Классификация товара "Автомобили легковые и прочие транспортные средства" в соответствии с товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности России - Маркетинг, реклама и торговля курсовая работа

Главная

Маркетинг, реклама и торговля
Классификация товара "Автомобили легковые и прочие транспортные средства" в соответствии с товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности России

Описание товара "Автомобили легковые и прочие транспортные средства". Классификация товара в соответствии с товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности. Особенности нормативно-правового регулирования внешнеторговых операций с данным товаром.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Самарский государственный технический университет»
Кафедра «Национальная и мировая экономика»
По дисциплине «Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности»
Тема: Классификация товара «Автомобили легковые и прочие транспортные средства» в соответствии с товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности РФ
Специальность 38.05.02 «Таможенное дело»
Глава 1. Теоретические аспекты классификации товара «Автомобили легковые и прочие транспортные средства» в соответствии с товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности России
1.1 Описание товара «Автомобили легковые и прочие транспортные средства»
1.2 Классификация товара в соответствии с товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности
1.3 Особенности нормативно-правового регулирования внешнеторговых операций с товаром «Автомобили легковые и прочие транспортные средства»
Глава 2. Анализ и перспективы развития внешнеторговых операций с товаром «Автомобили легковые и прочие транспортные средства»
2.1 Анализ современного состояния рынка товарной группы «Автомобили легковые и прочие транспортные средства»
2.2 Специфика таможенного оформления товарной группы «Автомобили легковые и прочие транспортные средства»
2.3 Перспективы развития внешнеторговых операций с товарной группой «Автомобили легковые и прочие транспортные средства»
Автомобильный транспорт в Российской Федерации является самым массовым и гибким видом транспорта. С ним мы сталкиваемся и взаимодействуем почти каждый день, а значит, можем наблюдать его плюсы и минусы.
Актуальность выбранной мной темы состоит в том, что сейчас рынок легковых автомобилей и других транспортных средств динамично развивается, следовательно, растет конкуренция между производителями, причем сама конкурентоспособность происходит по цене, техническим характеристикам, срокам гарантии, предоставлению запчастями, расходам на эксплуатацию и т.д. Объектом моей курсовой работы являются товары «Автомобили легковые и другие транспортные средства».
Цель работы заключается в том, чтобы изучить особенности классификации выбранной мной товарной группы в соответствии с товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности РФ.
1. Описать товарную группу «Автомобили легковые и прочие транспортные средства».
2. Выявить особенности классификации товарной группы в соответствии с товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности.
3. Выявить особенности регулирования внешнеторговых операции с товарной группой.
4. Проанализировать современное состояние рынка с этой товарной группой.
5. Определить специфику таможенного оформления товарной группы
6. Выявить возможные перспективы развития внешнеторговых операций с товарной группой.
Глава 1. Теоретические аспекты классификации товара «Автомобили легковые и прочие транспортные средства» в соответствии с товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности России
1.1 Описание товара «Автомобили легковые и прочие транспортные средства»
В зависимости от сферы своего применения автомобильный транспорт делятся на такие виды как транспортный (осуществление перевозок пассажиров и грузов), специальный (выполнение различных производственных операций) и гоночные (использование на спортивных состязания). (рис. 1)
Наибольшее распространение получили транспортные автомобили, в которые входят грузовые, пассажирские и грузопассажирские.
Автомобильный транспорт является одним из значимых видов перевозки товаров при ведении народного хозяйства. Во многом от стабильности и надежности работы данного вида транспорта зависит, например: ритмичность труда заводов, цехов и т. д. Сегодня у таких видов перевозки большой спрос, следовательно начинает создаваться много организаций, которые занимаются осуществлением перевозочных операций. Эта популярность обусловлена тем, что автомобиль, если требуется, в любой промежуток времени может сменить маршрут.
Часто автомобильные перевозки используют для транспортировки товаров на малые расстояния, а одна из важных преимуществ, это ее краткосрочность. Ну и еще можно отметить то, что данная перевозка не зависит от какого-либо определенного расписания.
- транспортировка на разные расстояния;
- высокие показатели маневренности;
- перевозка товаров небольшими партиями;
- отсутствие строгих правил по упаковке товаров.
- плохая грузоподъемность, если сравнивать, с железнодорожным видом транспорта;
- наноситься вред окружающей среде.
