Как переделать велосипед из мультиспида в синглспид?

Мультиспид в синглспид подручными средствами. Как установить одну переднюю звезду на велосипеде вместо трех?

Велосипед как средство не только передвижения, перевозки каких-то небольших грузов, но и как способ активного отдыха, интересного времяпрепровождения, улучшения здоровья и долголетия стал в последнее время популярным не только среди подростков и молодежи, но и привлек в ряды своих фанатов более зрелую аудиторию.

Среди множества представленных на рынке велосипедов моделей и брендов сложно разобраться даже профессиональным велогонщикам и фанатам «покатушек», не говоря уже об обычных людях, которые просто решили попробовать себя в этом захватывающем и интересном способе провести свободное время, открыть незнакомые для себя ранее места в районе своего проживания, а то и решиться на более длительные путешествия.

Конечно, в специализированных магазинах велотоваров представлены самые разнообразные категории, модели и торговые марки байков, по цене от минимально доступной до довольно внушительной, если говорить о мировых брендах велосипедов.

Но такие магазины расположены, как правило, в более крупных населенных пунктах, уровня городов, областных центров. На периферии, в районном масштабе в магазинах «вело-мото» товаров, как правило, продают либо обычные дорожные (городские) велосипеды, односкоростные, с одной задней звездой и одной передней, на кареточном узле. К этой категории относятся велосипеды типа «Украина», «Минк», «Салют», с колесами размером 28 дюймов, как правило, для мужчин, 26 дюймов для женщин, и, конечно же, подростковые модели с колесами 24 и менее дюймов.

Такие велосипеды, как правило, не очень дорогие, они неприхотливы в эксплуатации и обслуживании, не требуют каких-то особых навыков управления, кроме тех, которые каждый из нас приобретает еще в детстве. Однако, минусами таких двухколесных «коней» есть не очень высокая прочность узлов и деталей, если говорить о каких либо агрессивных и экстремальных способах катания по неровным дорогам и ухабам, с одной стороны, и неприспособленность длительно передвигаться в режиме «верхом» на крутых подъемах и вообще на неровной, отличающейся от горизонтальной поверхности.

И это касается не только загородных прогулок, но и поездок в населенных пунктах, где есть крутые подъемы и спуски. На передней звезде с числом зубьев 46 и на стандартной задней звезде 22 зуба передаточное число не позволяет комфортно крутить педали на крутом подъеме, и осилить движение вверх с достаточно большим углом отклонения от горизонта сможет не каждый.

Велосипеды с трансмиссией 3х7 или 3х8

Среди более-менее бюджетных моделей велосипедов, снабженных изменяющейся трансмиссией, в настоящее время в массовой розничной торговле представлены так называемые горные велосипеды, или MTB (mountain bike), с размерами колес 29, 27.5 и 26 дюймов и с меньшими колесами для детей и подростков. Такие велосипеды, как правило, снабжены стальной рамой, более прочной, по сравнению с обычными дорожными велосипедами.

Не будем перечислять здесь бренды и торговые марки таких велосипедов, они все имеют примерно одни и те же конструктивные особенности, и самой важной технической характеристикой, параметром в контексте настоящей статьи, является наличие так называемой 21-скоростной трансмиссии, состоящей из 7-звездочной кассеты с предустановленным внутри кассеты так называемым «трещеточным» механизмом, обеспечивающим зацеп при движении заднего колеса в прямом направлении, а также 3х-звездочного блока на кареточном узле велосипеда. Есть также велосипеды на 24 скорости с трансмиссией 3х8.

Допустимый перекос цепи на велосипеде

Хотя бытующее среди велосипедистов название такой трансмиссии 21-скоростной не совсем отвечает своим функциональным возможностям. Дело в том, что в целях недопущения значительного перекоса цепи при комбинировании различных сочетаний передней и задней звезды, не все варианты из 21 возможного допустимы.

Например, самая большая звезда на каретке (она самая правая, по отношению направления движения) будет несовместима с самой большой звездой на заднем колесе (которая находится левее всех звезд задней кассеты, ближе к втулке и спицам колеса), по причине значительного перекоса цепи в вертикальной плоскости, что приведет к трению в области перекидки переднего механизма переключения скоростей. Это во-первых. А во-вторых, проблемы может вызвать сильное натяжение цепи и максимальное отведение вперед рычага с направляющей шестерней заднего переключателя.

Поэтому, возможные комбинации задней и передней звезд одновременно значительно меньше 21, при этом самой маленькой передней звезде должны соответствовать две самые большие, крайние левые звезды на заднем колесе, средней передней звезде соответствуют три задние звезды кассеты, расположенные посредине, и, наконец, для самой большой, правой звезды на каретке для кассеты на колесе должны быть выбраны две самые маленькие, и самые правые, по ходу движения велосипеда, звезды.

