Как купить кокаин Германус
Как купить кокаин ГерманусКак купить кокаин Германус
__________________________________
Как купить кокаин Германус
__________________________________
Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!
Как купить кокаин Германус
Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!
Отзывы и Гарантии! Работаем с 2021 года.
__________________________________
Наши контакты (Telegram):
>>>🔥✅(НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ)✅🔥<<<
__________________________________
ВНИМАНИЕ!
⛔ Если вы используете тор, в торе ссылки не открываются, просто скопируйте ссылку на телеграф и откройте в обычном браузере и перейдите по ней!
__________________________________
ВАЖНО!
⛔ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!
__________________________________
Как купить кокаин Германус
Логин или email:. Забыли пароль? Поможем вспомнить. Если вы по каким-то причинам не зарегистрированы, то можете сделать это прямо сейчас. Проект продается, 60 USD \\\\\\\\\\\\\\\[email protected\\\\\\\\\\\\\\\]. Войти или Зарегистрироваться. Вход на сайт Логин или email: Пароль: Забыли пароль? Меня читают. Профиль Посты Блог им. Не так давно, пытаясь найти честные обзоры «Электрички», случайно наткнулся на одном уважаемом зарубежном моторесурсе на статью заядлого харлеиста, решившего пересесть с семейства H-D Touring на Honda ST Pan European. Рассказ ведется от первого лица, написан живым человеческим языком, иногда становится смешно, иногда грустно. Кому интересно, что из этого вышло, добро пожаловать под кат! Disclaimer: данная статья является переводом, переводчик не может ни подтвердить, ни опровергнуть изложенные здесь факты в силу своего небольшого опыта езды и малого количества опробованных аппаратов. От переводчика: вот он, Duo Glide. Отлично написал! Полностью согласен, особенно с этим: Когда выбираешь мотоцикл, всегда надо прислушиваться к своему сердцу, к своим эмоциям Категорически поддержу. Спасибо отличный пост! Не надо трогать бывших, на то они и бывшие. Спасибо за качественный перевод! В общем-то он прав : Да и не смотрится такой дядька на ПанЕвропе. Вот что бывает, когда маркетинг строится на фетишизме. Фууу, как же меня достают эти амеры,… зажратые, пафосные, ни хрена кроме харлея не видящие… Ну в принципе их можно понять то. Тока давай без расовой ненависти — сам-то на мотоцикле какого класса ездишь? Фёдор, это не раса, это вероисповедание : : :. Да приём тут расса?.. Ты бы еще сказал «я рядом постоял» : Что можно понять за такое крошечное «знакомство»? У человека было минимум 4 Харлея до этого. На этом фоне новая Хонда конечно будет казаться вообще другой…. Да, я тоже на дайне проехался, и могу сказать по своим ощущениям что это УГ. Да и малеький он для меня. А вот на любой вариации электрички я бы попробовал, но до сих пор не представлялось возможности. Софтейлы не тестировал? Хотя, честно скажу, было бы больше денег, взял бы не задумываясь, америкоса, не харлей правда, скорее всего, а виктори наверное. Они все немножечко разные… различных рисоварках, у коих ноги растут от софта, катался. Ну эт совсем не то…. Судя по обзорам, поведение различных моделей Софтейла и то различается. А ты говоришь о том, что Драга и Софтейл примерно одно и то же. Вот интересно, насколько это так. Не едет, не тормозит, не рулиться? Тормозит — не знаю, я не разгонялся шопестец, чтобы проверить как там с тормозами. Не пойму тогда почему УГ? Если рулицца и едет? Есть у меня знакомый один американец, Дэн зовут. Простой парень — работяга. Оборудование к нам приезжает налаживать. Он двинутый на Харлеях. У него кроме самого Харлея, одежда, кошельки, ремни и вся фигня с символикой. Говорит, что у них в американской глубинке это очень круто будет. С байка своего не слезает, на слеты и фесты катается по всей Америке. Фёдор, да это же скрытая реклама… : : : Возможно, автор статьи излишне эмоционален в своих оценках происходящего, но сквозь самокопания «перебежчика» из