Как сделать воздушный винт

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

ВНИМАНИЕ!!!

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

______________

Как сделать воздушный винт

Воздушный винт.

Как сделать воздушный винт

ВОЗДУШНЫЕ ВИНТЫ

Как сделать воздушный винт

Аэросани, аэроглиссеры, всевозможные аппараты на воздушной подушке, акранопланы, микросамолеты и микроавтожиры, различные вентиляторные установки и другие машины не могут действовать без воздушного винта пропеллера. Поэтому каждый энтузиаст технического творчества, задумавший построить одну из перечисленных машин, должен научиться изготовлять хорошие воздушные винты. А поскольку в любительских условиях их проще всего делать из дерева, речь пойдет только о деревянных пропеллерах. Однако следует учесть, что по деревянному если он окажется удачным можно изготовить совершенно аналогичные винты из стеклопластика методом формования в матрицу или металла отливкой. Наибольшее распространение благодаря своей доступности получили двухлопастные винты из целого куска древесины рис. Двухлопастные деревянные винты из целого куска дерева: 1 — лопасть, 2 — ступица, 3 — фланец передний, 4 — гайки шпилек ступицы, 5 — корончатая гайка носка вала, 6 — вал, 7 — фланец задний, 8 — шпильки. Винты, предназначенные для двигателей большей мощности порядка л. При выборе заготовки следует обращать внимание на расположение годичных колец в толще бруска оно хорошо просматривается по торцу, рис. Естественно, что заготовка не должна иметь сучков, кривослоя и других пороков. Если подходящего по качеству монолитного бруска найти не удалось, придется склеить заготовку из нескольких более тонких дощечек, толщиной мм каждая. По соображениям прочности рекомендуется применять дощечки из древесины разных пород например, береза и красное дерево, береза и красный бук, береза и ясень , имеющие взаимно пересекающиеся слои рис. Винты, изготовленные из клееных заготовок, после окончательной обработки имеют очень красивый внешний вид. Заготовки воздушного винта: А — из целого куска дерева: 1 — заболонная часть ствола, 2 — расположение заготовки; Б — заготовка, склеенная из нескольких дощечек в прямоугольный пакет: 1 — красное дерево или красный бук; 2 — береза или клен. Некоторые опытные специалисты клеят заготовки из многослойной авиафанеры марки БС-1, толщиной мм, собирая из нее пакет нужных размеров. Однако рекомендовать этот способ широкому кругу любителей мы не можем: слои шпона, расположенные поперек винта, при обработке могут образовать трудноустранимые неровности и ухудшить качество изделия. Концы лопастей винтов, изготовленных из фанеры, получаются весьма хрупкими. Кроме того, у высокооборотного винта в корне лопастей действует очень большая центробежная сила, доходящая в некоторых случаях до тонны и более, а в фанере поперечные слои на разрыв не работают. Поэтому фанеру можно применять только после расчета площади корневого сечения лопасти 1 см2 фанеры выдерживает на разрыв около кг, а 1 см2 сосны — кг. Винты приходится утолщать, а это ухудшает аэродинамическое качество. В ряде случаев ребро атаки воздушного винта закрывают полоской тонкой латуни, так называемой оковкой. Она крепится к кромке мелкими шурупами, головки которых после зачистки опаиваются оловом, чтобы предотвратить самоотворачивание. Заготовку винта брусок нужно тщательно отфуговать, соблюдая размер со всех четырех сторон. Затем наносят осевые линии, контуры шаблона вида сбоку рис. Следующая операция — обработка по контуру вида сверху. Наложив шаблон лопасти на заготовку рис. Лишняя древесина удаляется на ленточной пиле, если ее нет — ручной выкружной мелкозубой пилой. Эта работа должна быть выполнена очень точно, поэтому торопиться не следует. Изделие приобрело очертания винта рис. Теперь начинается самая ответственная часть работы — придание лопастям нужного аэродинамического профиля. При этом следует помнить, что одна сторона лопасти плоская, другая выпуклая. Главный инструмент для придания лопастям нужного профиля — остро отточенный, хорошо, присаженный топор. Древесину удаляют последовательно и не спеша, сначала делая мелкие короткие натесы во избежание отщепления по слою рис. Полезно иметь также небольшой двухручный стружок. На рисунке показано, как можно ускорить и облегчить работу по обтесыванию профильной части лопасти, сделав несколько пропилов мелкозубой ножовкой. Выполняя эту операцию, надо быть очень осторожным и не пропилить глубже, чем требуется. Последовательность изготовления винта: А — шаблоны вид сверху и вид сбоку ; Б — разметка бруска-заготовки по шаблону вида сбоку; В — разметка заготовки по шаблону вида сверху; Г — заготовка после обработки по шаблонам; Д — обработка