Как проходит обычный день машиниста?

Приветствую всех читателей канала! Меня зовут Владимир Коннов, я машинист-инструктор электродепо «Выхино» Московского метрополитена. Буду вам рассказывать про будни машинистов метро.

Еще вы узнаете, как научиться управлять настоящим поездом и стать машинистом. Я расскажу все самое интересное о работе депо и устройстве современного поезда «Москва».

Сегодня начнем с обычного рабочего дня машиниста метро. Вы знали, что машинисты каждый день приходят на работу в разное время? Смена может быть утренняя, дневная, вечерняя и ночная. 

Кстати, когда они едут на работу, не могут передвигаться в кабине поезда, они, как и все пассажиры метро, находятся в пассажирском салоне, поэтому вы часто можете их увидеть в вагоне.

Смена машиниста может начинаться как в депо, так и на станции, куда нужно приехать заранее. Сначала предрейсовый медицинский осмотр, затем ознакомление с текущей документацией и инструктаж у машиниста-инструктора.

Медицинский осмотр пройден, все показатели здоровья в норме, фельдшер ставит печать и подпись в маршрутном листе машиниста — это значит он допущен до работы на линии.

За 7 минут до прибытия своего поезда на станцию, машинист выходит на платформу. Поезд приезжает строго по графику, и машинисты сменяют друг друга, обменявшись приветствиями и необходимой технологической информацией.

Впереди ответственная многочасовая работа. Смена машиниста длится от 6 до 8,5 часов с перерывом на отдых и прием пищи, а между сменами должно пройти не менее 12 часов.

Итак, кнопка — «информатор», кнопка — «двери закрытие», мониторы, контроллер «Вперёд». Поехали!

Кстати, ежедневно один машинист перевозит почти 10 тысяч пассажиров. Вроде он и один в кабине, но четко осознает, что за спиной много людей.

А знаете ли вы, что машинист всегда внимательно наблюдает за пассажирами на платформе? Он часто видит, как маленькие дети машут ему ручками. Вроде мелочь, а настроение сразу поднимается, приятно!🤗

Безопасная и быстрая перевозка пассажиров — основная задача каждого машиниста. Когда машинист видит людей на платформе в ожидании поезда, то чувствует, что работает для каждого из них, ощущает себя полезным.

Вот и смена пролетела незаметно. Процедура окончания смены похожа на ее начало. Опять медосмотр, потом нужно сдать маршрутный лист, расписаться и домой. Ведь завтра у машиниста ночная смена, надо подготовиться. Но это уже другая история.