стана HD в лагерь «азиатов» нет-нет, да и мелькнёт пафос, которого и так полно крутится вокруг этой по-настоящему легендарной марки. И всё ощущение испорчено. Может, я и циничен, и уж, конечно, я никогда не ездил на HD, да и на чопперах вообще. Но «что-то мешает мне поверить в эту латынь Может дело и в пафосе, а может и нет. Не забывай, что у человека опыта езды на Харлеях — несколько десятков лет. К тому же он не в том возрасте, когда люди резко меняют привычки. Вот и здесь так. Попытка сурового брутального мужика «распустить сопли» по поводу своих переживаний из-за «измены» любимой марке мотоцикла у меня лично вызывает дискомфорт. Чего-то здесь не то… Мужик сказал бы проще: «Душа не лежит, жене не понравился, хрен его знает, но что-то не так» и тому подобные спокойные и «мужские» размышления. Может, я придираюсь, но ощущения именно такие. Мужик сказал бы проще: «Душа не лежит, жене не понравился, хрен его знает, но что-то не так» и тому подобные спокойные и «мужские» размышления. Из одной фразы рассказа и поста на БП не сделаешь :. То есть, всё-таки маркетинг :. Хорошо написано. Теперь я еще больше люблю свою Вику. Я уже слышал про то, что у меня пенсионерский мот и т. Этот рык и мгновенный пинок под зад с холостых. Пробуксовка уже на 3k оборотах без притормаживания переднего колеса, если резко включить сцепление. Скорее, весна. На Электре довелось как-то посидеть погазовать. Почувствовал эту махину между ног. Прокатиться америкашка не дал, несмотря на мои уверения, что мол я профешенал драйвер и уже сто раз на таком катался. Ощущения еще те. Удивила кассетная магнитола в панели и пробег 90 тысяч миль. Не скажешь, что прошла тысяч км. Да, виноват. На месте тогда сразу посчитал неправильно и не задумывался даже. Щас пересчитал, осознал, простите. Вполне понимаю мужика. У каждого свои предпочтения, мои например остановились на марке Ямаха. Также порывался купить Версис. Убеждал себя что это выгодная покупка что он лучше и новее и т. Не моё и всё. Так и содержу парк старых Ямах. Консерватор :. Это точно-мне мало просто ездить на мотоцикле, модель должна нравиться и иметь историю. Рассказ шикарен А оп поводу HD… мое мнение такое- если бы они не были такими популярными, не висели у все на языке… и т. Готов подписаться под каждым словом этого дядьки… Харлей очень странная штука — он похож на «сигареты»… не модно, дорого, где-то вредно… но чертовски приятно!!! Я как владелец FLHTC — могу сказать одно, если бы моей Электричке под бак мощность болеварда, то это был бы лучший в своем класе мотоцикл! Не знаю, какого года у тебя Электричка, но это неважно. Не нужен ей движок Интрудера. У тебя есть хренова туча вариантов афтермаркета, начиная от комплектов для «взбадривания» движка заканчивая двигателями в сборе. Вот этого обилия деталей, в т. Классная статья! Большое тебе спасибо за перевод! Автору зачет за старания и плюс в карму : Другое дело, что у меня впечатление, что человек решил променять марихуану на кокаин и удивился странному приходу. Зачем же так себя насиловать? Можно было бы, в конце концов, сесть на Victory какой-нибудь и прочувствовать разницу: тут тебе и мотор поживее, и коробка почетче, и рама пожестче, и вилка пободрее — причем тоже американское, того же формата: надо вдыхать затяжками, а не носом нюхать…. Здесь всё просто, это массовое мышление когда есть определённый стереотип, и пускай у тебя есть другое мнение ты всё равно последуешь за стадом. И вот она картина принятие решения и своего рода депресуры. Ну мне так кажется. Пять баллов за нестандартное сравнение. По моему у мужика просто штампы стоят, дело не в моте. Борьба с собой самая захватывающая…. Пафос опережает технологии. Просто балованые они своими родными мотоциклами Если бы их Харлеи были такими корчидлами как ИЖак или Днепр, то они вперед и с песней перепрыгивали бы на Хонды. Ну а если свой Харлей и так хорош, то нафига им та Хонда. Просто у харлея маркетинг построен на «душе» и патриотизме. Вы