Кокс Текели

Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

===============

Наши контакты:

Telegram:

>>>Купить через телеграмм (ЖМИ СЮДА)<<<

===============

ВНИМАНИЕ!!!

В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков!

Кокс Текели

Давно был наслышан про интересную горную, электрифицированную узкоколейную железную дорогу в Текели. Так же знал, что эта железная дорога принадлежит свинцово-цинковому комбинату, давно не работает и частично разобрана. Собирался туда долго и наконец-то поехал. Старт был в Алматы. До города Текели было ехать относительно не много, порядка км. До города Талдыкорган км. Раз уж поездка в те края, то запланировал сделать фотографию временного поезда Алматы — Талдыкорган. План поездки был такой: Алматы — съёмки талдыкорганского поезда у Карабулака — Текели — горная узкоколейка — Талдыкорган — Алматы. С Алматы выехали в час или два ночи, что бы успеть сфотографировать талдыкурганский поезд с первыми лучами восходящего солнца. Интерес сделать фотографию этого поезда был для истории и для запечатления как такового на очень живописной железной дороге. Дело в том, что на участке от Коксу до Текели давно уже не было движения пассажирских поездов. Тут изредка вывозили небольшие грузовые составы и как правило от Коксу до Талдыкоргана через станцию Карабулак. Эта линия может составлять особый интерес фанатам железных дорог, давно не менянные пути на деревянных шпалах и поросшие травой среди местных деревенских пейзажей. Было всё запланировано по времени и были обозначены места съёмки на карте. В путешествие отправились вдвоём с шестилетним сыном. Не взирая на ночную поездку ребёнок не спал, боялся пропустить что-то в пути, да и сам процесс поездки интересен. На км пути, при спуске с перевала к Талдыкоргану начало светать и мы сделали первый снимок. На снимке была новая, извилистая дорога перед первыми лучами рассвета. Оценив расстояние и время я понял, опаздываем! А поезд может идти по расписанию без опозданий. Пришлось прибавить газу. Место планируемой сьёмки талдыкорганского поезда было у села Мамбет бывшее Ленино за железнодорожным мостом. Пришлось прибавить скорости по разбитой дороге. Вроде успели, но последний участок дороги к мосту был закрыт воротами, которых на Гугл картах не видно. Пришлось срочно разворачиваться, возвращаться в Мамбет, гнать по ближайшей грунтовой дороге к железной дороге и фотографировать уже от куда угодно. К более менее красивому месту пришлось штурмовать большую лужу с камышами и бежать пешком. Буквально через минуту прошёл поезд и мы сделали этот исторический снимок. Далее уже не спеша поехали в сторону Текели. По пути было село Карабулак и мы подумали снять этот поезд второй раз. На станции Карабулак поезд стоит минут сорок. Тепловоз отцепляется от начала состава и прицепляется в его конец для движения по стрелке в бок к городу Талдыкорган. По селу среди домов частного сектора поезд едет очень медлено. Для местных жителей, эти пути как часть тропы, люди неспешно уступают место еле ползущему поезду. Картина чем то забавная, поросшие травой пути с деревянными шпалами и ручными стрелочными переводами, тут же люди, куры, сельская жизнь и магистральный американский грузовой тепловоз с тремя пассажирскими вагонами. Ну как не сфотографировать это? Отправляемся к пункту назначения в город Текели. Дорога не плохая, видимо после ремонта с разметкой. Открывается очень красивая