лопастей по профилю нижняя, плоская часть ; Е — обработка верхней, выпуклой части лопасти. После грубой обработки лопастей винт доводится до кондиции рубанками и рашпилями с проверкой в стапеле рис. Для изготовления стапеля рис. Центральный стержень стапеля изготовляется из твердого дерева, его диаметр должен соответствовать диаметру отверстия в ступице винта. Стержень вклеивается строго перпендикулярно к поверхности стапеля. Надев на него винт, определяют количество древесины, которое предстоит удалить для соответствия лопасти шаблонам профиля. Выполняя эту работу в первый раз, нужно быть очень терпеливым и осторожным. Умение приобретается не сразу. Стапель и шаблоны профилей лопасти: А — установка шаблонов в стапель; Б — проверка обрабатываемой лопасти шаблонами и контршаблонами. После того как нижняя плоская поверхность лопасти будет окончательно доведена по шаблонам, начинается доводка верхней выпуклой поверхности. Проверка ведется с помощью контршаблонов, как показано на рисунке 4-Б. От тщательности выполнения этой операции зависит качество винта. Если неожиданно выяснится, что одна лопасть получилась немного тоньше другой — а это часто бывает у неопытных мастеров, — придется соответственно уменьшить толщину противоположной лопасти, в противном случае и весовая и аэродинамическая балансировки винта будут нарушены. В некоторых случаях, помимо цикли, хорошую помощь при отделке винта могут оказать стеклянные осколки. Опытные столяры после ошкуривания натирают поверхность гладким, хорошо отполированным металлическим предметом, сильно нажимая на него. На рисунке 5 изображено простейшее приспособление для балансировки винтов. Оно позволяет выполнить балансировку с точностью до 1 г — этого практически достаточно в любительских условиях. Практика показала, что даже при очень тщательном изготовлении винта вес лопастей получается неодинаковым. Это происходит по разным причинам: иногда вследствие разного удельного веса комлевой и верхней частей бруска, из которого изготовлен винт, или разной плотности слоев, местной узловатости и т. Как быть в этом случае? Подгонять лопасти по весу, сострагивая с более тяжелой какое-то количество древесины, нельзя. Надо утяжелять более легкую лопасть, вклепывая в нее кусочки свинца рис. Балансировку можно считать законченной, когда винт будет оставаться неподвижным в любом положении лопастей относительно балансировочного приспособления. Не менее опасно биение винта. Схема проверки пропеллера на биение показана на рисунке 7. При вращении на оси каждая лопасть должна проходить на одинаковом расстоянии от контрольной плоскости или угла. Простейшее приспособление для проверки балансировки винта — с помощью двух тщательно выровненных досок и осевого вкладыша. Балансировка винта путем вклепывания кусочков свинца в более легкую лопасть: А — определение дисбаланса с помощью монет; Б — заделка кусочка свинца равного веса на равном плече отверстие слегка раззенковать с обеих сторон ; В — вид свинцового стержня после расклепки. Для нанесения краски или лака лучше всего применять пульверизатор, работающий от компрессора при минимальном давлении в атм. Это даст возможность получить ровное и плотное покрытие, недостижимое при кистевой окраске. Лучшие краски — эпоксидные. Можно также применять глифталевые, нитро- и нитроглифталевые или появившиеся в последнее время алкидные покрытия. Они наносятся на предварительно загрунтованную, тщательно отшпаклеванную и ошкуренную поверхность. Обязательна междуслойная сушка, соответствующая той или иной краске. Он отлично держится и на чистом дереве, и на окрашенной поверхности, придавая ей нарядный вид и высокую механическую прочность. Каждый владелец загородной недвижимости хочет сделать свой дом красивым и уникальным. Если знать, как сделать флюгер с пропеллером своими руками, то можно оборудовать им любое строение. Несмотря на наличие современных приборов с программным обеспечением, флюгер остается довольно точным устройством для определения направления и силы ветра, которое работает круглосуточно, не нуждаясь в источниках энергии, регулировке и частом обслуживании. Кроме того, эти изделия выполняют практические функции, отгоняя птиц, которые могут уничтожить урожай. Имея немного свободного времени, можно самому изготовить флюгер из подручных материалов, которые всегда найдутся в кладовке. Схема устройства флюгера. Несмотря на наличие современных приборов с программным обеспечением, флюгер остается довольно точным устройством для определения направления и силы ветра. При выборе материала для работы следует учитывать конечную цель изготовления флигеля. В любом случае лучше выбрать материал долговечный, который прослужит много лет. Как