Кокс бесплатные пробы Электросталь

≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡

≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎ ✍ ⇓

>>>✅(НАПИСАТЬ НАМ В ТЕЛЕГРАМ)✅<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡

⛔ ✔✔ ВНИМАНИЕ!

❎ 📍 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

❎ 📍 В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ! В поиске НАС НЕТ там только фейки!

≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡

Кокс бесплатные пробы Электросталь

✔✔ 📍 Гарантии и Отзывы!

✔✔ 📍 Работаем честно!

≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡

Кокс бесплатные пробы Электросталь

Купить закладку кокса Святой Константин и Елена. Купить Метамфетамин Без кидалова Серпухов. Игра Party Hard бесплатно, играть онлайн на русском. Нурлат купить Амфетамин Сульфат розовый. Купить Конопля через телеграмм в Могилёве. Купить Бошек Без кидалова Магнитогорск. Рас-эль-Хайма Ешка, круглые, диски купить. У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали! Report content on this page. Please submit your DMCA takedown request to dmca telegram.

Бакал купить Каннабис, Марихуана

Бесплатные пробы КОКС, МЕФ, АМФ, Ск Альфа-ПВП, МДМА Электросталь

Меф, Ск наркотик Ступино

Кокс бесплатные пробы Электросталь

МДМА Кристаллы бесплатные пробы Соннам

Бесплатные пробы КОКС, МЕФ, АМФ, Ск Альфа-ПВП, МДМА Электросталь

Купить Кокс Агадир

Кокс бесплатные пробы Электросталь

Эр-Рияд купить Бошки, Шишки

Экстази бесплатные пробы Брид Ле Бен

Кокс бесплатные пробы Электросталь

Кокс наркотик Ургенч

Бошки, Шишки наркотик Пловдив

Бесплатные пробы КОКС, МЕФ, АМФ, Ск Альфа-ПВП, МДМА Электросталь

Рассмотрены вопросы разработки состава и технологии выплавки , разливки и термической обработки легированных рельсовых сталей , обладающих высокой эксплуатационной стойкостью. Новокузнецк и ИрГУПСа была предложена схема комплексного легирования рельсовой стали и на площадке железнодорожного проката ЕВРАЗ ЗСМК проведена отработка технологии электропечной выплавки и термоупрочнения суперперлитной стали повышенной чистоты, обладающей высокой износостойкостью. Выпущено несколько опытных партий рельсов, которые испытаны на перевальном участке Иркутск Слюдянка ВСЖД с неблагоприятным сочетанием эксплуатационных нагрузок, вызывающих повышенный износ рельсов. Результаты испытаний показали высокую надежность опытных рельсов и целесообразность освоения их промышленного выпуска. Авторами обобщены результаты многочисленных экспериментальных разработок, предложены методологические основы поиска и отработки как отдельных стадий, так и технологического процесса производства рельсовых сталей в целом. Приведены конкретные данные о свойствах низколегированных сталей, определены возможности использования инновационных методов в модернизации технологии выплавки и формирования комплекса необходимых свойств. В процессе отработки технологии выплавки стали для легирования металла изучены возможности электропечной выплавки взамен мартеновской, а также использования легирующих компонентов шихты на основе традиционно используемых дорогостоящих ферросплавов, так и ванадийсодержащих шлаков, которые можно в значительной степени отнести к отходам металлургического производства. Определены также оптимальные соотношения технологических параметров плавки и внепечной обработки стали на оптимальное соотношение ванадия и азота в стали, обеспечивающее высокие показатели пластических свойств, в том числе и при низкой температуре эксплуатации. При этом достигнуто оптимальное соотношение легирующих элементов стали, обеспечивающее оптимизацию комплекса служебных свойств, что подтверждается данными механических испытаний, металлографических исследований, а главное, высокими показателями промышленных испытаний. The questions of the composition of the design and technology of smelting , casting and heat treatment of alloyed rail steels having high operational stability. The test results showed high wear resistance experienced rails and expediency of development of industrial production. Харламов, Д. Попов, А. In Russian. Иркутск, Российская Федерация. Рассмотрены вопросы разработки состава и технологии выплавки, разливки и термической обработки легированных рельсовых сталей, обладающих высокой эксплуатационной стойкостью. Выпущено несколько опытных партий рельсов, которые испытаны на перевальном участке Иркутск - Слюдянка ВСЖД с