Как зделать винт
Как зделать винтКак зделать винт
__________________________________
Как зделать винт
__________________________________
📍 Добро Пожаловать в Проверенный шоп.
📍 Отзывы и Гарантии! Работаем с 2021 года.
__________________________________
✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️
✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️
__________________________________
⛔ ВНИМАНИЕ! ⛔
📍 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!
📍 В Телеграм переходить только по ссылке что выше! В поиске тг фейки!
__________________________________
Как зделать винт
Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 22 января - Ну, не в смысле первый своими руками, а первый вообще. Задумал сделать аэроглиссер и самым напрягаемым элементом конструкции является конечно винт. Посмотрел как их изготавливают профессионалы и никаких сложностей кроме откровенного геморроя с ручной доводкой не увидел. В этом контексте родилась идея конечно, скорее всего бредовая немного отойти от традиционной технологии. Что если разделить цифровую модель винта, на слои параллельные фронтальной плоскости и каждый такой слой вырезать из листовой фанеры, толщиной мм. ЧПУ фрезер сделает это на раз. Исходное сырье сортностью , имеет совершенно небольшую стоимость, доступно практически везде, имеет стабильные характеристики, не требует длительной сушки и т. Нарезанные заготовки, последовательно собрать, на эпоксидном связующем, в пакет и, после высыхания, довести шлифовкой до нужной геометрии. Шлифовка очень легко контролируется - как только выступ каждого слоя, на одной стороне ушел в 0, переходим на следующую сторону лопасти. Такой способ, позволяет очень быстро менять характеристики винтов, менять углы, форму профилей, диаметры и т. Можно использовать не только фанеру, но, и ламели из обычной доски хвойных пород, например, которые, на рейсмусе, доводятся до одинаковой толщины. Добиться качества - 'не хуже', чем у традиционных винтов из цельной заготовки, думаю не проблема, а стоимость будет ниже раза в три. Даже если такие винты и будут в качестве немного уступать, за то их можно сделать три штуки вместо одного 'фирменного' и в случае поломки не ждать месяц пока тебе его сделают и вышлют. Винта в цифре у меня нет, но, что бы был понятно, посмотрите фото условно объемных изделий, выполненных по этому принципу. Такой подход, так же, может здорово упростить изготовление с помощью дупликатора. Вот на видео мужик две трети времени потратил на черновую обработку. Заготовку собранную из ламелей можно сразу запускать на чисто. Профессионалы, делающие винты на продажу, режут винты из цельных болванок, на ЧПУ, сутками. Понятно, что, самый дешевый винт выходит не меньше десятки. По предложенной технологии, любой человек, без подготовки и специальных знаний, в принципе может все сделать сам и быстро. Оцифровать по образцу любой, самый крутой винт, с самой замороченной геометрией, не проблема. По этой технологии я делал винты в детстве для авиамоделей из милеметровой авиафанеры, автоматически получался заданный шаг. Что бы не перенести эту технологию во взрослый размер? Подкупает то, что , можно задать в цифре разный шаг в трех вариантах, например, и подобрать подходящий именно под твою силовую установку. И для этого не нужно заказывать три разных винта, минимум за 30 руб. Для финишной обработки делать дупликатор смысла конечно нет. Закрепил заготовку и шуруй туду сюда, до полного удовлетворения. Закажите сразу переставной за IMGeefb79e94fa67b-V. Лопасть таким способом еще проще делать, и отходов минимум. Ну, и цена конечно будет не 18 руб. Насчет количества винтов, это же не только для подбора оптимального. У нас речки узкие, трава, камыш и кусты сплошь, да, рядом. Думаю вообще запасной с собой возить. Я бы не стал делать деревянные лопасти на переставной винт. Слабое место - втулка. Деревянный винт может конкурировать с пластиковым, пока он двухлопастный моноблок. Да и то не всегда. Я перешёл на пластиковые, в том числе из-за ремонтопригодности. Сломанная лопасть у деревянного винта, это замена винта. А у пластикового, сломал лопасть, заменил лопасть. Блин, что сразу думать как делать стеклопластиковые лопасти? Стеклопластиковые лопасти делать типовые конечно дешевле Поэтому и изначально расчитанная оптимизированная лопасть для определенной мощности , редукции и оборотов. Но для расширения круга потребителей ЭТОТ диапазон расширяется , расширяется Например расчитанная, для мощностей от 20 до 25 л. Далее становится , для л. Дешевые -же А что там, извините конечно, такого