Киа соренто прайм тест драйв отзывы
Киа соренто прайм тест драйв отзывыСлушаем «голос» бензинового Kia Sorento Prime
=== Скачать файл ===
В нашей стране рынок универсалов давно уже загнулся и за него можно уже смело выпить не чокаясь… А почему? Ну наверное по тому, что универсалы стоят дороже, чем те же самые автомобили в кузове седан, ну и как то издавна повелось у нас, что универсал — это не круто. Вроде машина большая, вроде есть полный привод, а на бездорожье Вы же все ровно никогда не поедите и такая машина Вам нужна только чтобы на тротуаре парковаться, верно? Предшественница Kia Sorento Prime была откровенным ведром. Места в ней было мало, подвеска барахло, мотор никуда не ехал и при этом просили за машину очень недешево. Тут уже парни в Kia подумали немного дольше, чем в предыдущий раз и сделали по настоящему интересную машинку. Давайте разберемся подробней, что же это такое Kia Sorento Prime? Это не рестайлинг, ни очередная попытка выдать год за инновации, это — по настоящему новая машина, построенная на новой платформе, новый передний и задний подрамники, подвеску более похожую на подвеску внедорожника и совершенно новый интерьер и экстерьер. Если предыдущее поколение было похоже… ну опустим эту часть, то новый SUV от Kia действительно стал выглядеть приятней для глаза. Машина так же ощутимо подросла в размере и теперь ее габариты составляют x x ДхШхВ при колесной безе мм. Помимо всего прочего в автомобиле появился третий ряд сидений, что очень положительно скажется на продажах, так как этот автомобиль позиционируется прежде всего, как автомобиль для семьи и ее активного отдыха. Автомобиль предлагается с двумя типами моторов: Оба мотора предлагаются только в паре с 6-ти ступенчатой АКПП, только с системой полного привода AWD и стоимостью выше 2,2 миллиона рублей. Наверное, первый вопрос, который задал сейчас читатель: А ведь и в правду: Вроде бы немного, чтобы оправдать такую цену… но дешевле сейчас нет. В комплектациях побогаче, будут и дополнительные подушки, система регулирования подвески по жесткости, колеса на 19 дюймов, панорамная крыша, более продвинутая музыка и еще черт знает что. Потолок цены за Kia Sorento Prime составляет 2 рублей, что вроде бы и немало, но максимальная комплектация полноприводнй Камри — Toyota Highlander кстати надо про него что-то написать? Теперь же к самой машине. Я катал топовую комплектацию GT Line с бензиновым мотором, с панорамой, рыжей кожей на сидениях и круговой камерой…. Вот честно говоря, смысла брать максималку я вообще не вижу, ведь комплектация Prestige за 2 для бензинового мотора тоже неплохо упакована и отдавать дополнительно рублей стоимость Лада Гранта за те опции, которыми я не буду пользоваться считаю как то несерьезно. Но это я, я бы в принципе не стал бы покупать этот автомобиль, даже в минималке, так как за эти деньги в салоне стоит минимальный бензиновый TLC , или 2-ух — 3-ех годовалый дизель. Но это я, и это мои мысли. Садясь в машину, могу смело сказать, что в салоне Sorento Prime абсолютно ничего не раздражает. Все на своих местах, элементы управления и сидения имеют очень широкий диапазон настроек, а пространству в салоне предыдущее поколение Sorento может только позавидовать. Про дизельный мотор и говорить честно говоря не хочется… дизель — он и в Африке дизель, знаком он нам всем давно, а вот бензиновый мотор — это новинка на нашем рынке! Мотор 3,3 литра семейства Lambda G6DB представляет собой алюминиевый V6 с чугунными гильзами, с диаметром и ходом поршня 92 x Никаких премудростей, непосредственных впрысков, нагнетатели и всего прочего в этом моторе нет. Мотор этот не нов, и производится с года. Все с ним вроде бы хорошо, и жаловаться на него владельцам Hyundai Azera, Hyundai Santa Fe, Hyundai Equus или Hyundai Grandeur приходится редко. В Кореи и США этот мотор может развивать от до сил. Коробка A6LF3 — это современный адаптивный гидротрансформаторный автомат, который имеет 6 ступеней, производства Hyundai- Mitsubishi. Появились