Каприс Еще больше меня 64 фото
🛑 ПОДРОБНЕЕ ЖМИТЕ ЗДЕСЬ 👈🏻👈🏻👈🏻
Каприс Еще больше меня 64 фото
Звезды и знаменитости
1 130
Маркета строблова Marketa Stroblova
Белые фоны с девушками в белом белье
Встречайте Королеву Тьмы Ньяким Гатвех
Звезды и знаменитости
1 241
Little Caprice с косичками отсасывает
Белые фоны с девушками в белом белье
Гортензия метельчатая строберри блоссом
Отзыв автовладельца Chevrolet Caprice 1996
Владею вторым по счету каприсом. Первой машиной был Chevrolet Caprice LTZ 93 года. Не бедная комплектация подразумевала мотор 5,7 (моновпрыск TBI, с 91 по 93 год), и всяческие приятности навроде обоих передних электросидух, автосвета, салонного автозатемняемого зеркала, заднего моста с диффом повышенного трения. Состояние машины по ходовке было на 3+. По кузову - на 3 (не гнилой, но весь пожеванный). Мотор будучи по железу в отличном состоянии имел проблемы со впрыском, что, впрочем, было исключительно рукодельным творчеством кого-то из предыдущих хозяев. Машина была куплена в середине зимы, и пройдя лишь через замену масел начала интенсивно эксплуатироваться. Радости было хоть отбавляй. Такой комфорт за такие деньги - это вне конкуренции. Из-за печального состояния машина в ходе полу-годовой эксплуатации потребовала замены бензонасоса, радиатора, крышки трамблера с бенгунками и ВВ-проводами, передних тормозных колодок, и все. Все поломки слава богу происходили плавно, и давали чуть чуть времени успеть купить запчасти и организоваться с ремонтом - радиатор потер медленно, бензонасос долго выл, но не сдавался. Единственное, что продолжало доставать - это неисправность впрыска, приводившая к переливу во всех режимах и дававшая расход в 30 л по городу с постоянной заменой свечей (умирали от четкого бензинового нагара). При этом в приснопамятные морозы января 2006 года машина заводилась как часы даже в самые холодные дни (когда больше половины дворового автопарка встало колом). По орг причинам весной 2006 года машина была продана. Новый владелец очень быстро починил несколько преследовавших машину неисправностей, в т.ч. впрыск, после чего проблем по двигателю перестало быть. Машина по городу жрет в пределах 19-20 литров. Позднее был приведен в чувство кондиционер. С кондеем по городу у нового хозяина выходит около 22-23 литров. По трассе минимум около 12-13 литров.
Осенью 2006 года я приобрел новый каприс. Очень хотелось найти машину с мотором нового поколения. По 93 год машины шли с моновпрысковыми моторам 5 и 5,7 литра (L03 и L05), с не очень высокой степенью сжатия, в результате чего выдавали достойный момент, но не высокую мощность. С 94 года по 96 на каприсы устанавливались два новых двигателя - 4,3 и 5,7 литра (L99 и LT1), заметно преобразивших характер авто. Эти двигатели отличаются повышенной степенью сжатия и распределенным впрыском. Мой выбор в силу отсутствия какого либо выбора пал на машину 94 года с мотором 4,3 литра в средненькой комплектации. Электросидуха только водительская, автосвета нет и т.п.
Машина покупалась изначально в гораздо более приличном состоянии, чем первая, как внешне, так и технически. В теории, не считая замены бензонасоса и расходников, на машине можно было-бы ездить и ездить, но... Машина так очаровала, что жаба, издав последнее "Кваааа...а.." отбыла в мир иной и счет деньгам прекратился, о чем, впрочем, жалеть особо не приходится.
