Как сделать винт в домашних условиях

Купить Здесь

Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Воздушный винт пропеллер -это не так уж сложно , Как самому сделать воздушный винт. Например, воздушные винты были аж трех видов- это самый популярный у всех начинающих моделистов капроновый винт х, затем еще один капроновый винт х весьма непонятного назначения , так как на нем самолет еле , еле мог летать. И наконец, деревянный винт диаметром примерно мм непонятного шага потому что производился на примитивных станках в артелях инвалидов. Правда последний, ввиду достаточно толстых лопастей легко доводился до кондиции. И винты тогда моделисты делали сами. Помнится как всегда, за неделю перед соревнованиями, в моделке все упорно строгали винты. Сейчас, когда в любом авиамодельном шопе то есть магазине, выбор воздушных винтов такой, что — глаза разбегаются, казалось бы уже никто не делает пропеллеры сам. Часто можно услышать, что мол самому винт сделать невозможно, что хороший винт годами доводится до кондиции и т. Но если не требуется ставить рекорд скорости или грузо-подъемности или еще чего либо, то самодельный винт вполне удовлетворяет требованиям даже маститых моделистов. Ведь раньше все летали только на самодельных винтах. Поэтому я решил немного удариться в теорию, и рассказать как правильно делать пропеллеры. Сначала естественно необходимо определить параметры винта, исходя из того, на какую модель и на какой двигатель будем его ставить. Для этого есть специальный график, который часто встречается на форумах в темах про воздушные винты. Что бы не затрачивать дополнительное время на поиски и для полноты материала я его покажу здесь еще раз. По горизонтальной шкале внизу выбираем объем двигателя. Так как график забугорный, то объем там в кубических дюймах. Как пересчитать эти дюймы на наши кубические сантиметры? То есть наш десятикубовый мотор это их 0,61 класс или, как они - эти мэриканцы, любят писать без нуля, просто. На графике как раз приведен пример выбора винта для мотора. То есть от значения. Точки пересечения этой линии с серой зоной и дадут оптимальный диапазон параметров винта, то есть —диапазон диаметров и шагов. Это будут диаметры от мм до мм и шаги от до мм соответственно На графике в нижнем правом углу уже дана таблица параметоров винтов для наиболее распространенного диапазона объемов ДВСов двигателей унутреннего исгорания. То есть различают скоростные винты и грузовые. Теперь можно начинать рисовать, точнее чертить. Винт в целом, и в частности вид в плане оптимизировать без аэродинамической трубы и испытаний невозможно, поэтому зачастую его рисуют кому, какой больше по душе. Но сейчас уже накоплена не малая статистика и можно более-менее конкретно подобрать будущую форму винта. Лопасть винта — это по сути то же самое крыло, которое движется по кругу, а оптимальная форма крыла — эллипс. Е Жуковского Диаметр ступицы из технологических соображений обычно делают равным ширине лопасти. Иногда ступицу делают меньше, ес-ли она не помещается в кок. Образцы винтов На фото в середине как раз тот самый — легендарный, единственный покупной винт х, на котором летали в советские времена. А крайние винты - оба самодельные, верхний для пилотажки , нижний для бойцовки речь идет о кордовых моделях. Это у меня они остались еще с тех времен. И так, вид в плане выбран. Самое время сделать шаблон. Что бы это было легче делать, вначале необходимо просверлить отверстие в заготовке, потом нанести линию проходящую через центр а потом это же сверло использовать как ось при повороте шаблона. Тогда винт нужно будет просто выбросить. На конце ло-пасти шаблона делается небольшая засечка. Шаблоны По верхнему шаблону как раз сделан верхний винт на предыдущей картинке, он себя неплохо зарекомендовал в свое время на пилотажке F2B с 7-ми кубовым мотором, а по среднему шаблону я делал винты на МДС и Радугу Вид в плане начерчен на заготовке, кажется можно брать в руки инструменты. А как обеспечить нужный шаг винта? Вот теперь самое время обратиться к теории. То есть, если представить себе обычный винт, но с очень высокими витками вроде шнека например как в мясорубке , и если взять небольшую по длине его часть и вырезать полоску, отступив от диаметральной плоскости в обе стороны на небольшое расстояние, то получим воздушный винт. Как говорят в авиации - другой угол атаки. Это достигается за счет правильного вида с боку. Непосредственно построение вида с боку. Полученные вертикальные отрезки и есть искомые толщины заготовки в данных