неблагоприятным сочетанием эксплуатационных нагрузок, вызывающих повышенный износ рельсов. Определены также оптимальные соотношения технологических параметров плавки и внепеч-ной обработки стали на оптимальное соотношение ванадия и азота в стали, обеспечивающее высокие показатели пластических свойств, в том числе и при низкой температуре эксплуатации. При этом достигнуто оптимальное соотношение легирующих элементов стали, обеспечивающее оптимизацию комплекса служебных свойств, что подтверждается данными механических испытаний, металлографических исследований, а главное, - высокими показателями промышленных испытаний. Ключевые слова легированная рельсовая сталь, химический состав, механические свойства, низкотемпературная надежность, выплавка, ванадийсодержащие конверторные шлаки, очистка стали, неметаллические включения, непрерывная разливка стали, термическая обработка, световая, количественная, электронная микроскопия. The questions of the composition of the design and technology of smelting, casting and heat treatment of alloyed rail steels having high operational stability. Keywords: alloy rail steel, chemical composition, mechanical properties, low-temperature reliability, smelting, vanadium converter slag, cleaning of steel, non-metallic inclusions, continuous steel casting, heat treatment, light, quantitative electron microscopy. Развитие железнодорожного транспорта связано с дальнейшим увеличением объемов перевозок, повышением скоростей движения и обеспечением безопасности и надежности подвижного состава и всех элементов пути \\\\\\\[1\\\\\\\]. Необходимым является, в частности, разработка и внедрение новых марок рельсовых сталей и рельсового проката, обладающих более высокими эксплуатационными свойствами. В рамках этого направления на ведущих металлургических предприятиях России, занимающихся производством рельсов, в последние годы проводится модернизация производства. Модернизация заключается в полном отказе от выплавки сталей для рельсов в мартеновских печах, использовании только кислородно-конвертерного и электропечного способов; освоении новых способов обеспечения чистоты сталей и разработке новых марок рельсовой стали, отличающихся повышенными эксплуатационными характеристиками; разработке и внедрении более совершенных методов и оборудования прокатки, термической обработки и проведения отделочных операций. Для отработки более эффективной схемы легирования рельсовой стали с целью повышения уровня ее служебных свойств был выполнен ряд опытно-промышленных плавок \\\\\\\[2 - 4\\\\\\\] и опробованы новые схемы повышения чистоты стали, возможность использования которых обеспечивает применение электропечного способа плавки и внепечной обработки различными шлаками и газами. Опробованы различные схемы легирования ванадием, раскисления стали и повышения качества стали уменьшением количества неметаллических включений. При использовании традиционной шихтовки первых плавок было установлено, что чистота используемого скрапа не обеспечивает необходимого низкого уровня содержания остаточных элементов хрома, никеля и меди , количество твердого чугуна в завалку подвалку увеличили с 5 - 15 до 20 - 30 т на плавку. Окисление углерода производили кислородом, вводимым через сводовую водоохлажда-емую фурму, а также при необходимости присадками железной руды или агломерата. По достижении необходимого содержания углерода и температуры ванны в печь присаживали до 50 кг чушкового алюминия. Раскисление стали проводили в печи силикомарган-цем МнС17 и ферросилицием ФС Раскисление шлака - кг ФС75 и до 70 кг порошкообразного алюминия приводило к получению стали с повышенной загрязненностью неметаллическими включениями. Выпуск стали производится под печным шлаком. В дальнейшем сталь на установках продувки стали азотом УПСА доводили по температуре охлаждающей металлической сечкой и химсоставу. Разливку осуществляли в изложницы. Нагрев и прокатку слитков производили по действующей на комбинате технологии производства железнодорожных рельсов. Рельсовая электросталь соответствует требованиям ГОСТ Р , а ее механические свойства выше, чем у рельсовой стали, выплавленной в мартеновских печах. Контролем на неметаллические включения выявлено, что глинозема, сцементированного силикатом, а также нитридов и карбидов титана, вытянутых вдоль направления прокатки в виде дорожек-строчек, при просмотре продольных образцов, вырезанных по ГОСТ Р , не