Как сделать схождение ваз 2106
Как сделать схождение ваз 2106Скачать файл - Как сделать схождение ваз 2106
Я тут решил схождение настроить. В конце будет теория. Взял я леску и отрезал пластинки и сделал их острым уголком. Комплект для схождения колёс. Для выполнения работы по проверке схождения колес, используем прочную нить с привязанными на концах крючками. Зацепляем крючки за протектор на уровне осей задних и передних колес. Так как колея задних колес меньше колеи передних на 44 мм, подкладываем под нить к боковине каждого заднего колеса брусок толщиной 22 мм. Устанавливаем рулевое колесо в такое положение, чтобы нить коснулась боковины шины переднего колеса в диаметрально противоположных точках. Закрепляем нить на протекторах с противоположной стороны ВАЗ и под нить на боковину заднего колеса подкладываем брусок толщиной 6 мм. При схождении 1 мм для одного переднего колеса нить должна слегка коснуться боковины его шины в диаметрально противоположных точках. А теперь теория из интернета. Углы установки колес развал-схождение — конструктивные параметры, определяющие положение колес на автомобиле в режиме прямолинейного движения и в поворотах. Угол продольного наклона оси поворота кастер — это угол между вертикалью и осью поворота колеса при виде сбоку. Угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на болтах крепления оси нижнего рычага, подвески, что обеспечивает стабилизацию колес при прямолинейном движении автомобиля. Угол развала колес — это угол между плоскостью вращения колеса и вертикальной прямой, проходящей через центр пятна контакта шины с поверхностью дороги. Угол развала колес на регулируется одновременным изменением количества регулировочных шайб одинаковой толщины на обоих болтах крепления оси нижнего рычага, что обеспечивает правильное положение колеса при работе подвески. Схождение колес — разность в расстояниях между передними и задними точками внутренней части ободьев правого и левого колес. Проверку и регулировку углов установки передних колес на ВАЗ рекомендуется проводить на стенде в специализированной мастерской, однако операцию по проверке углов установки передних колес на автомобиле за исключением проверки угла продольного наклона оси поворота можно выполнить с достаточной точностью своими руками. Более точные результаты дает контроль углов на груженом автомобиле под статической нагрузкой кг, что приблизительно соответствует весу четырех человек, размещенных на сиденьях, и грузу 50 кг в багажнике. Топливный бак на автомобиле должен быть полностью заправлен. После проведения первого технического обслуживания и последующей эксплуатации значение углов должно соответствовать следующим величинам: Перед проверкой углов установки колес развал — схождение проверяем давление воздуха в шинах, отсутствие осевого и радиального биения шин, люфт в подшипниках ступиц, люфт в верхних шаровых опорах подвески и свободный ход рулевого колеса. При необходимости устраняем выявленные неисправности. Перед контролем углов, рулевое колесо устанавливаем в положение прямолинейного движения автомобиля. Проверку углов установки колес развал — схождение на ВАЗ проводим в следующей очередности: Проверяем углы развала колес 1. Прежде всего нужно подготовить автомобиль к регулировке развала схождения. Выполняем подготовительные работы, необходимые перед проверкой углов установки колес. Штангенциркулем измеряем расстояние от нити отвеса до верхней и нижней точек обода и определяем разницу расстояний. Схождение колес на ВАЗ регулируется изменением длины рулевых тяг путем вращения их резьбовых муфт. Это обеспечивает правильное положение передних колес автомобиля при разных скоростях и радиусах поворота. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций. Регулируем схождение колес на ВАЗ самостоятельно Для этого: Двумя ключами на 13 мм ослабляем стяжные хомуты муфты наружной рулевой тяги. Раздвижными пассатижами вращаем муфту и регулируем длину тяги до исчезновения зазоров между нитью и боковиной шины переднего колеса. Аналогичную работу проводим с другим колесом и добиваемся суммарного схождения передних колес 2 мм. У нас в гараже мужичек делает линейкой и веревочкой, после него люди ездят на компьютерную аппаратуру и удивляются что на стенде так точно не выставляют как он линейкой делает я всегда у него делаю развал-схождение. Колея передних колёс у Жигулей — величина непостоянная индивидуальная для каждой конкретной машины. Передняя колея Жигулей зависит от габарита подмоторной балки балка бывает разогнута на 1 см и даже больше. Так же передняя колея Жигулей зависит от геометрии рычагов подвески и от количества регулировочных шайб развала шайб может быть и см на две стороны. Так же передняя колея зависит от клиренса угла наклона рычагов … Поэтому, ошибка при измерении схождения таким способом будет ужасная не точнее чем 'на глаз'. Да хоть откуда руки пусть растут. Сама концепция этого метода ошибочна расчёт на определённую разность колеи не верен. Есть гораздо более точный метод измерения схода по ниткам. Этим методом широко пользуются в автомпорте. Этот метод позволяет измерять сход всех четырёх колёс и угол движения скрещивание мостов и поперечные смещения мостов. И компенсация биения дисков с прокаткой при этом методе возможна. Залил площадки из бетона по уровню, заезжаю на них и сначала кастер вывожу, потом развал, а сход делаю лазерным дальномером, измеряя между передом и задом передних колес. А на сто делают вид, что стараются, а сами даже с гнутым рычагом мне типа настроили. Заехал деньги отдал, а разницы нет! Тоже делал сам, в гараже. Получилось лучше чем на 3 д стенде, где мне втирали что на левом колесе развал не выводится. А на другом сто сделали так, что руль стоял криво… рукожопые. Старый метод регулировки, но необходимо соблюсти много условий, чтобы получить хороший результат: Не на вижу передний привод, как на нём ездить можно. О боже что я и сделал. Всё же описано не пойму к чему ваш комментарий. Залитый бетон может и ровен, но не горизонтален — разницу улавливаешь? Просто КЭП — не понимаю, расшифруй. Вот тут ты в точку попал, на 'семёрках' и им подобным на самом деле невозможно производить регулировку заднего моста если там реактивные тяги и втулки в норме и он не перекошен , но есть автомобили, например 'Нексия', у которых есть возможность регулировать установку колёс относительно самого моста, и таких импортных автомобилей масса, а вот тогда уже ниткой тяжело что то регулировать, тогда только стенд и регулировка как передних, так и задних колёс. А есть ещё задняя независимая подвеска на раздельных рычагах — тогда только стенд. Это мы с тобой живём в каменном веке, а весь мир давно уже выпускает автомобили с регулируемой установкой задних колёс. Мост невозможно регулировать на любой машине где он стоит. Вы вообще знаете что такое мост и его устройство. Ты посмотри сколько мне лет и лет пятьдесят из них я вплотную занимаюсь автомобилями, потому глупые вопросы типа 'что такое мост и его устройство' оставь для себя. Но я не обижаюсь, в твои годы я был таким же глупым так, что у тебя всё ещё впереди — со временем наберёшься знаний и опыта. А на переднеприводных моделях нет активного моста и называется поэтому балка, но роль её та же, что и у моста — соединять жёстко два противоположных колеса, потому и называется 'мост'. Мосты могут быть как ведущие, так и пассивные. Балка и мост это две разных вещи. Бака регулируется, а мост нет. Газ 52 впереди стоит не ведущий мост и он не регулируеться. Почитайте про шасси автомобиля мост в любом варианте это прежде всего жёстко установленные и не регулирекмые типы подвесок. А то что вы решили назвать один вод подвески названием другого вида подвески, и доказываете что вы правы. Молодец, может тогда объяснишь мне глупому, как на твоей семёрке задний мост 'жёстко установлен'? Я то до сих пор считал, что он на пружинах и за счёт тяг сохраняет своё перпендикулярное положение относительно продольной оси автомобиля, а на Москвичах и Волгах мосты закреплены к кузову через рессоры, то же, вроде бы не жёстко и вот в первом случае это пружинная подвеска, а во втором рессорная и за подвеску до этого я, вообще, ничего не говорил. То, что их положение мостов не регулируется — тоже не спорю, ну так задняя балка на переднеприводных ВАЗах так же не регулируется и на Нексии сама балка не регулируется, а вот ступичные узлы, на которых сидят колёса, отрегулировать относительно балки можно. Доказывать здесь нечего — это истина. Я имел в виду колесо установленное на мосту не регулируеться по уголу продольного наклона оси поворота. В просто делали раздвижную палку из труб и измеряли спереди колес и сзади