Разработан в — годах \\\\\\\\\[5\\\\\\\\\] конструкторским бюро чехословацкого авиационного завода Let Kunovice ныне — чешский завод Aircraft Industries. Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП. Способен перевезти до 19 пассажиров или кг груза на расстояние до км. Начиная с года было построено самолёта L различных модификаций наибольшая часть из них — L UVP , из них были поставлены в Советский Союз и активно использовались для перевозок пассажиров и грузов на местных воздушных линиях. К началу года , после распада СССР , в Советском Союзе оставалось около самолётов L, значительная часть которых осталась в аэропортах бывших союзных республик \\\\\\\\\[5\\\\\\\\\]. В конце х годов началось производство самолётов модификации L UVP-E20, выпущенных с того времени в количестве около единиц и поставленных более чем в 30 стран мира. В году началась разработка и в году стартовало серийное производство самолётов семейства L последней модификации — L NG \\\\\\\\\[6\\\\\\\\\]. По состоянию на год в мире эксплуатировалось более самолётов L \\\\\\\\\[9\\\\\\\\\]. Сборочный цех УЗГА площадью 12,5 тыс. В х годах у гражданской авиации СССР возникла необходимость создания компактного ближнемагистрального пассажирского самолёта нового поколения, способного вмещать около двух десятков пассажиров и взлетать и приземляться на сельские аэродромы с грунтовой ВПП. Ставка делалась на высокую экономичность такого самолёта, поэтому в качестве силовых установок выбирались турбовинтовые двигатели. Разработка самолёта началась в году. Регулярную эксплуатацию самолётов LА в конце года первой открыла чехословацкая авиакомпания «Слов Эйр» из Братиславы , обслуживающая местные авиалинии — к началу года она получила 12 машин. Всего был построен 31 самолёт. Пять самолётов зав. LM стал второй серийной модификацией «Турболёта». В году началась эксплуатация L в условиях Крайнего Севера и советской части Арктики. По мнению Артура Чилингарова , в настоящее время L — самый перспективный самолёт для работы в русской Арктике. В году были произведены испытания L с посадкой на лыжи. В году началось производство усовершенствованной модификации LUVP , которая стала основной серийной моделью. Первый полёт этого самолёта состоялся 30 декабря года. Он отличается улучшенными взлётно-посадочными характеристиками и уменьшенным уровнем шума в кабине. В марте года был сертифицирован в СССР. В — годах темп выпуска составил 8—10 машин в год, а за год выпущено 11 машин. Было заявлено о намерении довести темп выпуска до 16—18 машин в год \\\\\\\\\[ источник не указан дней \\\\\\\\\]. Но это не было реализовано. В настоящий момент завод концентрируется на ремкомплектах и вторичном рынке, так как большая часть парка самолётов этого типа в очень плохом состоянии в силу их значительного возраста и длительного отсутствия снабжения запчастями и комплектующими. По состоянию на год производится модификация L UVP-E20, оборудованная цифровой или аналоговой авионикой на выбор , автопилотом и системой предупреждения столкновения самолётов в воздухе. В году заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский объявил о планах развернуть серийное производство L на базе Уральского завода гражданской авиации УЗГА в Екатеринбурге \\\\\\\\\[15\\\\\\\\\]. В году планировалось произвести ещё 18 самолётов L \\\\\\\\\[13\\\\\\\\\]. Учебное пособие. Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков. ЛУВП — лёгкий пассажирский и транспортный самолёт, предназначенный для перевозки пассажиров или груза на расстояния в пределах одной тысячи км. Может использоваться в учебно-тренировочных целях. Представляет собой двухдвигательный цельнометаллический высокоплан с однокилевым оперением и трёхстоечным шасси. Экипаж состоит в военном варианте из трёх человек: двух лётчиков и бортового техника. Кабина негерметичная, вентиляционного типа. Силовая установка — два турбовинтовых двигателя чехословацкого чешского производства «Вальтер МЕ», с пятилопастными воздушными винтами изменяемого шага В Фюзеляж самолёта стрингерно -балочной конструкции. Силовой набор включает 27 