обнаружено. Электросталь значительно чище по сульфидным включениям. Средняя длина строчки пластичных силикатов в металле электросталеплавильного способа производства в 1,5 - 2,5 раза меньше, чем в мартеновской рельсовой стали. Положительные результаты технологии защищены патентом РФ \\\\\\\[5\\\\\\\]. Мартеновская сталь НВ8 и НВ16 - твердость головки рельса на расстоянии от поверхности катания 8 и 16 мм соответственно;. Повышенная ударная вязкость достигается за счет введения в сталь ванадия и азота, образующих мелкодисперсные карбонитриды ванадия. При выплавке такой стали в мартеновских печах используются вана-дийсодержащие сплавы и азотированный феррованадий. После выпуска сталь обрабатывали на установках продувки стали азотом в течение 10 - 30 мин, там же при необходимости производили корректировку химического состава. Разливку осуществляли в слитки. Аттестационные испытания проводили в объеме требований ТУ и действующих стандартов. Влияние технологических параметров выплавки и внепечной обработки стали на содержание азота определено следующим. Поведение интенсивного окислительного периода с высокими скоростями окисления углерода Vс снижает содержание азота в стали, количество окисленного углерода А C действует аналогично таблица 3. Влияние температуры на всех этапах выплавки стали однозначно: с повышением температуры растворимость азота в стали возрастает. Таблица 4 - Влияние температуры перед раскислением и после предварительного раскисления в печи на содержание азота. Увеличение длительности окислительного периода топ приводит к снижению содержания азота, увеличение же длительности восстановительного периода твп повышает концентрацию азота в стали таблица 5. При увеличении длительности выпуска стали тв содержание азота в стали растет, особенно сильно концентрация азота в стали повышается во время продувки стали азотом в ковше тп, и время наполнения тела слитка тсл также определяет конечную концентрацию азота в стали таблица 6. Исходя из статистической обработки технологических параметров выплавки и внепеч-ной обработки, а также из химического состава металла предложены мероприятия, позволяющие стабилизировать содержание азота в рельсовой стали марки НЭ76В \\\\\\\[4, 7\\\\\\\]. Микролегирование ванадием в указанных пределах существенно повышает уровень механических и служебных свойств стали. Однако при данной схеме легирования необходимо использование дорогостоящих и дефицитных ванадийсодержащих сплавов. Известна также схема легирования стали, которая предусматривает применение для легирования металла материалов на основе оксидного сырья - технология прямого легирования стали ванадием. При выплавке стали в дуговых электросталеплавильных печах остаточное содержание азота в электростали в два - три раза выше, чем в мартеновском металле, что позволяет исключить использование дорогостоящих азотированных ферросплавов. Кроме того, в условиях электроплавки появляется возможность заметно снизить стоимость операции легирования стали ванадием за счет использования для этой цели ванадийсодержащих конвертерных шлаков ВКШ. Наряду с этим повышению качества рельсов из стали, выплавляемой в дуговых электросталеплавильных печах, способствуют резкое снижение содержания серы и раз-. В связи с изложенным опробовали технологию прямого легирования рельсовой стали ванадием с использованием ВКШ и оценили ее эффективность. Прямое легирование рельсовой стали ванадием осуществляли путем введения ВКШ в печь с переводом окислительного шлака в восстановительный. После присадки ВКШ шлак раскисляли порошком кокса, дробленого ферросилиция и гранулированного алюминия. Химический состав рельсовой стали опытных плавок приведен в таблице 8, он соответствует требованиям I группы ГОСТ , однако при отработке технологии на отдельных плавках не выполнены требования ТУ для рельсов низкотемпературной надежности по содержанию азота и ванадия. Механические свойства и твердость опытных рельсов, приведенные в таблице 9, а также другие аттестационные характеристики рельсов испытания на ударную прочность под копром, остаточные напряжения и др. Темплеты оцениваются первым сортом ликвация в шейке не превышает первого балла шкалы. В макроструктуре рельсового темплета имеются темнотравящиеся с участками промежуточных структур слои, распространяющиеся по всем элементам профиля: в средней части головки темплета его глубина составляет 0,5 мм, по выкружке