панорама, я бы сравнил её с Швейцарией. Заезжаем в город Текели и мы на самой длинной городской улице в Казахстане, не улице Кунаева длинной в 35 км. Город стоит у подножья Джунгарского алатау. В основной массе население состоит из работников шахт и свинцово-цинкового комбината. Население 30 тысяч человек. Очень красивый, аккуратный и красивый город, почему-то в него всегда хочется вернуться. Много следов старой сталинской архитектуры, говорит о том, что когда-то в этих местах была очень активная жизнь. Тут же, вверх по течению реки Кора в Коринском ущелье находится популярный водопад Бурхан-Булак. По самой длинной улице в Казахстане продолжаем движение вверх к Текелейскому ущелью в поисках узкоколейки. Как хорошо, что предполагаемые места расположение узкоколейки были отмечены на карте и у нас был GPS. Нашли быстро, штурмовав один подъём мы оказались на разобранном перегоне от свинцово-цинкового комбината в сторону шахт. Первым делом решили посмотреть начало этой узкоколейки у комбината и найти хоть какой-то уцелевший подвижной состав. Оставили машину и пошли к комбинату пешком. Отчётливо были видны следы насыпи и следы выдернутых столбов контактной сети. Вскоре появились оставшиеся рельсы. Пошли дальше и увидели узкоколейные полувагоны. Потом внезапно наткнулись на домик охранника и ушли в обратном направлении. Залезли на гору, проползли немного в сторону комбината, умудрились сфотографировать один электровоз и вернулись к машине. Задачи сфотографировать весь подвижной состав как это заведено у траинспоттеров, у нас не было. Территория там якобы охраняемая, но со стороны железной дороги не огороженная. Без предварительного соглашения с руководством комбината, идти во внутрь мы не стали. Какая-то техника там ещё осталась, так же остались пути по территории комбината. Неподалёку были замечены пассажирские вагоны узкоколейки, значит были и пассажирское движение, скорее всего возили работников шахт. Перегоны все разобраны вместе с контактной сетью. Очень удивили крутые уклоны. Памятник В. Мы продолжили движение дальше вверх по ущелью к шахтам. Дорога асфальтированная и очень живописная. Часто встречаются старые постройки сталинской эпохи. Не могли проехать мимо гастронома с уцелевшей надписью. Потом дорога становится немного хуже, но ехать можно без проблем. То слева, то справа видны следы былой узкоколейки. Какая была эта железнодорожная романтика и очень жаль что разобрали. По пути начали встречаться шахты, все они были законсервированы и замурованы с нанесёнными знаками радиации. Вскоре мы доехали до предполагаемого конца узкоколейки. На этом месте были полуразрушенные строения и как следствие кучи строительного мусора. Посмотрели на эту печальную картину и поехали обратно. Так как поездка была железнодорожной, на обратном пути заехали в город Талдыкорган на станцию Талды-Курган. Встретили у подъездных путей один маневровый тепловоз и отправились уставшими домой. В этот день для себя мы сделали открытие нового очень интересного и красивого места Текели, думаю это место надо посетить ещё раз! Оригинал статьи на моём сайте. Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Facebook Twitter Google. Previous Share Flag Next. Tags: УЖД. Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post Anonymously. Your reply will be screened Your IP address will be recorded. Post a new comment. Preview comment. Post a new comment 12 comments.