правило, флигели устанавливаются на крышу дома. На этом месте их видно с любой точки участка. Исходя из этого к внешнему виду такого изделия предъявляются повышенные эстетические требования. По нему будет складываться мнение о вкусах, мировоззрении и достатке хозяев земельного надела. Поэтому при изготовлении флюгера следует проявить максимум фантазии и творческого подхода при проектировании и создании каждой детали. Несмотря на изобилие готовых изделий в продаже, самодельный флюгер позволит вложить в работу душу и собрать воедино всех членов семьи для реализации совместного проекта. При изготовлении этого устройства своими руками работа найдется каждому. Поскольку основной деталью ветряка является флюгарка, то ее дизайну нужно уделить особое внимание. Сделать флюгарку можно в любом исполнении. Для любителя порыбачить это может быть сом или щука. Автолюбителю по душе придется контур спортивной машины. В этом деле для фантазии нет никаких ограничений. Найдите конструктивный шаблон. Постарайтесь найти подходящий конструктивный шаблон для пропеллера. Важно знать мощность двигателя, диаметр пропеллера и частоту вращения, чтобы подобрать чертежи и шаблоны деревянного пропеллера для таких технических условий. Найдите шаблон в интернете или возьмите специальную книгу в библиотеке. В некоторых книгах есть чертежи образцов, что вполне сгодится. Определите количество лопастей. Чаще всего пропеллер имеет две, три или четыре лопасти. На крупных воздушных судах могут использовать пропеллеры с еще большим количеством лопастей. Чем мощнее приводной двигатель, тем больше нужно лопастей для равномерного распределения мощности. Хотя при большом желании вы можете сделать пропеллер на три или четыре лопасти, все же, если это первый подобный опыт, лучше начинать с простого пропеллера на две лопасти. Чем больше лопастей, тем выше стоимость, масса готового изделия и временные затраты. Определите длину лопастей. Как и в случае с количеством, увеличение длины лопасти позволяет использовать более мощный двигатель. Также обратите внимание, что максимальная длина лопасти всегда ограничена расстоянием до земли. Измерьте расстояние от носа самолета до поверхности, чтобы иметь представление об ограничениях. Аэродинамический профиль. Лопасть пропеллера утолщается возле ступицы вала двигателя под большим углом наклона, тогда как кончик лопасти всегда тонкий с небольшим углом наклона. Определите ширину лопасти и угол атаки. Лопасти пропеллера крепятся к ступице под углом аналогично резьбе на винтах и шурупах. Правильный изгиб лопастей пропеллера. Лопасть воздушного винта напоминает изогнутое крыло. Благодаря изгибу пропеллер эффективнее проталкивает воздух или воду. Концы лопастей всегда движутся намного быстрее, чем ступица на валу. Лопастям необходимо придать изгиб, чтобы винт сохранял одинаковый угол атаки по всей длине лопасти. Используйте специальный калькулятор , чтобы рассчитать необходимый наклон. Выберите материал для лопастей. Чем надежнее сделан деревянный пропеллер, тем лучше он справляется с вибрациями воздушного судна, Используйте прочную, но легкую древесину вроде клена или березы. При выборе древесины обращайте внимание на текстуру волокон. Прямые и равномерно распределенные волокна позволят сбалансировать пропеллер. Веселая летняя игра - бумажная вертушка в руках. А еще развитие мелкой моторики для первоклашек. Вернее, уже второклассников! Впереди летние каникулы. Учебники убраны на долгое хранение на все лето, а старые тетрадки уже не нужны. Так давайте сделаем отличные игрушки из старых, ненужных уже тетрадок по математике. Ведь первый класс - это специальные тетрадки в крупную клетку. Раскрасим их и сделаем веселые вертушки, с которыми так здорово бегать по улице. Считаем клеточки по более короткой стороне! Считаем вместе с кем-то более взрослым или старшим. Цветными карандашами раскрашиваем клеточки через одну, чтобы получился орнамент. Вот примерно так, как на этой фотографии. Scan: Петрович. Трех- и четырехлопастные воздушные винты сложнее в изготовлении. Такой вопрос часто задают читатели. Отвечаем: выбор дерева прежде всего зависит от назначения и размеров винта. В противном случае при вращении винта возникает тряска, которая может повлечь за собой разрушение жизненно важных узлов всей машины. Схема проверки винта на биение. Необходимые инструменты Для этого могут потребоваться такие инструменты: сварочный аппарат; масляный уровень; рулетка; болгарка; электрическая дрель; заклепочник; лобзик ручной или электрический ; наждачная бумага; ватман; карандаш; лак и краска; малярная кисть. Перед работой инструменты нужно проверить и укомплектовать. Вернуться к оглавлению Применяемые материалы Для украшения домов