головки темплета - 2,0 мм, в шейке - 1,0 мм, в перьях подошвы - до 5,0 мм. Оценку загрязненности металла неметаллическими включениями проводили на продольных шлифах, изготовленных на образцах, вырезанных в соответствии с требованиями ГОСТ Р При просмотре на микроскопе «Неофот» при кратном увеличении микрошлифов не выявлено глинозема, глинозема, сцементированного силикатами, а также нитридов и карбидов титана, вытянутых вдоль направления прокатки в виде дорожек-строчек, что соответствует требованиям ГОСТ Р для рельсов I группы. Оценку загрязненности другими видами включений проводили по шкале ГОСТ Средние значения по десяти опытным плавкам следующие балл : сульфиды - 3,16; силикаты пластичные, хрупкие и недеформируемые - 5,0, причем средняя длина по включениям для силикатов пластичных составляет 3,59 мм, по силикатам хрупким - 2,16 мм. Выплавленная сталь по загрязненности неметаллическими включениями находится на уровне рельсовой стали, выплавленной в мартеновских печах с использованием для легирования ванадийсодержащих ферросплавов, а по сульфидным включениям - значительно чище мартеновской. Качественный анализ включений проводили на растровом электронном микроскопе-микроанализаторе РЭММА В исследуемом металле в составе неметаллических включений выявлено повышенное содержание титана, который присутствует в пластичных и недеформируемых силикатах, а также в виде обособленно расположенных нитридов и оксидов титана рисунок. Стоимость ванадия в шлаке заметно меньше, чем в ванадиевых сплавах 3,5 - 4,0 против 16 долларов США. Поэтому разработанный способ легирования стали ванадием снижает себестоимость стали, обеспечивая при этом качество, предъявляемое к рельсам низкотемпературной надежности. Полученные результаты позволили квалифицировать разработанную и опробованную технологию как перспективную. Технология защищена патентом РФ. Для проведения промышленных испытаний на ВСЖД были изготовлена партия рельсов. Выплавка осуществлялась в тонной дуговой электропечи. При выплавке стали был использован жидкий чугун в количестве 30 - 40 т. Кроме чугуна в печь на шлак задавали дробленый ферросилиций, алюминий и коксик по кг каждого. Раскисление металла в печи проводили ферросиликомарганцем в количестве 1,2 - 1,4 т и кусковым алюминием в количе-. Для наведения жидкоподвижного шлака в печь присаживали плавиковый шпат до кг. Изображения во вторичных электронах и в излучениях марганца, титана, кремния и кальция неметаллических включений в рельсовом металле опытных плавок. Массовая доля элементов, регламентируемых ТУ , представлена в таблице 8. Отличительной особенностью электростали является низкое содержание серы в металле. Разливка, нагрев и прокатка метровых рельсов типа Р осуществлялась в соответствии с требованиями ГОСТ и действующей на комбинате технологической инструкцией по производству рельсов. После прокатки рельсы были подвергнуты отделке и термической обработке по существующей технологии. Контроль качества термообработанных рельсов проводили в соответствии с требованиями ГОСТ Твердость определяли на прессе Бринел-ля в поперечном сечении и на поверхности катания головок рельсовых темплетов. Загрязненность металла неметаллическими включениями определяли на шести стандартных образцах, отобранных от головных и донных рельсов каждой выплавленной плавки. Недопустимых по ТУ строчек глинозема, а также карбидов и нитридов титана в металле отгруженных плавок не обнаружено. В ковш задавали феррованадий - кг , си-ликокальций кг и кокс в количестве 30 кг. Химический состав металла рельсовых плавок А и Б приведен в таблице Из представленных данных результатов химического анализа следует, что по химическому составу металл рельсовых плавок соответствует требованиям ТУ Нагрев, прокатку и отделку рельсов производили по действующей на комбинате технологической инструкции. После прокатки рельсов от головных, средних и донных рельсов были отобраны пробы для контроля металла на микрозагрязненность неметаллическими включениями. Величина бокового износа рельсов составила 14,8 - 14,2 мм М76 - 16,87 мм , удельный износ - 0, - 0, М76 - 0, , пропущенный тоннаж - 83, - , млн ткм М76 - 61,02 млн ткм. На основании результатов исследования установлено положительное влияние легирования на комплекс служебных свойств рельсовых сталей. Технологии изготовления рельсовых сталей с использованием электропечной выплавки, внепечной обработки стали, разливки