Киа оптима проблемы с двигателем 2.4
Киа оптима проблемы с двигателем 2.4Отзывы Kia Optima III седан 2.4 AT (180 л.с.)
=== Скачать файл ===
Каждый маркетолог хочет знать желания потребителя не меньше, чем охотник — где сидит фазан. И знание это нужно не только для того, чтобы продать товар, но и чтобы не тратиться на то, что клиенту не нужно. Корейцы, кажется, достигли в этом совершенства. Нужен красивый и упакованный автомобиль за вменяемые деньги? Вуаля, встречайте обновленный седан Kia Optima! Правда, остается ощущение, что играешь с опытным наперсточником. Kia Optima хороша, спору нет. Не зря автомобиль был отмечен десятком наград в области дизайна по всему миру, от США до Австралии. Под стать внешнему виду и интерьер: Дизайн получился настолько удачным, что даже спустя два года после дебюта Optima выглядит современно и даже модно. Поэтому и изменения, появившиеся после рестайлинга, заметны разве что фанату Kia. На этом коллаже - все внешние отличия обновленной Optima. Хочется сказать дизайнерам большое спасибо за столь скромные нововведения - это тот случай, когда важно было ничего не испортить. Светодиодные ходовые огни переехали из бампера в блок-фару, а противотуманки теперь выполнены в духе светодиодных пушек флагманского седана Quoris. Задние фонари — тоже светодиодные. Не много изменений и в салоне: Во-первых, для того, чтобы об Optima снова говорили — ведь маркетинг ничто без грамотного пиара. А во-вторых, корейцы сделали свой седан еще привлекательнее для клиента, ведь и без того не бедное оснащение седана теперь и вовсе приблизилось к машинам классом выше. Например, вентиляция сиденья теперь доступна не только водителю, но и пассажиру справа, а задний диван получил подогрев. Добавились системы слежения за слепыми зонами и контроля рядности движения. Но и это еще не все. Салон собран из разнофактурных пластиков с большим количеством кожзаменителя, но выглядит все это стильно и качественно. Новый руль понравится не всем, но кнопки расположены удобнее, чем на старом, а кожа на нем приятнее того материала, которым обшиты сиденья. Управление климатом и музыкой при помощи крутилок их теперь четыре, а не три просто и удобно. Мультимедийная система радует быстродействием и графикой. За что ругали Optima клиенты и журналисты? Высокий уровень шума и никакая боковая поддержка сидений? Инженеры постарались устранить эти минусы. И если к сиденьям претензий теперь действительно нет, то вот шум Да, стало немного тише как уверяют корейцы, аж на три децибела , поэтому по абсолютным показателям Optima теперь превосходит Honda Accord и Toyota Camry. Но стоит нажать газ в пол, как салон заполняет заунывный звук двигателя. Если это и песня, то поминальная! Может, мотор Тойоты и шумнее в абсолюте , но шум этот почему-то раздражает куда меньше. Вообще с акустикой у Optima беда. В дополнение к двигателю шумит ветер и гудят шины, плохо настроена аудиосистема. И если бы проблемы Optima на этом заканчивались! Беда в том, что от столь динамичного внешнего вида ожидаешь азартного характера и настоящего драйва, а получаешь натужный вой двигателя, унылое ускорение и чересчур жесткую подвеску. Пока асфальт относительно ровный, Optima хороша: А вот три варианта настройки электроусилителя - баловство. Руль пусть и становится тяжелее, но усилие это искусственное. Машине отчаянно не хватает ее лошадиных сил, выдаваемых двигателем 2. На первый взгляд, 9,5 секунды в разгоне до ста километров в час и километров в час максималки у версии 2. Passat CC быстрее на 0,9 секунды и 12 километров в час даже с мотором 1. Mazda6 с двигателем 2,5 литра и силами 7,8 секунды и километра в час еще быстрее. А ведь эти машины стоят сравнимо, да и внешними данными