Как я строил модель самолёта BAe Hawk T.1A, покрытого британским флагом

Итак, я завершил сборку модели самолёта BAe Hawk T.1A в ливрее, посвященной 50-летию лётной школы Королевских ВВС Великобритании.

Модель построена из набора Hawk T1A ''Red Arrows 50 display seasons'' (Italeri арт. 2747, масштаб 1/48). На стройку у меня ушло чуть больше года. Отчасти потому, что параллельно брался за другие модели, отчасти потому, что пришлось повозиться.

Фотографии собранной модели я уже публиковал. А в этом тексте расскажу, как шла стройка. Вообще всё расскажу, что вспомню.

Модель...

Когда я выбирал модель для сборки, я планировал собирать Хоук в ливрее пилотажной группы Red Arrows. В этот набор Italeri вложили декали для оформления самолета в юбилейной ливрее, посвященной 50-му сезону выступлений группы.

Не смотря на то, что модель не сильно старая, сказать, что она сделана на современном уровне, я не могу: деталей мало, детализация посредственная, расшивка грубая, качество литья на тройку.

... и прототип

Я решил построить Hawk T1 с бортовым номером XX263 по состоянию на 2010-ый год, когда он был причислен к 4-ой лётной школе Королевских ВВС и входил в состав пилотажной группы RAF 2010 Hawk.

В состав группы входило два самолета. Они были окрашены в цвета британского флага. Создание и выступления пилотажной группы были приурочены к 50-летию 4-ой лётной школы, о чём говорит надпись на хвосте самолёта.

В начале 2011-го года XX263 был передан пилотажной группе Red Arrows.

В настоящее время самолёт находится в Кардиффском университете, где используется в качестве учебного пособия.

С полной историей XX263 можно ознакомиться по ссылке.

Кабина пилотов

Сборку начал с кабины пилотов.

Сперва собрал и покрасил кресла. Чтобы подчеркнуть рельеф боковинок, прошелся по ним сухой кистью. Элементы, покрашенные красным и алюминием, красил с использованием масок - всё вокруг маскировал, а затем аккуратно красил тонкой кистью.

По подушкам кресел тоже прошелся сухой кистью, чтобы они выглядели поживее. Затем наклеил декали и залакировал матовым лаком.

С основанием кабины ничего неординарного не происходило: прешейдинг по нишам, задул базой, покрыл глянцевым лаком, смывка, матовый лак, сухая кисть, матовый лак.

Приборные панели покрыл глянцем.

А потом вставил на место кресла и установил кабину в половинку фюзеляжа.

Ниши шасси

Ниши шасси закрасил серым (то, что они у этого самолета серые, подсмотрел в найденных фотографиях прототипа). Затем сделал смывку и прошёл сухой кистью. Получилось фактурно.

Затем покрасил всякие детальки и проводки, которые имитированы в нишах. Красил кистью, а поскольку у меня руки в этом плане растут не с того места, то все, что можно, закрыл масками (заклеил лентой).

В итоге часть сделанного оказалась почти не видна. А то, что видно, получилось более не менее прилично.

Фюзеляж

Со сборкой фюзеляжа особых проблем не было. Половинки сошлись в целом хорошо, крылья тоже нормально собрались. Каких-то существенных несходняков не было.

Единственное, что вызвало дискомфорт - необходимость шпаклевать шов между половинками корпуса, затем шлифовать, затем восстанавливать расшивку.

Перед склейкой все внутренние части, видимые снаружи модели (например, через воздухозаборники), я закрасил чёрным - чтобы снаружи казалось, что там темно. Кроме того, пластик модели красный и было бы странно, если бы внутри чёрный самолёт был бы красным.

Ливрея

Ливрея моего самолета содержит четыре цвета - черный, красный, синий и белый.

Черный - основной фон, поверх которого лежит британский флаг - синие и красные площади, разделенные белыми полосами. Белые полосы предполагалось сделать декалями (мной был куплен набор декалей для этой модели), остальное надо было красить.

Т.е. черные, красные и синие площади надо было нанести так, чтобы границы между ними попали под декали - белые полосы.

Я нанес маски и покрасил модель по площадям.

Но когда я нанес декали - белые полосы, то начались проблемы. Оказалось, что белые полосы из набора декалей не попадают в геометрию модели Italeri. В итоге я не везде угадал с границами площадей разных цветов, из-за чего из-под белых полос торчали артефакты окраски.