В общем если резюмировать, то Каприсы - это отличные машины, но покупать их стоит только если есть стабильный доход, часть от которого можно отрывать на приведение в чувство машины, самой молодой из которых уже почти 12 лет, а в среднем лет 15. Найти и купить каприс, который не будет требовать к себе внимания и профилактических вмешательств - по большому счету не реально. Так-же надо отдавать себе отчет в том, что длина машины без малого 5,4 метра (не все способны привыкнуть к таким размерам), а расход даже у мотора 4,3 по городу с пробками и интенсивной ездой может колебаться от 16 до 18 литров без кондея, и от 18 до 21 с кондеем. Конкретно моя машина по трассе, при довольно равномерной езде около 130-140 кмч потребляла 13 л.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость 195 км/ч
Расход топлива Смешанный цикл 11.3 л/100км
Объем топливного бака 87 л
Снаряженная масса автомобиля 1850 кг
Размер шин 215/75 R 15H
Плюсы
1. Большая машина - много места в салоне - это приятно.
2. Мощная машина - умеет довольно бодро стартовать и быстро ехать, причем стабильно держаться на скоростях 150-160 (по ощущения практически крейсерский режим, хотя реальный таковой - все-жеж около 120-130).
3. Относительная дешевизна обслуги - что-то можно делать самому, запчасти относительно не дороги.
Минусы
1. Большая машина - много места в потоке (не так страшно) и на парковке (уже существенно).
2. Мощная машина - жрет много по меркам всяких матизов и прочих подобных, если в птсе отражена реальная мощщ - налоги неприятно удивят.
3. Относительная дешевизна обслуги - действительно весьма относительна, так как есть например отдельный запчасти, стоящие значительных денег (например на L99 и LT1 - трамблер более 400 б здесь и форсунки оригинальные мин по 100 баксов здесь, при том, что их 8 штук), да и как я уже говорил, машины от 12 лет отроду пожившие в лихие годы под лихими ездоками требуют вливаний регулярно, если хозяин хочет, что-бы его каприса хватило до счастливой старости.
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Авторизоваться
Автомобили в Чите и Забайкальском крае, Чита
Отчаянным парнем надо быть чтобы купить такой дредноут.Не автомобиль-романтика. Большая Американская Мечта.
Сиденья как домашняя мебель. Мягкая и уютная
Хамить не рекомендую, может боком выйти.
Полицейская тачка....еще бы комп,держатель для ружья и коробку с пончиками в салон!!Редкий авто,харизматичный но стопудовый геморрой!
Это считай полицейский авто такой же полноразмерный седан как форд кроун виктория! Очень вместительный сзади 4 чела влезают а впереди где диваны были трое влезало с водилой считая! Рамный что дает преимущество в таранах и полицейских разворотах!Моторы ходят у них по 1.5-2 миллиона, коробки автоматы по 400-500 тысяч, при этом масло в коробке вообще специфичное! Его менять не надо. (мне такое только рассказывал отец-водитель американской фуры). Свечи меняются раз в 150 тыс.(некоторые машины стока не ходят) И это при том, что американская полиция машины вообще не бережёт, подвеска мягкая, неубиваемая и простая, конструкция-РАМА!
Всем здорова!ААА!!Ганстамобиль!!!Об ожаю болшие седаны,особенно Американцев,5+ за Крейсер-Каприс!20ый хром немедленно!
2 Gfdkbr - идеальная тачка, так что-ли?
Машина на любителя, все же предпочитаю небольшие машины, а так 5
+5
an american original...
только это гражданская версия - Interceptor помимо шильда на багажнике имеет немного другой двигатель и АКПП...
вот это мечтаааааа !!!!!!!!!!!!!!
спереди поместятся больше людей чем сзади
Моя планета год от году вращается все быстрее, а уговор остается прежний.
В правильных руках это не машина, а зверь из преисподней. Но как правило такие водители их и покупают, о чём потом долгие годы не жалёют. Импала СС правдо по накрученее будет.
Хозяину за такую машину цвета солнца на закате, за её состояние и отзыв твёрдая 5)
сомнительный аппарат, а дизайн вообще на редкого любителя...