сложного и настолько дорогого, что только в серии он будет дешевле? На первый взгляд и единичный вариант будет не космической стоимости. Матрица, вакуум, термостат. Одна лопасть окажется по цене шт. Ну да не космическая стоимость, если хочется делать лопасти, то все проблемы решаемые. Мне хочется делать не лопасти, а СВП, поэтому лопасти я покупаю готовые. Оклеиваю только полиуретаном, и ступицу собираю сам, на свой вкус и размеры. Получается тупо дешевле, чем покупать деревянные винты, или самому строгать. Если хотите заниматься мотором и лодкой настоящим образом, и довести до ума, винтов придется перебрать минимум штук 5. Строгать надоест быстрее, чем доведете установку до ума. Я видел несколько вариантов оснастки для изготовления композитных лопастей, но, кажется там слишком, уж, все усложнено. Есть вариант с раздувом мешка внутри лопасти, установленной в глухой матрице, и она получается полая за один прием, есть формовка двух половин под вакуумом с дальнейшей склейкой этих половин. Кажется гораздо проще сделать модель лопасти из жесткого пенопласта, затем уложить послойно пропитанную стеклоткань, с усилением в нужных местах, после чего обернуть этим пирогом модель, через переднюю кромку винта, и в вакуумный мешок. Когда клей встанет, останется приложить к лопасти лекало и обрезать верхнюю и заднюю кромку в размер. Понятно, что формовать нужно сразу с закладной для крепления к ступичному узлу. В таком варианте матрица не нужна, а сделать геометрически идентичные лопасти из пенопласта, это как два пальца об асфальт. Вряд ли обе лопасти деревянного винта, выстроганные вручную, будут иметь большую сопоставимость в размерах. Как раз - ' обе лопасти деревянного винта, выстроганные вручную, будут иметь бОльшую сопоставимость в размерах. С уважением. Вы, меня простите, но, Ваше высказывание это какой то набор букв, без грамма аргументации. Теоретически можно и не покупать исходную лопасть, а сделать самому 'хоть из чего'. В любом случае все модели будут идентичны первоначальному оригиналу. И вы мне будет рассказывать про идентичность двух лопастей деревянного винта, выполненных вручную? Не смешите. И кажется сэндвич будет работать лучше, чем полая композитная лопасть, в части отсутствия каких то паразитных вибраций. Я понятия не имею какой вес у такой лопасти, но, могу прикинуть стоимость ее самостоятельного изготовления. Для удобства примем вес одной лопасти в 1 кг. Оптимальное соотношение стекла и связующего, у всех нормальных производителей одинаковое - 50х На две лопасти, соответственно 1кг. Стоимость смолы руб. Всего руб. Кажется разница в стоимости между 7 руб. Сергея, и моими руб. Можно уже из-за разницы в стоимости заморочиться, но, для меня главное это возможность ни от кого не зависеть. Сломал - сделал. Захотел поменять геометрию, взял, да, поменял. Переставной винт, в моем случае, делать вряд ли есть смысл, слишком дорого и сложно, а вот разборный двухлопастной на своей ступице, вполне себе решение. Отправлено 23 января - Я его просил оценить мою идею о сборке винта из ламелей. Собственно оказалось сама идея не нова совершенно Привожу ответ без купюр:. Здравствуйте Дмитрий. Фанерные винты я делал в молодые студенческие годы. Когда мы с друзьями лепили самолеты и подлетывали на них. Было это в далекие годы. Доминирующая нагрузка в моноблочном винте растяжение от центробежных сил. Можно толщиной мм. В среднем мне попадались листы шпона по 0,,65 мм. Я из них формировал сечение толщиной в переклея. Профиль лопасти аля РАФ 6 то есть плосковыпуклый. Базировал переклей по нижней поверхности. Получал после полимеризации в вакуумном мешке заготовку с нужной круткой и сечениями по радиусу профиля и ступенькой в мм. Далее ленточной шлиф машиной убирал ступеньки и получал чистовую лопасть. Обязательно после оклеивал ее хотя бы одним слоем стеклоткани. Для защиты от атмосферной влаги. Клеил оковку из нержавейки по передней кромке и лакировал лопасть. Окончательную балансировку на ножах делал путем подкраски кончиков лопастей. Особенно понравилось, то, что, нужный угол крутки формировался сразу при склейке слоев. Понятно, это еще больше снижает трудоемкость финишной обработки лопастей. Еще обратите внимание, что шпон в году ' Тогда невозможно было залезть в интернет и купить, что душа пожелает, буквально все было дефицитом Сейчас купить шпон, любой толщины, любой породы дерева не проблема. Так, что, то, с чего я начал тему, вполне жизнеспособная технология, а винт собранный по ней, по прочностным характеристикам, превосходит любой деревянный винт, из