не обделены. С другой стороны, чего вы хотели от не самого современного двигателя с распределенным впрыском, пусть и оснащенного изменяемыми фазами газораспределения? Обидно другое — в американской гамме Kia есть и двигатель 2. Но о судьбе этих двигателей в контексте российского рынка пока говорят лишь на уровне слухов. Если в сентябре представители Kia говорили, что новые агрегаты уже проходят тестирование и могут появиться у нас в обозримом будущем , то на стамбульском тест-драйве, состоявшемся накануне Нового года, ответ был однозначным: Если утопить педаль газа в пол, автоматическая коробка придет в замешательство и переключится с запозданием. Но в спокойных режимах движения переключения плавные и к месту. Жаль, ведь шасси у Optima настроено здорово. Не слишком большие крены, нейтральная управляемость со сносом в предельных режимах, неплохое усилие на руле — позажигать хочется даже со сильным мотором. И не обязательно на ровной дороге: А вот на совсем уж разбитые дорожки лучше не съезжать: Выходит, маркетологи опять разводят покупателей, предлагая в красивой обертке не самый лучший автомобиль? А вот и нет! Пусть Optima шумная и не может похвастать всеядной подвеской, зато у нее прекрасная эргономика и завидный простор на заднем диване, а оснащение тут — на зависть и Mazda, и VW. И самое главное, все проблемы, о которых сказано выше, возникают только при езде по загородным дорогам местного значения, с их обгонами по встречке и разбитым асфальтом. Стоит вернуться на загруженные дороги мегаполиса, как от раздражения не остается и следа — тяги хватает и на то, чтобы встроиться в бурлящий дорожный поток, и на то, чтобы бодро стартовать со светофоров. Стремительный силуэт — это не только красиво, но и, увы, не очень практично. Сзади ногам раздолье, а вот моя голова при росте сантиметров помещается с трудом. Да и литров багажного отделения — далеко не рекорд в этом классе. Впрочем, корейцы и не пытаются никого обманывать: Это дизайн, оснащенность и надежность. Да, европейские конкуренты пока еще более рафинированы в плане управляемости, но за те же деньги они будут оснащены заметно беднее. В Америке такая стратегия Kia уже сработала: Внешне Optima выглядит интереснее, а стоит дешевле — за те же деньги премиальные немцы предложат вам однозонный кондиционер и дерматиновый салон вместо дворцовой роскоши Optima. Насколько подорожает Optima после обновления, пока неизвестно. Цены будут объявлены одновременно с началом приема заказов, что произойдет в феврале. Вилка цен на дорестайлинговую модель составляла - 1 рублей. Да и у нас корейская красавица небезнадежна. Optima — выбор тех, кто вырос из Гольф-класса, но пока не обзавелся детьми и все еще ищет возможность выделиться из потока. Большой белый седан с тонированной стеклянной крышей и кучей опций — мечта любого мужчины, желающего владеть большой, но при этом стильной машиной. Просто не нужно ждать от корейского седана больше, чем он может дать. Что скрывается за смазливой внешностью KIA Optima Поделиться. Пульс Тест-драйв Репортаж Селектор Читальный зал Лаборатория Фото. Игра в наперстки Что скрывается за смазливой внешностью KIA Optima. Годом ранее объемы продаж составили экземпляров. Вариант для тех, кто любит пускать пыль в глаза, и делает это на хороших дорогах. Range Rover Velar Почему за Range Rover Velar пора занимать очередь: Папа сможет Длительный тест Hyundai Solaris: Главное Пульс Тест-драйв Репортаж Селектор Читальный зал Лаборатория Фото.
Холодильник донбасс схема электрическая
Сколько нужно гулять с лабрадором в день
На рисунке представлен график зависимости давления воздуха
Сколько листов в пачке бумаги а4 снегурочка
Какой командой сделать чтобы предмет бил молнией