эти коробки в году, и узел тоже не нов, при этом зарекомендовал себя только с положительной стороны. Единственное, чего боится эта коробка, собственно как и любая 6-ти ступенчатая автоматическая коробка — некачественного или грязного масла, из за чего появляются проблемы с гидроблоком, дальше падение давления масла, перегрев фрикционов и все сопутствующее. Регулярная замена масла и профилактика продлит коробке жизнь… до Бог его знает какого времени, все зависит от множества факторов. В КИА конечно лукавят, что это новая подвеска, по правде говоря — это просто очень хорошо допиленная подвеска с предыдущего поколения Соренто. Но то, что она стала лучше — это факт. Это не самая плохая муфта, она очень живуча, не склонна к перегреву и представляет она собой электрическую помпу героторного типа, которая нагнетает давление, которое замыкает муфту. Этот узел имеет свои очень умные мозги, в которые стекаются очень много данных от систем активной безопасности и всевозможных датчиков, и сенсоров, коих число в этой машине знает только, наверное главный инженер Magna Powrtrain, которые совместно с Kia Motors изваяли эту муфту. Ну не знаю на сколько это правда, но с почти секундной задержкой мотора на педаль газа портится все впечатление о V6. Но как бы то ни было, моторчик очень неплохо тянет, и очень весело это происходит на верхах. Как они настроили фазы на CVVT остается непонятным, но моторчик надо крутить, и он это делает очень охотно. Отдельного внимания заслуживает звук мотора! Наконец-то на Kia можно смело варить выпуск, ведь это их первая машина для нашего рынка с мотором V6. Звук очень приятный, и он не досаждает, не смотря на не самую лучшую шумоизоляцию даже в максимальных версиях автомобиля. Коробка очень шустрая, возможно она шустрее, чем схожие автоматы от Aisin Seiki Co Ltd. Вот в чем Kia скажем так уже собаку съели, так это в производстве коробок. В городе этот кашалот при умеренном давлении на педаль газа может спокойно уложиться в 15 литров на км. Если двигаться по пробкам, то машина с легкостью преодолевает рубеж 25 литров. Наверное, это самым лучшим образом настроенная подвеска на корейском автомобиле. Она в отличии от предыдущего поколения очень энергоёмка и молчалива на неровностях, при этом при активном вождении неплохо держит немаленький SUV на дороге. Крены минимальны, и это тот случай, когда управляемость не сказалась пагубно на комфорте. Полный привод на переднеприводной машине… Я очень скептически отношусь к такой конструкции, просто по тому, что серьезно воспринимать ее нельзя, и нужно очень серьезно подходить к выбору маршрута и трезво оценивать свои шансы. Ну а что Вы еще ожидали? Зато с диагональными вывешиваниями у этой машины все в порядке, это же Вам не Toyota, где Вы можете день простоять шлифуя одним колесом, уперевшись в кочку. По торможению этой машины, могу сказать только то, что дисковых вентилируемых спереди и дисковых тормозов сзади ей вполне хватает. Вот такой вот у КИА получился автомобильчик. Вроде бы и не плохой, но и не отличный, роде бы не дорогой, но и не дешевый. Эта машина не станет хитом продаж, ее не будут раскупать как Хайлендеры в ом или как РАВ4. Эту машину люди не будут покупать на эмоциях, это будет взвешенное и принятое на один день решение. Хороша ли эта машина для семьи? Просторный салон, большой багажник и мощный мотор как нельзя кстати придутся семейных в путешествиях по стране. У этой машины очень хорошее опциональное оснащение, которое включает в себя все необходимое даже в базовых комплектациях. Ну цена сейчас вообще отдельная тема, на которую я уже устал брюзжать как старый хрыч. Сейчас все дорого, даже прости господи китайский Хавэл… Хавал… Хэвэйл продает свои машины за 2 с лишним миллиона рублей… это по-Вашему нормальная цена? Вот такая вот писанина сегодня. Возможно кому — то покажется, что я оправдываю эту машину, но нет, я хочу чтобы Вы меня сейчас правильно поняли, и не формировали сейчас свое мнение на основе шильдика, это действительно не