Таким образом, двигаясь по пересеченной местности, по дороге, имеющей на своем протяжении, подъемы и спуски, велосипедист вынужден постоянно держать под своим контролем, какая передняя звезда у него включена, и соответствует ли правильному сочетанию, допустимой комбинации звезда на задней «трещетке», что довольно непросто, отвлекает от движения и не дает наслаждаться всеми прелестями окружающего мира. Да и катаются рядовые пользователи велосипедов, независимо от возраста и квалификации в велосипедном движении, как правило, на участках дороги, не имеющих крутых и агрессивных подъемов и спусков, так что необходимость переключения на самые крайние комбинации передней и задней звезд возникает крайне редко.

Звезда-неспадайка для велосипеда и альтернатива для нее

По этой причине среди любителей многоскоростных велосипедных трансмиссий, особенно пользователей горных велосипедов, последнее время наметилась тенденция к замене 3-звездного блока каретки велосипеда на одну универсальную звезду, и к увеличению количества звезд на задней кассете с «трещеткой». При этом на кареточный узел устанавливают так называемую звезду-неспадайку с 34, 36, 38 зубьями чередующейся разной толщины.

Для установки на заднее колесо большего количества звезд (при желании и необходимости, чтобы расширить диапазон скоростей), «кассета-трещетка» не очень подходит, поэтому нужно ставить колесо со специальной втулкой с барабаном, на который отдельно устанавливается наборная кассета. Но колесо с такой втулкой и сама кассета — это удовольствие не из дешевых, поэтому не все решаются на такой апдейт своего велосипеда. Да и передняя звезда для таких целей, появившаяся на китайских торговых площадках, крепящаяся на крестовину и имеющая зубья разной толщины (для чего, объясню далее), также стоит немалых денег.

Разная толщина зубьев на велосипеде

Для тех, кто не занимается гонками в стиле «кросс-кантри» или «даунхилл», а просто катается в свое удовольствие, на не совсем комфортных дорогах с повреждениями и выбоинами, в том числе и на расстояние 40–50 км, к которым относится и автор этих строк, есть более бюджетный и доступный способ, но он подойдет для тех, кто не прочь немножко поработать руками и напильником, и у кого эти руки растут с правильного места.

В интернете можно найти интернет-магазины, которые продают одинарные передние звезды с шатунами 16.5 или 17 см, на 34, 36 или 38 зубьев соответственно, которые предназначены для велосипедов на 1 заднюю звезду на планетарной втулке.

Самым оптимальным по стоимости и надежности будет звезда к кареточной втулке «под квадрат», это самая распространенная система каретки в бюджетных многоскоростных велосипедах. Такая звезда с шатуном рассчитана на более толстую цепь, которая подходит к однозвездночной задней втулке, и имеет толщину зубьев несколько большую, чем внутренние полузвенья цепи на 7 или 8 скоростей. Поэтому на такую звезду «налезут» только наружные, более широкие цепные полузвенья, чередующиеся через одну.

Следовательно, нам нужно спились таким же образом через один зуб передней звезды, сделав их более плоскими, меньшими по толщине. Пилить зубья нужно с внутренней стороны, там звезда плоская, с наружной стороны имеется выпуклость, которая препятствует доступу до самих зубьев.

Почему слетает цепь велосипеда и как это предотвратить

Разная толщина зубьев, чередующаяся через раз — это не только вынужденный шаг, чтобы привести толщину зубьев передней звезды в соответствие с зазором между внутренними боковыми пластинами полузвена цепи, то есть более узкой части звеньевой пары. Дело в том, что после снятия переднего переключателя и его механизма перекидки цепи последняя при переключениях и просто при движении может начать колебаться и при слабом натяжении слететь с передней звезды. Но разная толщина зубьев обеспечивает более плотное прилегание как наружных и более широких полузвеньев, так и внутренних и соотвественно более узких, что предотвращает слетание цепи велосипеда во время движения.

Важно: На наружной стороне передней звезды нужно пометить в одном условном для себя месте, где находятся более узкие спиленные зубья, а где более широкие нетронутые. Это нужно для правильного одевания цепи на переднюю звезду.

Переключатель с перекидкой цепи на передней звезде, а также левую манетку на руле можно смело снимать за ненадобностью. Даже соотношение трансмиссии 1х7 или 1х8, то есть одна звезда спереди и 7–8 на задней втулке, позволяет комфортно ездить на маунтинбайке на довольно длинные расстояния (45–50 км), по дороге, имеющей подъемы и спуски, регулируя переключением задних звезд нагрузку на ваши колени и регулируя каденс для комфортного кручения педалей.

Ну а если на вашем пути встретился довольно крутой подъем, преодолеть который сложно, тогда нужно смириться с тем, что не только вам кататься на велосипеде, иногда нужно и велосипед водрузить на спину :).

Как выбрать пылесос для квартиры

Пылесосы можно поделить на следующие типы: Роботы-пылесосы; Беспроводные пылесосы; Вертикальные пылесосы; Пылесосы без мешка для сбора пыли; Пылесосы с мешком для сбора пыли; Моющие пылесосы...