применяют флюгеры, изготовленные из самых разнообразных материалов. Обращение с ними требует различных навыков, инструментов и оборудования. Это легкий и простой в работе материал, проверенный веками. Для обработки древесины нет необходимости в сложных инструментах и профессиональных навыках. Для изготовления ветряка необходимо брать водостойкую древесину с хорошими гидрофобными качествами. Дерево необходимо пропитывать специальным составом, который сохранит его от сырости и насекомых. Но существенным минусом изделий из древесины является ее низкая прочность и недолговечность. Это довольно прочный материал, устойчивый к сильному механическому воздействию. Сделать флюгер можно из черной или нержавеющей стали. Нержавейка устойчива к коррозии и имеет почти неограниченный срок эксплуатации. Обычная сталь может прослужить довольно долго при условии периодического обслуживания и ремонта. Но, учитывая место установки флигеля, выполнение этой задачи представляет довольно большую сложность. Этот металл достаточно прочен для того, чтобы выдерживать сильные порывы ветра. Листовую медь довольно легко резать и пилить. Немаловажным фактором является то, что для соединения между собой медных деталей можно применить пайку. Мягкость материала дает возможность обрабатывать его способом чеканки. Кроме того, на медь можно нанести серебро, используя реактивы для проявления фотографий. Металл устойчив к коррозии и не нуждается в дополнительной отделке. Современные полимерные материалы имеют достаточную прочность и устойчивость к ультрафиолетовому излучению. Пластик легко поддается всем видам обработки. Его можно пилить, клеить или паять. Полимерные пластики не теряют своих качеств при сильном нагревании или охлаждении. В работе допускается использование только многослойной водостойкой фанеры. Но, долго служить изделие из фанеры не будет. Даже покрытие из нескольких слоев краски не спасет его от разрушения. Если флигель из фанеры проработает один год, это будет считаться большой удачей. Вернуться к оглавлению Устройство флюгера Как правило, флигели устанавливаются на крышу дома. Устройство флюгера довольно простое: Корпус. Его изготавливают из стальной трубы дюймового сечения. Допускается использование латунной трубы, которая довольно прочна и устойчива к коррозии. Несущий стержень. Он вставляется в корпус. Представляет собой стальную арматуру без насечек. На него крепится сам ветряк. Исходя из этого рекомендуется использовать арматуру с сечением 9 мм. Этого достаточно, чтобы выдержать ветровую нагрузку, действующую на флюгарку. Она является поворотной частью устройства, которая указывает направление ветра. Кроме того, флюгарка несет в себе художественную составляющую, определяющую тематику изделия. Эти детали необходимы для свободного кручения несущего стержня внутри корпуса. Для сборки используются изделия с внутренним диаметром 9 мм. В зависимости от способа крепления флигеля применяются углы, накладки, саморезы, болты или заклепки. Это деталь, по частоте вращения которой можно определять скорость ветра. Изготавливается пропеллер из жести, пластмассы, фанеры или дерева. Неплохим вариантом является использование старого вентилятора от компьютера. Она может иметь такой вид: петушок; парусник; корабль с винтом; самолет с одним или несколькими пропеллерами; скачущий конь; кот, крадущийся за птичкой; охотник с ружьем; луна со звездами; лев на охоте; ангел; лебеди или аист в гнезде. Используйте 6—8 досок толщиной от 2 до 2,5 сантиметров и длиной около 2 метров. Запасные доски также не помешают. Чем больше слоев, тем прочнее будет пропеллер, даже если каждый слой будет очень тонким. Для экономии времени можно обратиться к поставщикам материалов, которые производят многослойную фанеру. Первый класс позади! Итак, начинаем Шаг 1. Берем обычные листики из тетради по математике для первого класса, то есть в крупную клетку. Можно и мелкую, но тогда красить придеться го-о-о-о-раздо больше времени. Затем отмечаем такое же количество клеточек по другой стороне и отрезаем лишние. Получится квадратик! Вот сколько упражнений сразу для первоклашки. Шаг 2. Складываем листик по диагонали. Разворачиваем и складываем по второй диагонали. Делаем надрезы по сгибам почти до серединки. Кому непонятно, смотрим на фотографию рядом! Шаг 3. Берем за уголок и сгибаем к серединке. Придерживая пальцем кончик, сгибаем второй уголок, затем третий и четвертый. Шаг 4. Берем кнопку. Но лучше не обычную канцелярскую, а в виде иголки с кончиком-ручкой. Прокалывем в серединке так, чтобы проколоть все четыре загнутых кончика и сам листик. Читайте также Читать. Search for: Search. Как вы хотите читать The Bell. Дважды в день Утренняя рассылка Вечерняя рассылка.

