Клапан вакуумного усилителя тормозов: Проверка работы и замена обратного клапана вакуумного усилителя

В первую очередь может разгерметизироваться или оборван шланг вакуумного усилителя тормозов, соединяющий его с коллектором. После того, как будет слышно шипение, проверяют состояние самого шланга и качество затяжки хомутов. Вакуумный усилитель тормозов - как добраться до поломки? Кроме того, частой причиной является порванная диафрагма или старая резина в клапанах, через которые также может выходить воздух. Иногда причина довольно проста, когда двигатель начинает троить из-за подсоса лишнего воздуха и обеднения рабочей смеси. Чтобы точно определить неисправность, необходимо внимательно изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля, в которой описана конкретная модель вакуумного усилителя. Для эффективного ремонта вакуумного усилителя необходим соответствующий конкретной модели ремкомплект и стандартный набор инструментов. При проведении визуального осмотра необходимо выявить течи на корпусе усилителя и обязательно выяснить причины их возникновения. Чаще всего производится полная замена устройства на новое, устанавливаемое в сборе. Для того, чтобы приступить к ремонту или замене, отсоединяют тягу привода, расположенную в салоне, возле рулевого вала на педали тормоза. После этого в моторном отсеке нужно отсоединить главный тормозной цилиндр. В конце вакуумный шланг снимается с обратного клапана.

Когда возникает необходимость замены? Всегда имеется возможность самостоятельно проверить работу, для этого необходимо несколько раз нажать до конца тормозную педаль, не заводя двигатель. Затем, удерживая её в таком положении, двигатель необходимо завести. Если педаль «уходит» в пол, то вакуумный усилитель исправен, в противном случае следует продолжить диагностирование. Нажатие даётся тяжело, как при заглушенном автомобиле. Когда усилитель тормозов выходит из строя, при нажатии на тормозную педаль слышится шипение. Кроме того отмечаются кратковременные незначительные повышения оборотов. Согласно инструкции, ВУТ ВАЗ-2110 ремонту не подлежит, вышедший из строя усилитель рекомендуется менять на новый. Прежде чем начать ремонт, вакуумник нужно демонтировать. Эти признаки могут проявиться все сразу, а могут парами, скорее всего это затруднённое нажатие на педаль тормоза и наличие плавающих оборотов. От тормозной педали отсоединяется шток-толкатель. Для того, чтобы избавиться от шумоизоляционного материала, выкручиваются винты, которые его удерживают. Затем отстёгивается ремень, который крепит расширительный бочок системы охлаждения, бачок вынимается. Для этого его необходимо приподнять. Подсоединённые к бачку шланги нельзя ни в коем случае убирать, чтобы не разлить жидкость и не испачкать автомобиль.

Возвратная пружина предназначена для перемещения диафрагмы в исходное положение по окончании торможения. У вас в конструкцию усилителя может быть встроен электромагнитный привод штока - т.н. система экстренного торможения. В системе ESP используется активный усилитель тормозов. Его задача - предотвращение опрокидывания. Принцип работы вакуумного усилителя тормозов основан на том, что в вакуумной и атмосферной камерах, образовывается разность давлений. Прежде всего, нужно понять, что неисправности вакуумного усилителя тормозов не приводят к фатальному выходу из строя тормозной системы. Именно эта разность давлений, воздействует на толкатель и перемещает шток поршня ГТЦ. Происходит затруднение управления автомобилем, и увеличение усилия при нажатии на тормозную педаль. В этом случае клапан начинает «травить» воздух. Как проверить вакуумный усилитель тормозов? В этом случае вы услышите, как шипит вакуумный усилитель тормозов. В принципе, это легко. Первое, если у вас стал «троить» двигатель, начните диагностику с проверки исправности вакуумного усилителя. Дело в том, что разгерметизация сопровождается подсосом воздуха в патрубок впускного коллектора, что в свою очередь приводит к резкому обеднению воздушно-топливной смеси, поступающей в цилиндр двигателя.

Маленький зазор приводит к заеданию рабочего цилиндра, вследствие чего происходит быстрый износ колодок и повышается потребление топлива автомобилем. Кроме того, машина начинает произвольно притормаживать, как будто вы едете на ручном тормозе. Выше мы рассказали, как провести проверку работы тормозного вакуумного устройства и отрегулировать его работу в случае необходимости. Теперь скажем несколько слов о его ремонте. Большой же зазор, напротив, приводит к увеличению хода педали, что свидетельствует о нарушении герметичности в узле. Чтобы обеспечить собственную безопасность при поломке усилителя, безотлагательно примите меры по его ремонту или замене. И если вакуумные шланги в бензиновых автомобилях или насосы в дизельных вы можете заменить самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса, то более серьезные работы рекомендуется доверить профессионалам. Они не только грамотно проведут проверку, но и качественно, с гарантией выполнят все необходимые работы. Конечно, это стоит определенных денег, но когда на кону собственная безопасность, лучше не экономить. Следует отметить, что после ремонта важно синхронизировать колеса при торможении и провести проверку системы ABS/ESP.