Как сделать воздушный винт
Как сделать воздушный винтКак сделать воздушный винт
Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!
И продолжаем радовать всех!)
Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!
Такого как у нас не найдете нигде!
Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!
Наши контакты:
Telegram:
ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!
Отправлено 05 Ноябрь - Отправлено 06 Ноябрь - Отправлено 07 Ноябрь - Отправлено 13 Ноябрь - Отправлено 22 Ноябрь - Система для сообществ IP. Поиск Расширенный Искать в: Воздушный Винт - это не сложно! Автор gavrosh , 05 Ноя Можно даже из кедра или мелкослойной сосны. Я делаю ВВ из берёзы, но если её нет, то липа тоже хорошо. Только липу надо выбрать бежевую темнее, чем обычно. Ясно, что выбирать досточку нужно без сучков. Определяю, какие параметры нужны для расчёта. Задаёмся диаметром и шагом. Для примера расчётов берём диаметр мм, шаг мм. Для работы нужны инструменты, здесь - минимум. Сначала вычерчиваем вид сверху, как только понравится - делаем шаблон. Я предпочитаю обычную, веслообразную форму. Она себя зарекомендовала хорошо и на больших самолётах и на моделях. Можно провести линии и через 10 мм, но получается лишняя работа. Теперь надо рассчитать толщину бокового шаблона по заданному шагу: Получим толщину и надо потом добавить 1,мм, для придания нормального профиля при обработке. Должно, в итоге, получиться так. На заготовке просверлить центральное отверстие, разметить боковой вид и обработать. Затем разметка и обработка вида сверху. Разметка линий обработки сверху и сбоку Если всё делать аккуратно и точно, то в итоге винт будет иметь шаг, заданный Вами. Начинаю обработку лопастей снизу, контролирую балансировку… потом сверху. Контроль штангенциркулем по равным радиусам. Если ширина лопасти 20 мм, то толщина должна быть ,2 мм. В процессе идёт частый контроль балансировки. Контролирую шаг винтов при помощи устройства, описанного в книге О. Затем лакировать раза, обрабатывать 'нулёвкой', контроль балансировки… Красить или лакировать окончательно. Для расширения знаний рекомендую поискать в Интернете статьи по расчётам и изготовлению ВВ. Всё, что не понятно или не полностью описано - пишите, разберём. Просьба не писать про магазины, покупку D Сообщение отредактировал gavrosh: Если перевести мощность в ватты, сравнить с ДВС, выбрать подходящий, то и для электро можно подобрать. Только надо подумать и посчитать немного. В настоящее время для ускорения процесса думаю даже можно фрезер использовать обработка по контуру. Курсант Экипаж 49 сообщений. Доходчиво и с картинками. Желательно, после вскрытия винта лаком ,опять проверить его балансировку. Цитата В настоящее время для ускорения процесса думаю даже можно фрезер использовать обработка по контуру. Сам занимался скоростными кордовыми судо, и винты мы делали сами. Была целая тетрадка с расчетами винтов для разной погоды и! После хороших результатов в простых, двухлопастных винтах, можно попробовать себя в работе с 3-х лопастным. Технология была описана в журнале МК. Все работы похожи, только надо сделать три одинаковых пропеллера. Если лопасти получатся толще или тоньше, то может быть динамическая разбалансировка. Это когда в статике всё в порядке, а при работе начинается вибрация из-за разных углов установки или профилей лопастей. Только я делаю скос по верней части лопасти, чтобы легче было выдержать все лопасти в одной плоскости. На толстом, ровном фанерном стапеле делаю разметку для трёх лопастей. Самое простое и точное это циркулем, как в школе учили… Хорошо использовать толстое стекло, рисовать на стекле можно CD Маркером. Центральные отверстия делаю 2, мм. Чтобы потом их увеличить, перед окончательной обработкой. Так получается точнее, чем сразу по размеру вала двигателя. Затем надо разметить и распилить лопасти под углом градусов. Эту работу нужно сделать точно. Чтобы зазор был минимальным, примерно 0,1 нормально и лопасти лежали под гр. После этого надо пропилить лопасти, чтобы вставить фанерный равносторонний треугольник, это будет продольное укрепление склейки. Поперечное укрепление делаю вертикальными штифтами из зубочисток, после склейки и накладки фанерных шайб. Прижимаю на стапеле грузом в центре, тогда все лопасти получаются в одной плоскости. Теперь окончательно обрабатываю наждачной бумагой. Частая балансировка только в пользу. Можно покрасить или просто покрыть лаком. Есть задумка попробовать 4 лопасти. Подробности опишу, как только сделаю. D прийдётся стартером запускать ;. Далее все просто вставляем балансир в пропелер и помещаем его между пальцами! Для пластиковых винтов в качестве инструмента можно использовать обломок стекла, им 'вышкрябывать' нужную лопасть. Пилить напильником или шкуркой не рекомендуется, поверхность будет шероховатая, а это тоже плохо для пропелера.
Как сделать воздушный винт
Воздушный Винт - это не сложно!
Деревянный винт.
Изготовление деревянного воздушного винта (с картинками)
Воздушный Винт - это не сложно!
Изготовление деревянного воздушного винта (с картинками)
Изготовление деревянного воздушного винта (с картинками)
Абстинентный синдром при злоупотреблении гашиша характеризуется