Как сделать холодный асфальт
Как сделать холодный асфальтСкачать файл - Как сделать холодный асфальт
Асфальт представляет собой многокомпонентную смесь на основе песка, камня и битумного связующего. Единственным неизменным компонентом остается битум, а остальные составляющие могут добавляться в различных пропорциях. Песок , содержащийся в составе асфальта, играет роль наполнителя и мелкой основы, способствует распределению давления от дороги к грунту. Без песка происходило бы вытекание битумного связующего и выдавливание наверх щебня. Минеральный наполнитель — представляет собой измельченную до пылеобразного состояния породу песчаник, известняк или мел , предназначенный для заполнения остаточных пустот. Песчаник наиболее универсален, так как инертен практически к любому химическому воздействию. Карбонаты кальция известняк и мел обычно используют на дорогах общего назначения, тогда как песчаник можно использовать вблизи химических комбинатов. Резина — добавляется в асфальт в виде резиновой крошки ,5 мм , придает покрытию высокую гидроустойчивость и пластичность. Обработанные резиной асфальты гораздо реже трескаются, что увеличивает период между проведением ремонта. Минусом таких дорог является высокая стоимость, поэтому их использование ограничивается прокладкой наиболее ответственных участков магистралей. Изменение в структуре асфальта при добавлении минерального наполнителя. Одним из главных параметров является крупность применяемого щебня, разделяя асфальты на следующие группы: Основа любого асфальтного производства заключается в подготовке исходных компонентов, смешивании при высокой температуре и хранении в специальных подогреваемых бункерах. При прокладке дорог важно близкое расположение завода к месту строительства, поскольку материал необходимо довезти для укладки в разогретом состоянии. Если смесь остынет, ее будет очень сложно утрамбовать, а полученное покрытие окажется недостаточно прочным. Рассмотрим стадии производства асфальта. Сюда относят просушку и просеивание. Песок, щебень и порода обычно поступают на завод во влажном или воздушно-сухом состоянии. Наличие остаточной влаги чревато снижением прочности покрытия и разбрызгиванием горячей битумной смеси при попадании в нее воды. Просеивание щебня проводят с использованием грохота. Минеральный наполнитель предварительно измельчают в дробилке, после чего также подвергают фракционированию. В зависимости от технологии производства, просушка может быть однократной или двойной, повторяясь после дробления или просеивания. Щебень и песок подаются на ленточный конвейер, транспортирующий их в общий бункер. Смешивание с наполнителем и битумом может происходить одновременно или осуществляться после достижения однородной щебеночно-песчаной массы. После добавления битума температура поддерживается на уровне ? После достижения требуемой консистенции смесь уже асфальт попадает в бункер для хранения, где может оставаться нагретым до 4 дней. В течение этого срока ее необходимо отгрузить потребителю, чтобы избежать потери прочностных характеристик. Модификация асфальта добавками, придающими полезные эксплуатационные свойства, производится одновременно с перемешиванием асфальта. При создании резиново-асфальтной смеси каучуковая крошка добавляется в нагретый, готовый к применению продукт. Чаще всего используют обычные самосвалы, имеющие устойчивый к воздействию горячего асфальта кузов. Для перевозки на большие расстояния могут применяться кохеры — автомобили со специальными термосберегающими контейнерами. Они предназначены для сохранения свойств асфальтобетона на протяжении 2 дней. Чтобы избежать приобретения некачественного асфальтобетона, следует требовать у продавца сертификат соответствия продукции. Его выдают только после прохождения комплекса испытаний, соответствующего ГОСТ или СНиП в зависимости от сферы применения. На рынке услуг по контролю качества существует ряд региональных лабораторий, которые проводят отбор проб и испытание асфальтных покрытий. При исследовании отбирается усредненный образец из общей массы материала. Анализ дорожного полотна проводится путем исследования керна, представляющего собой асфальтовый стержень, получаемый бурением дороги специальным полым буром. Последние необходимы для придания большей прочности и образования защитной антиокислительной пленки на поверхности битума. Несмотря на название, холодный асфальт все же придется подогревать в морозы, чтобы перевести битум в пластичное состояние. Вместе с этим горелкой нужно подогреть место, куда асфальт будет укладываться. Для трамбовки покрытия применяется виброплита или подручные средства — толстый деревянный брус, автомобильное колесо. Окончательная доводка поверхности происходит после многократного проезда автомобилей. Не рекомендуется делать цельные участки дороги из холодного асфальта, поскольку они разрушаются при давлении транспортного средства массой свыше 3,5 т. Рециклинг старого асфальта Высокая стоимость создания дороги вынуждает