сечениях. На чертеже, пунктирная линия, проведенная через правые верхние вершины достроенных прямоугольников и есть вид сбоку, если принять одну из сторон заготовки плоской. Часто из условий эксплуатации, например, чтобы задняя кромка была подальше от кока или иглы карбюратора и т. Тогда передняя кромка, естественно тоже будет саблевидной, но построить ее теперь уже не проблема. При виде в плане, винты тоже бывают саблевидные. Такая форма делает их более стойкими к флаттеру, то есть вибрации кончи-ков лопасти. Причина стойкости в том, что, отогнутая часть, выполняет функции стабилизатора. Это актуально для винтов, применяемых для пенолетов, у которых винты обычно имеют очень тонкие по толщине лопасти, и даже имеют вогнутый профиль. При построении сразу может возникнуть недоумение, когда бли-же к центру толщина заготовки начнет резко увеличиваться, поэтому остановимся на этом поподробнее. Для комлевой части, которая практически не работает, тем более часто закрыта коком, не стоит даже делать построения. Ведь чем ближе к центру ,тем угол установки лопасти все больше стремится к 90 градусам. Естественно, толщина винта будет стремиться к бесконечности, на практике - это абсурд. В центре винта, линейная скорость лопасти ,как крыла -вообще равна нулю. А подъемная сила лопасть, это крыло, которое вращается зависит от скорости в квадрате: Это формула Жуковского Николая Егоровича- отца Русской и мировой аэродинамики и авиации в целом. Cy-коэффициент подъемной силы, главная характеристика профиля крыла, зависящая от формы профиля толщины и кривизны и угла атаки. До срыва потока, который происходит при критическом угле атаки, подъемная сила растет, при достижении критического угла атаки резко падает. Эффективность винта, чем ближе к оси вращения, тем больше квадратичная зависимость стремиться к нулю. Поэтому, толщина и диаметр ступицы, переход от ступицы к корню лопасти винта, делается из конструктивных соображений и соображений прочности, так как аэродинамика здесь уже до лампочки. Эстетика и дизайн — тоже не на последнем месте. Так как лопасть - это крыло, которое вращается, то соответственно разные его части движутся с разными линейными скоростями, поэтому, для получения одинаковой подъемной силы точнее сказать - тяги на разных участках лопасти это важно для предотвращения срыва потока должен быть разные угол атаки и характеристики профиля. Поэтому вместе с правильно рассчитанным боковым видом винта еще необходимо иметь разные параметры профиля в разных сечениях. То есть, лопасть- это крыло с геометрической и аэродинамической круткой. Все части винта должны не только правильно двигаться по винтовой линии одного шага, как говорилось в начале статьи, но и правильно работать с аэродинамической точки зрения. Поэтому важно еще и правильно выполнить геометрию профиля по всей длине лопасти. В комлевой части профиль более толстый, ближе к концу лопасти относительная толщина профиля уменьшается. Без продувок и испытаний профиль не возможно оптимизировать. На практике в моделизме профиль и его толщины больше определяются из соображений прочности, жесткости и плавности переходов. Единственное, что можно сказать в этом плане — у винтов для ДВС профиль чаще всего не симметричный двояковыпуклый в комлевой части и плосковыпуклый на конце лопасти, у тихоходных винтов для пенолетов он вогнутый по всей длине лопасти, как в свое время их делали для резиномоторок. И так, параметры выбраны, шаблон готов, вид с боку тоже прорисован. Вот теперь действительно можно браться за инструменты. В свое время, как я уже упоминал, я не мало выстрогал винтов. И как их делать я мог бы тоже описать со всеми тонкостями и нюансами, как правильно сделать, так чтобы получился профиль как балансировать и т. Но, как я уже говорил, этот вопрос на форумах поднимается часто. Поэтому проще сослаться на уже имеющийся материал. Я как-то набрел на очень толковую статью, в которую как говориться добавить уже нечего. Поэтому я просто даю ссылку. Там кстати есть формула, для расчета толщин винта при виде с бо-ку, который, собственно говоря, ни что иное как простое нахождение катетов треугольников только не построением см. Теперь вид с боку вы можете, хоть просчитать, хоть построить без дополнительных расчетов с помощью линейки и карандаша или графической компьютерной программы. Главное не забывать про пир-пиры и параллели. А вот еще вам и чертежик шагомера, применение , которого можно видеть в предыдущей ссылке http: У вас все получиться. Русская версия Invision Power Board v2.