смотрели фильм про харлей? Уже достаточно старый. Там так и говорилось «да, харлеи не самые быстрые, не самые технологичные, но это свое родное. Это полная жопа, когда нечем похвастаться, начинают мотоцикл наделять «душой» Маркетинг автомобильной промышленности строится в США на другом, вот и предпочитают америкосы европейский автопром Даже в этой статье мужик пишет, что мол и он и его кореш чем-то недовольны в харлее вилка, хренилка , а в Хонде все отлично, но харлей это же что-то родное и настоящее. В гугл просто лезть неохота, думаю не сильно ошибусь если самая распространенная машинка в ШСА — какая нибудь Тойота Королла…. Сорри, если неправильно выразился. Имел в виду то, что у них считается крутым европейский автомобиль. Типа престижно, надежно, замечательно. Эт я Вас не правильно понял. Правда Ваша. Европейский автопром там около НЙорка и крупных мегаполисов. Чуть отъехал — только американки и в основном пикапы. Ford F — вот еще одна икона Америки, наряду с HD. Ну да, «нежных» европейцев в реднековской глубинке кувалдометром не починишь. Ну, и стоимость, конечно. Обошлась, страшно сказать — 27 тыс. Починить можно в любом сарае. Если бы их Харлеи были такими корчидлами как ИЖак или Днепр, А было такое время… С тех пор от этого сомнительного реноме «отмыться» не могут…. Вы готовы пересесть на мот с электродвиглом? Легко, если у него дальность полета будет более км, максималка около тех-же и развесовка как у нормального дорожника или спорта. Как решат вопросы: 1. Скоростью зарядки 2. Автономностью 3. Чтобы можно было «рыкнуть» Сразу пересяду. Чтобы можно было «рыкнуть» Что за атавизм? Слышали, но в большинстве, случаев, рыкнуть быстрее. Ткнуть кнопку одним пальцем медленнее, чем выжать сцепу и крутануть ручку? На электро движке не будет сцепления. Да, собственно, и «рыка» не будет. Надо будет ставить сигнал с имитацией рычания тигра. Опять таки я не утверждаю, что нужно пользоваться рявком для оповещения окружающих о своем присутствии. Звуковой сигнал регламентируется ПДД, «рычалка» — нет :. Вот и я не пойму, зачем себе народ прямотоки ставит? С удовольствием. Упаси господь! Точно, если ты просто любишь вкусно поесть, зачем ограничивать свой выбор только бургерами? А потому что и сосед и жена тоже сидят на них, и не дай бог в их присутствии вдруг начать вкушать суши. Знаете, парни, статья-то не совсем про мотики мне так кажется. Дядька пишет о наших мУках при смене мотоцикла. У всех конечно по разному, но я никак не могу решиться продать АХ-1, который, вроде как, только место в гараже занимает. И не продам! А то на нервах курить начну. Вон че с америкосом сделалось от стресов! ХД достаточно дорогая «игрушка», чтобы брать ее чисто на основе отзывов и обзоров. Нужно составить свое мнение, проехавшись хотя бы тысячу км. Надо было ему турэндуро попробовать Жаль у Харлея таких нет. ХД — попробуй и удивись ти летним пересаживаться с полтинника скутера на ХД не рекомендую. Тем, кто этого хочет, тем, кому это надо — самое оно. Отличная статья, отличный перевод, понимаю терзания героя статьи и из своего опыта, правда небольшого предложил бы ему правда, то же Хонду, но Валькирию, жаль, что выпускались они до года и жена была-бы не против. Валькирию, жаль, что выпускались они до года и жена была-бы не против. У оппозита нету таких вибраций, а это одна из фишек больших V2 и Харлеев — в частности. Внутренние органы, а особенно ограны таза спасибо скажу за отсутствие вибраций. Ну, вибрация бывает совсем злая, бывает умеренная, бывает еле заметная. Но если ее нет совсем, то лично для меня! Вроде питательно, но пресно…. Ахахахах, так забавно вышло Я не перевариваю специи, а соль ложу самый минимум, можно сказать как традиция, и, если забыл посолить совсем, отсутствия соли не замечаю вообще Люблю пресную пищу Так что это подтверждает то, что на вкус и цвет товарищей нет. Так же и в моцике рад отсутствию вибраций и прочих конструктивных «сюрпризов». У Бьюэла было моделька…. Не думал