Как правильно заряжать пальчиковые аккумуляторы новые

Скачать файл - Как правильно заряжать пальчиковые аккумуляторы новые

Ссылка на оригинальную зарядку i-max b 6 mini. Какие лучше и в чём же разница? На чём остановить свой выбор? Раньше или позже большинство пользователей ставят перед собой эти вопросы… В данном обзоре затронуты только типы аккумуляторов, которые на данный момент используются в АEG-ах. На вопрос — 'что лучше? У всех типов есть свои преимущества и недостатки, поэтому взвесив все ЗА и ПРОТИВ, конечный выбор всё равно за Вами. Виды аккумуляторов Разные виды аккумуляторов основаны на использовании разных технологий и от типа 'химии' применяемой в каждом виде и зависят их разные свойства и характеристики… Итак по порядку вхождения в обиход, маркировка типа аккумулятора:. Pb — свинцовые 2. Ni-Cd — никель кадмиевые 3. NiMH — никель металл гидридные 4. LI-Io — литий ионные 5. Li-Po — литий полимерные 6. Li-Fe — литий фосфатные, а точнее Li-Fe-Po4 — литий-Ферум-Фосфатные. Свинцовые аккумуляторы имеют пластиковые корпуса в форме параллелепипеда и применительно к нашим условиям имеют 2 существенных недостатка — большой вес и большие габариты, вследствии чего для запитки AEG-ов не используются и в дальнейшем рассматриваться не будут…. Ni-Cd, NiMH, LI-Io, Li-Fe имеют форму цилиндра — штампованный металлический 'стакан'. Li-Po — прямоугольные пластины в плёночной оболочке. Также аккумуляторы можно разделить на так называеме 'силовые' от которых требуется большая токоотдача, и которые допускают заряд большими токами и 'бытовые' для которых более важные параметры ёмкость и срок службы а не отдаваемый ток использование в часах, фотоаппаратах, плеерах и т. Далее о 'силовых' аккумуляторах. ТТХ плюсы и минусы. Однако даже при правильной эксплуатации, возможен преждевременный выход из строя отдельных элементов у 'именитых' производителей реже, у 'типа такие же, но значительно дешевле' — значительно чаще…. Ni-Cd — никель кадмиевые Плюсы: NiMH — никель металл гидридные Плюсы: Ввиду большого к-ва недостатков и появлении вслед за ними Li-Po литий полимерных аккумуляторов, превосходящих их по всем параметрам, должного развития как 'силовые' не получили. Сейчас практически не применяются и в дальнейшем рассматриваться не будут. Li-Po — литий полимерные Плюсы: Последние поколения полимеров используемые 'дорогими' производителями НЕ ГОРЯТ! Ni-Cd и NiMH чтобы не вводить народ в заблуждения — номинальное напряжение при полном заряде — 1. Силовые оба типа могут разряжаться большими токами, но настоятельно не рекомендуется ЗАРЯЖАТЬ большими токами иначе падает емкость и уменьшается количество циклов зарядаразряда. Максимальные токи заряда — до 0. Напряжения разряженных аккумуляторов, на одном элементе, у NiMH — 1 В, у NiCD — 0. Опускание ниже данного порога грозит преждевременным выходом из строя данного элемента или всей батареи в целом. Что бы получить от аккумуляторов полноценную отдачу, необходимо их правильно зарядить. Базовые зарядные устройства входящие в комплекты, где 'всё включено', представляют из себя в сущности просто блок питания, с небольшими зарядными токами заряжают весьма посредственно, соответственно и аккумы ведут себя так же. Более дорогие зарядники уже имеют более сложные алгоритмы зарядных токов, соответственно и заряжают более качественно. Ибо у каждой 'внутренней химии' свои признаки заряженности, качество контроля которых и зависит от уровня точности зарядника. Но зарядные устройства — это уже отдельная тема. Режим 'авто' применять весьма неправильно, так как при таком алгоритме заряда используются некоторые усреднённые параметры батарей, а гораздо правильнее на зарядном устройстве установить конкретный тип аккумулятора и необходимые для него параметры. Только иногда, владелец 'умной' зарядки, становится в тупик — какие же выбрать параметры заряда, для заряда конкретного аккумулятора… В этом посте будут освещены зарядные режимы, рекомендуемые для каждого вида аккумуляторов. Условия и особенности хранения и обслуживания будут рассмотрены в следующем посте…. Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторы. При заряде, напряжение на них растёт до определённой величины, потом некоторое время стабилизируется и при наступлении полной заряженности начинает снижаться. Процесс отслеживания окончания заряда называется Delta Peak дельта пик, или дельта V. И чем оно падение напряжения точнее будет отслежено, тем раньше будет остановлен процесс заряда. Соответственно качественне будет заряжен аккумулятор и недопущен перезаряд. Если Вы хотите максимально использовать возможности вашего аккумулятора, выставляйте на зарядном верхнее значение Delta Peak. Если же закачка последних 50mAh не так существенна и хотите поберечь свой аккумулятор — выставляйте минимальное значение Delta Peak. LI-Io, Li-Po, Li-Fe Для контроля заряда данных типов аккумуляторов используется специальный процесс называемый CV-CC, в котором контроль заряда осуществляется по достижении определённого для каждого типа аккумуляторов напряжения. Влиять на процесс, пытаясь увеличить ток если зарядное уже начало его понижать невозможно, всё происходит автоматически. Можно только его уменьшать…. Для предотвращения преждевременного выхода из строя, при заряде батарей данных типов, собранных из последовательно соединённых элементов, настоятельно рекомендуется пользоваться специальным дополнительным устройствам — балансиром если такового не имеет само зарядное устройство , которое в поцессе заряда выравнивает напряжение на каждом элементе батареи. Кто хочет следить за своими аккумами и заряжать их а главное и правильно разряжать их на 'умной' зарядке типа Imax B6. У неё, если не выставить минимальное напряжения разряда аккумулятора, может проскочить момент нижнего порога разряда и аккум резко будет терять в своих свойствах до заявленных циклов ага, на 3 года аккума хватит Вы никак не дотянете, максимум до Рекомендуемый ток заряда для всех никелей — 0. Их, в отличии от литиевых, нельзя зарядить за неделю до игры. Но, при должном уходе, они Вас будут радовать не один сезон игр: При глубоком разряде — есть возможность восстановить их до, хотя бы, ёмкости в 0. LiIo — количество циклов до 50 при условии заряда током в 1С. При заряде уже в 0. При заряде в 0. LiFePo4 — 'провал' напруги очень мал, изначально разрабатывались именно под большие токи почему и называются — А — токоотдача на стендовом аккумуляторе Ампера при таком токе и чуть большей напруге и троллейбус можно сдвинуть с места, с пассажирами. На данный момент являются самыми перспективными и во всех смыслах безопасными. Как и ВСЕ литии очень бояться глубокого разряда и восстановлению после этого, как правило, не подлежат. Свинцовые аккумуляторные батарей не используются в страйке из-за малой токоотдачи. Хранение, обслуживание и эксплуатация. Любые, даже самые хорошие аккумуляторы, можно испортить не только неправильным зарядом, но и просто неправильным хранением или обслуживанием. И как правило, изменения, которые происходят внутри аккумулятора, при неправильной эксплуатации, уже необратимы… Легенды, об 'умерших, а потом оживлённых' на умных зарядках аккумуляторах — всего лиш легенды. Иногда можно улучшить показатели аккума, но всё равно он уже никогда не будет таким, как если бы вы его изначально обслуживали правильно. Ni-Cd Новые Ni-Cd аккумуляторы, имеют минимальную заряженность, то есть продаются