Купить Мел Кизел

Купить закладки MDMA в Сызрани

Как сделать воздушный винт

Кетаминовая кома

Купить закладки бошки в Вилючинске

Купить Спайс россыпь в Черноголовке

Как сделать воздушный винт модели самолета. Как сделать пропеллер в домашних условиях

Купить Фен Ужур

Купить Греча Плавск

Как сделать воздушный винт

Закладки скорость a-PVP в Горнозаводске

Купить Ляпка Лесозаводск

Сайт о самодельной авиации Этот сайт предназначен для людей, которые стремяться летать. А может быть, для тех что были рождены летать. Да какая разница : На самом деле этот сайт о самодельной авиации. Что это значит Что подразумеваеться под выражением самодельная авиация? Под этими словами имееться ввиду те вещи, которые человек будет строить своими собственными руками а не покупая готовые за большие деньги. И совершенно неважно, в чем причина такого стремления - желание потратить поменьше денег, либо желание построить что-то самостоятельно. Лучше всего, когда эти причины присутствуют обе. А тот момент, когда вещь сделанная своими руками начинает работать - это одно из самого самого классного , что можно себе вообразить. Под собственно понятием авиации в нашем случае подразумеваеться как сверхлегкие и просто легкие самолеты, так и парапланы и им подобные летательные аппараты находяться в разделе 'ЛА' , а также авиамодели, поскольку они тоже летают и очень часто строяться дома самостоятельно. О совместимости Очень настоятельно рекомендуеться использовать FireFox, поскольку он аккуратнее всех показывает странички, и меньше всех создает проблем при работе со скриптами или стилями. Ну если что - можно конечно использовать и Internet Explorer. Из тех вариантов, что точно проверялись, можно порекомендовать MyIE - просто надстройка, которая позволяет быстро переключать режимы отображения страницы. Еще один такой себе неплохой вариант - Оpera. Несмотря на то, что внизу мелкими буквами написанно рекомендуемое разрешение экрана х точек, вы вполне можете использовать и меньшие разрешения к примеру х , и битным отображением цветовой палитры. На качестве картинки это совершенно не должно сказываться. Источники информации В принципе внизу страниц надпись, гласящая об авторском праве, подразумевает собой, что все статьи являються собственностью их авторов. Все материалы беруться либо из книг, журналов, либо из инета, либо пишуться самостоятельно. Тоесть, авторы размещают их для того чтобы общественность их читала. И пусть никто не пытаеться возражать, что мол я публикую что-то без разрешения. При публикации я по возможности указываю источник статьи. Если источник не указан, значит он был попросту неизвестен. Кроме того, по возможности все источники, которые использовались должны быть описаны на странице 'источники', но вполне возможно что по невнимательности что-то туда не попадет потеряеться. Если вы обнаружили свою статью с неуказанным авторством, немедленно сообщите об этом и это будет исправлено. Если вы хотите взять статью для публикации в журнале, или для использования в своей книге, научной работе - обязательно укажите ссылку на сайт. Даже если это статья взята из известной книги. Это потому, что каждая статья, которая береться, из книжки к примеру, внимательно прорабатываеться и корректируеться перед тем как будет