что и американцам новый Х-Д не по карману «Владелец Спортстера даже не посмотрел в мою сторону». Спортстеры на то и ориентированы на молодежь, что стоят вполне доступно штук баксов за кубов. Дайна, Софтейл — уже от штук. Туринг Роад Кинг, Электра- и другие Глайд еще дороже. Причем для американцев туринговые харлеи тоже расцениваются как дорогие игрушки, доступные далеко не всем и то как правило после 40 лет до этого момента денег еще столько нет. Все в кредит… Вся жизнь в кредит. Отличная статья и перевод, очень понравилось. Да, тоже подпишусь под «Выбирать надо сердцем», со мной было тоже самое и это не касается конкретно HD. Хотя сравнивать, как в данной статье не стоит, байки одной фирмы и по эксплутационным характеристикам почти рядом, но я тоже впал в глубокую депрессию, курить не начал, но освободился от этого чувства только после продажи. Отлично и с душой! С пасибо за перевод! Вот что значит непревзойденный маркетинг и бренд. Американские компании в этом шарят. Что Х-Д, что Эппл. Харли хуже по всем параметрам По ТТХ возможно да. По обилию тюнинга — нет. Причем тюнинга навалом на любую модель любого поколения, даже выпущенную лет назад. Я не знаю другого массового производителя мотоциклов, на который было бы столько опций вне зависимости от года выпуска…. Кавычки вокруг этой фразы намекали на то, что это не мое мнение коего у меня нет, так как на Х-Д я не ездил. Это краткое изложение статьи в моем прочтении. Но да — имелись ввиду именно ТТХ. Кстати, про американские компании и брэнды. У меня много друзей курят. У кого-то есть Zippo. Вроде бы зажигалка и зажигалка, по сути мало чем отличается от китайской одноразовой газовой. Нет металла в руке, нет характерного щелчка при открывании кстати, звук запатентован. Казалось бы мелочь, но для кого-то ощутимая фишка. Вот так наверное и с ХД, и с Эпплом. ХЗ, от людей, наверно, зависит. У меня один друг ржет, что ему уже штуки 3 зиппо надарили — клевые, красивые. Взять в руках повертеть, пощелкать — кайф! А на кармане все равно китай нонеймовый таскает, ибо нафиг надо что-то еще. Замечательный рассказ, Федя спасибо за приятночитаемый перевод. Ох чувствую не с проста ты большим харлеем заинтересовался? Да не за что : Ох чувствую не с проста ты большим харлеем заинтересовался? В конце сезона посмотрим :. Мне кажется что перед владельцем большеобъемного круизера всегда стоит выбор между Харли и всеми остальными марками. Мы, конечно, находимся на периферии внимания маркетологов Харли, но даже тут, в России, нам умудряются в втирать о любви к настоящему железному мотоциклу, о патриотизме и душе. Я не считаю что это плохо и тоже полагаю, что выбор мототоцикла надо делать скорее сердцем, чем умом. Просто как показывает жизненый опыт как только начинают говорить о душе и патриотизме — жди подвоха : Я тоже крепко задумываюсь о большеобъемном турере от Харли. Я тоже ищу еще большего комфорта, удобства размещения багажа и возможности поставить много тюнинга. Но обычно за комфот в дальняках приходиться заплатить дискомфортом в городе и пробках. Огромный фейринг хорошо защищает от ветра на трассе, но не проходит между машин в пробке. Пластиковые кофры вмещают в себя много поклажи, но не нужны и только мешаются в городе. Большой воздушник ввдает на трассе много ласкающих ухо звуков, но перегревается и теряет тягу при прогрызании через стоячии пробки при ежедневной езде на работу. Я проехал более 4 тысяч км на Стрит Глайде в прошлом сезоне. На трассе этоточень и очень приятный мотоцикл. Не лучше и не хуже любого сопоставимого по классу японца. Но стоит только заехать в город и попасть в пробку — тут же вылезают фамильные проблемы: огромные габариты, нечеткая коробка, мутное тросовое сцепление и печка между ног. За прошлый сезон я накатал около 19 тысяч. Из них только 8 пришлись на дальняки. Вот и получается что мы мечтаем о путешествиях, но основной пробег и удовольствие получаем от ежедневной езды по городу. Стоит ли отказываться от