практически пустыми. Особенно если лежали долго. Это нормально, для данного типа аккумуляторов… В начале эксплуатации, для выхода на нормальные рабочие режимы, данный тип аккумуляторов требует так называемой 'раскачки' и выходит на свои параметры после 4-й — 5-й цикла разряда. Доразрядите аккумулятор, выставив порог разряда, из рассчёта 0,8V на каждый элемент батареи. Ток разряда по возможности минимальный, желательно 50 mAh. Если в Вашем зарядном устройстве нет функции разряда, то желательно приобрести специальный разрядник. Самый неправильный метод — разряд автомобильной лампочкой, всё же применимый для Ni-Cd батарей лампа должна быть не мощной, и разряжаем — пока свечение спирали не перейдёт в накал. Зарядите аккумулятор током 0,1С, 14 часов. Желательно с контролем по Delta Peak. Если зарядное устройство прекратит заряд, не закачав аккумулятор полностью, ни в коем случае не дозаряжайте аккумулятор. Каждый следующий цикл, лучше проводить на следующий день. Или, хотя бы надо придерживаться следующей схемы, как при раскачке, так и при дальнейшей эксплуатации: Если хотите аккум использовать 2 раза в день, сделайте перерыв между зарядами 2 часа. Если 3 раза в день — то перерывы 3 часа. Как правило, после 5-го цикла, аккумулятор должен 'отдавать' свою номинальную ёмкость. Храним Ni-Cd аккумуляторы разряженными, то есть после использования желательно сразу доразрядить! Иначе станут 'ленивыми' — не будут отдавать большой ток. После длительного хранения более 2-х недель , за сутки до желаемого использования, надо сделать цикл заряд-разряд. Заряжаем на 'боевой' заряд непосредственно перед использованием. Чем более давно заряжен аккум — тем 'ленивее' он отдаёт большие токи. Поэтому Ni-Cd пакеты, периодически, раз на циклов, рекомендуется разряжать 'глубже' — до 0,,4V под нагрузкой mAh это называется уравнивающий разряд. Совсем в '0' всё же разряжать нежелательно. Ni-MH Ni-MH разряжаем до 0,9V на элемент, опять же под небольшой нагрузкой. Аккумы последних выпусков, с ёмкостями , и — самые 'капризные' в линейке металл-гидридов, и для них порог разряда 1,0V. При этом, так как они не могут долго лежать разряженные из-за большого саморазряда , то разряжать их желательно непосредственно перед зарядом. Потом дать им час 'отдохнуть' и заряжаем. Посмотрите внимательнее на параметры зарядки — там в вашем описании есть запятая! Так вот до запятой, V — 50 Hz 70 mA — это параметры потребления. Теоретически, если заряжать током mA 18 часов, то уже на третьем часу может рвануть. Очень часто, 'медленные' недорогие зарядки, стандартно комплектуемые во многие изделия имеют недостаточный вольтаж для перезаряда аккумов. По мере заряда, напряжение на аккуме поднимается, разница напряжений исчезает, зарядный ток сильно падает и процесс заряда замедляется или даже прекращается, из-за чего аккумулятор часто остаётся недозаряженным. По этой же причине они и не заряжают аккум, к которому пытаются добавить дополнительную 'банку', для поднятия вольтажа. Все 'умные' зарядки, имеющие вход 12V, в стационарных условиях запитываются от блоков питания, имеющих на выходе не менее 12V и могущие выдать ток не менее того, какой максимальный вы будете применять при заряде батарей. Если блок питания по амперажу слабый, то и большой ток на выходе зарядника Вы не получите. Ну и естественно, в походных условиях, запитываетесь от аккума автомобиля. В настоящее время существует множество типоразмеров аккумуляторов каждого типа, и уж из них собираются аккумуляторные батареи с необходимыми для потребителя параметрами. Каждый типоразмер имеет своё обозначение. Не 'мизинчиковые', 'пальчиковые', 'средние' и 'большие', а соответственно ААА, АА, С и D. Эти типоразмеры