Как в Питере метро проходит под водой. Как в Петербургском метро проходит линия под водой
👇🏼Поделиться своим мнением о тексте👋🏼Пассажиры Петербургского метро имеют редкую возможность перемещаться с одного берега реки Невы на другой под землей. Линия метро «Фрунзенская-Международная» проходит под рекой на глубине 51 метра. Однако проблема, связанная с ежедневным движением пассажиров под рекой, возникла уже через несколько десятилетий после открытия линии. В 1995 году случилось затопление на станции «Международная», которое стало чрезвычайным происшествием для метрополитена.
Откройте желаемую часть, нажав на соответствующую ссылку:
🔶 Уникальное сооружение, соединяющее два берега
🔶 Безопасность пассажиров на первом месте
🔶 Борьба с проникновением воды
🔶 Удобство пассажиров на поверхности
🔶 Уникальная станция метро под водой
🔶 Места, где можно получить питьевую воду в метро
🔶 Полезные советы и выводы
🤜🏻 Поделиться своими мыслями о контенте
В Петербурге есть уникальное сооружение – переход, который соединяет два берега реки. Он удивительный тем, что проходит под водой и пассажиры могут перемещаться по нему на горизонтальных эскалаторах – траволаторах. Это означает, что нужно всего лишь пойти и не спеша пройти по эскалатору, чтобы попасть на другой берег. И это чрезвычайно удобно, потому что, если вы выходите на одной станции метро, и сразу же переходите на траволатор, то сможете оказаться на другом берегу реки, где расположены различные достопримечательности города. Это необычное сооружение имеет все шансы стать гордостью города и привлечь многих туристов.
Почему произошло затопление станции метро «Международная» в Петербурге
Пассажирская камера станции «Международная» в 1995 году была затоплена из-за особенностей геологии и гидрологии местности. Под закрытой сводом камерой находится водонапорный горизонт, который, по мнению специалистов, не учитывался при проектировании станции. В результате затопления станции пострадали 15 человек.
Какие закрытые станции метро есть в Петербурге
В Петербургском метро существует несколько закрытых станций, таких как «Адмиралтейская-2», «Невский проспект-2» и «Маяковская-2». Эти станции находятся рядом с основными и являются резервом в экстренных ситуациях. В период Союза закрытые станции использовали для переправки важных лиц.
Как строились тоннели метро под водой в Москве
Строительство метрополитена в Москве под водой началось еще в 1938 году. Однопутные тоннели строили шестиметровые проходческие комплексы, в результате чего строительство было весьма трудоемким и долгим. В настоящее время под Москвой-рекой проходит 150-метровый двухпутный тоннель между станциями «Терехово» и «Кунцевская». Также от станции «Деловой центр» до оборотных тупиков было проложено два перегона под Москвой-рекой по 170 метров каждый.
Полезные советы при пользовании метро под водой
При поездках на станции метро под водой необходимо следовать правилам безопасности и не паниковать в случае аварийной ситуации. Важно также не забывать про периодические ремонтные работы на линии, которые могут затруднить перемещение пассажиров. Если вы хотели бы узнать больше о конструкции и истории метро под водой, вы можете ознакомиться с различными книгами и статьями на эту тему.
Выводы
Водный транспорт остается наиболее распространенным способом перемещения на водной поверхности, однако метро становится все более популярным видом инфраструктуры в городах, где необходимо четко и своевременно перемещать пассажиров из одной точки в другую. Строительство линий метро под водой необходимо производить с учетом геологических и гидрологических особенностей местности, чтобы обеспечить безопасность и комфорт пассажиров.