этого ежедневного удовольствия в пользу приятных но коротких относительно всего сезона поездок? Я явлюсь большим фанатом Ямахи. И тоже сначала обратил свой взор на Варриора. Но это слишком уж городской мотоцикл. В первую голову из-за вибраций конечно. Поэтому выбор пал на водянку и кардан. И в пробках хорошо, и в дальняке вибрации не выбешивают. Поэтому проблема перехода на турер от Харди у меня стоит не так остро как у тебя : Может быть взглянуть на твои текущие проблемы под другим углом? Огромный фейринг хорошо защищает от ветра на трассе, но не проходит между машин в пробке Универсальных мотоциклов не бывает. Большой воздушник ввдает на трассе много ласкающих ухо звуков, но перегревается и теряет тягу при прогрызании через стоячии пробки Испытал ХД летом собрал все пробки Ростова и Краснодара при экстремальной жаре. Не перегревается. Не теряет. Сравниваю с больше объёмной водянкой V2, там жа в Краснодаре, когда срабатывал вентилятор охлажаждения и гнал раскалённый воздух от радиатора из под бака на меня, тоже не айс. Не всегда. Бывают неплохие туреры, нормально проезжающие по пробкам. Но часто это не круизеры, а например турэндуро. У круизера самые широкие части — это руль и дуги если есть. Фейринг в любом случае Уже руля : Пластиковые кофры вмещают в себя много поклажи, но не нужны и только мешаются в городе. Чем более узкая задница, тем более лихие маневры можно закладывать в пробках, бесспорно. Но кто мешает отстегивать кофры? Ни разу не страдал от перегрева, даже в пробках. Воздушник легко поджаривает ноги, но на его работе это не сказывается. Плюс, не забывай, воздушки создаются для рынка США, а там пожарче, чем у нас… За прошлый сезон я накатал около 19 тысяч. У меня за сезон ненапряжной езды в сумме 18 тысяч, из них почти 13 — дальняки. И не сказал бы, что основное удовольствие на круизере получается в городе — город для них тесен… И тоже сначала обратил свой взор на Варриора. Извини, вот тут ты за живое задел Но в дальняках на нем вполне нормально. Возможно, твой VTX в дальняках приятнее, не знаю, не тестировал. Узнаю — буду делать выводы. Но я почти уверен, что динамика стокового Харлея если это не VRod будет более вялая, чем моего аппарата. Хотя, их легко взбодрить… :. Ты же сам в одном из последних отчетов жаловался на вибрации : Ну и я не про то что воздушник перегревается и ловит клина. Я этого не говорил. Я про то, что на нем жарче в пробке ездить. Всетаки у водянки есть вентилятор и он заметно сглаживает температуру. Особенно после того как ты пробираешься через пробку внатяг, а потом встаешь на длинном светофоре. Хотя, конечно, большой V2 — в любом случае знатная печка : Ну и большин эндуро — это не наш выбор : Хочется остаться в классе больших круизеров. А тут, к сожалению, выбор небольшой. Хочеться чтобы были: 1. А меньшего объема двоим будет недостаточно в поездке ; 2. Но тем не менее запас иметь хотелось бы ; 4. Потому что, например, Виктори очень хорош, но зверь очень редкий. А встать в середине сезона с долгой заказной запчастью не хочеться. Ну ремонтопригодность сюда же. С Харли надо возить расширенный набор дюймовых инструментов. Жить без этого можно, но с этим удобно. Ну не скажи. Метрическими ключами все дюймовые гайки округлишь…. Твоим критериям вряд ли отвечает хотя бы один серийный круизер. Особенно: условная доступность… А встать в середине сезона с долгой заказной запчастью не хочеться У меня опыт не ахти какой, 2 сезона, но уже успел сделать вывод: даже на самую распространенную модель известного производителя даже в Москве наличие запчастей никто не гарантирует. Пример: у боевой подруги Yamaha FZ6S2 года, аппарат выпущен большим тиражом, и все равно в сезон обмотку генератора в Москве и округе было не найти. Пришлось заказывать, из Штатов шла 2 недели. Что Виктори, что Харлей — и того и другого у нас пока немного. Запчасти по-любому заказывать «оттуда». Причем чтобы его было можно «располовинить на обочине», это должно быть что-то