Закладки скорости (ск) a-PVP Фукуок

Кокс Текели

Бошки купить Нефтекамск

Купить крис закладкой Андорра-ла-Велья

Купить метадон Москва Донской

Купить шишки закладкой Волгодонск

Кокс Текели

Кокс Великий Новгород

Купить закладку марки LSD-25 Рафаиловичи

Купить шишки Абай

Купить метадон Боровец

Кокс Текели

Купить марихуану шишки и бошки Межев

Расстояние Коксу Текели на машине

Купить марки LSD-25 закладкой Псковская область

Скорость (ск) a-PVP купить Архангельская область

Кокс Текели

Купить закладку скорость (ск) a-PVP Зельден

Марки LSD-25 купить Неаполь

В конце Великой Отечественной войны на карте Казахстана появилась новая область — Талды-Курганская, центром которого стал значительный посёлок Талды-Курган бывшее село Гавриловка. Но наиболее крупным населённым пунктом новой области до начала х годов прошлого века оставался Текели. По числу жителей он равен более молодому городу — Текели, а по числу рабочих уступает ему и Уш-Тобе'. Это выдержка из географического описания Казахстана относится к году. Про масштабы урбанизации области говорит то, что в городе-рекордсмене в те годы числилось всего-то 30 жителей. Сам Текели появился ещё до советской власти, и название его говорит само за себя: это глухое ущелье в Джунгарском Алатау было идеальным для жизни 'теков' — осторожных горных козлов. Но всё тут коренным образом изменилось во время первых пятилеток. Метаморфозы в судьбе Текели были вызваны открытием богатого полиметаллического месторождения и строительством на его базе горно-обогатительного комбината. Сооружение началось ещё в м. Но тогда ещё никто не думал про то, что Текелийский свинцово-цинковый комбинат через несколько лет станет архиважным победообразующим объектом, от которого наряду с другими казахстанскими предприятиями отрасли будут напрямую зависеть не только успехи воюющей с фашистами Красной Армии, но и судьба всего СССР. Утверждается, что каждая восьмая пуля, выпущенная в фашистов, была отлита из текелийского свинца. В плановые советские времена мощное градообразующее предприятие вроде местного комбината было залогом успешности и динамичного развития городов. Неслучайно город горняков статус города Текели приобрёл только в году считался показательным во всех областях. Вот выдержка из выпущенной в году книги 'Достопримечательные места Казахстана':. В нём насчитывается 10 средних, семилетних и начальных школ, детская музыкальная школа, 3 вечерних школы рабочей молодёжи, 6 библиотек, 5 клубов со стационарными киноустановками. Имеется Дворец культуры горняков'. Текели был городом-рекордсменом не только областного масштаба. Расположенный на высоте метров над уровнем моря, он был и самым высокогорным городом Казахстана. Но кроме этого он считался ещё и самым длинным городом не только в республике, но, быть может, и в СССР. Дело в том, что вытянутый вдоль речки с одноимённым названием почти на 30 километров, Текели был воплощением технологической и урбанистической цепочки. От горы Актобе до реки Каратал сверху вниз располагались: рудник, рудничный посёлок с обогатительной фабрикой, центральный посёлок, дом отдыха 'Горняк' с туберкулёзным диспансером и крупное подсобное сельскохозяйственное предприятие. То, что всё это представляло собой единый город, — конечно, лукавство. Между отдельными компонентами 'зияли' участки гор с девственными ландшафтами. Однако сами текелийцы всё равно гордились своими масштабами. Развал СССР совпал с истощением местных полиметаллических месторождений. Город, который строился и жил за счёт этих богатств, по всем признакам был обречён занять своё место в списке 'призраков'. Однако не занял. И даже не уменьшился населением. А почему? Комбинат остался на плаву? Это важно. Но не главное. Главное, что Текели изначально обладал мощной подушкой безопасности, коей были лишены другие подобные городки, торчащие посередь бесприютной степи тот же Жанатас. То самое ущелье, в котором когда-то так вольготно чувствовали себя горные козлы, и где так уютно обустроились люди. На то, чтобы уехать отсюда, нужны были очень веские основания. Действительно, даже в нынешнем виде, обезображенное выработками, отвалами и 'хвостами', это место всё равно может дать фору многим по своей живописности и жизненной силе. Чтобы убедиться в неголословности этого утверждения, достаточно проехать по самой длинной улице 'самого длинного города'. Она ныне не случайно носит имя Д. Кунаева и, разумеется, по своей протяжённости претендует на книгу рекордов. Лучше всего в Текели весной, когда всё цветёт и благоухает. И пора оставить в покое злосчастный Кок-Жайляу. Ибо Текели — место идеальное для строительства международного горнолыжного курорта любого уровня. И снега зимой в Джунгарском Алатау по сравнению с Заилийским — поболе будет! И протестов такого масштаба, как в Алматы, ждать не следует. Читайте Informburo. Facebook Instagram Telegram. Текели — самый 'длинный' город в Казахстане. Андрей Михайлов. Фото Андрея Михайлова. Казахстан Кок-Жайляу. Подпишитесь на рассылку о informburo. Ваше имя.

Метадон купить Дананг