соответствуют аналогичным размерам обычных батареек, полностью повторяют их форму и предназначены для их замены в бытовой технике. Такие аккумуляторы не рассчитаны на большие токи, для них главное ёмкость и долговечность. Следующая группа аккумуляторов, так называемые промышленные, внешне отличается отсутствием выступающего 'носика' на положительном полюсе и предназначены для сборки батарей методом контактной сварки. Их также можно разделить на 2 подгруппы, причём в одном размере могут быть как обычные применяются, опять же, в бытовой технике , так и силовые или 'горячие' , для которых большие зарядные и особенно разрядные токи, нормальное явление. Вот этим то и обьясняется, почему внешне одинаковые аккумуляторы, иногда значительно отличаются по цене… Все типоразмеры аккумуляторов перечислять нет смысла, а будут затронуты лиш наиболее часто употребляемые для 'запитки' АEG-ов. Все прочие названия — жаргон и диалекты…. В линейке Ni-Cd ёмкость , и максимально mAh. Вес батарей не указываю, так как чем выше ёмкость, тем больший вес в каждом типоразмере. Дальнейшего развития в виде NiMH не получили, хотя и существуют… Лучшими для потребителя, по совокупности параметров, в этом типоразмере можно назвать Ni-Cd mAh. Ni-Cd — ёмкость , mAh NiMH — ёмкости от до mAh В этом типоразмере, пожалуй лучшие представители NiMH mAh. Хоть они и проигрывают Ni-Cd по сроку службы, но гораздо выше ёмкость при незначительной цене…. Наиболее обширная группа по номинальным ёмкостям: Ni-Cd — ёмкость от до mAh. NiMH — ёмкость от и до mAh. По данной группе аккумуляторов хочется предостеречь пользователей — не 'гонитесь' за самыми большими ёмкостями, уж очень у них небольшой срок службы опять — предел технологий. На каком-то этапе лучшими были , потом появились Используются в технических видах спорта, где на уровнях Чемпионатов Мира нужны рекорды скорости соответственно огромная токоотдача , а о сроках службы вообще не задумываются. Li-Po Тут всё проще. Представляют из себя пластины прямоугольной формы, затянутые в плёночную оболочку. Ёмкость напрямую зависит от обьёма, то есть чем выше ёмкость, тем больше размер. Ну а качество уже зависит от производителя… Ёмкость одного элемента используемых в нашем деле — до mAh. Все большие ёмкости собираются параллельным соединением элементов. Но об этом поговорим позже…. Ну и для сравнения, ещё аргумент в пользу лития: Ni-Cd 7,2V mAh — грамм, Li-Po 7,4V mAh — 82 грамма. Li-Fe-Po4 Разработаны относительно недавно и по своим типоразмерам не 'попадают' в устоявшиеся стандарты. Оригинальные — А systems: Ну и 'Братья' китайцы вовсю развивают технологию Li-Fe. Пока на наш рынок попали 4 типоразмера: И совсем недавно немецкая модельная фирма LRP заявила Li-Fe-Po прямоугольной формы, в плёночной оболочке, как у Li-Po. Инструкции на 'умные' зарядки на русском языке для зарядки следующих видов аккумуляторов: TURNIGY ACCUCELL-6, Imax B6 и др. Для тех кому сложно считать банки-амперы-ток, просто сложно, я заряжаю на умной зарядке по таким параметрам: Аккум Зарядник Tenergy NiCd 8 банок NiCd Charge Man 0,5A NiCd Discharge 1,0A 6,4V Sanyo NiCd 8 банок NiCd Charge Man 0,2A NiCd Discharge 0,8A 6,4V Premium. Разрежать до напряжения с расчета 0,8Вольт на одну банку к примеру 8 банок, значит разряжать до 6,4Вольта. С завода напруга на них 1. Не подскажите, есть аккум Ni-Cd 7. Я понимаю, что заряжает ток, а не вольты, но есть же номинальное напряжение при заряде?! Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. BMW 5 series Бандит Восстанавливаю. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Ранее Тестер Тормозной Жидкости Далее Салонный фильтр залог здоровья! Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.