Исповедь наркомана: 'винт' варят из спичек и чистящих средств, колются даже глазными каплями

Новоспайс витрина

Как отойти от трамадола

Как сделать воздушный винт

Отрицательный тест на наркотики

Как сделать винт в домашних условиях

Можно ли купить трамадол на гоа

/ Pervitin

Как сделать винт в домашних условиях

Как сделать лсд

Как сделать винт в домашних условиях

Скорость владивосток

Первитин и метамфетамины

Украинцы подсаживаются на зелье, которое делают за гривен. Дозы хватит на пятерых. Новые наркотики в Украине: Это был 'винт' первитин , о нем рассказал одноклассник, расписав, как после него классно, какой 'приход', 'тяга', ощущение бодрости и прочее. Мне тоже захотелось это ощутить. Мол, попробую, а потом брошу. Поскольку товарищ тоже был неопытный, позвонили его знакомому, наркоману со стажем, тот рассказал, что купить. И варили 'винт' у одноклассника дома. Купили пару блоков спичек но не всяких, а определенных, именно там есть нужный красный фосфор , баночку спирта, баночку йода, перекись водорода или 'Белизну' , уксус столовый, средство для прочистки канализационных труб типа 'Крот', 'Мистер Мускул' или подобное в гранулах , очищенный бензин типа 'калоша', немного соляной кислоты и главное — сироп 'Трайфед' лекарство от простуды, с псевдоэфедрином, сейчас в продаже нет. Путем разных манипуляций подробности опускаем, перечислили лишь для того, чтобы было понятно, из какой гадости все состоит. Их тоже определенным методом смешивают, заливают водой, охлаждают — и смесь для инъекций готова. С одной баночки 'Трайфеда' — пять кубов либо пять доз для начинающих, либо две-три дозы для тех, кто в системе. Опытный наркоман все сделал и нас уколол. Потом пару минут наступил моментально — 'приход'. Передать это трудно, эйфорическое состояние. Во рту привкус фиалок или зеленого яблока… А потом наступает 'тяга', на сутки и больше. Бодрость необыкновенная, заснуть ночь или две нереально. Отличное настроение, работоспособность, можно рубить дрова сутки. Я, как школьник, тогда, помню, переписал за пару-тройку часов кучу конспектов, на что обычно затратил бы несколько дней. В ту ночь я не спал, мы с другом гуляли до утра. А потом настроение падает, все кажется серым… Тут важно лечь поспать. Я тогда, в первый раз, проспал сутки. Так мы кололись где-то неделю, через день. И вдруг я заболел гепатитом В. Возможно, и заразился во время уколов. Хотя шприцы были индивидуальные, но набирали мы все раствор из одной колбы. Пребывание в больнице помогло, я все это время не кололся и, когда вышел, тоже не стал, все же боялся привыкнуть. Так прошло пять лет, я закончил школу и ПТУ, пошел работать по сборке мебели. А потом один товарищ соблазнил. Поначалу я отнекивался, но после подумал: А ощущения незабываемые, хотелось еще раз-другой попробовать. Сначала делал все товарищ, потом попробовал сам — все получилось. На работе все в руках горело, шли заказы, я шутя их выполнял, мог работать сутками. Денег заработал… Готовил я 'винт' дома, близкие сначала не замечали, но потом начали спрашивать, почему появился запах йода. Причем это очень резкий запах, долго выветривается. Так все шло, пока не запретили 'Трайфед' и другие препараты с эфедрином. Но зато свободно продаются до сих пор лекарства с кодеином, например, сироп 'Кофекс'. Но 'тяга' другая — как от ширки. На 'винте' я сидел больше года, начал раз в неделю, потом чаще, в конце кололся ежедневно, так как 'тяга' проходила уже не через сутки, а через пять-шесть часов. Но физической ломки от 'винта' нет, она от ширева и других опиатов. Однако морально тяжело, все время хочется вернуться в то состояние 'тяги'. Словом, присел я на кодеиновую дурь, так называемый 'крокодил'. До этого пробовал 'колеса' кодтерпин или кодесан. Появлялась энергия, мы, скажем, ходили по 10—20 км за раз, и ноги не болели. Но их надо сразу по 30—40 таблеток есть, а эффект короткий. Короче, таблетки не пошли. И тогда ребята порекомендовали делать все, как 'винт', только вместо псевдоэфедрина используется кодеин. В итоге получается дезоморфин, жуткая гадость. На 'крокодиле' я сидел почти полтора года. Сам почувствовал, что здоровье подводит. Да и видел, как друзья погибают. Сегодня с товарищем говорил, а завтра он умер. И мозги высушивает… А если туда добавлять тропикамид глазные капли , то совсем страшно а бывает, просто тропикамидом колются. На 'крокодиле' состояние не такое, как под 'винтом', например, 'крокодил' и дискотека вещи несовместимые. Я в конце уже кололся пару раз в сутки: Если не укололся — ломка, кумар, наподобие того, как под героином. Да и психологически жутко. Голова ничего не соображает. Уколешься — сразу