Таблица 1 Автомобильные заводы Российской Федерации
Автомобильный завод «Чайка-Сервис»(Чайка-Сервис)
603158, Россия, Нижегородская область, г. Нижний Новгород, ул. Зайцева, 31, помещение 22
BAW-RUS Motor Corporation(БАУ-РУС Мотор Корпорэйшн)
432045, Россия, Ульяновская область, г. Ульяновск, ул. Герасимова, 10, стр. 1
Коммерческая техника, легкие грузовики, микроавтобусы
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)
603004, Россия, Нижегородская область, г. Нижний Новгород, пр. Ильича, 5
легковые, грузовые автомобили, микроавтобусы
Ульяновский автомобильный завод (УАЗ)
432034, Россия, Ульяновская область, г. Ульяновск, Московское шоссе, 92
внедорожники, легкие грузовики, микроавтобусы
Волжский автомобильный завод (АвтоВАЗ)
445024, Россия, Самарская область, г. Тольятти, Южное шоссе, 36
Уральский автомобильный завод (УралАЗ)
456300, Россия, Челябинская область, г. Миасс, пр. Автозаводцев, 1
Камский автомобильный завод (КамАЗ)
423827, Россия, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, проспект Автозаводский, 2
241050, Россия, Брянская область, г. Брянск, ул. Сталелитейная, 1
606108, Россия, Нижегородская область, г. Павлово, ул. Суворова, 1
Рязанский завод автомобильных агрегатов (РЗАА АМО ЗИЛ)
391000, Россия, Рязанская область, г. Рязань, ГСП ОАО «Рязанский завод автомобильных агрегатов»
детали, узлы и запасные части к автомобилям
452680, Россия, республика Башкортостан, г. Нефтекамск, ул. Янаульская, 3
автобусы и спецтехника на шасси Камаз
Серпуховский автомобильный завод (СеАЗ)
142204, Россия, Московская область, г. Серпухов, ул. Пушкина, 45
Саранский завод автосамосвалов (САЗ)
430001, Россия, республика Мордовия, г. Саранск, ул. Строительная, 11
Голицынский автобусный завод (ГолАЗ)
143050, Россия, Московская область, Одинцовский район, д. Малые Вяземы, 1
автобусы междугороднего и туристического класса
Автомобильный завод GM-AVTOVAZ (GM-AVTOVAZ)
445967, Россия, Самарская область, г. Тольятти, ул. Вокзальная, 37
640008, Россия, Курганская область, г. Курган, ул. Автозаводская, 5
Автомобильный завод Scania (Scania)
196626, Россия, г. Санкт-Петербург, пос. Шушары, Московское шоссе, 177а
Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) (На данный момент закрыт)
легковые и грузовые автомобили, автобусы
Как отмечают Л. И. Высочкина, М. В. Данилов и др. «современный автомобиль состоит из 18 000 - 25 000 деталей, из которых 7 - 10 тыс. деталей теряют свои первоначальные свойства при работе, причем около 4 - 5 тыс. деталей имеют срок службы меньше, чем автомобиль в целом. Из них 90 - 110 деталей влияют на безопасность движения, а 150 - 300 деталей «критических» по надежности чаще других требуют замены, вызывают наибольшим простои автомобилей, трудовые и материальные затраты в эксплуатации. Две последние группы деталей являются главным объектом внимания технической эксплуатации, а также производства снабжения. У современных автомобилей на 2 - 3% номенклатуры запасных частей приходится 40 - 50% общей стоимости потребляемых запасных частей, на 8 - 10 соответственно 80 - 90% общей стоимости и на 20 - 25 соответственно 96 - 98%. Отсюда ясна важность информации по объектам, от которых зависит техническое состояние автомобилей».
Как уже ранее отмечалось, автомобиль может и участвует в транспортных процессах, что приносит его собственнику доход, который может покрывать затраты на эксплуатацию автомобиля и одновременно с этим выражаться в чистой прибыли, опять же для собственника.
Также данный вид транспорта способен выполнять определенную работу, если он технически исправен и находится в работоспособном состоянии.
Так же они пояснили: «основными конструктивными параметрами, определяющими тягово - скоростные свойства автомобиля в различных условиях эксплуатации, являются: характеристики двигателя, характеристики трансмиссии (передаточные числа и КПД), параметры обтекаемости, массовые и линейные параметры, характеристики движителя (радиус колес, тип и размер шин и др.)».
