Как купить Марки LSD Токио, Япония

__________________________

Наши контакты (Telegram):

НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ ▼

>>>🔥✅(ЖМИ СЮДА)✅🔥<<<

__________________________

Проверенный магазин!

Гарантии и Отзывы!

Работаем честно!

__________________________

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

__________________________

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

__________________________

Как покупать косметику, не зная японского : melon_panda — LiveJournal

За десять лет московские реагенты обкусали «Матиз» жены со всех сторон. Ремонтировать не было смысла — мы его отдали за 15 тысяч, и ладно. Для меня до сих пор загадка — что сделали с этим ржавым ведром новые владельцы? При этом в семье был образец правильного автомобиля, сделанного прямыми руками из нормальной стали — моя летняя «Тойота Терсел» с правым рулем, ввезенная в Россию еще в начале х годов. Эта машина выдержала десятки командировок в Крым и на Донбасс и даже участвовала в штурме Дебальцево и Углегорска. При этом, на ней до сих пор нет ни единого пятнышка ржавчины! Приятель, продавец автозапчастей с летним стажем, частенько говаривал: «Торговать нужно запчастями для «немок», а ездить на «японке», желательно — чистокровной». Поэтому с национальностью машины мы определились сразу: только «японка», не старше пяти лет. На машину у нас было отложено тысяч рублей. За эти деньги московский вторичный рынок мог предложить только из серии «сделано для лохов». Большинство объявлений — битые и кое-как восстановленные тачки: зазоры между элементами кузова и непопадание в цвет при перекраске были видны даже на мутных фото с Авто. Пробеги тоже вызывали сомнения. За одни и те же деньги могла быть выставлена машина прошедшая и тысяч и 55 тысяч. В первом случае продавал неадекватный владелец, который просто не понимал, что за такую сумму изношенная, или, как говорят, «отжатая в ноль» машина с огромным пробегом мало кому нужна. Во втором случае объявление дал спекулянт-«перекуп», такую машину выкупивший и пробег скрутивший. Набираешь номер и говоришь: «Здрасьте, я по поводу машинки». Если спрашивают: «Какой? Да, попадались за эти деньги и приличные варианты, но все они моментально выкупались теми же «перекупами», мониторящими сайты круглосуточно. Мне быстро надоела эта клоунада. И тогда мы решили купить японскую машину прямо на ее родине, в Японии, у честных и щепетильных сынов Ямато, потомков Императора, «восточных немцев». Японский внутренний рынок страшно перенасыщен автомобилями. Автогиганты конкурируют между собой, возможностей у них немного. Первая — обилие опций. В континентальном салоне вы отдадите за них кучу денег, в Японии их ставят по определению. Второе — контроль качества всего: сборки, окраски, комплектующих. Отношение к машинам — регламент техобслуживания, замена жидкостей — вероятность, что прошлый владелец лил «камазовское» масло — ничтожна. Если такое произошло, смотри следующий пункт. В Японии работают около двух десятков автомобильных аукционов, конкуренция между ними страшная и отбор машин, мягко говоря, жестокий. Незадекларированная опция — контрактные запчасти. Когда на моей «Тойоте» задымил двигатель, мне через сутки привезли практически новый движок — 32 тысячи рублей. Когда стала «пинаться» коробка-автомат, мне в тот же день поставили контрактную коробку — 22 тысячи. Моя старенькая машина так удивилась, что теперь на трассе ест 4,8 литров на км. Покупка «кота в мешке». Машину для тебя будет выбирать какой-то дядя. Заплатив деньги, ты в реальности увидишь авто только на станции в Подмосковье. Неясный статус «праворульных» машин в России. Уже десяток лет государство воюет с ввозом подержанных «японок». Банальный обман. Вероятность нарваться на такую же ушатанную, «отжатую» в такси и битую в «тотал» машину купленную не на Хоккайдо, а на «Зеленом углу» во Владивостоке у тех же «перекупов» или, на местном жаргоне — «красномордых». На самом деле, все оказалось проще, спасибо родному государству. Из-за жестких заградительных мер — таможенных пошлин, в два раза превышающих аукционную стоимость машины, рынок подержанных «японок» начал стремительно «схлопываться». Российские фирмы, покупающие машины на японских аукционах, стали страшно трястись над каждым клиентом. Я выбирал среди крупнейших контор, и остановился на фирме со смешным названием «Токи-доки». Товарищ, бравший у них машину пару лет назад, рассказал, что при получении не досчитался красивых колпаков на колесах — их украли грузчики. Фирма без разговоров выслала ему новые колпаки. Этот момент был знаковый — не жлобы. Я заключил договор, перечислил аванс — 30 тысяч рублей, и вместе с менеджерами приступил к поиску машины. На сайт фирмы была заведена он-лайн трансляция с японских аукционов, к ней же был прикручен калькулятор с полным расчетом стоимости машины, включая доставку. К каждой машине прилагался аукционный лист, в котором были указаны все повреждения и некомплектности. Лот имеет десяток оценок начиная с R — «битая, с заменой кузовных элементов». С оценки 5 шли, по-сути, новые автомобили, на которых реально несколько раз и без приключений съездили в аптеку — пробеги у них были смешные — 5 или 10 тысяч км. Торговались за такие машины отчаянно и цены на них взлетали почти всегда…. За пару дней я постиг секреты ценообразования на японских аукционах. Это было несложно — имелась статистика по проданным авто, и понять, за сколько выставляется машина, за сколько она уходит и сколько будет стоить в Москве, не составляло никакого труда. Оставалось только верить в зоркий глаз и порядочность представителей фирмы, сидящих на этих аукционах в самой Японии. Меня предупредили, что самые выгодные варианты — это машина не старше 5 лет — минимальная таможенная пошлина. Еще выгодна аукционная оценка от 3,5 и пробег под сотню — такую машину можно купить в Японии очень дешево — они там вообще никому не нужны. Но, сколько меня не уверяли, что пробег тысяч для японской машины, там же и выросшей, ничего не значит, про сопромат я в детстве слыхал. И про «запланированное старение узлов и агрегатов», которое, говорят и до Японии уже добралось. Пришлось занимать у друзей, но 18 апреля на аукционе для меня был приобретен Ниссан Ноут, комплектация Х, сошел с конвейера осенью года, пробег 33 тысячи, действующий японский техосмотр. Из повреждений — две царапины на крыле и заднем бампере — именно они «уронили» аукционную оценку с «отлично» до «четверки». Состояние салона — «хорошее». Впрочем, на фотографиях присланных из Японии я никаких повреждений не заметил. Сама машина на аукционе обошлась в тысячи рублей, таможенный сбор тысяч рублей, ГЛОНАСС — 28 тысяч рублей, агентские услуги, утилизационный сбор… Итого — тысяч рублей с доставкой в Подольск. В первых числах июня машина оказалась во Владивостоке и намертво встала где-то в окрестностях таможни. В утешение, сотрудник фирмы выслал мне штук пятьдесят фотографий моего Енотика — даже под машину залезал. Ни скола, ни ржавчинки… Но, все хорошее должно быть уравновешено. Как известно, с 1 января, Россия ввела еще одну разновидность заградительных пошлин. Теперь, все подержанные машины, ввезенные к нам, в обязательном порядке должны оснащаться так называемой «кнопкой ГЛОНАСС» или «аварийной системой экстренного вызова службы спасения». И с кнопками этими на Дальнем востоке началась настоящая чертовщина. Дельцы учуяли давно забытое слово «дефицит» и решили взять свое за все ненавистные годы капиталистического изобилия. За кнопками образовалась очередь из 15 тысяч машин. Я терпеливо ждал, раз в неделю позванивая в фирму. Голоса менеджеров дрожали — им было еще хуже, чем мне, люди реально лишались заработка. Я сказал, что «у меня не горит» и угадал. Через несколько дней, соискатели кнопок добрались до Владимира Путина и