Суэцкий канал захватили хуситы - кому это выгодно

За последнюю неделю стало известно, что в Суэцком канале (он как раз такие соединяет Средиземное и Красное моря) участились нападения хуситов. Конечно, морские пираты и различного рода боевые объединения народ нестабильный: на дело ходит не по графику. Живет от довольствия к довольствию. Но, одно кажется точным уже сейчас: все это выглядит как попытка закрыть пролив от международного сообщества

Мы помним, что Саудовская Аравия, Россией и члены ОПЕК+ договорились о сокращении добычи нефти. Сокращение добычи влияет на ценообразование в США и сокращает присутствие США на нефтяном рынке. Вообще, вопрос нефтедобычи это два в одном: с одной стороны стоит и «шкурный интерес» - нельзя допускать падения цены ниже $85. С другой геополитический – ведь рынок нефти может выступать сдерживающим фактором: сократив объем квот на добычу нефти ОПЕК+ толкает цены вверх. Если стоимость увеличивается, то в США дорожает топливо. Поэтому США пришлось рекордно увеличивать добычу внутри страны, и продолжать подрывать усилия ОПЕК по поддержанию цен в 2024 году.

Пока США борется с инфляцией мы приходим к очередному выводу: «зеленая политика» Байдена – лже – постулат, который американцы с легкостью зачеркнут, когда вопрос будет касаться их стратегической безопасности. Как видим, «зеленая энергетика» уходит на второй план, когда нужно удержать цены на фоне грядущих выборов.

Но, вернемся к Суэцкому каналу. Нефтяной рынок сам по себе нестабилен. А на фоне атак цены упали, и рынок больше беспокоит слабый спрос в крупнейших экономиках. Как мы с вами уже знаем – падение цен и возобновления добычи нефти в США рассматривается, как положительное явление, поскольку оно снижало цены внутри страны как минимум на топливо, что ободряется населением. С другой стороны, на рынке может случиться дисбаланс, что приведет к росту цен на нефть.

Однозначно сказать, кто надоумил хуситов остановить мировой торговый путь – нельзя. Но, тут хочется отметить еще один интересный момент. Есть в Израиле порт Хайфа. Традиционно товары, перемещающиеся между Индией и Европой, в значительной степени зависели от маршрутов, проходящих через Суэцкий канал. После приобретения порта Хайфа индийским холдингом его решили использовать против растущего присутствию Китая в регионе.

Кстати, доходы Южный порт Израиля сильно пострадал с начала атак из Йемена. Генеральный директор уже заявил, что после эскалации кризиса руководство порта потребует от государства компенсации за потерю части доходов. Деятельность этих морских ворот в основном характеризуется экспортом таких товаров, как калий и минералы, в Китай, Индию и другие страны Востока.

Поэтому, как видим, причин для борьбы в Суэцком канале достаточно, как и игроков.