на МНЛЗ, прокатки и термообработки рельсов обеспечивает возможность выпуска рельсов с высокой износостойкостью и пластическими свойствами, необходимыми для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. В процессе отработки технологии установлена возможность использования для легирования стали ванадийсодержащих конвертерных шлаков взамен дорогостоящих ферросплавов. Практическое использование предлагаемых технологий обеспечит повышение надежности, безопасности эксплуатации пути и увеличение срока его службы. Безопасность России. Акимов, В. Алексеенко и др. Деменьтьев, Л. Корнева и др. Черняк, С. Козырев, Н. Козырев, В. Akimov V. Safety of railway transportation in the conditions of Siberia and North. Moscow: MGF Knowledge, , p. Dementev V. Irkutsk: ISTU, , p. Chernyak S. Kozyrev N. Novokuznetsk: IEC, , p. Vorozhischev V. E-mail: homenko irgups. Хоменко, А. Хоменко, С. Черняк, В. Khomenko A. Development electrooven alloy smelting technology vanadium steel rail. Journal of Transsib Railway Studies, , vol. Целью данной статьи является представление результатов работы по автоматизации процесса тестирования якорных обмоток электрических машин по методу волновых окликов и определение применимости метода для диагностирования вспомогательных машин тягового подвижного состава. В статье описаны технические решения, примененные при разработке мобильного блока для тестирования изоляции по методу волновых откликов, приведен алгоритм тестирования в автоматическом режиме. Описана методика расчета обобщенного диагностического коэффициента. Приведены результаты тестирования вспомогательных машин типов НБВ и НБП, установленных на электровозе ВЛ, сделан вывод о перспективности предложенной методики. Определены задачи дальнейших исследований, направленных на внедрение метода волновых откликов на производстве. Ключевые слова. Вспомогательная машина, межвитковая изоляция, метод волновых откликов, тяговый подвижной состав, техническое диагностирование. The aim of this article is results representing of work focused to automation of electrical machines armature coils diagnostics process based on wave response method. Technical decisions used in development of mobile device for insulation diagnostics via wave response method described. Techniques of generalized diagnostics coefficient calculation described. Auxiliary machine, interturn insulation, method of wave response, traction rolling stock, technical diagnostics. Техническая надежность сложных электротехнических изделий, в том числе и электродвигателей, определяется в большей степени уровнем надежности, заложенным при проектировании и производстве, внешними условиями эксплуатации и особенностями режимов. Разработка технологии электропечной выплавки легированной ванадием рельсовой стали и качество рельсов Текст научной статьи по специальности « Технологии материалов ». CC BY. Вы всегда можете отключить рекламу. Аннотация научной статьи по технологиям материалов, автор научной работы — Хоменко Андрей Павлович, Черняк Саул Самуилович, Бройдо Владимир Львович Рассмотрены вопросы разработки состава и технологии выплавки , разливки и термической обработки легированных рельсовых сталей , обладающих высокой эксплуатационной стойкостью. Похожие темы научных работ по технологиям материалов , автор научной работы — Хоменко Андрей Павлович, Черняк Саул Самуилович, Бройдо Владимир Львович Разработка состава и технологии изготовления износостойких рельсов из заэвтектоидной стали. Исследование и оптимизация технологии производства рельсовой электростали с целью повышения качества рельсового проката и технико-экономических показателей его производства. Анализ взаимосвязи состава металлошихты электроплавки с основными технико-экономическими показателями выплавки рельсовой стали. Влияние скорости охлаждения на формирование структуры рельсовой стали, микролегированной ванадием и ниобием. Разработка технологии производства железнодорожных рельсов из стали бейнитного класса повышенной эксплуатационной стойкости для условий Сибири. Попробуйте сервис подбора литературы. Текст научной работы на тему «Разработка технологии электропечной выплавки легированной ванадием рельсовой стали и качество рельсов». Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.

Кокс бесплатные пробы Электросталь

Купить амфетамин фен, порох Модена

Купить мефедрон мяу, 4mmc Багдати

Кокс бесплатные пробы Электросталь