шпангоутов , 32 стрингеров и три ряда продольных балок. Состоит из кабины лётчиков шп. В передней части фюзеляжа расположены два рабочих места лётчиков с креслами, отсек аккумуляторных батарей, отсек электро- и радиооборудования, ниша передней опоры шасси, передний багажник. В средней части фюзеляжа находится грузовая кабина. По правому борту кабины имеется 9 окон, по левому борту — семь одна в двери. Слева между шпангоутами находится главная входная дверь. В грузовой кабине могут быть установлены пассажирские кресла для 19 человек одноместные слева и двухместные справа , или откидные лавки вдоль бортов в грузовом варианте самолёта. Хвостовая часть фюзеляжа включает задний багажник, съёмный туалетный модуль, задний технический отсек радионавигационного оборудования и проводки управления. Крыло свободнонесущее лонжеронное, цельнометаллическое, представляет собой единое неразъёмное изделие. Силовой набор состоит из двух лонжеронов и 63 нервюр, от 0-й в плоскости симметрии крыла, до й вправо и влево. Механизация крыла и элементы управления полётом включают элероны , интерцепторы , щитки автоматического управления креном, двухщелевые двухсекционные закрылки. Внутри крыла размещены 8 мягких топливных баков. На крыло навешиваются мотогондолы двигателей. На законцовки крыла можно подвесить два подвесных топливных бака. Размах крыла без подвесных баков 19, м, с подвесными баками 19, м. Хвостовое оперение стреловидное и включает киль с рулём направления и стабилизатор с рулём высоты. Стабилизатор представляет собой единое неразъёмное изделие. Силовой набор включает два лонжерона и пакет нервюр. К задней части крепится руль высоты из двух половин, соединённых меж собой элементами системы управления. Каждая половина руля высоты снабжена триммером. Силовой набор киля состоит из двух лонжеронов, стрингеров и нервюр. Под килем снизу фюзеляжа находится подфюзеляжный гребень, нижняя часть которого служит предохранительной пятой. Шасси трёхопорное, убираемое в полёте. Передняя опора с однокамерным амортизатором, основные опоры с двухкамерными. Все амортизаторы газомасляные, заряжаются азотом под давлением, рабочая жидкость — масло АМГ На основных опорах установлено по одному бескамерному колесу модели К, на передней опоре — одно колесо К Авиационный двигатель МЕ является турбовинтовым двигателем со свободной турбиной и обратным потоком воздуха и газов и относится к классу турбовальных двигателей. Состоит из газогенератора и приводной части. Конструкция двигателя модульная, то есть состоит из функционально законченных сборочных единиц. Включает следующие модули:. Двигатель МЕ оборудован системой впрыска воды, для увеличения мощности при взлёте в условиях жаркого климата или пониженного давления, и имеет чрезвычайный режим работы для кратковременного увеличения мощности при продолжении взлёта с одним отказавшим двигателем не более 2 мин. Воздушный винт ВВ — пятилопастной винт изменяемого шага с системой флюгирования , реверсивный, правого вращения. Включает две конструктивно одинаковые подсистемы — левую и правую, каждая из которых питает свой двигатель. Топливная система одного двигателя состоит из четырёх мягких баков в межлонжеронном пространстве крыла, а при необходимости к концевым нервюрам могут подвешиваться по одному концевому подвесному баку; системы подкачки, системы перекачки, системы дренажа, системы кольцевания, системы слива топлива. Заправка баков топливом открытая через заливные горловины. Включает противопожарное оборудование двигателей, переднего багажника и ручные переносные огнетушители. В гондолах двигателей установлено по 9 датчиков противопожарной сигнализации системы ССП-2А. При срабатывании датчика любого в кабине экипажа включается световая и звуковая сигнализация о пожаре , при этом требуется нажатием кнопки активировать подачу огнегасящего состава — жидкий фреон марки В2 тетрафтордибромэтан , которых находится в двух шарообразных баллонах ППЛ-8 с пироголовками. Ёмкость каждого баллона составляет 2 литра. Баллоны разряжаются в первую и вторую очереди пожаротушения тушение «основное» и тушение «запасное». В переднем багажнике имеется фотоэлектрический дымосигнализатор ДС-3м2. При его срабатывании правый лётчик вручную приводит в действие затвор огнетушителя Т, заряженного также фреоном В2. Для тушения в других местах на борту самолёта имеется два переносных огнетушителя, заряженных водным раствором углекислого калия. ПОС крыла и хвостового оперения пневмомеханического типа, принцип действия которой основан на механическом воздействии на отложившийся на поверхности лёд за счёт периодического изменения формы поверхности, что приводит к разрушению корки льда и сбрасыванию его с поверхности самолёта набегающим потоком воздуха. Также горячий воздух подаётся на обогрев передней части воздухозаборников двигателей. Лобовые стёкла кабины лётчиков, приёмники воздушного давления и передние кромки лопастей воздушных винтов имеют электрические нагревательные элементы. Гидравлическая система состоит из основной системы и аварийной. Система предназначена для:. Запас гидравлического масла в количестве 10 литров хранится в гидробаке. При отказах в полёте может использоваться аварийная гидросистема, которая служит для принудительного выпуска шасси, закрылков и аварийного торможения колёс. Давление создаётся ручным поршневым насосом в кабине экипажа. На случай потери масла в основной системе аварийная система имеет свой гидробак с запасом масла в количестве 3,2 литра. Электрическая система включает источники и потребители электроэнергии. Первичная сеть на самолёте постоянного тока на 28,5 вольт, питается от двух стартер-генераторов ЛУН Для питания бортсети на земле при неработающих двигателях, для запуска двигателей и в аварийных ситуациях служат две щелочные никель-кадмиевые батареи 20НКБН, каждая ёмкостью 25 ампер-час. Для питания электрообогрева лобовых стёкол и противообледенительной системы воздушных винтов на самолёте установлены два генератора переменного тока номинальной мощностью 3 кВА, приводимые от двигателей. Генератор левого двигателя является рабочим, к нему подключены все потребители. Генератор правого двигателя является резервным. Мощности одного генератора достаточно для питания всех потребителей. Все преобразователи питаются от самолётной системы постоянного тока напряжением 28 В. Также в кабине экипажа установлены два основных авиагоризонта и один резервный, анероидно-мембранные приборы индикации параметров полёта, другие указатели и сигнализаторы. Разработка обновлённой версии L началась в апреле года, стоимость проекта составляла миллионов крон, из которых было оплачено министерством промышленности и торговли Чешской Республики \\\\\\\\\[23\\\\\\\\\] \\\\\\\\\[24\\\\\\\\\] \\\\\\\\\[25\\\\\\\\\]. Первый полёт состоялся в июле года \\\\\\\\\[26\\\\\\\\\]. Серийное производство началось в марте года. LNG, как развитие L UVP-E20, отличается от предшественника новой конструкцией крыльев со встроенными топливными баками , что увеличило ёмкость топливной системы почти в два раза и, соответственно, дальность полёта. Также были установлены более мощные двигатели GE H в сочетании с более тихими пропеллерами Avia, увеличен объём переднего багажного отсека, кабина пилотов снабжена новой авионикой Garmin \\\\\\\\\[27\\\\\\\\\]. Может быть как пассажирским, так и грузовым самолётом. Особенно актуально его использование в островных государствах, где существует проблема заправки на удалённых островах \\\\\\\\\[28\\\\\\\\\]. Россия — двадцать семь L, по состоянию на год \\\\\\\\\[30\\\\\\\\\]. СССР — состоял на вооружении вплоть до распада страны в году. ДР Конго. Остров Мэн. По данным портала Aviation Safety Network , по состоянию на 12 сентября года в различных лётных происшествиях было потеряно самолёта L \\\\\\\\\[47\\\\\\\\\]. Самолёт пытались угнать четыре раза, при этом погиб один человек \\\\\\\\\[48\\\\\\\\\]. Всего в этих происшествиях погибло человек. В результате инцидента никто из членов экипажа польского самолёта не пострадал. По причине малой колесной базы данный самолёт очень подвержен «капотированию» переворачиванию при посадке, что подтверждается большим количеством летных происшествий именно