плохая машина, для людей которым нечего доказывать третьим лицам, и которым не перед кем выпендриваться. Вот то, что называется ТЕСТ-ДРАЙВ www. Этот тест драйв хорош для тебя тем, что ты там слышишь то, что ты хочешь. Насчёт Sorento Prime не знаю, а вот новый Спортаж GT-line при пробеге менее км и почти такой же стоимости очень расстроил сегодня. Да Вас любой почти кроссовер так же расстроит при попытке 'штурма бездорожья'. Или при динамичной езде по скользкой поверхности. Инфинити так просто тупо зад отключает. По моему, даже не пишет ничего Лучше уж пусть пишет. С большим удовольствием почитал комментарии. Автор удивил качеством данной статьи, ранее обзоры о японских машинах для внутреннего рынка, всегда были интересными возможно статьи не принадлежали автору. Статья написана либо непродуманно и налегке, или это провокация автора, на весь этот разговор. От себя добавлю 3 копейки, ребята чтобы лучше понимать возможности выбора, например нужно представить в какую сумму нужно уложиться для покупки авто, в данном случае 2,5 млн. И всё отпадут все пустые примеры про тоеты туареги и т. Беседа была интересной, автор напиши обзор в своём стиле про экус и кворис, уверен в курилке будут жаркие разговоры; Всем удачи, добра и до встречи! Надеюсь увидимся в курилке о Корейском премиуме ;. Первый раз читал этого человека. Трудно читать такой поток мыслей. И выводы просто огонь. Сравнивать дизельный пустой Соренто и пустой бензиновый Прадо, на котором после в принципе никак не разогнаться, — это ещё уметь надо. Покататься на самой жирной версии, на которую придётся процентов 10 продаж, сказать что сюда можно сварить выхлоп. На этом моменте я уже засомневался. Среднестатистическому владельцу Соренто на ТО только заезжать будет хотеться и на заправку раз в 3 дня. Бред…абсолютно новый… ну ну. Салон не просторнее прежнего Соренто, да и боковой вид с оконной линией всего лишь чуть изменен. Подвеска прежняя с некоторыми спорными доработками. Двигатели откровенно старые и неэкономичные. А цена… как он Соренто в гринах стоил сорок тыщ, так и стоит… В остальном — развитие Соренто года. К стати могли бы и лоб сделать с подогревом и писалки, как на всех нормальных авто такого класса. Подогрев зоны стоянки дворников — уже давно моветон. Да и на трассе в мороз таже старая болезнь писалок обмерзание и умирание так и не побеждена… Кореякам еще много надо трудиться и трудиться и воплощать, то что у других считается нормой. Автор данного поста решил у себя информацию из интернета разместить, а с какой целью то? Судя по своим машинкам, соренто имел и в хвост и в гриву, раз так расписал то. Что Вы так то…Отличная машина! Я на Соренто ХМ откатал 5 лет и тыс. Но и плюсов полно! А ваш негатив — обоснуйте! А не просто наговаривайте…. Так что двигуны V6 — старое говно мамонтов мазды. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Toyota Tundra Беговой слон. Toyota Land Cruiser HDJ77 Лапокрузер. Лада 4x4 3D 3см до земли. Ford Mustang Теперь V8 4. КАСКО со скидкой Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Мнение после тест — драйва. Высокая мода Далее Nissan Sunny B Ответ на комментарий atomstation , написанный 9 месяцев назад. Корейцы молодцы, только и цены выросли. Ответ на комментарий denchik , написанный 9 месяцев назад. Ответ на комментарий NeonIndian , написанный 9 месяцев назад. Как и склонение географических названий в русском языке. Грош цена такой теме автор. Катайся на ладах и не пудри мозги людям. И да… пора уже сказать наркотикам — нет! Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Приказы декретированного населения
Киноафиша уфа расписаниена сегодня галерея арт
Киа Соренто отзывы владельцев
Проблема периодизации развития науки
Игрушки в стиле тильда своими руками
Как из джинс сделать модные шорты
Перечислите основные свойства магнитного поля
Вы робот?
Можно ли разбавлять незамерзайку водой
New thinking new possibilities перевод
Фемибион и элевит сравнение состава
Рак почки метастазы в легкие сколько живут