Если ищите сострадание и справедливости - это в словаре, между сифилисом и сукой…
Каприс это не машина-это КУЛЬТ))) И по-этому рассматривать его а также фарда краун викторию с точки зрения расхода топлива, цен на запчасти и т.д. просто глупо...
http://auto.sibnet.ru/cars/5185/
Прикольный пепелац, но денег жрет больше чем бензина! +5
Для москвы сейчас на этого каприса 60*203=12180 руб в год! Спасибо медвепутам! тока на транзитах на таких гонять да в глубинке в селе пока и там не задрали! Эпоха мощных легендарных красавцев подходит к концу! Будем на тазах ездить представте человека после кадикаков линкольнов и прочих кораблей на приоре или КАЛине!:-(
маладца! держи пять! сам хотел каприса, но взял крайслер-нью йоркер. бысро продал его, ибо фулл-сайз должен быть только заднеприводный!!!
богатство - не грех, грех - не богатство
Большие Американские крейсера это кайф,жаль сейчас всё меньше таких авто становится.Это и Японских машин касается.Раньше душа в них была,а сейчас мыльницы выпускают.
Когда нить возьму себе fcvpi второй машиной или такую. Потому как с нашей ценой на горючку много по пробкам не покатаешься.
Вообщем машина мечта.
Хорошая машина,за такие деньги комфорта лудше думаю не получить..)
5!
респект автору, каприз это супер, хоть и капризный)
F--k Fuel Economy!
Chevrolet Caprice Classic Brougham V8 5,0
Фотограф. www.agnik.ru
Это не для России авто,и тем более не для Москвы.
За автора рад,прокатился бы,но не покупал.
Mark ll GX110 '04 > Vista SV41 '96 > Bluebird Sylphy QG10 '03 > Saber UA4 '00 > Ist NCP60 '02
охренительно, +5, но налог наверное нам не потянуть
Почему же авто не для России??любое авто для Раши-лишь бы кошелёк позволял...
Красивый автомобиль! Настоящий американец.
в этом кузове - он последняя легенда о Каприсе!
Красотищща! Пендосы, конечно, олени, но лучшее от них брать надо )
Заслуженный Папко всенародной игры Травиан...
Истинный американец. Для ценителей. К последним себя никак не отношу.
Да, душа желает чего-нибудь такого:
RA-6 Absolute 2002 г.
Хорошо сформулированный вопрос отпадает сам собой.
RA-6 Absolute 2002 г.
Хорошо сформулированный вопрос отпадает сам собой.
А мы лохи на японцах ездим! Вот это тачка класс: одних затрат как на покупку беспробегового японца!
Ооо, сразу вспомнил копов американских... =)
Вещь! Будь у меня лишние средства, непременно бы купил американский фулл-сайз с V8. И шляпу ковбойскую.
У дядьки в середине 90х был каприс 85года выпуска полицейский вариант 5,7л с двумя турбинами и специально доработаным движком и пятиступым автоматом и лсд мостом повышенного трения для автоблокировки дефференциала и бампера как из швелера с гидроцилиндрами мощными чтоб камфортно таранить догоняемых и быстро догонять даже тех кто на сполтивках, а колеса брал в обкомовском гараже от чайки как раз! Регулировка зеркал механический с помошью тросиков но тупо простой и нажежный а наворотов для тех лет ваще тьма и плывет как корабль это что то салон темно синий велюр как и сам кузов и еще крыша типа каким то дермантином покрыта! Дк он любил поприкалываться над дикими деревенскими гаишниками на жигулях, остановят на трассе его а он ждет пока гаец подойдет до богажника (пару раз дубинкой успевали ударить по крышке богажника), а он в пол газу и тока его и видели две сотни по трассе носился в легкую даже не ощущаеш скорости спидометр в милях, не момню сколько точно но за 200 размечена я узнал когда в шоке был! Лили в него все че попадалось в те годы дефицит был с горючкой и ниче на 80м летал как же тока его не уделывали а он если и ломался то дядька сам же его ченил при том в те годы на него ваще нереально было достать чтото поэтому прикручивали аналоги отечественные короче простор для творчества был огромен! А вот карбюратор от него был огромный и нереально сложный я таких размеров на грузовиках не видел!
нормальный каприз,работаю слесарюгой у официалов шевроле,к нам до сих пор приезжают на ремонт и за оригинальными запчастями,пробег у машин по 400-500тыс,в основном летит навесное гур,генератор и прочее,еще есть импалы они посвежее,но и дороже,каприз можно сравнить с маджестой
Последний отзыв - из разряда сказок. Турбовых капризов в полиции никогда не было. Равно как и 5-ступенчатых коробок в 80-х.
