Как проверить реле аккумулятора
Как проверить реле аккумулятораСкачать файл - Как проверить реле аккумулятора
Решил сделать наглядную инструкцию на немаловажную тему, такую как проверка системы зарядки мотоцикла. Тема в первую очередь ориентирована на малоопытный и начинающих мотолюбителей, но может, будет полезной и для более опытных. Тему постарался не усложнять заумными вещами, а постарался написать как можно проще и понятней, но при этом затронув всё самое важное при диагностике своими силами и сподручными средствами. Данная проверка проводились на мотоцикле Suzuki GSX-R, GK Но основные принципы проверок одинаковы для многих моделей мотоциклов. Поэтому все данные измерений сверяйте с мануалом на конкретно вашу модель мотоцикла. Все измерения производились на исправной системе зарядки, все показания измерений указанные в данной статье приведены с учётом рабочий системы зарядки. Когда мы заводим мотоцикл, начинает работать генератор, а именно вырабатывать ток. От генератора ток идёт на реле-регулятор напряжения, а с реле-регулятора на зарядку аккумулятора и питания бортовой сети мотоцикла. Генератор выдаёт переменный ток и при этом вольтаж меняется в зависимости от оборотов двигателя, примерно от 50 до 90 вольт, переменного тока, а рабочее напряжение мотоцикла вольт, постоянного тока. Чтобы преобразовать переменный ток в постоянный и удерживать заданное напряжение в районе вольт, и нужен реле-регулятор напряжения, о неисправности которого можно складывать легенды. При этом не всегда причиной отказа системы зарядки мотоцикла служит сам реле-регулятор напряжения. При этом не стоит использовать очень мелкую наждачную бумагу, потому, что она неспособна убрать ржавчину и оксидную плёнку с клемм аккумулятора, она только придаст немного блеска, а результат останется тот же. К этому этапу следует отнестись более внимательно, так как это место является более проблематичным у старых мотоциклов. Здесь надо не только зачистить контакты, а проверить на следы подгорания, окисления, гниения, ржавчины и. При необходимости немного подогнуть контакты мамы для надёжности соединения. Но и это может не помочь, в некоторых случаях требуется полная замена самого разъёма реле-регулятора напряжения прочитав множество постов о проблеме зарядки, выяснил, что многим удаётся полностью решить проблему плохой зарядки только после замены разъёма. При замене фишки реле-регулятора на клеммник, лучше концы проводов пропаять. Вот пример клеммника, который стоит использовать для замены штатного, или им подобные. Можно найти на любом строительном рынке или в хозяйственных магазинах, отделе электрики. Проверяем провода на наличие обрыва, повреждения изоляции, наличия коррозии, вздутия изоляции, наличие изоленты и прочих дефектов. Бывает так, что провода лежат не очень хорошо и трутся об какую ни будь деталь мотоцикла, в итоге протирается изоляция провода и он начинает коротить на массу. Также бывает при нарушении изоляции провода, он начинает гнить внутри, при этом небольшой контакт остаётся и всё вроде работает, но зарядки при этом нет. Как правило, об этом свидетельствует небольшое вздутие на проводе, в районе гнили. Ну и конечно же изолента, если имеется таковая на проводе, то непременно стоит начать осмотр с этого места, размотав изоленту и убедится в надёжности соединения. Если из выше описанного ничего не помогло, тогда переходим к диагностике компонентов системы зарядки. Данную проверку лучше проводить на отсоединённом аккумуляторе, или снятым с мотоцикла, это нужно для того, чтобы избежать ошибки при проверке. Если ёмкость аккумулятора 9 Ah, то нагрузка должна составлять 4. Если лампочка начнёт тускнеть не пройдя временной период в 2 минуты, то аккумулятор требует замены. На мой взгляд, это единственный метод проверки необслуживаемых и гелеевых аккумуляторов в домашних условиях, дающий более мене представление о состоянии аккумулятора. При исправной системе зарядки напряжение должно быть в пределах На заведённом двигателе, обороты , фара включена на дальний свет. Желательно обороты держать максимально точно в районе об. Результаты измерений у всех могут отличатся, главное обратить внимание на два важных показателя:. Вот ещё показания проверки реле-регулятора, методом прозвонки самого реле-регулятора в режиме проверки диодов. Ставим тестер в режим проверки диодов, как на фото и проверяем штекер с тремя контактами: Дальше, чёрный щуп подключаем к чёрному проводу в штекере с двумя проводами, а красный подключаем к контактам в штекере с тремя проводами 1, 2, 3, как на фото. Теперь чёрный щуп подключаем на красный провод в штекере с двумя проводами, а красный подключаем к контактам в штекере с тремя проводами 1, 2, 3, как на фото. Теперь красный щуп подключаем на