Касабланка Марокко купить Марихуана закладки

__________________________

Наши контакты (Telegram):

НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ ▼

>>>🔥✅(ЖМИ СЮДА)✅🔥<<<

__________________________

Проверенный магазин!

Гарантии и Отзывы!

Работаем честно!

__________________________

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

__________________________

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

__________________________

Так мы стали обладателями билетов SVO-CMN-OZZ / CMN-SVO, а также восьми дней в Марокко. С чем мы себя и поздравляем. Аэропорт Касабланки (CMN) Довольно бестолковый, как и всё в Марокко. Навигация хаотическая.

Продолжаю путешествовать по Марокко. Впервые я тут оказался 11 лет назад, и тогда это была типичная североафриканская страна вроде Туниса, Алжира и довоенной Ливии. Трущобы, плохие дороги, пыль, бабы в кокошниках, мужики с балалайками С тех пор Марокко сильно изменилось. В общем, Марокко стремительно преображается, что не может не радовать. Есть, так сказать, чему поучиться! Проснулся в Фесе, пошёл гулять и внезапно наткнулся на современную архитектуру. Неплохой пример, как в историческую застройку медины они вписали новый центр рукоделия. Единственное, что пока омрачает — это качество строительства и эксплуатации. Везде подтёки, мусор, штукатурка через год начинает отваливаться. Но, думаю, скоро они научатся. Рядом с современной архитектурой всё ещё можно встретить марокканскую классику. Вот, к примеру, мужики свежую курятинку на рынок привезли. Заехал в Мекнес. Город как город, ничего примечательного, хоть и бывшая столица. Крепостные стены. Старая стена — большая редкость сегодня в Марокко, так как по всей стране быстрым темпом идёт новоделизация исторического наследия. Марокканцы выбрали китайский вариант, когда всё старое сносится или переделывается до неузнаваемости, при этом сохраняется исторический колорит. На мой взгляд, это большая ошибка. Вы же помните: без подлинности нет истории! Да, вот тут крепостная стена совсем старая, в ней голуби сделали гнёзда, но она гораздо милее новоделов. Ладно, давайте вернёмся в Касабланку и посмотрим на новые районы. Это новенький район Casa Anfa, он находится к западу от центральной части Касабланки. Раньше на его месте работал один из двух аэропортов города, но в году он был закрыт. Помимо садов, парков и газонов это ещё и посадки вдоль пешеходных дорожек и тротуаров. Перед тем, как застраивать бывший аэропорт и его окрестности, власти провели международный конкурс и составили консорциум, который разработал проект. Правда, победили в конкурсе в основном французы. Видимо, по старой памяти. Всего тут должны построить 2 кв. Тут всё как в лучших домах Европы. Грамотное благоустройство, красивые лавочки, хорошая архитектура. Марокканцы умеют правильно делать улицы в жилых районах. Посмотрите, парковочные места обособлены и разделены деревьями, вместо заборов — живые изгороди. Также марокканцы делают эксплуатируемые кровли. Небывалая роскошь! У нас такое встретишь редко. Одновременно это дань традициям североафриканской и ближневосточной архитектуры жилых домов с их открытыми крышами и зеленью на них. У подъезда припарковаться не получится, потому что внутри кварталов — пешеходная зона. Повторюсь, что нет ничего плохого в многоэтажках, вот и марокканцы построили несколько этажных башен. Плохо, когда весь район состоит из убогих муравейников на квартир. Башни, кстати, крутые. Фасад сделан из декоративных решёток. По замыслу архитекторов, скоро их оплетут растения, и башни будут зелёными. Их так и называют — 'Растительные башни'. Кстати, это не только жильё. Несколько башен будут офисными. Важно, чтобы район был смешанным по функциям. Это позволяет, например, снизить негативный эффект маятниковой миграции на трафик в городе. Квартира площадью 55 кв. Для Марокко очень дорого. Вот так выглядят горшки с растениями, которым предстоит оплести всё здание. Внимательный читатель заметит, что качество строительства так себе. Уже везде подтёки, строители не смогли продумать водоотвод, так что грязная вода, протекая через горшки с растениями, просто течёт по фасаду и балконам. Вот, к примеру, в чистом поле уже готова сеть дорог, высажены пальмы, скоро тут сделают трамвайные рельсы, а потом начнут строить дома. Марокканцы не ждут после заселения 10 лет, когда к ним наконец проложат дорогу. А что, так можно было? Можно подумать, что мы в Париже. Архитектура офисных зданий. Её должны были закончить уже в этом году, но из-за коронавируса, наверное, немного опоздают. Вспомните, кстати, как здания Пенсионного фонда выглядят у нас. А это новый вокзал в Касабланке. Ну как 'новый', ему уже больше 5 лет. Станция на этом месте была открыта ещё в году, но через сто лет она пережила масштабную реновацию. В частности, был построен красивый новый пассажирский терминал. Одна из особенностей здания — современная 'машрабия', узорная решётка, защищающая от палящего солнца. Это дань традиционной арабской архитектуре. Все двери открыты, на вход нет ни досмотра, ни рамок, ни охраны. Вокзал красивый и светлый. Народ сидит на удобных лавочках. Вокзал — это не зона отчуждения, как часто бывает у нас, это не гадюшник с алкашами, ментами и вонючими тошниловками. Это красивое и современное здание. Интересно, почему так нельзя делать в прекрасной России? Ау, РЖД! Может, вам у марокканцев поучиться? Тут тоже всё чисто. Красивые навесы, порядок и никаких ментов и охранников. Никаких рамок и заборов. Вот так марокканцы едут к себе домой. Отсюда можно быстро добраться до Рабата и Кенитры. Вокзал рассчитан на обслуживание 25 миллионов пассажиров в год. Под зданием спрятан подземный паркинг. Высота минарета составляет метров, он просто гигантский на фоне малоэтажного города. Мечеть была построена в период правления короля Марокко Хасана II в году. Она вмещает 25 верующих, еще 80 человек могут молиться на прилегающей к мечети площади. Путевые заметки, день 4. March 31, ,