колес, передних конечно, вот чем расстояние было одинаково это и был развал, зачем придумывать леску когда уже все придумали? Действительно зачем развиваться, зачем эволюционировать, когда можно отключить мозг и жить на всём готовом. А ты типа не так живешь? Просто есть профи инструмент для этого который имею в своём гараже. Очень много предметов для выпресовки на месте не снимая узел. Это я так понял ты типа не работаешь вообще? Кто ж кормит, поит? А как же призвание? Тут ответ такой 'Интересно а смогу' ' А почему бы и нет' 'Мне лень платить а попробую ка я сам за бесплатно' 'Игра стоит свеч'. Вчера пригнал машину на сход-развал, отдал р, попил 20 минут кофе, и машинка была готова, так что не стоит себе жизнь усложнять! Тем более профессиональная установка думаю не уступает леске и брускам в точности! Просто такие самоделкины не знают, что 1мм. Допустим заменил ты стойки, щаровые и рулевые это если сам делаешь и руки растут от куда надо, а не башляешь серв. Колеса естественно стоят в растыку, как поедешь до сервиса сход-развала, с учетом что до сервиса километров 20? Вот лично я для этого и использую леску, и преспособу с отвесом, для установки развала. А так безусловно компьютерный сход-развал лучше. После такой регулировки нужно ехать на развал схождение на проверку углов установки! Как то странно ты меришь, с заднего колеса размер берешь с диска а перед подгоняешь по резине, геометрия делается относительно ступиц или дисков. Потому что очень часто вижу, как у авто одна сторона колес идут по одной линии, а другая с бОльшим перепадом. Нужно точно знать и проверить: Я сам выставлял на ЖУЖЕ2 сейчас развал и схождение. Схождение — визуально — методом 'математического тыка': На днях денежку получу -поеду нормально сделаю. Пока хватает, но машина остро иногда реагирует Видимо кастор максимальный вышел направление держит четко и немного колеса сходятся иногда срыв чувствуется при активной рулежке хотя визуально все гуд. Я понимаю будет погрешность, если расстояние между задними колесами меньше чем расстояние между передними, как пример приведенный DTroid когда стоит по 3 Проставки между ступицей и диском. А при чем здесь мост если речь идет о регулировке передних колес! Посему схождение колес т. А вот рулевое колесо, будет отклонятся от правильного положения при прямолинейном движении. Эта схема используется от 'дедушек' и отсутствия ранее стендов нормальных. На стендах простых так не делают. Там замеряют чисто передок. На продвинутых — сразу все 4 колеса. Теория хромает, стандартно на передних колесах вроде бы должна стоять одна проставка или нет, считать ее или как? Я думаю это что тут продумано что при неподвижной верхней опоры рычага Подвижная нижняя опора рычаг Должен быть смещён от центра на расстояние необходимое для выравнивания колеса. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Chevrolet Impala цвет Холодильник. Lexus NX H Феникс. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Evil-Fox был 1 месяц назад. Вот это ты заморочился. Главное что бы руки расли из того места и всё получиться. Позже изучу более подробно нужно больше информации. Фотографий развала нет но процесс описан. Для кого то да, ведь это информация а главное полезная. Знаю какое это муторное дело. У моста невозможно производить регулировку. Ответ на комментарий ctarmeh , написанный 1 год назад. Но так же не интересно и скучно. Вообще стараюсь так не жить. Не вижу смысла жить не только для себя. Ответ на комментарий Dzhon , написанный 1 год назад. Ну у меня около Км до ближайшего нормального автосервиса. Ответ на комментарий Daelons , написанный 1 год назад. В теории все хорошо. Ты заставляешь меня задуматься. Ну у меня всё ровно с мостом, я его вырывал но он приварен правильно. Я с тобой согласен. Ответ на комментарий AlessioSiberiano , написанный 1 год назад. Элементарно, это смещение моста в сторону. Ты почитай статью а потом доказывай что не зависит. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Регулируем развал-схождение своими руками на автомобилях ВАЗ.
Расписание поездов пермь 2 мулянка
Ключевыми словами определения понятия мировое хозяйство являются
Развал схождение своими руками на ваз 2107
Недостаточность коры надпочечников симптомы
Как обновить аккаунт гугл плей
12.12.4 Регулировка схождения колес
Как приготовить клаб сэндвич дома