Как проверить коммутатор на скутере 2т
Как проверить коммутатор на скутере 2тСкачать файл - Как проверить коммутатор на скутере 2т
Прежде чем браться за подобную работу, вы должны хотя бы уметь пользоваться тестером и понимать, что ток может быть переменным или постоянным, знать, что такое электрический импульс и что такое сопротивление. Держали в руках тестер? Если да, то не будем медлить. Проверку работоспособности генератора — следует начинать с измерения напряжения, которое собственно говоря генератор должен генерировать и передавать по проводам к потребителям. Смотрим где с двигателя выходит жгут проводов от генератора — двигаемся по нему, пока не дойдем до разъема, с помощью которого генератор подключается к бортовой сети скутера. На подавляющем большинстве скутеров, разъем генератора выглядит примерно как на картинке. В общем разъеме, есть один штекер и два провода, которые подключаются в бортовую сеть скутера через круглые клеммы. Штекер объединяет в себе разъемы двух основных обмоток генератора: Рабочей обмотки желтый провод , которая обеспечивает работу фары, поворотников, подсветки и других потребителей. И управляющей обмотки белый провод , управляющая обмотка обеспечивает контроль напряжения в основной обмотке генератора. То есть, при повышении напряжения в рабочей обмотке генератора выше заданных пределов, реле-регулятор напряжения, подает ток на управляющею обмотку генератора, за счет чего напряжение в рабочей обмотке генератора падает до заданного предела. При понижении напряжения — происходит обратный процесс. Третья обмотка генератора, которую принято назвать высоковольтной либо наводящей и магнитоиндукционный датчик генератора, подключаются к бортовой сети скутера через круглые клеммы. Высоковольтная обмотка генератора — обеспечивает генерацию высокого переменного напряжения напряжение в этой обмотке может достигать V и больше , которое напрямую поступает в коммутатор где оно выпрямляется, затем накапливается в конденсаторе и в определенный момент в виде импульса подается на катушку зажигания. В данном генераторе высоковольтная обмотка намотана тонким медным проводом на двух катушках. Катушки высоковольтной обмотки снаружи тщательно изолированы. Производители скутера устанавливают генератор с высоковольтной обмоткой, но не задействуют ее имеются ввиду системы зажигания с коммутатором DC CDI. Она просто намотана на генератор и все. Пример генератора, на двух катушках которого намотана ни как не задействованная в работе высоковольтная обмотка. Я проверил эту обмотку — тестер показал обрыв цепи, что подтверждает вышесказанное. Сопротивление наводящей обмотки генератора — всегда больше чем у остальных обмоток. Провод идущий от наводящей обмотки генератора, почти всегда имеет красно-черный цвет. Магнитоиндкукционный датчик при прохождении мимо него специального уступа на роторе генератора — генерирует знакопеременный импульс, который открывает теристор через который конденсатор коммутатора разряжается на катушку зажигания. Торгаши и колхозные бивни, магнитоиндукционный датчик генератора, системы зажигания CDI — называют датчиком холла. Родные мои… Может хватит уже?.. Магнитоиндукционный датчик генератора, системы зажигания CDI, а именно об этой системе речь идет в этой статье — никакого отношения к датчику холла не имеет! Переключаем тестер в режим измерения переменного тока ACV на диапазон V и не меньше. Разъединяем штекер и круглые клеммы основного жгута — подключаем один щуп тестера на массу, другой подключаем к клемме черно-красный провод наводящей обмотки генератора. Включаем зажигание, и крутим двигатель стартером. Полностью исправная наводящая обмотка должна выдать примерно такие значения. Импульс генерируемый датчиком очень слабый, поэтому — переключаем тестер в режим измерения переменного напряжения ACV на диапазон 2 V. Измерение импульса от датчика в более высоком диапазоне, может не дать результата, так как тестер может его попросту не уловить. Используйте для этой цели только тестер с диапазоном в режиме измерения переменного напряжения не более 2 V. Делаем все точно также как и в первом примере. Импульс от датчика должен выдавать примерно такие значения. По аналогии с первыми двумя примерами — проводим измерение напряжения в рабочей обмотке и управляющей. Ставим тестер в режим измерения переменного напряжения ACV на диапазон V и проводим замер. Все обмотки генерируют ток? Если какая-либо обмотка не выдает ток, то хочешь-не хочешь — придется снимать генератор и проверять его более детально. А вот если обмотки генерируют ток, примерно такой величины как на картинках, то это значит, что ваш генератор в полном порядке. Укладываем генератор так, чтобы выводы обмоток генератора были вам доступны. Определяем концы выводов всех обмоток генератора. Найти концы обмоток очень просто: Я вам тут стрелками пометил концы обмоток. Стрелки подобрал по цвету в соответствии с цветом проводов припаянных к клеммнику. Зеленой стрелкой отмечен клеммник на который припаяны концы всех обмоток — это клеммник массы. Переключаем тестер