Что до автора - держи 5 от коллеги по заболеванию из соседней палаты. Мы, фордоводы, тебя коллега всецело поддерживаем :)
А я - Отзыв о Ford Crown Victoria и Отзыв о Ford Bronco . Уже два отзыва здесь накатал :)
миха_тазовод, это я не про тебя. Про твинтурбовый каприс.
Раньше очень нравилась, тачка копов. У нас одна ГАИшная стоит возле районного отдела. Не знаю только на ходу ли. За отзыв 5+
Мля! Обожаю фуллсайзы. Обожаю американскиа автопром. Мечтаю о Lincoln town car 90-97 года. обязвтельно куплю его.
А машины эти на века сделаны. Ни один японец не выдержит такой эксплуатации, как выдерживают рамные янки. Машины как раз для наших дорог. Подвеска мощная выносливая, движки всеядны и очень просты по конструкции. Ухоженный америкос по содержанию ни чуть не дороже будет японца, в чём то даже дешевле. А дизайн так это вообще, американский дизайн рулит. Такой харизмы и брутальности нет больше ни у кого. Жалко сейчас такие не выпускают :(
Компания General Motors представила полицейский патрульный автомобиль Chevrolet Caprice, который появится в гаражах американских правоохранительных органов через два года. Премьера машины прошла в Денвере (штат Колорадо) на ежегодной конференции Международной ассоциации начальников полиции, сообщает сайт Carscoop.
Полицейский Chevrolet Caprice построен на заднеприводной платформе Zeta концерна GM, которая также используется для купе Camaro, и представляет собой версию аналогичного гражданского автомобиля, продающегося в Австралии под брендом Holden и на азиатских рынках под марками Buick, Chevrolet и Daewoo. Первоначально машина для американской полиции будет комплектоваться шестилитровым мотором V8, оснащенного системой отключения цилиндров и способного работать на биоэтаноле E85.
Мощность этого двигателя составляет 355 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 520 Нм. Агрегат станет работать в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. По данным GM, с такой силовой установкой полицейский Caprice способен разогнаться до "сотни" за шесть секунд. Как отметили представители автопроизводителя, через некоторое время после начала выпуска полицейского Caprice для него также будет предлагаться менее мощный шестицилиндровый мотор.
Новинка также получила модернизированную систему охлаждения трансмиссии, более мощный, чем у гражданского автомобиля, генератор, усиленную подвеску, мощные тормозные механизмы, 18-дюймовые стальные колесные диски, перенастроенную систему стабилизации, специальные передние кресла, необходимые средства связи, компьютер и проблесковые маячки.
Как уточнили в GM, полицейская версия Caprice не заменит собой версию автомобиля Chevrolet Impala, созданную специально для правоохранительных органов, и на ряду с внедорожником Tahoe по-прежнему будет поставляться для американской полиции и спецслужб.
Отметим, что другой поставщик автомобилей для американской полиции — концерн Ford – намерен с 2012 года отказаться от выпуска патрульных седанов Crown Victoria. Автопроизводитель предложил полиции заменить эти машины на модель Taurus, однако пока окончательного решения какой именно автомобиль придет на смену Crown Victoria, еще не принято.
Нашим бы ментам такие, а не сегодняшние позорные тазы...