Не мало важным к выше перечисленному стоит отметить и то, что в зависимости от данных параметров, при работе в сфере таможенного дела, начисляется и таможенная стоимость для деталей, которые входят в эти параметры (например: шины, объем двигателя и т. д.) ведь товарооборот через таможенную границу таким видом товара присутствует.
1.2 Классификация товарной группы в соответствии с товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности
При исследовании ТНВЭД принято использовать три метода классификации товаров: иерархический, фасетный и комбинированный. Иерархическая система (рис. 2) представляет собой последовательное разделение множества объектов на подчиненные классификационные группировки. Ее используют для выделения общности и сходства признаков объектов на одной и разных ступенях.
Рис. 2. Схема распределения товарной группы на основе иерархического метода
По рис. 2. видно, что товар «Автомобили легковые и прочие транспортные средства» относятся к товарной позиции 8703. Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили.
Фасетная система (Рис. 3) представляет собой параллельное разделение множества объектов на независимые классифицируемые группировки (по горизонтали). Ее применяют для сравнительного анализа товара специальных свойств в рамках одной товарной группы.
Рис. 3. Схема распределения товарной группы на основе фасетного метода
По рис. 3 можно сделать вывод: товарная группа 87, к которой относится товар «Автомобили легковые и прочие транспортные средства», имеет специфические свойства и отличается от других товарных групп раздела XVII ТНВЭД функциональным назначением и другим показателями. Комбинированная система сочетает в себе элементы иерархической и фасетной систем. Ее отличительной чертой является возможность сравнительного анализа по горизонтали и по вертикали.
Рис. 4. Схема распределения товарной группы на основе комбинированного метода
Данная система применяется для выявления более детальных параметров товара, определения точного кода ТНВЭД, чтобы правильно заполнить все документы, необходимые для таможенного оформления. Легковые автомобили и иные транспортные средства следует описывать в соответствии с правилом 1 интерпретации товаров ТНВЭД: «названия разделов групп и подгрупп приводится только для удобства использования в ГС; для юридических целей, классификация товаров в ГС осуществляется исходя из текстов товарных позиций и соответствующих примечаний к разделам или группам, и если такими текстами не предусмотрено иное в соответствии с положениями правил 2 - 5, где это применимо. Легковые автомобили следует описывать, начиная с раздела XVII «Средства наземного транспорта, летательные аппараты, плавучие средства и относящиеся к транспорту устройства и оборудование»; группа 87 «Средства наземного транспорта, кроме железнодорожного и трамвайного подвижного состава, и их части и принадлежности»; позиция 8703 «Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили»; подсубпозиция 870340 «Транспортные средства, приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме тех, которые могут заряжаться подключением к внешнему источнику электроэнергии, прочие».
1.3 Особенности нормативно-правового регулирования внешнеторговых операций с товарной группой «Автомобили легковые и прочие транспортные средства»
В данной части первой главы речь пойдет, в основном, про начисление платежей в таможенном оформлении при ввозе и вывозе транспортных средств через таможенную границу.
Но сначала кратко поясню, что ранее я отмечал использование выбранного мной вида товара в производственной, торговой и др. сферах народного хозяйства. Следовательно, очевиден тот факт, что такое использование может служить для взаимодействия различных компаний или предприятий между собой. Даже, если они находятся на территории разных стран. В таможенном деле есть документ, который регулирует международные перевозки - это «Конвенция о договоре международной перевозки грузов (КОПТ) от 1956 года. СССР присоединился к ней с 1 августа 1983 года. Участницами в данное время являются более 40 стран.
Перевозки автомобильным транспортом в страны дальнего зарубежья осуществляются на основе межправительственных соглашений о международном автомобильном сообщении. Ими установлен разрешительный порядок перевозки грузов между Россией и соответствующими государствами, а также транзитом. Разрешение дается на каждую перевозку.
Во всех бывших социалистических республиках, которые входили в состав СССР с российских перевозчиков не взимаются таможенные сборы».
Теперь перейду к описанию структуры осуществления таможенных операций в сфере таможенного дела, связанных именно с ввозом или вывозом транспортных средств физическими лицами через таможенную границу.
При таможенном оформлении автомобилей, ввозимых физическими лицами для личного пользования, взимаются следующие виды таможенных платежей:
Согласно Постановлению Правительства РФ от 28.12.2004 N 863 "О ставках таможенных сборов за таможенные операции" за таможенное оформление транспортных средств взимаются следующие таможенные сборы, таблица 1.