в режим прозвонки, берем любой провод из общего жгута, подключаем любой щуп тестера к этому проводу, вторым щупом касаемся клеммника к которому припаян этот провод. Тестер должен издать звуковой сигнал и показать нулевое сопротивление. Осмотрите внимательно провод на обрыв и в случае необходимости замените его на новый. Оставшиеся провода в том числе провод датчика, проверяем точно по такому же принципу. После проверки проводов, приступаем к проверке обмоток генератора на обрыв и межвитковое замыкание. Переключаем тестер в режим прозвонки, касаемся любым щупом тестера корпуса генератора, вторым щупом касаемся конца провода любой обмотки или клеммника. Высоковольтная обмотка в режиме прозвонки должна показывать примерно такое значение сопротивления. Если высоковольтная обмотка сопротивление не показало или показала но малое, то это значит, что где-то есть внутренний обрыв или межвитковое замыкание. При проверке остальных обмоток, тестер должен издавать звуковой сигнал, сопротивление рабочих обмоток очень малое, так что, скорей всего на дисплее тестера вы увидите только нули. Если тестер сигнал не издал, то это значит, где-то есть внутренний обрыв. Ставим тестер в режим прозвонки, касаемся любым щупом корпуса датчика, вторым щупом касаемся провода датчика или клеммы на корпусе к которой припаян провод. Сопротивление обмотки датчика должно быть примерно в таких пределах. Если сопротивление мало или его вообще нет, то меняйте датчик на новый. Здравствуйте, у меня Peda Hornet V2, не заводится, прикуриваю, работает как часики, а генератор работать не хочет или в чем проблема. Из моих малых познаний устройства генератора, но когда прикуриваешь и отсоединяешь клемы он должен гохнуть, но так-как не глохнет, значит генератор в норме?! Еще там кипа проводов в которых никак не разберусь, сигнализация, автозавод и задние поворотники работать не хотят. Скажите пожалуйста в чем проблема, заранее спасибо. Проблема такая ,Грифон уфо50 нет зарядки,заглушенный двигатель вольтаж Проверил проводку как Вы рекомендуете ,значения даже близко к вашим нет,собрал все обратно завести не могу,думаю при проверке крутя стартер залил свечу. Скутер MBK Booster NG 2T. Пропала искра после зимы в гараже. Сейчас пытаюсь победить беду. Прозваниваю генератор и обнаружил, что клеммы от рабочей обмотки и управляющей коротят на массу и друг на друга. Получается Что потом оба провода идут на выпрямитель и оба звенят на массу. Это нормальное сопративление высоковольтной обмотки 4. Если с коммутатором и потребителем все ясно, то где тогда источник тока? Ведь другие катушки генератора не подводятся к коммутатору?! Ребята вот такой вопрос купил 2 генератора проверил все катушки на сопротивление всё как бы хорошо. Ставлю ген на скут прокручиваю киком или стартером полный ноль. Что-то у вас какая-то ерунда про прозвонку. Мультитестер совсем не обязан издавать звуковой сигнал. Звонит он в таком режиме или нет можно проверить, тупо коснувшись щупами друг друга. Такой коммутатор работает от аккумулятора или РР — он имеет встроенный высоковольтный генератор и не нуждается в подведении отдельной высоковольтной линии. Подскажите, а если неисправен магнитноиндукционный датчик -может искра то появляться, то пропадать? Спасибо за интересную статью! Единственное, что не могу понять — каким образом, при 3,2 вольта на желтом проводе возьмется 12в постоянки для питания сети скута? Или вольтаж подымается на оборотах, а на холостых идет питание от аккумулятора? У нас такая проблема: В чом можете бить проблема? Нету питания на красно-черном проводе и бело-голубом. Почему горит предохранитель даже при снятом реле регуляторе и при выключеном замке зажигания все равно присутствует напряжение на генераторе. Генератор в рабочем состоянии Что за причина? Какая причина ,горит предохранитель на скутере даже при снятом реле регуляторе. И даже при выключеном замке зажигания писутствует напряжение на генераторе. Ваш e-mail не будет опубликован. Ремонт Устройство Диагностика Обслуживание Ремонт двигателя Ремонт сцепления Ремонт КПП Ремонт ходовой Ремонт электрики Неисправности Тюнинг Обзоры Шины, диски форум ПДД и безопасность Защитная экипировка Основы управления Разное Инструменты Электросхемы. Как проверить генератор скутера? Нет искры на Скутере хорс поменяли катушку и комутатор что может быть? СКутер хорс поменяли катушку и комутатор нет искры что может быть? Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Читаемые статьи Поиск и устранение неисправностей вариатора скутера Что делать если не заводиться скутер? Theme Freesia Powered by:
Как проверить коммутатор на скутере, принцип работы и описание
Реализация норм уголовного права
Фотоотчёт: Как проверить коммутатор скутера?
Как поддержать здоровье при сменном графике работы
Расписание поезда москва варна москва
Ecs geforce7050m m v 2.0 bios обновить
Через сколько после аборта должны пойти месячные
Как проверить датчик холла на скутере разными способами
Как связать салфетку схемы для начинающих
Схема подключения генератора стартера и замка зажигания