красный провод в штекере с двумя проводами, а черный подключаем к контактам в штекере с тремя проводами 1, 2, 3, как на фото. Теперь красный щуп подключаем на чёрный провод в штекере с двумя проводами, а черный подключаем к контактам в штекере с тремя проводами 1, 2, 3, как на фото. Это тоже несложный тест, но требует соблюдения техники безопасности и аккуратности, так как придётся мерить более высокое напряжение от 50 до 90 вольт переменного тока. Сопротивление обмоток генератора должно быть 1 Ом , согласно мануалу. Допускается незначительное отклонение показаний, главное чтобы показания измерений всех трёх обмоток были одинаковыми. Включаем тестер в режим измерение Ом, чёрный щуп тестера крепим на корпус, а другим проходим по каждому контакту в разъёме. Никаких показаний тестера, быть не должно. Если на тестере будут какие либо показания, то скорей всего у вас одна или несколько обмоток имеет контакт с массой, что является неисправностью. А также при замыкании контактов при измерении, может выйти из строя генератор. Схема проверки такая же как и проверка сопротивления, тот же разъём, только теперь меряем напряжение. Включаем тестер в режим измерения переменного тока, в позицию или вольт, но не менее вольт. Даём обороты двигателя об. Показания тестера, согласно мануалу должно быть 70 вольт. Показания могут немного отличатся, так как зависят от оборотов двигателя. На холостом ходу напряжение обычно в районе 50 вольт. Главное напряжение должно быть не менее 70 вольт в районе об. Возможно, вашему аккумулятору пришёл конец, но как его проверить мы теперь знаем и если всё исправно значит, что-то потребляет слишком много тока. К примеру, ток потребления в 40мА способен посадить ваш аккумулятор в ноль за 9 дней, следовательно, завести со стартера вы его не сможете уже дня через 3, а то и 2 в зависимости от состояния аккумулятора. После каждого отключения меряем ток утечки. И так до тех пор пока не найдём виновника потребления. В итоге аккумулятор просто не будет успевать заряжаться. И как следствие реле-регулятор работает в постоянной нагрузке, аккумулятор постоянно недозаряжается и всё это дело быстро выходит из строя. Для зарядки аккумуляторов есть много разных зарядных устройств, принцип работы их одинаков. Но есть различия, на которые стоит обратить внимание. Тут всё просто, для зарядки аккумулятора мотоцикла подойдёт и то и другое, но автомобильные подойдут не все. Некоторые зарядные устройства оснащены электроникой, которая сама определяет ёмкость аккумулятора и выбирает ток зарядки, тут ничего сложного нет. Есть модели, особенно более дешевого сегмента, которые имеют всего две регулировки, это как правило переключатель на 4 Аh и 6 Аh. Такие зарядные устройства для зарядки аккумуляторов мотоцикла использовать нельзя, так как их сила тока зарядки слишком велика. Есть также зарядные устройства, с ручным управлением, но которые имеют переключатели или плавную регулировку силы тока. Такие зарядные устройства можно использовать для зарядки аккумуляторов мотоцикла, так как на них можно выставить необходимый ток зарядки. Что искать, где искать и как это всё проверить теперь мы знаем. Я старался написать и показать всё как можно проще и доступнее, не знаю насколько у меня это получилось но с помощью данной статьи можно проверить основные системы зарядки. Надеюсь, эта статья будет очень полезной, так как почти ничего подобного я не встречал. Сомневаетесь тогда лучше к профессионалам в сервис, всё остальное на ваш страх и риск. Проверка системы зарядки мотоцикла From MotoWiki. Retrieved from ' http: Repair Ремонт Electrical Электрика. Navigation menu Personal tools Log in. Views Read View source View history. Navigation Main page Recent changes Random page Help. Tools What links here Related changes Special pages Printable version Permanent link Page information. This page was last modified on 16 August , at This page has been accessed 38, times.
Как проверить реле регулятора генератора. Своими руками, при помощи мультиметра. Очень просто
Как проверить автомобильное реле на работоспособность мультиметром
Структура управління підприємством
Доступные способы самостоятельного тестирования реле напряжения
План график внедрения профстандартов в организации
Проверка реле регуляторов с помощью тестера
Инсектицид оперкот акро инструкция по применению
Как проверить реле регулятор.
Шпеньков г по фундаментальных проблемах физики
Как мультиметром проверить реле в автомобиле: пошаговая инструкция
Элементы ирландского кружева крючком схемы
Как проверить реле регулятор генератора
Новости бора нижегородской области происшествия
Как проверить реле-регулятор напряжения генератора
Silver Wing Club Russia
Перечисление заработной платы на банковскую карту сотрудника