Попытки подкрасить выявили серьезную проблему: декали, которые я купил, плохо держались на поверхностях даже после того, как я их зафиксировал сеттером и залакировал. Их части отрывались вместе с маскирующей лентой.

Началась гонка подкрашиваний: зачастую после подкраски, когда я снимал маску, фрагмент белой полосы декали отрывался вместе с маской и надо делать новое подкрашивание.

Всё это продолжалось очень долго. Периодически я покрывал модель новыми слоями лака, рассчитывая на то, что он укрепит декали и они не будут срываться. Но это мало помогало. В итоге белые полосы на фюзеляже были почти все переделаны белой краской по маскам из гибкой ленты, на крыльях полосы перекрашены частично.

Ситуация с крыльями сильно осложнилась тем, что я не подумавши решил сделать вариант модели с опущенными закрылками. Из-за этого пришлось придумывать, как сделать ливрею на закрылках и как окрашивать обтекатели приводов закрылков (соответствующие фото прототипа мне найти не удалось, поэтому сделал так, как придумалось).

После окраски сделал смывку. По чёрному и синему прошёл серым, по красному - коричневым. Финишно модель покрыл полуматовым лаком.

Старить и пачкать самолёт не стал, т.к. ливрея была юбилейная, на самолётах была не долго и фоток этой ливрее в потрёпанном виде я не видел.

Я считаю, что с окраской этой модели я справился на троечку. Хорошего результата мне не удалось добиться.

Шасси

Шасси сперва покрасил алюминием, а затем тем же серым, что и ниши. Алюминий кое-где "выглядывает" из-под серого, это выглядит как небольшие сколы или царапины.

Колеса красил отдельно. По дискам сделал смывку ржавчиной, по покрышкам - городская пыль. Диски покрыты глянцем, покрышки - матом.

Приводы шасси тоже красил отдельно, с имитацией лёгких сколов и царапин.

Опять кабина пилота

А потом, когда всё уже было почти готово, мне подвернулось фототравление для кокпита (зеркала на фонарь, приборные панели и ремни на кресла). Я решил установить это всё в уже готовый кокпит.

Для начала покрасил новые детальки.

В приборы обильно накапал глянцевого лака, чтобы имитировать стёкла - линзы. Вышло не очень заметно. Но в целом кабина стала сильно лучше.

С заменой ремней было сложнее. Сперва пришлось отшкарябать ремни - декали, затем подкрасить кресла и уже после этого я поставил фототравленные ремни.

Фонарь

Начал с того, что отполировал детали фонаря. Затем покрасил каркасы и нанес декали. Получилось хорошо. Только полировка фонаря не дала нужный мне блеск, он остался белёсым.

Но столкнулся с тем, что фонарь на модели смотрелся плохо. Слишком безликий фонарь получился. И я решил затонировать стёкла.

Для этого взял краску цвета дыма, добавил ее в глянцевый лак, развёл пожиже и задул прозрачный пластик. А потом отполировал.

Результатом в той части, что в таком варианте фонарь смотрится лучше, доволен. Но тем, как он блестит - не доволен. Но я не стал наседать на полировку, т.к. побоялся испортить краску и декали. Лакировать и полировать надо было до покраски.

И в конце, когда фонарь был готов, вклеил в него зеркала.

Светотехника

Посадочно-рулевую фару покрыл глянцевым лаком с тыльной стороны, потом тыльную сторону покрасил серебрянкой и на глянцевый лак приклеил ее на своё место.

Проблесковые и бортовые огни рассверлил с тыльной стороны, сделал углубления примерно 0.5 - 1мм. Затем тыльную сторону огней и рассверленные углубления покрыл глянцем.

У проблесковых огней углубления залил серебрянкой, у бортовых - красной карской для левого борта и зеленой - для правого (т.е. имитировал лампочки внутри плафонов). Затем у всех огней тыльную часть покрыл серебрянкой и поставил огни на места (приклеивал на глянцевый лак).

Некоторые выводы

Первое: такие сложные ливреи стоит накрашивать, безупречно сделать их декалями (так, чтобы все идеально сложилось и сошлось) сложно. Проблема в том, что когда понимаешь, что не сходится, накрашивать будет уже крайне сложно с посредственным результатом.

Второе: не надо лениться, когда идёт дело про прозрачные детали. Обрабатывать, лакировать и шлифовать их для получения нужного эффекта надо до монтажа и покраски.

Отреагировать / комментировать / прочитать комментарии