товар автомобиль номенклатура внешнеторговый
Таблица 1 Зависимость ставки таможенных сборов от величины таможенной стоимости.
При таможенном оформлении автомобилей ввозимые беженцами и вынужденными переселенцами, таможенные сборы за таможенное оформление не уплачиваются.
Также при ведении таможенных мероприятий осуществляется применение единых ставок пошлин, налогов.
Основным регламентирующим документом является Постановление Правительства РФ от 29.11.2003 N 718 "Об утверждении Положения о применении единых ставок таможенных пошлин, налогов в отношении товаров, перемещаемых через таможенную границу Российской Федерации физическими лицами для личного пользования". Транспортные средства, ввозимые физическими лицами не для коммерческой деятельности, подлежат оформлению в льготном, упрощенном порядке. Этот порядок включает полное или частичное освобождение от таможенных пошлин или применение единых ставок таможенных пошлин и налогов.
Единая таможенная ставка применяется:
1) при ввозе физическим лицом автомобиля (за исключением нового) вне зависимости от страны происхождения;
2) при ввозе физическим лицом автомобиля отечественного производства.
Величина единых ставок таможенных пошлин, налогов зависит от типа автомобиля, который может быть следующим:
1) новый автомобиль иностранного производства;
2) новый автомобиль российского производства, приобретенный за рубежом;
3) подержанный автомобиль иностранного и российского производства.
Новыми автомобилями считаются автомобили, с момента выпуска которых прошло не более 3 лет (год выпуска автомобиля можно определить по VIN номеру транспортного средства) вне зависимости от величины пробега. В отношении новых автомобилей иностранного производства единая ставка зависит от стоимости автомобиля и (или) объема двигателя в кубических сантиметрах (таблица 2):
Таблица 2 Зависимость единой ставки таможенной пошлины от стоимости нового автомобиля иностранного производства и (или) объема двигателя в кубических сантиметрах.
Стоимость или объем двигателя, см 3
Новые автомобили иностранного производства
более 325 тыс. рублей, но не превышает 650 тыс. рублей
более 650 тыс. рублей, но не превышает 1625 тыс. рублей
более 3250 тыс. рублей, но не превышает 6500 тыс. рублей
более 1625 тыс. рублей, но не превышает 3250 тыс. рублей
В целях определения размера ставки пошлины для определения таможенной пошлины понимается цена, по которой такой или подобный автомобиль продается или предлагается для продажи при обычном течении розничной торговли. Цена определяется на основании данных, полученных от производителей автомобилей, а при отсутствии таких данных - на основании данных, указываемых в каталогах, информации иностранных организаций, осуществляющих продажу автомобилей, и иных независимых источников ценовой информации, имеющихся в распоряжении таможенного органа в отношении подобных автомобилей с учетом их комплектации и года выпуска.
Пересчет стоимости автомобилей, указанной в иностранной валюте, производится по курсу ЦБ РФ на дату принятия таможенной декларации.
Если стоимость автомобиля по методике расчета таможни окажется ниже заявленной таможенной стоимости, таможенный орган будет использовать для целей определения ставок заявленную таможенную стоимость.
Новые автомобили российского производства.
В отношении автомобилей, с момента выпуска которых прошло не более 3 лет и страной происхождения которых является РФ (страну происхождения можно определить по VIN номеру транспортного средства), применяется единая ставка таможенных пошлин, налогов в размере 1 Евро за 1 см3 объема двигателя.
Глава 2. Анализ и перспективы развития внешнеторговых операций с товаром «Автомобили легковые и прочие транспортные средства»
2.1 Анализ современного состояния рынка товара «Автомобили легковые и прочие транспортные средства»
Мировое производство автомобилей характеризуется стремительным ростом производства продаж (рис. 5). За 15 лет, с 1999 по 2014 год, мировое производство автомобилей возросло почти на 50%. В 2014 году было выпущено около 87,5 млн машин (сюда относятся как легковые, так и коммерческие), что на 2,6% больше, чем в 2013 г. Крупнейшими странами по продажам автомобилей являются Китай (27%), США (19%), Япония (6%), Бразилия (4%), Германия (4%) и Индия (4%).