Дорога под Бостоном, штат Массачусетс. Солнце почти у самого горизонта, все залито малиновым светом. Как же красивы закаты в Новой Англии! Но сегодня патрульный Джефф Линкольн идиллии пейзажа не замечает. Несмотря на вечернюю прохладу, атмосфера накалена: приближается шум моторов и вой полицейской сирены. «Всем постам! Ш-ш-ш… Преследую красное спорткупе! Приближаемся к населенному пункту, свернули на пригородную дорогу. Только что мы шли по хайвэю на 200 км/ч. Этот парень, очевидно, под наркотиками. Ш-ш-ш… Надо его остановить, пока он ничего не натворил». Увидев растущую красную точку, Джефф стартует. Из-под задних колес его большого седана летят фонтаны гравия. Автомобиль быстро набирает скорость, равняется с задним правым крылом спорткупе, наносит точный удар. Автомобиль нарушителя разворачивает, он слетает с полосы и, подняв клубы пыли, утыкается в придорожные кусты. Совсем недавно он был королем скоростных прямиков, но сегодня столкнулся с невиданной силой…Подобные ситуации нередки на дорогах США. Для того чтобы остановить нарушителя таким способом, нужна мощная и тяжелая машина. В Америке давно существуют легковые полицейские автомобили, способные быстро ездить, часами стоять в засаде с заведенным двигателем, выживать в экстремальных условиях и сносить с дороги нарушителей. До сих пор в качестве перехватчика популярен замечательный Ford Crown Victoria. Но в 90-х годах у него был серьезнейший коллега-конкурент – Chevrolet Caprice Classic 9C1…
Обученный выживать
По своей сути 9C1 Police Package – это особый набор для гражданского Caprice Classic, превращающий его в суперавтомобиль. Концептуально он близок к армейскому Chevy K5 Blazer CUCV, о котором мы недавно рассказывали. Фактически оба автомобиля представляют собой специфичные варианты заводского тюнинга и являются двумя ветвями, растущими от единого ствола. Но если внедорожник-солдат подготовлен для участия в вооруженных конфликтах, то Caprice натренирован для работы в полиции, госструктурах и спецслужбах. Создатели как следует потрудились, чтобы их детище нормально переживало погони под палящим солнцем на автострадах Аризоны и Нью-Мексико, не пасовало перед тяжелыми дорожными условиями после снегопадов, которые обрушиваются на восточное побережье. 9C1 обучен служить закону.
Для среднестатистического европейца, привыкшего к компактным моделям, подобный выбор чиновников из силовых ведомств может показаться по меньшей мере странным. Но не забывайте, Америка – другой мир и там ставка на большие седаны оправдана. Копы неспроста любят рамные заднеприводные машины. Эти гиганты чертовски выносливы. В них легко размещается все необходимое оборудование, при этом они очень комфортны. Кстати, легендарный спортседан Impala SS 1994–1996 годов создан именно на базе 9C1. Вот насколько крут Police Package!
Снаружи «полицейский» мало чем отличается от вальяжного гражданского Chevy, но под неприметной «шкурой» скрывается модифицированная, значительно усиленная конструкция. Начнем с двигателя, 9C1 комплектовались V8 объемом 4,3 л с обозначением L99 либо легендарным LT1. Это надежная чугунная V-образная «восьмерка» объемом 5,7 л (350-й смолл-блок), с двумя клапанами на цилиндр и распределенным впрыском топлива. Она развивает 265 л.с. и солидный крутящий момент 447 Н.м. Изюминка – перевернутая (или реверсивная) система охлаждения: антифриз омывает сначала головки, а уж потом блок цилиндров, это позволяет повысить степень сжатия при использовании низкооктанового топлива. V8 ставился на полноразмерных родственников Chevy 1994–1996 годов выпуска – гражданских Caprice Classic, Chevy Impala SS, Buick Roadmaster и Cadillac Fleetwood. Интересно, что моторами с таким же индексом заряжались Chevy Corvette C4, Chevy Camaro и Pontiac Firebird четвертого поколения. Правда, у спорткаров есть свои особенности – алюминиевые головки блока цилиндров, а не чугунные, как у фулл-сайзов, другие распредвалы.
Перехватчик отличается перенастроенным электронным управлением двигателя и измененной калибровкой 4-ступенчатого «автомата» 4L60E. На полицейские машины ставили самоблокирующийся дифференциал, задние тормозные диски вместо барабанов, мощные генератор и аккумулятор и, главное, более короткую главную пару с передаточным числом 3,23. Колесные диски диаметром 15 дюймов усиленные. Усилен и скелет автомобиля – рама.
Высокоэффективное охлажден
Молодая девочка мастурбирует 19 фото
Голые девушки лесбиянки занимаются сексом (78 фото) секс фото
У Бруклин большая красивая попа