же все проходит. Причем если в системе, то первый укол только снимает кумар. Хочешь кайфа — надо еще дозу. Вены горят очень быстро. После трех-четырех уколов 'крокодилом' они становятся жесткими, как проволока, забиваются. Я видел парней, у который вен просто не было, они кололись и в пах, и на шее искали… У меня вот на руке только шрам остался, здесь была 'глубинка' открытая рана, открывавшая доступ к вене. И еще под ключицу. Работу я бросил на пятом месяце употребления 'крокодила', на нее уже не оставалось времени. Да там и заметили, что состояние мое не нормальное, предложили самому уйти. И девушка меня бросила, когда поняла, что я законченный наркоман. И тогда я обратился за помощью к матери. Мать меня отправила в частный реабилитационный центр. Там берут гривен в день бесплатных центров я не видел. Это некая фирма, размещается в трехкомнатной квартире. Мы с мамой пришли, побеседовал психолог , меня взяли. Нас в комнате было семь человек. Уходить из квартиры нельзя, телефон отобрали. Одна комната для занятий с психологом, другая спальня, третья — комната отдыха. Еда — на кухне, за их счет. Лечение — кроме разговоров, еще таблетки снотворные. На метадоновую программу я не согласился, маме сказал, это последний путь. А я хотел, чтобы своими силами справиться. Так прошло 10 дней, мы почти все время спали. Но потом на ноге у меня начался абсцесс, она загноилась, и я попал в больницу. Это — последствия 'крокодила'. Я не мог ходить. Сделали МРТ и обнаружили остеомиелит кости. Лежал я там четыре месяца, перенес две сложные операции. Дважды отрезали разрушенную часть кости, чистили гной, потом 'добивали' антибиотиками. Вот шрам остался на полтуловища, видите, и рана еще немного раскрылась. После больницы наркотиков не употреблял. Хотя, если честно, тянет. Но как вспомню, что вытерпел, что потерял, — и проходит. И денег мать сколько потратила. Только пакет хирурга стоит гривен: Эти пакеты пришлось покупать дважды. Антибиотики стоили гривен. Врачу у нас уже не было денег дать, мать объяснила, что вся в долгах по уши, кредитов набрала, чтобы меня вытянуть, да и сама после инсульта. Хирург пошел нам навстречу. Так почти на полгода я был отрезан от компании. Иначе после реабилитационного центра я, скорее всего, не отказался бы продолжать принимать наркотики. А сейчас из нашей компании остался один, двое уже умерли от 'крокодила', им было 25—27 лет. Обычно причина смерти — отрывается тромб и останавливает сердце. Также забиваются сердечные клапаны. У одного из моих товарищей недавно чистили клапаны в сердце, он тоже сидел на 'крокодиле'. Теперь мы общаемся, так как оба бросили наркоту. А если общаться с теми, кто продолжает сидеть на игле, почти стопроцентно начнешь сначала. Ведь хочется уколоться все время…. Пробовал я и ширку, и героин, когда 'винтом' кололся. Но все равно возвращался на 'винт'. Просто героин и ширку надо доставать, а тут все делаешь сам, все легкодоступно, продается в любой аптеке и магазине. Я знаю многих наркоманов, которые из-за этого переходили с ширки на 'крокодил'. И это во много раз дешевле. Зато обратный переход, по сути, невозможен. Ребята, да и я пробовали после 'крокодила', например, ширево. Эффекта ноль, не берет. Колешь двойную-тройную дозу — хватает кайфа минут на Тем и опасен 'крокодил', что с него очень трудно соскочить, а результат — страшен. И выходов всего два: Крокодил еще 'годичкой' называют, потому что выдержать под ним можно год-полтора, не больше. Но самое страшное — колоться тропикамидом глазные капли , тогда просто мясо от костей отстает. И в смеси с 'крокодилом' эффект страшный. У одного из тех, кто пытался завязать, даже началась эпилепсия Что до меня, то ходить долго сейчас тяжело, нога постоянно как ватная, уставшая, кость болит… Надеюсь, что со временем я отойду, и физически, и психологически, пойду на работу… Словом, вернусь к нормальной жизни. А вы обязательно напишите, чтобы молодежь не вздумала пробовать 'крокодил', это гибельный путь. Людям до 18 лет и с чувствительными нервами смотреть снимки нежелательно. Мои подписки Выйти Войти. Войдите или зарегистрируйтесь, используя ваш акаунт в социальной сети. Войдите, используя ваш акаунт на сайте segodnya. Для тех, кто регистрировался на сайте до 1 января года. Введите адрес электронной почты из вашей учетной записи. Система вышлет на него пароль. Наши новости на ваш Email. Для новостных и интернет-изданий обязательной является прямая, открытая для поисковых систем, гиперссылка в первом абзаце на цитируемую статью или новость. Все материалы, которые размещены на сайте Сегодня.

Pirat24 cc

Как сделать винт в домашних условиях

Легал биз