Рис. 5 Мировое производство автомобилей
Рынок РФ достаточно высоко расположен в мировом рейтинге. Россия занимает 8 место в мире по продажам новых автомобилей и 11 место по количеству произведенных автомобилей, занимая доли в продажах и в производстве в 2,9 и 2,1% соответственно. В настоящее время в российском сегменте производителей автомобилей действуют четыре типа предприятий:
1) Традиционные Российские производители (ОАО «АВТОВАЗ», предприятия группы «ГАЗ», ОАО «КАМАЗ», АМО «ЗИЛ», и др.) характеризуются изношенной производительно - технологической базой, нехваткой современных технологий, недостатком выпускаемых автомобилей и профессионального менеджмента;
2) Российские сборочные предприятия (ОАО «Иж - авто», ООО «Тагаз», предприятия группы «Соллерс» и др.) имеют относительно современные технологии, западный стиль управления, но не развитый инжиниринг и недостаточные масштабы производства для увеличения локализации;
3) Иностранные автопроизводители (ООО «Дженерал Моторс Авто» и т.д.) имеют ограниченный масштаб производства и уровень локализации, не имеют местных научных - исследовательских центров;
4) Прямые импортеры действуют во всех сегментах авторынка и зависят от государственных мер тарифного и нетарифного регулирования.
Лидерами по производству автомобилей являются Китай, США, Япония, Германия и Южная Корея (рис. 6). Так в Китае в 2014 году было произведено 23,7 млн автомобилей, на 7,3% больше чем в 2013 г. В целом на долю Китая приходится более 26% всех произведенных автомобилей.
Рис. 6 Доли основных стран - производителей автомобилей в мировом производстве автомобилей
Рыночная доля легковых машин российского производства составляет около 70%. Из них на традиционные российские марки приходится около 16%, а на иностранные - 54%.
Российский рынок легковых автомобилей отличается высоким уровнем фрагментации по моделям, что характеризует развитость рынка, но создает проблемы конкурентоспособности по масштабам производства. Основным традиционным производителем легковых автомобилей в России является ОАО «АВТОВАЗ», производственные мощности которого составляют около 1 млн шт. в год. Другими крупными производителями легковых автомобилей являются ООО «Автотор - Холдинг», ОАО «Автофорамос», ООО «Хендэ Моторз Мануфактуринг Рус» и ООО «Фольсваген Рус». Средний объем производства на модель в России значительно ниже уровня лучших мировых компаний. Если средний объем производства на платформу в США, странах восточной Европы составляет около 119 тыс. единиц в год, в Китае и Бразилии - около 61 тыс. единиц в год, то в России - лишь 27 тыс. единиц в год.
Тенденции в структуре продаж легковых автомобилей состоит в том, что доля российских марок по объему продаж легковых автомобилей в России постепенно снижается, уменьшается и доля продаж импортных автомобилей, в то время как продажи иномарок российской сборку растут. Существующая отрицательная динамика импорта и продаж импортных автомобилей обусловлена в частности тем, что импорт постепенно замещается локальным производством. Многие автомобили иностранных брендов производятся на территории РФ в режиме промышленной сборки. Режим был введен в 2005 г. И предусматривал льготные пошлины на ввоз комплектующих для сборки автомобилей компаниями, подписавшим соглашения Минэкономразвития. Взамен они обязались создать в России сборочные заводы мощностью не менее 25 тыс. автомобилей в год в течении 4,5 лет сократить список импортируемых автокомпонентов на 30% за счет их локализации в России. В 2011 году были утверждены новые условия соглашений о промсборке. В соответствии с ними, к окончанию срока действия соглашений иностранный производитель должен довести годовой выпуск до 300 - 350 тыс. автомобилей, а уровень локализации - до 60%, наладить на предприятиях штамповку, сварку и окраску кузовов, установление на машинах 30% двигателей и коробок передач российского производства, создать в России центры научно - исследовательских разработок. Так как данные условия противоречили принципам ВТО, они были изменены после присоединения России к данной организации. В соответствии с достигнутыми договоренностями, заключенные соглашения расторжению не подлежат. В отношении нового режима уровень локализации снижен о 35%. Кроме того все соглашения о промсборке прекратят действие к 1 июля 2018 года., после чего в течении 2-ух лет российские власти намеренны компенсировать автопроизводителям финансовые потери от отмены льгот в размере, равным ввозным пошлинам.
