Каким будет ТПУ «Каланчевская»
На месте обычной ж/д остановки с минимальными удобствами на глазах у пассажиров рождается современный транспортный хаб, который станет одним из крупнейших в столице. Фактически станцию построят заново. Здесь будет две платформы с навесами на всю длину для защиты пассажиров от осадков, а также в подэстакадном пространстве возведут пассажирский вестибюль, в котором разместят кассы, туалеты, лифты и эскалаторы для маломобильных граждан. Ее внешний вид стилистически будет соответствовать историческому облику площади трех вокзалов.
На новой станции одна платформа будет принимать поезда D2, а вторая – D4. Можно будет легко и быстро пересаживаться между диаметрами, станциями метро «Комсомольская» Сокольническойй и Кольцевой линий, а также перейти на любой из трех вокзалов – Ленинградский, Ярославский и Казанский.
Реконструкция станции Каланчёвская и всего участка Каланчёвская-Курская – один из сложнейших транспортных проектов. Здесь одно из самых узких мест железнодорожной системы столицы, эта линия в самом центре города. За многие годы вокруг выросло огромное количество зданий, появилось изобилие коммуникаций. Стройка очень сложная, но важная. И сейчас, когда на Каланчевской идет такая масштабная реконструкция, работы ведутся без остановки движения поездов, а станция продолжает принимать пассажиров.
Уже построили новую островную платформу, сейчас здесь останавливаются поезда, следующие в сторону Нахабино, а скоро она начнет принимать и поезда, которые едут в Подольск.
Ранее ОАО «РЖД» завершили строительство четвертого главного пути на центральном участке D2 и будущего D4 Курский вокзал – Каланчевская. Именно на новом четвертом пути вскоре будет запущено реверсивное движение, поезда будут курсировать по очереди по одному пути на всем участке Каланчёвская – Курская и останавливаться на станции Каланчевская они будут у новой платформы.
На следующем этапе работ строители приступят к реконструкции двух существующих и строительству одного нового пути, а также к реконструкции второй платформы. На время работ старые платформы и пути будут закрыты.
После завершения реконструкции движение поездов будет осуществляться по четырём путям, что увеличит пропускную способность участка в два раза и позволит запустить D4. Завершить работы планируется в 2023 году, что на полтора года раньше первоначального срока.