Как выбрать зимнюю резину

Скоро всем ехать переобуваться. Как куда? В шиномонтажку. 

Еще нет зимней резины? Мы расскажем, как правильно ее выбрать.

Для начала давайте разберемся, чем зимняя резина отличается от летней. Самое первое это степенью жесткости. Зимняя резина мягче летней. Связано это с рецептурой изготовления покрышек. С наступлением холодов летняя резина, как принято говорить, “дубеет”, становится жестче. За счет этого уменьшается степень сцепления с дорожным покрытием. Если с наступлением холодов продолжить ездить на летней резине то, помимо штрафа от инспекции, придется “ловить” дорогу. 

Зимняя резина в мороз сохраняет свою эластичность. Площадь соприкосновения с дорогой остается достаточной, чтобы автомобиль сохранил управляемость. 

Зимняя резина выпускается:

шипованной;

липучка;

нешипованной.

Шипованная резина результативна на гололеде. 

Фрикционная резина, ее еще называют липучкой, обладает повышенной мягкостью. При изготовлении липучек делается большее количество ламелей. Ламели — это канавки в протекторе. Благодаря ламелям обеспечивается более эффективный отвод из-под протектора снежной каши и воды. В процессе движения колеса липучка буквально “впитывает в себя” талую воду и снег. Такие свойства липучек позволяют иметь большую площадь взаимодействия с дорогой.

Ну а с нешипованной резиной вроде и так все ясно.

Зимняя резина имеет два типа рисунка протектора:

Европейский.

Скандинавский.

Отличить их можно по внешнему виду. Европейский тип — это так называемая “елочка”. Скандинавский протектор больше напоминает “плетение косичкой”. 

Европейский рисунок применяется в регионах с мягкими зимами, для которых характерны частые оттепели. Идеально подходит для поездок по городу.

“Скандинавы” имеют множество ламелей. Резина предназначена для эксплуатации в регионах с суровыми зимами. Для этого протектора не страшны большие сугробы. В то же время на сухом асфальте стирается очень быстро. А еще скандинавский рисунок не любит агрессивную езду.

Европейская резина вполне может отслужить до пяти зим. Скандинавы ― не более 2-3 сезонов. 

А что у нас со всесезонными покрышками? А ничего утешительного. Это скорее маркетинговый ход, чем эффективность и безопасность в различных погодных условиях. Согласитесь, невозможно в процессе изготовления снабдить одну и ту же покрышку свойствами зимней и летней резины одновременно. Это все равно, что мазать на хлеб одновременно масло и жир. Будет вкусно? Если попробуете ― расскажите в комментарии.

Так какие же лучше выбрать покрышки? Наш ответ будет простым: для лета выбирайте летнюю резину, для зимы ― зимнюю. 

Приглашаем вас обсудить в комментариях покрышки каких производителей на ваш взгляд служат лучше и в чем это выражается.