цельной заготовки, в разы. Вот несколько фото, которые г-н Шевко поднял из своих архивов. Сразу понятно, что финишная обработка сводилась только к шлифовке выступов слоев. Если такую заготовку обрабатывать на дупликаторе, то, точно можно сразу обрабатывать плоскости на чисто, а, не возиться многие часы, с черновой выборкой основной массы. Я не уверен, что стоимость винта из шпона экономически целесообразна. Поэтому вариант с композитным сэндвичем видится более предпочтительным. Ну, а если не парится с какой то хитровыдуманной формой, то вот такой вариант лопастей сделать, вообще не проблема. Сделаю пару - тройку комплектов и смогу сэкономить целую стоимость 15 сильного двигателя!!! Ньюансы , коих будет множество на пути Вашего бесплатного , для себя -же. И ЭТА бесплатность - первый неучтенный факт! Сделанная таким образом копия из ППУ , условно повторяет лопасть в обьеме ,но! Не держит общую геометрию , тем более при обжатии в вакуумном мешке , крутка убегает , заворачивается хаотично непрогнозируемо в отличае от древесины. Стеклоткань по указанной Вами стоимости -видимо с парафиновым замасливателем теплоизоляционная для обмотки труб ЭТО не только прочность в раза меньше чем у настоящей конструкционной Еще и достаточно скоро ,такая обклейка превратится в 'тряпочку ' Не будет влагу держать ни прочности Переклей шпона , тем более фанеры , дает удельный вес в 2 раза больше чем твердые породы дерева и в 3 раза тяжелее сосны Вес пропеллера имеет значение для трансмиссии и мотора. Это , ладно САМ себе сделал и улетевшая как снаряд лопасть обломки , что то не дай бог кого-то повредили А если Вы ЭТУ ' гранату' купили у меня!!! Я себе не позавидую сотня пропеллеров вторая сотня , по всей стране , в руках не всегда осторожных и адекватных клиентов. Так , что из чего есть , как получилось Хотя , ' осилит дорогу идущий '. HTML режим включен. Визуальный редактор недоступен, пока HTML включен. Вы можете потерять некоторое форматирование, когда вы отключите HTML режим и вернетесь в визуальный. Система для сообществ IP. Войти Регистрация. Первый воздушный винт своими руками Автор yjdbxjr2 , 22 янв Страница 1 из 2 1 2 Вперед. Сообщений в теме: Отправлено 22 января - Ну, не в смысле первый своими руками, а первый вообще Ничего не смыслю, ни в теории, ни в практике, но Сообщение отредактировал yjdbxjr2: 22 января - Отправлено 22 января - Профессионалы, делающие винты на продажу, режут винты из цельных болванок, на ЧПУ, сутками. Отправлено 22 января - По этой технологии я делал винты в детстве для авиамоделей из милеметровой авиафанеры, автоматически получался заданный шаг. Отправлено 22 января - Для финишной обработки делать дупликатор смысла конечно нет. Закрепил заготовку и шуруй туду сюда, до полного удовлетворения Сообщение отредактировал yjdbxjr2: 22 января - Закажите сразу переставной за Отправлено 22 января - Закажите сразу переставной за IMGeefb79e94fa67b-V. Отправлено 22 января - Я бы не стал делать деревянные лопасти на переставной винт. Отправлено 22 января - Стеклопластиковые лопасти делать типовые конечно дешевле Отправлено 22 января - А что там, извините конечно, такого сложного Матрица, вакуум, термостат. Отправлено 22 января - Матрица, вакуум, термостат. Отправлено 22 января - Если хотите заниматься мотором и лодкой настоящим образом, и довести до ума, винтов придется перебрать минимум штук 5. Отправлено 22 января - ' Отправлено 22 января - Сергей, а сколько стоит лопасть под диаметр винта мм. Собственно оказалось сама идея не нова совершенно Привожу ответ без купюр: Здравствуйте Дмитрий. Как то так. Шевко Сергей Особенно понравилось, то, что, нужный угол крутки формировался сразу при склейке слоев. Сообщение отредактировал yjdbxjr2: 23 января - Отправлено 23 января - Я не уверен, что стоимость винта из шпона экономически целесообразна. Думаю, для аэролодки вполне себе подойдет. Отправлено 23 января - Ньюансы , коих будет множество на пути Вашего бесплатного , для себя -же И ЭТА бесплатность - первый неучтенный факт! Когда Вы на работе Я себе не позавидую сотня пропеллеров вторая сотня , по всей стране , в руках не всегда осторожных и адекватных клиентов Так , что из чего есть , как получилось Количество пользователей, читающих эту тему: 0 0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей. Ответить цитируемым сообщениям Очистить. Помощь Система для сообществ IP. Войти Необходим аккаунт? Зарегистрируйтесь сейчас! Я забыл свой пароль. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Войти анонимно Не добавлять меня в список активных пользователей.