искать пути экономии средств. Одним из них является рециклинг — переработка отработанного асфальта, с целью его повторного использования. Производится переработка в стационарных условиях или в мобильных рециклерах. Технология рециклинга имеет промышленное значение и обычно применяется при прокладке городских и междугородних автомобильных дорог. Если появилась возможность купить асфальт рециклинга для частных целей, не стоит колебаться — различия в эксплуатационных свойствах нет, тогда как цена будет существенно ниже. Несмотря на достаточную практичность, дорожные полотна можно улучшить. Одним из способов является применение специальных мастик для асфальта. В их состав входит битум или битумные эмульсии, содержащие добавки полимеров из резины. Обычные битумные мастики используются в горячем состоянии, а эмульсии — в холодном. Принцип действия мастик заключается в герметизации трещин и пор на поверхности полотна. Это препятствует попаданию воды внутрь дороги и ее разрушению — вода способствует растрескиванию покрытия при замерзании и гидроударе при проезде транспорта. Широкое внедрение полимерных модификаторов позволяет принципиально улучшить свойства дорожных покрытий и расширить пределы их технологического применения, что подтверждают многочисленные испытания материала. Большое значение на качество асфальтобетонного покрытия дорог оказывает качество приготовления смеси на заводе, ведь, при температуре выше допустимой, битум в смеси может перегореть, т. Кроме того, нужно правильно подбирать битум, применяя в зависимости от категории дороги тугоплавкий, или легкоплавкий, т. Ваш адрес электронной почты не будет опубликован. Редакция Реклама на сайте Новости О проекте Контакты. Главная Каменные Бутовый камень Брусчатка Глина Гравий Галька Искусственный керамзитовый гравий Природный гравий Мрамор Искусственный мрамор Натуральный мрамор Песок Cтроительный песок Кварцевый песок Перлитовый песок Карьерный песок Речной песок Стеновые блоки и камни Шлакоблоки Арболитовые блоки Газобетонные блоки Газосиликатные блоки Керамзитоблоки Керамические блоки Полистиролбетонные блоки Твинблоки Бризолит Пескобетонные блоки Теплоэффективные блоки Опилкобетонные блоки Щебень Гравийный щебень Гранитный щебень Щебень известняковый Вторичный и мраморный Декоративный цветной и черный Вяжущие Неорганические Цементы Строительный цемент Портландцемент Расширяющиеся цементы Цемент глиноземистый Цементы огнеупорные и кислотоупорные Белый и цветной цемент Водостойкие цементы Известь Гипс Доломит Магнезит Жидкое стекло Известняк Органические Рубероид Пергамин Изол Бризол Гидроизол Толь Битум Битумные мастики Асфальт Лесные Древесина Общие сведения Способы обработки Породы Древесные плиты ДСП ДВП МДФ ОСБ Необработанные лесоматериалы Пиломатериалы Фанера Керамические Кирпич Красный Силикатный Клинкерный Керамогранит Плитка Кафель Клинкерная Метлахская Майолика Мозаика Терракота Трубы Черепица Битумная Композитная Керамическая Цементно-песчаная Металлочерепица Металлические Метизы Анкеры Гвозди Саморезы Шурупы Дюбель Виды металлов Цветные Латунь Алюминий Бронза Медь Олово Цинк Свинец Никель Титан Хром Чёрные Железо Чугун Вспомогательные вещества Бетон Арболит Асфальтобетон Газобетон Железобетон Керамзитобетон Полимербетон Пенобетон Цементобетон Гидротехнический C противоморозными добавками Декоративный Мелкозернистый Тяжелый Ячеистый Строительные растворы Для каменных кладок Для затирки швов Для штукатурки Для плитки Для пола Для формирования изделий. Содержание 1 Из чего состоит асфальт 1. В случае специальных асфальтов, содержащих цемент, песок участвует в процессе цементации и придает покрытию дополнительную твердость. Чтобы устранить возможные последствия, материал подвергают сушке при температуре ? С — такая температура позволяет избавиться от влаги, адсорбированной в порах материала. Плюсом холодного асфальта является длительный срок хранения. В отличие от классического асфальтобетона, его не нужно применять сразу после покупки. К минусам относится меньшая прочность, которая почти в 2 раза меньше, чем у горячего асфальта. Существующие альтернативы асфальту пока что слишком дороги и не так практичны. В отличие от других строительных материалов, совершенствование асфальта происходит не путем разработки новых материалов, а модернизацией старых. Игорь 10 Март, , Ответить на этот комментарий. Нажмите, чтобы отменить ответ. NET - это интернет журнал о строительных материалах. У нас Вы найдете их описание и физико-химические свойства. Мы рассказываем о сферах применения с практическими уроками, а также затрагиваем вопросы производства, доставки и хранения материалов. Close Window Loading, Please Wait! This may take a second or two.
Совет 1: Как сделать асфальт
Состав и производство асфальта – особенности технологического процесса
Как сделать асфальт своими руками
История рассказа о любви чехов
Монитор на ноутбуке стал тусклым что делать
Условия хранения овощей и грибов
Poweredby phpbb самарина лабиринт стихи