древнее и простое. Или самому строить кастом из проверенных комплектующих и с компоновкой, допускающий простой ремонт без «гинекологии»…. Но это Харлей : harley cvo road king Именно у этой модели у него всё съемное. Но в целом я с тобой согласен. По финансовым и эстетическим причинам лучше сразу строить мот под себя. Например, у Yamah-и есть xva Midnight Star как безкофровая версия Stratolainer-а. На VTX опять же существует куча афтермаркетовых кофров с достаточно приличным дизайном. Даже на MR китайцы ща жесткие кофры приличного дизайна научились делать вот только фейринги на него страшноваты. Может и на твой Варриор есть что-то интересное. Как минимум на Rider-а я жесткие кофры встречал. Вопрос с шестой передачей думаю для ремённого привода тоже не такой острый. Даже на свой кардан я нашел удлиняющий редуктор. Круз, правда, только механический. Остаются две проблемы, решение которых будет достаточно сложным. Это объем бака и вибрации на твоем. А вот что делать с вибрацией — ума не приложу. Можно подумать о гелевом седле. Ну и с длинной руля поиграть. Проблема в том, что при таком подходе выбор мота должен быть специфическим. Ведь ты его берешь по сути под вложение средств. А это тянет за собой несколько дополнительных критериев. В эту концепцию хорошо вписываются слегка приложенные экземпляры. Даже на MR китайцы ща жесткие кофры приличного дизайна научились делать Буду признателен за ссылку если есть, мы другу ищем на его интрудер М но ничего приличного пока не нашли…. Огромадное спасибо! T дельный совет дал, Тсукаевцы молодцы, Покупал у них в июле. Все четко, быстро, грамотно. Музыка, усилитель, большое стекло, прикуриватель, фишки проводов, полный комплект креплений, цветная подробная инструкция. Но это Харлей : CVO — «не наш метод» : понимаю, что ручная покраска и прочие оплаканные девственницами ништяки, но 1 ЦВО стоит негуманно 2 наверняка что-то в нем захочется поменять, а это еще вложения. За такие деньги, сколько стоит CVO-версия, можно сделать просто сумасшедший кастом. Правда, только если делать самому — работа или комплекты того же Маркуса Вальца будет стоить еще более негуманно. Роад Кинг без кофров смотрится вполне нормально. А вот скажем Электричка — вряд ли, она будет похожа на пуделя, которого постригли «под льва». С жесткими пока не заморачивался, думаю повесить рамки и текстиль. Дешево, сердито, плюс по дизайну можно найти довольно неплохие. Ты имеешь в виду замену шкивов на меньшее передаточное число? В теории можно. На практике динамика разгона пострадает. В дальнобое часто надо ускориться с до , чтобы обогнать пыхтящую вереницу грузовиков. Даже на родных шкивах обгоны даются не так быстро, как хочется. В принципе решаемо… Бак или на разварку, или целиком новый. Вибрации — замена подножек, возможно — седла. Мысль дельная, но это понимаешь только после опыта езды. Когда со своим расставаться пока не хочется, а прикладывать — тем более :. Я ж не зря после CVO смайлик поставил : Мне идея нравиться. Но ценник конечно пугает : Может скоро японцы подтянутся : Ну а про шкив все не так плохо, как ты думаешь. Я себе поставил удлиненный редуктор с коэф. Во-вторых, заметно упали обороты на наиболее ходовых скоростях считай ресурс увеличился и расход уменьшился. В-третьих, мощность стала оптимальнее использоваться. У пауэркруизеров момента довала, а отсечка очень рано. Получается что при резком старте ты очень рано вынужден втыкать вторую. В добавок у тебя колесо раньше начинает буксовать из-за избытка момента. При движении удинненые передаточные отношения добавляют эластичности при плавной езде — не надо лишний раз переключать передачу. А при обгоне с низов все равно приходиться передачу-другую вниз перещелкнуть. Минусы, правда, тоже есть. Первый — вырастает «ползучая» скорость в пробке. Ну и на стоке может нехватать мощности. Так что это компенсирует удиннение передаточного отношения. Дельные вещи говоришь. Однако: Ну и на стоке может нехватать мощности. Чтобы