Основными странами экспортерами товаров «Автомобили легковые и прочие транспортные средства» из Российской Федерации за 2015 год являются (данные приведены в рис. 7):
Рис. 7 Доли стран импортеров товаров «Автомобили легковые и прочие транспортные средства» из РФ.
Как видно на диаграмме (рис. 7) ввиду того, что в 2015 году экспорт автомобилей в страны СНГ сократился на 30% (рис. 8), на фоне общего падения экспорта того же товара на 25% по сравнению с 2014 годом (рис. 9, табл. 3) львиной долей потребителей нашего товара были граждане Казахстана, в которую поставлялось более 50% всего экспорта. Самая же малая часть товара «Автомобили легковые и прочие транспортные средства» поставлялось в Азербайджан.
Таблица 3 Структура экспорта автомобилей (в млн. долл.)
Рис. 8 Показатели экспорта товара «Автомобили легковые и прочие транспортные средства» из РФ во весь мир.
В средствах массовой информации выделяется несколько основных причин спада экспорта в 2015 году - это падение спроса на данный товар в странах СНГ в частности, в Казахстане и Азербайджане из-за ослабления национальных валют. Другая же причина заключается в том, что начало расти численность частных перекупщиков, которые скупали авто на территории нашей страны и переправляли их уже в свои страны.
Рис. 9 Показатели экспорта автомобилей во весь мир и страны СНГ.
Основными странами импортерами товаров «Автомобили легковые и прочие транспортные средства» в Российскую Федерацию являются (данные приведены в рис. 10):
Рис. 10 Доли стран экспортеров товаров «Автомобили легковые и прочие транспортные средства» в РФ (в млн дол.)
Как видно на диаграмме наибольшим спросом у потребителей пользуются автомобили с японской маркой. На мой взгляд, оправданно. Потому что у японских автомобилей, например, имея пробег, составляющий более или менее одну сотню тысяч миль, они не теряют привлекательности для покупателя из-за своего долгого времени службы, надежности и высокого качества. Они, во многом, не уступают новым моделям и продаются по довольно демократичным ценам.
Дальше мы рассмотрим такой количественный показатель, как объем импорта товара «Автомобили легковые» в Российскую Федерацию за период 2011 - 2015 гг. (в млрд. долл.). Данные представлены в таблице 4 и построены на графике, рис. 11.
Таблица 4 Структура импорта автомобилей (в млрд. долл.)
Рис. 11 Показатели импорта автомобилей в РФ (в млрд. долл.)
Сделаем вывод, что после того как в 2012 году импорт автомобилей резко упал в 3 раза, начиная с 2013 года годовой объем импорта стал расти с каждым годом. А к 2015 году его отметка преодолела и обогнала максимум 2011 года. Это связано, прежде всего, с повышением спроса у потребителей к автомобилям с иностранной маркой.
Рис. 12 Динамика цен на автомобили с иностранной маркой за 2015 - 2016 гг. (в руб.)
На рис. 12 представлены топ-10 марок на российском рынке, которые пользуются наибольшим спросом у покупателей. Как уже раннее было отмечено, автомобили с японской маркой пользуются самым большим спросом у потребителей среди всех других, это же мы наблюдаем и на рисунке. На диаграмме видно, что за два года показатели продаж падают. Исходя из этого рисунка, можно сделать вывод, что это падение вызвано с увеличением цен на автомобили.
Также это связано с тем, что: «С января 2016 года в России вступает в силу экологический стандарт Евро-5, а значит, все локально выпускаемые и импортируемые в страны Таможенного союза автомобили должны иметь двигатели не ниже этого экокласса. По оценкам консультанта департамента исследований автомобильного рынка Frost & Sullivan Анны Озделен, переход на Евро-5 увеличит стоимость автомобилей на 2-5%. «Помимо обновления двигателя для соответствия данному стандарту прибавим сюда расходы на НИОКР, сертификацию и т.д. Общие затраты на технологии контроля выбросов будут выше для дизельных автомобилей», -- говорит она».
Рис. 13 Соотношение курса рубля к евро и доллару за 2012 - 2016 гг.
