомство сообщило в Твиттере в ответ на жалобу пользователя Дмитрия Преслина на «аварийное состояние» дороги на некоторых участках. «16 мая 2018 года контрольный осмотр, далее иск в суд», — написало министерство транспорта.

С 2014 года на главной дороге города проходили масштабные работы — капитальный ремонт на участке от улицы Мичурина до проспекта Кирова и реконструкция на оставшемся участке. Генподрядчиком выступала компания «Самаратранстрой» («СТС»).

Весной этого года жители города стали жаловаться в соцсетях на появившиеся колеи на некоторых участках Московского шоссе, где проходил ремонт, и на другие проблемы. В апреле минтранс провел осмотр дороги и заявил, что составит дефектную ведомость, а подрядчику предпишет устранить все недостатки за свой счет «по гарантии». 24 апреля на заседании губдумы врио министра транспорта Иван Пивкин заверил, что колеи будут устранены до 15 мая.

Однако «СТС» не стал бороться с колеями на участке от Мичурина до Кирова: в компании уверены, что под гарантийный ремонт эти дефекты не подпадают. «Интенсивность движения на Московском шоссе более 45 тысяч машин в сутки. Есть приказ Минтранса РФ еще от 2015 года, в котором говорится, что на дорогах с интенсивностью движения более 4 тысяч машин в сутки работы по замене слоев износа должны проводиться раз в два года. Наш областной минтранс по-прежнему требует проводить эти работы в рамках гарантийного ремонта в течение 5 лет, хотя истирание верхнего слоя при таком потоке неизбежен. Это не подпадает под гарантийный ремонт», — сказал близкий к руководству компании источник «Самарского Обозрения».

В конце апреля «Самаратрансстрой» обратился в Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет, чтобы там дали заключение о причинах появления колей. В компании ожидают ответа в ближайшие дни. «Подрядчик изучил судебную практику в других регионах, где заказчик выступал с такими претензиями, и везде суд вставал на сторону подрядной организации», — прокомментировал собеседник «СО» сообщение минтранса о возможном начале судебной тяжбы.

— Мария Гуторова