мощность росла, нужно коммандер грамотно настроить, в идеале — на стенде. Много ли владельцев круизеров этим заморачиваются? Я бы сам хотел, но у меня из тюнинга только прямотоки, вот добавить бы к этому грамотный впуск, поршни, головы… тогда уже придется заморачиваться на PC. И не скажу, что я стал ощущать нехватку мощности. В момент трогания — да, надо чуть повыше обороты держать. Особой необходимости ставить другие поршня чтобы ощутить приход от удлинения передаточных отношений нет. К коммандеру можно скачать стандартную карту под основные прямотоки и нулевики. Да и сама настройка на стенде не стоит космических денег. Я коммандер не успел поставить и настроить в том году. У меня мот стал длиннее и ниже. Я не могу заехать на стенд. А полумера воткнуть коммандер с усредненной картой меня не устраивает. Хочу понять сколько каждый их этапов дает прироста. Надо думать, как мот на стенд затаскивать :. Надо думать, как мот на стенд затаскивать : ты уже почти сам ответил — наверное, руками :. Все лето отъездил на работу и проверил туристическую составляющую двухнедельним прохватом по Европе. Вполне себе рабочий вариант: кофры на 80 литров, ветровик и прочая туристическая мелочевка. А в городе все это снимается за 2 минуты без ключей и вуаля — можно легко продираться по пробкам :. Рассказ шикарный. А самое главное, Harley Davidson — это действительно Бренд с большой буквы, заслуживший уважение тем, что их мотоциклы есть ничто иное, как классика самой классики мотостроения. Именно не дорос, так как этот мотоцикл надо не просто иметь в гараже, его надо понимать и чувствовать. Но четко уверен, кого точно не перепутаешь на дороге, так это двигающийся Harley Davidson. Классный пост, Спасиб. У меня были похожие душевные терзания только при пересадке с Хонды на Харлей, 3 месяца в промежутке между заказом Электрички и её доставкой, мучился: а может и зря я взялся за ХД? Но после первой же поездки все сомнения прошли. Просто это настоящий мотоцикл и хороший друг. Не даром, чуваки, говорят — «Брендозависимость — лоховство! Кто-то этому подвержен, а кто-то нет и выбирает из практических соображений. Для человека, которому гр говоря в два раза дешевле продадут хоть харли, хоть хонду, я скорее не серцем а кошельком почувствую с чем мне реальнее будет познакомиться… И ттх и вид и еще множество критерриев будет просчитано…. Класная статья, но байк это дело очень субьективное, думаю можно найти и любителей пан европинов которые поменяют пан разве что на новый пан. Все-таки США — великая страна, в первую очередь благодаря вот такому вот воспитанию патриотизма в людях. Если бы не этот патриотизм, конечно, Харли давно бы уже загнулся. И не только Харли. Американская техника настолько же иррациональна, бессмыссленна, насколько просто ох. Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите , пожалуйста, или зарегистрируйтесь. Triumph л. Ninja ягодка опять! Часть 1 - что нам делать в Сочи? Третий день. Похожие посты Туда и обратно. Или другую модель FreedConn 4 Аренда мото в Испании, Барселона 2 Как войти в меню КТМ Duke 24 2 Доки на мотик через границу 1 Опрос по предоставлению в аренду своего мотоцикла 12 Наткнулся на ролик про третье колесо для мотоцикла на зиму 3 postimages. Ближайшие события В настоящий момент ближайших событий нет. ТОП 20 сообществ При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на « bikepost.
Не так давно, пытаясь найти честные обзоры «Электрички», случайно наткнулся на одном уважаемом зарубежном моторесурсе на статью заядлого.
Сколько стоит кокаин Херлен Как купить закладку
Как купить кокаин Германус
Уже пару недель у меня на завтрак кофе, шоколадка и серия Масяни. Сегодня досмотрела последнюю. Ну что сказать.
Как купить кокаин Германус
Как купить кокаин Германус
Арендная недвижимость может стать отличной инвестицией, но есть множество ловушек, которых следует избегать, если вы хотите добиться успеха в сфере.
Как купить кокаин Германус
Как купить кокаин Германус