Как видно на рисунке, курс рубля по отношению к евро и доллару резко вырос после 2013 года. Это связано с незаконным свержением власти и силовым захватом власти на Украине. Но казалось бы, причем тут Россия? Дело в том, что ряд Западных стран считают, что в связи с данными событиями Россия может ввести свои войска на территорию Украины, чем нарушит ее суверенитет. Дальше на рисунке видно, что курс продолжает расти. Дело в той же Украине. Дальнейшие события на территории этой страны развивались не в лучшую сторону. От нее решили отделиться Луганск и Донецк, в следствии чего на этой территории стали разворачиваться военные столкновения. Автономная республика Крым также решила выйти из состава Украины и войти в состав Российской Федерации. Из-за всего перечисленного много Западных стран, в частности и новое украинское руководство, необоснованно стали обвинять РФ во всех этих событиях и ввели санкции в отношении нашей страны.
На данный момент, а именно на второй квартал 2017 года, курс рубля к доллару и евро стабильно держится на отметке 56,5 и 61,9 соответственно, а санкции продолжают ужесточаться, но на нашу экономику это слабо влияет.
2.2 Специфика таможенного оформления товарной группы «Автомобили легковые и прочие транспортные средства»
Необходимость отдельного порядка таможенного оформления автомобилей, перемещаемых физическими лицами для личного пользования обусловлена спецификой товара и необходимостью их государственной регистрации.
Таким образом, декларирование автомобилей:
- вывозимых с таможенной территории Российской Федерации в несопровождаемом багаже;
- ввозимых на территорию Российской Федерации, производится в таможенных органах, в регионе деятельности которых временно пребывают или постоянно проживают лица, вывозящие (ввозящие) автомобили.
Перемещение упомянутых автомобилей производится в соответствии с таможенной процедурой внутреннего таможенного транзита.
Автомобили, вывозимые с таможенной территории Российской Федерации в несопровождаемом багаже, а также ввозимые на эту территорию (за исключением ввозимых временно), подлежат декларированию путем представления в таможенный орган физическими лицами, перемещающими эти автомобили, таможенной декларации на автомобиль, форму и порядок заполнения которой устанавливает федеральное министерство, уполномоченное в области таможенного дела.
При этом сведения об оформленных таможенными органами автомобилях вносятся в соответствии с порядком, установленным федеральным министерством, уполномоченным в области таможенного дела, в электронные базы данных, используемые таможенными органами для учета перемещаемых через таможенную границу Российской Федерации транспортных средств.
При прибытии автомобиля на таможенную территорию Российской Федерации физическое лицо, следующее на нем через таможенную границу Российской Федерации, представляет таможенному органу сведения об этом автомобиле, внося их в соответствующие графы пассажирской таможенной декларации, а также транспортные, товаросопроводительные и иные документы, в том числе:
-документы, содержащие сведения, позволяющие идентифицировать автомобиль;
-документы, подтверждающие право собственности или владения на автомобил
Классификация товара "Автомобили легковые и прочие транспортные средства" в соответствии с товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности России курсовая работа. Маркетинг, реклама и торговля.
Реферат: Звери
Реферат по теме Методы количественной оценки ценовой чувствительности покупателей
Реферат: Аристотель. Скачать бесплатно и без регистрации
Дипломная работа по теме Проект топографо-геодезических работ для строительства кондитерской фабрики в поселке Велигонты Ломоносовского района Ленинградской области
Золотая Осень Сочинение На Английском
Дипломная работа по теме Управление конфликтами в трудовом коллективе (на примере частного охранного предприятия "Полад&...
Реферат На Тему Профессиограмма И Психограмма Дизайнера
Контрольная Работа На Тему Система Государственного Управления Рф
Эсси Дэвис Игра Престолов Роль Фото
Реферат по теме Методы водолечения, используемые в комплексной реабилитации больных и инвалидов
Устройства Хранения Данных Реферат
Курсовая Работа На Тему Сущность, Функции И Задачи Розничной Торговли В Условиях Рынка
Курсовая работа: Формирование пространственных представлений у детей в норме с общим недоразвитием речи. Скачать бесплатно и без регистрации
Система Управления Организацией Отчет По Практике
Курсовая работа по теме Исследование отношения современной российской учащейся молодежи к аниме
Информатика Практические Работы Семакин
Реферат: Abortion Dilemna Essay Research Paper ABORTION All
Доклад по теме СЕЗАР ФРАНК (Franck)
Реферат: Aeschylus
Реферат по теме В поисках "другого"
Политические репрессии - История и исторические личности реферат
Анализ маркетинговой среды предприятия на примере салона красоты "Гавайи" - Маркетинг, реклама и торговля курсовая работа
Звернення громадян - Государство и право курсовая работа