выложена на сайт. Так что, если не хотите указывать ссылки, берите книжку-первоисточник и забирайте статью там. Просто сайту нужны посетители, а если никто не укажет ссылок, то люди не узнают о нём. О нехватке информации Возможно, что далеко не все, что хотелось бы видеть в инете, уже выложено на сайт. Если какой-нибудь информации вам не удаеться найти, и в тоже время вы уверены, что где-то она существует, можете смело писать - будем искать вместе. Если вам есть чем поделиться - книга, видео или что-то еще, то мы с радостью согласимся поменяться на что-нибудь равноценное. Старая версия сайта К сожалению судьба сайта почему то на редкость тяжела. Постоянно инфа куда-то теряеться, проблемы с хостингм надеюсь больше не появяться после 'первой смерти'. Тоесть медленно делался. А бедному пользователю осталось то, что и леало на сервере. Потом вечная учеба, пытался усиленно работать у парапланеристов, потом сессия, потом снова парапланеристы, потом понял что мои старания не замечают, ушел в депрессию и времени для доработки новой версии снова не было. Потом мне дали диплом бакалавра, и забрали поработать на фирму-производителя легких самолетов. Набрался опыта, книг, посмотрел на самолеты и интересных людей. Но наконец я решил - хватит. И я оставил всё остальное 'на потом' и решил довести 'третью версию' до ума. И довел. Вот она, всемирному пользователю представлена. Но все-таки о старой версии. Старая версия вовсю использовала JavaScript. Потому и делать её было не шибко удобно и долго. Но я старался. Хотя недостатки большой загруженности житейскими проблемами сделали свое дело - много информации на сайте вообще отсутствовало, что-то было не доведено до ума, часть ссылок случаось не работала. Но простите меня! Я люблю этот сайт, и я хотел сделать все как можно лучше. К тому же, по-возможности я убрал где мог использование JavaScript. И кстати, гостевая книга у нас теперь своя :. С вашего позоления, я все-таки возьму кое-что от старой версии сайта, то что в нем мне больше всего нравилось. Все замечания радостно выслушиваються в гостевой книге. И вот еще что - не дай боже нам переживать еще какие-нибудь смерти. Относительно рекламы Обычно в таких случаях принято писать, что сайт являеться бесплатным, поэтому помогайте нам всеми возможными способами. Учитывая мой жизненный опыт и учитывая вместе с ним человеческую логику и менталитет, я считаю что эти советы и просьбы никто не выполняет и даже не читает. Поэтому, я считаю, что баннер должен быть, но никто не заставляет пользователя кликать по нему, или платить кому-то деньги. Кроме того, чтобы баннер не мозолил глаза и не мерцал на самом видном месте, я стараюсь ставить их ну, баннеры в малом количестве и в ненавязчивых, привычных местах. Да будет вам приятно смотреть на сайт :. Конечно, чем больше людей прийдет, тем больше засчитаеться баннерных показов. Поэтому сообщайте пожалуйста о сайте людям, которым это может быть интересно. Мне бы хотелось, чтобы на сайт ходило все больше и больше людей. Если вы хотите разместить свою рекламу за деньги - сообщите об этом. Деньги всегда нужны для реализации новых проектов. Вход Закр. Что это значит.

Как сделать воздушный винт

Закладки наркотики в Карталы

Как правильно курить скорость

Москва Братеево купить гашиш