этого типа. По этой причине пилоты гражданской авиации не любили использовать эту модель при эксплуатировании на грунтовых аэродромах, потому что там по причине плохой устойчивости ВПП случаи «капотирования» происходят особенно часто. Тренажёр предназначен для обучения навыкам работы экипажа самолёта ЛУВП-Е20 по навигации, эксплуатации его бортовых систем и оборудования при выполнении таких задач, как проведение предполетной подготовки, включение и подготовка к полёту бортовых систем, запуск двигателя, руление по полосе, взлёт , набор высоты, крейсерский полёт по маршруту в том числе в условиях турбулентности, выполнение полёта по ПВП и ППП в дневных и ночных условиях, и т. Тренажёр позволяет отрабатывать действия экипажа при отказах бортовых систем самолёта, предусмотренных РЛЭ, а также навыки взаимодействия экипажа при выполнении карты контрольных проверок. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 10 мая года; проверки требуют 12 правок. Московская область , Жуковский , 22 мая года. Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его. Let L авиакомпании Оренбуржье в аэропорту Ижевска. Архивировано 9 августа года. Архивировано 24 октября года. Самолёты Лет Л Let L «Turbolet». Программа «Вести-Хабаровск». Новый самолёт Л Дата обращения: 13 сентября История создания и производства, модификации и другая информация о самолёте. Архивная копия от 14 сентября на Wayback Machine рус. Дата обращения: 14 сентября Дата обращения: 15 сентября Архивировано 23 октября года. Второе рождение Aircraft Industries. Дата обращения: 18 января Архивировано 19 января года. Дата обращения: 26 января Архивировано 16 июля года. История создания и производства и другая информация о самолёте. Пассажирский самолёт для местных авиалиний. Информация о самолёте. Архивировано из оригинала 14 июля года. Дата обращения: 31 января Архивировано из оригинала 1 февраля года. Самолет LNG получил американский и европейский сертификаты неопр. Архивировано 22 сентября года. Авиатранспортное обозрение 29 июля Архивировано 1 февраля года. Архивировано из оригинала 20 августа года. Архивировано из оригинала 26 апреля года. Архивировано из оригинала 30 сентября года. Архивировано из оригинала 29 марта года. Дата обращения: 1 июля Архивировано 16 мая года. Дата обращения: 11 ноября Архивировано 13 августа года. Архивировано 17 августа года. Дата обращения: 19 мая Архивировано 19 мая года. Дата обращения: 19 сентября Архивировано 28 июля года. Дата обращения: 28 декабря Архивировано 28 декабря года. Дата обращения: 16 января Архивировано 2 сентября года. Дата обращения: 10 июня Архивировано из оригинала 16 июня года. Дата обращения: 30 августа Архивировано 4 сентября года. Дата обращения: 31 октября Архивировано 5 ноября года. Архивировано 6 июля года. Дата обращения: 4 июня Архивировано 24 сентября года. Архивировано 5 марта года. Дата обращения: 20 августа Архивировано 22 августа года. Дата обращения: 14 января Архивировано из оригинала 16 января года. Дата обращения: 16 февраля Архивировано 16 февраля года. Дата обращения: 30 мая Дата обращения: 15 ноября Архивировано из оригинала 16 ноября года. Архивировано 8 февраля года. Архивировано 2 мая года. Главное неопр. Дата обращения: 19 июня Архивировано 19 июня года. Дата обращения: 10 октября Архивировано 10 октября года. РБК 9 декабря Дата обращения: 19 декабря Архивировано 18 декабря года. Архивировано 3 мая года. Дата обращения: 17 сентября Архивировано 28 ноября года. Архивировано 12 декабря года. Архивировано 20 сентября года. Архивировано 21 сентября года. Медиафайлы на Викискладе. Самолёты « Аэрофлота ». Скрытые категории: Википедия:Статьи с нерабочими ссылками Википедия:Cite web не указан язык Википедия:Статьи без источников тип: семейство летательных аппаратов Википедия:Нет источников с мая Википедия:Статьи с утверждениями без источников более 14 дней Википедия:Статьи с незавершёнными разделами Википедия:Статьи с шаблонами недостатков по алфавиту Статьи, использующие шаблон комментария с ссылками Статьи со ссылками на Викисклад. Пространства имён Статья Обсуждение. Скачать