Как сделать воздушный пропеллер винт
Как зделать винт
Образец рецепта на трамал ретард
Как зделать винт
Первый воздушный винт своими руками
Купить закладки метадон в Старом Крыме
Как зделать винт
Как сделать воздушный пропеллер винт
Как зделать винт
Как зделать винт
Первый воздушный винт своими руками
Это ответственейшая деталь. Собирать такую заготовку лучше всего на эпоксидном клее из реек сечением 10X30 мм,. Установка подножки велосипеда видео. Далее заготовку аккуратно обрежьте так, чтобы ее форма в плане и на виде сбоку соответствовала чертежу. Теперь подготовьте материал для шаблонов поперечных сечений лопасти, Сделать их можно из фанеры толщиной 3 — 4 мм. Как выглядит такой шаблон, показано на рисунке. Следующий этап работы — «посадка» шаблонов. Точно так же обрабатываются и остальные сечения. Делается это с помощью рубанка, При этом следите, чтобы лезвие не срезало «маячков» — закрашенных зон. При этом на готовой лопасти между ребром линейки и поверхностью лопасти не должно быть значительных зазоров, После завершения обработки пропеллер балансируют. Для этого строго по его центру просверливают отверстие диаметром около 10 мм и в него плотно вставляют гладкий стальной стержень. Балансировка производится вышкурнванием более тяжелой лопасти. Правильно сбалансированный винт должен находиться в станке в безразличном равновесии, И последнее — в центре пропеллера просверливается отверстие в соответствии с диаметром ступицы винта, а также шесть отверстий под болты М 6. К фланцу моторама крепится болтами с резьбой M10 и гайками с шайбами. Контрогаек — кернением. Это можно выполнить, если на ступице закрепить штатную звездоч у заднего колеса мопеда, а на роторе магнето — звездочку с числом зубьев в полтора раза меньшим. Учтите, что втулочно - роликовая цепь по мере работы вытягивается, поэтому предусмотрите натяжное устройство — подпружиненный ролик, подтягивающий цепь. Помимо защиты вращающий пропеллер представляет собой серьезную опасность! Длина его окружности — мм, поэтому полосу придется склеить из двух частей. Соединять их лучше эпоксидной смолой «на ус», длина склеиваемого участка около мм. Точно так же соединяются и концы полосы при сворачивании ее в кольцо. На аэробуере кольцо закрепляется на раме небольшими подкосами из дюралюминиевых труб диаметром 16 — 18 мм. Спереди и сзади кольцо затягивается капроновой леской—она не только обеспечивает дополнительную безопасность, но и придает дополнительную жесткость. Рисунок 1. Рисунок 2. Геометрическая схема воздушного винта. Рисунок 3. Рисунок 4. Так выглядит типовой разъемный шаблон для контроля обработки попасти. Как шпаклевать бетонный потолок первый раз новичку видео. Как установить унитаз на пол видео. Дзен Статьи Поделки своими руками Как сделать воздушный пропеллер винт. Поделки своими руками. Собирать такую заготовку лучше всего на эпоксидном клее из реек сечением 10X30 мм, Установка подножки велосипеда видео. Узел крепления воздушного винта:. Схема расположения сечений на заготовке воздушного винта. Предыдущая статья Следующая статья.
Как зделать винт
Первый воздушный винт своими руками
Как зделать винт