Капремонт путепровода на пр. Жукова. Что там происходит

К капремонту путепровода над железнодорожными путями на пр. Жукова приступили сегодня. Корреспонденты агентства «Минск-Новости» побывали на месте событий и посмотрели, что там происходит.

На подъезде к мостовому сооружению со стороны пр. Дзержинского заблаговременно расставлены предупреждающие знаки. Остановка общественного транспорта «Невский переулок» временно переехала ближе к ТЦ Outleto. Само сооружение в направлении ул. Аэродромной огорожено, движение встречных потоков организовано по той половине, что ближе к центру города. На стройплощадке людно и шумно. Уже вовсю идет демонтаж ограждений пешеходной части и разделительной полосы. Отработавший свое асфальт тут же грузят в самосвалы и вывозят.

Необходимость капремонта путепровода показали проведенные ранее исследования, в ходе которых были зафиксированы ненормативные прогибы балок, состояние некоторых частей сооружения требовало их замены. Как рассказал директор ГП «Гордорстрой» Сергей Панев, протяженность путепровода составляет 460 м, он состоит из 188 балок. Изначально проектом предусмотрены демонтаж и реставрация всех балок. Позднее было принято решение о замене 33 из них, но эта цифра не окончательна. По ходу выполнения работ при получении доступа к элементам сооружения «БелдорНИИ» будет проводить их испытания, по результатам которых и будут выноситься решения относительно каждой конкретной части конструкции.

Восстановление путепровода предусмотрено без изменения габаритов проезжей части. В списке работ – замена гидроизоляции, ремонт ригелей, восстановление покрытия:

– Работа будет выполняться под жестким техническим надзором с привлечением научных институтов и лабораторий, – подчеркнул директор «Гордорстроя».

Он также уточнил, что проектным решением предусматривается максимальное облегчение всех конструкций. Даже бетонные дельта-блоки, которые ограждают проезжую часть и сейчас демонтируются, будут заменены на легкие металлоконструкции с аналогичным классом прочности и надежности. Предстоит также полностью заменить и ограждение на более эстетичное в виде перил. Наружное освещение создадут заново – на смену лампам накаливания здесь придут светодиодные светильники. Архитектура объекта будет максимально улучшена.

– Прохождение путепровода над железнодорожными путями сдерживает работу, но БелЖД, понимая важность ремонта, оказывает любую возможную поддержку в предоставлении «окон» в движении поездов, реагирует на все наши просьбы, – подчеркнул Панев.

Он добавил, что обновление мостового сооружения будет проходить в круглосуточном режиме, чтобы максимально сократить время дискомфорта для жителей Минска из-за измененных на период ремонта схем движения.

Фото Павла Русака