как PDF Версия для печати. Викисклад Викиновости. Let Kunovice. Россия Ливия Чехия смотрите эксплуатанты. Тип воздушного винта. Размах крыла , м. Максимальная взлётная масса , кг. Практическая дальность , км. Практический потолок , м. Второй планируется в начале ноября. При взлёте экипаж отключил правый двигатель, предположительно, из-за превышения предельно допустимых величин параметров контроля работы двигателя. Потеряв скорость и высоту, самолёт врезался в деревья. Упал после взлёта из-за потери пространственной ориентировки лётчиками. Вероятно, были ошибочно отключены авиагоризонты после включения вновь отключились из-за достижения предельного крена. После взлёта отказал левый двигатель, экипаж не смог парировать развившийся крен, самолёт упал в реку. Повреждён в результате столкновения с двумя Ан-2 на земле. Прерванный взлёт. Разбился при посадке в сложных метеоусловиях, неверно было выставлено давление на высотомерах. Хабаровский край. Борт ВВС Латвии. Потерял управление при выполнении « бочки ». Барангай Кацебу. Сан-Антонио де Прадо. Поднимал в воздух парашютистов. Нарушение центровки, правил пилотирования, самолёт развалился в воздухе и упал в заболоченную местность \\\\\\\\\[50\\\\\\\\\]. Амину Кано. Самолёт выполнял полёт незаконно, был принуждён к посадке ВВС Колумбии и разбился. Малемба Нкулу. Разбился при полёте над горами Серро-Браво. Был сожжён на нелегальном аэродроме, когда к нему приблизились войска Сил обороны Гайаны. Отказ обоих двигателей, пилот перестал выходить на связь. Через пять лет обломки самолёта были найдены в море на глубине около метров \\\\\\\\\[51\\\\\\\\\]. Паника на борту в результате чего сместилась центровка самолёта \\\\\\\\\[52\\\\\\\\\]. Разбился через 10 минут после взлёта. Незадолго до крушения пилот сообщил о неполадках на борту. Кемеровская область. Жёсткая аварийная посадка из-за плохих погодных условий \\\\\\\\\[53\\\\\\\\\] \\\\\\\\\[54\\\\\\\\\]. Большое Грызлово. В результате жёсткой посадки у самолёта подломилось шасси, произошло выкатывание за пределы ВПП. Оба пилота скончались в больнице. Заповедник Масаи-Мара. Совершал внутренний рейс с двумя пассажирами и кг на борту. Пропал с радаров, позже был обнаружен сожжённым на земле \\\\\\\\\[55\\\\\\\\\]. Совершал внутренний грузовой рейс с кг на борту. В условиях низкой облачности упал и разломился пополам в 2-х км от аэропорта Шабунде провинция Южное Киву \\\\\\\\\[56\\\\\\\\\]. Непал аэропорт Покхара. Подломилась носовая стойка шасси во время посадки. Никто не пострадал \\\\\\\\\[57\\\\\\\\\] \\\\\\\\\[58\\\\\\\\\] \\\\\\\\\[59\\\\\\\\\]. Два борта столкнулись при десантировании парашютистов \\\\\\\\\[60\\\\\\\\\]. Аэропорт Шабунда. После посадки потерпел аварию и выкатился за пределы ВПП \\\\\\\\\[61\\\\\\\\\]. Выкатился при взлёте. Пострадавших нет \\\\\\\\\[62\\\\\\\\\]. Потерпел аварию во время посадки \\\\\\\\\[63\\\\\\\\\]. Разбился при посадке \\\\\\\\\[64\\\\\\\\\]. Самолёт перевозил керосин. Разбился при посадке \\\\\\\\\[65\\\\\\\\\]. Разбился при посадке \\\\\\\\\[66\\\\\\\\\]. Борт авиакомпании Summit Air , сошёл с взлётно-посадочной полосы при попытке взлететь в аэропорту имени Тенцинга и Хиллари и столкнулся с двумя вертолётами \\\\\\\\\[67\\\\\\\\\]. Потерпел катастрофу при посадке в плохих метеоусловиях. Самолёт разрушен, двое пассажиров получили многочисленные переломы \\\\\\\\\[68\\\\\\\\\]. Отказ двигателя. Разбился при жёсткой посадке \\\\\\\\\[69\\\\\\\\\]. Разбился вскоре после взлёта \\\\\\\\\[70\\\\\\\\\]. При разбеге выкатился за ВПП и врезался в сугроб \\\\\\\\\[71\\\\\\\\\].

Канск купить Скорость a-pvp

Купить закладку Кокс Нелидово

Мефедрон - наркотическая соль. Признаки употребления и лечение солевой зависимости

Купить Мефедрон Столбцы

Канск купить Скорость a-pvp

Канск купить Скорость a-pvp

Информация о сайте (lrf-shop.site)

Закладки методон в среднеколымске

Закладки lsd в кохб

Москва и Санкт-Петербург купить закладкой - лирика, кокаин, альфапвп, грибы психоделики, героин

Мефедрон - наркотическая соль. Признаки употребления и лечение солевой зависимости

Report Page