Как яхтсмены зенитчикам на баржах в Финском заливе помогали

стр.146-147:
Командование ПВО Ленинграда решило вынести в залив свои зенитные батареи и аэростаты заграждения, с тем чтобы преградить гитлеровской авиации путь к городу с моря. Мелкосидящие озерные баржи с орудиями и аэростатами предстояло расставить на позициях дугой, от северного берега Невской губы до южного, а затем регулярно снабжать боезапасом и продовольствием, в случае необходимости оказывать помощь.

*Фото выше найдено здесь

Вот для этого и было создано новое соединение — База обеспечения ПВО Невской губы. Командир этого соединения капитан 2-го ранга М. К. Смирнов правильно решил, что без помощи яхтсменов поставленные командованием задачи не выполнить. Он добился назначения своим помощником И. П. Матвеева, с начала войны носившего нашивки старшего лейтенанта. Матвеев, до войны начальник учебной части яхт-клуба ВЦСПС, опытный яхтсмен, прекрасно знал всех парусников и яхты всех клубов. И, что не менее важно, изучил каждую отмель, каждую банку в Невской губе — ведь он пришел в яхт-клуб еще в 1924 году, в 1936-м стал чемпионом СССР по парусу.

Как вспоминал он сам: «…Сели в «эмку». Отвезли они меня домой за военным билетом, потом в военкомат, потом во флотский экипаж — вернулся я в клуб в форме старшего лейтенанта…».

**Цитата и фото выше найдено здесь

На новой должности (в ведении И. П. Матвеева оказалась, так сказать, вся морская часть служба ПВО Невской губы) он проявил себя отличным организатором. Ему удалось собрать в своем соединение спортсменов-парусников, состоявших в запасе Военно-Морского Флота, а также тех из них, кто подал в военкоматы заявления о зачислении добровольцами в Красную Армию и Военно-Морской Флот. Яхтсмены, ставшие краснофлотцами, старшинами и лейтенантами, немедленно включились в боевую работу, Под руководством И. П. Матвеева отобрали в яхт-клубах катера и яхты, имевшие двигатели и способные плавать в любую погоду. Бывшие яхтсмены стали их командирами, вошли в состав экипажей

***Фото найдено здесь

В июле началась установка барж. Всего для ПВО собрали пятьдесят барж водоизмещением по восемьсот тонн. Каждая зенитная батарея устанавливалась на трех спаренных баржах. Всю эту флотилию под руководством И. П. Матвеева поставили на мертвых якорях в Невской губе на тридцати точках. Катера и яхты Базы обеспечения ПВО поддерживали связь с зенитчиками, доставляли им все необходимое. Наступила осень, ухудшалась погода. Армейцы-зенитчики не справлялись с «морской» частью своих огневых позиций: баржи давали течь, случалось, что лопались якорные канаты. И бывшие яхтсмены занимались ремонтом корпусов и якорных устройств. То на той, то на другой барже работали, устраняя неисправности, замечательные умельцы, мастера на все руки главный старшина М. А. Сороченков, бывший главный боцман яхт-клуба, П. И. Круглов и М.А. Туз — также бывшие работники яхт-клубов.

стр.150

С выходом гитлеровцев на южный берег Невской губы в сентябре сорок первого батареи ПВО, находившиеся на баржах, попали в тяжелое положение. Все они оказались в зоне действия артиллерии противника. Первой подверглась обстрелу батарея, баржи которой находились у Петергофа. Стоящие на якорях, баржи получили несколько попаданий снарядов и загорелись. Бойцы орудийных расчетов оказались в воде, плавали, держась за деревянные обломки, многие из них были ранены. В сентябрьской воде долго не пробудешь, но тут на помощь пришли мотоботы яхт-клуба под командованием П. И. Круглова, Э. Г. Бодрова и В.С.Моисеева. Под огнем врага, не обращая внимания на осколки рвущихся на горящих баржах зенитных снарядов, мотоботы подбирали из воды зенитчиков. Вслед за мотоботами подошел и небольшой буксир под командой старшины 1-й статьи Н. Е. Астратова. Взяв на борт несколько десятков зенитчиков, буксир и мотоботы вышли из зоны обстрела. Но в воде еще оставались люди. И.П.Матвеев на быстроходном катере подошел к баржам и спас уже терявших силы бойцов.

Начало темнеть. Можно было не сомневаться, что на следующий день, с рассветом, гитлеровцы обрушат огонь артиллерии и на другие плавучие позиции зенитчиков. Командование ПВО решило немедленно отвести баржи на более безопасные позиции. Всю ночь под руководством И. П. Матвеева буксиры, катера и моторные яхты отряда переводили баржи на новые места. Фашисты освещали баржи прожекторами, изредка открывали огонь, но помешать работе не смогли. Часть барж, которые не успели переставить ночью, вывели из-под огня гитлеровцев в течение следующего дня. На новых позициях зенитчики сразу же встали на стражу ленинградского неба.

Мне очень помогли при подготовке эти два материала: 1 и 2

В них история с плавучими батареями и баржами ПВО в Финском заливе летом 1941 года раскрыта с большим количеством деталей и цифр, чем у Юрия Александровича, кого заинтересовало - рекомендую прогуляться по ссылкам выше

Без лишней патетики замечу, что одна из задач, которую я перед собой поставил, когда завел канал - [по мере сил и возможностей] восстановление нарушенной связи времен между делами давно минувших дней и 2k2...

Многие яхтсмены, которые сейчас ходят под парусом в Питере, вообще ничего не знают про традиции и про историю развития любительского яхтинга у нас (и вообще).

А ведь во всем мире яхтинг это не только покатушки и гоночки на парусных лодках, но и опыт, знания, ценности, передающиеся в яхт-клубах от старших товарищей новичкам.

У нас, к сожалению, с этим (как и во многих других сферах) дела обстоят не очень.

Это я к чему? В преддверии Дня Победы хочу выложить несколько историй из недавно прочитанной книги адмирала и яхтсмена Юрия Александровича Пантелеева «Парус - моя жизнь» про яхтсменов Ленинграда в годы Великой Отечественной.

Кому-то они покажутся скучными (я не планирую осовременивать тот язык, которым книжка написана), но...

Надеюсь, найдутся и те, кого это вдохновит копнуть глубже.