он распорядился навести порядок. Чудесным образом кнопки появились уже в конце августа. Зато теперь образовалась очередь на их установку. Менеджер Тимофей, ни на что не надеясь, предложил: «Давайте мы эту кнопку вам просто в бардачок положим? Я с радостью согласился. ГЛОНАСС ни за что «наказал» меня на 16 тысяч рублей: за время ожидания курс евро вырос, и мне пришлось доплачивать разницу. В итоге за все-про все от Японии до Подмосковья получилось тысячи рублей. Долгие две недели контейнер с машиной неспешно катил через всю нашу необъятную. Каждый вечер, собравшись всей семьей, мы смотрели на сайте транспортной компании его местоположение — XXI век на дворе! Наконец, спустя шесть месяцев, я получил ключи и бросился к машине. Она была новой! Нет, ей не «накрасили губы», как говорят перекупы. То есть, отмыли двигатель химией, спрятали «колхозные скрутки» проводов в кембрики…нет. Она была новой до самого последнего контакта и клеммы, до родной краски-серебрянки на «штанах» выхлопной системы. Царапины из аукционного листа я нашел с трудом. Вот только в расширительном бачке не было охлаждающей жидкости, а на приборной доске горел значок «Чек энджин», или в просторечии — «проверьте двигатель». С остановившимся сердцем я съездил за антифризом. Долил четыре литра, завел. Все тихо, ничего не капает. Нашел зеленые подтеки на «морде» машины. Ее перевозили в контейнере под наклоном, из неплотно закрытой пробки расширительного бачка антифриз постепенно вытек. Когда машину выгоняли из вагона, она «закипела»… Конец мотору? В сервисе считали ошибку — «превышена температура охлаждающей жидкости», машину осмотрели, послушали и заверили меня, что все в порядке. Но я не успокоился. Во Владивостоке была глубокая ночь, я просто написал гневный отклик на сайте фирмы. И заснул в тоске. Утром меня разбудил звонок хозяина фирмы:. Она сразу заглохла, как закипела, это предусмотрено конструкцией. Если хотите, сейчас подъедет наш представитель и выкупит у вас автомобиль, ровно за ту сумму, что вы за него заплатили. Или мы вам пришлем контрактный двигатель, с таким же пробегом и гарантией? A — безукоризненное состояние, B — несущественные загрязнения, C — несущественные загрязнения и незначительное количество пятен и следов от сигарет, D — салон грязный, пятен и следов от сигарет довольно много. В данном случае это автоматическая коробка передач с рычагом переключения, расположенным в полу. Пробег может указываться в километрах или в милях. Если в правой части графы стоит вопросительный знак, значит, пробег вызывает у осмотрщика сомнение. Такое обычно бывает, если у автомобиля отсутствует сервисная книжка. Замечания по состоянию, как плохие так и хорошие. Нужно заметить, что при каждой оценке машины эксперт рискует своей репутацией и репутацией аукциона. В случае замеченного мошенничества о работе экспертом в Японии можно забыть навсегда. Основной список принятых на японских автоаукционах обозначений кузовных дефектов таков: A, B — царапина E или U — вмятина S — ржавчина, коррозия Y — дыра W, P — сколы краски либо закрашенные неровности X — элемент кузова нуждается в замене XX — элемент кузова заменен. С ввезенными в Россию два-три года назад и для перепродажи. На аукционе в Японии есть смысл покупать машину только для себя, и сразу же проходить таможню и оформлять ПТС на себя же. В противном случае, можно хлебнуть проблем с «левыми» и «кривыми»-полукриминальными растаможками. У «перекупов» можно купить «утопленника» на аукционы их не берут , машину с Фукусимы из зоны радиационного поражения , с копией аукционного листа от другого автомобиля, битую и восстановленную — вариантов множество. Машина привозится в Россию не как готовое изделие, а в виде узлов для последующей сборки. Что позволяет здорово сэкономить при растаможивании. На практике это выглядит так. У машины отрезается «морда» и крылья, а потом, уже в России снова привариваются и закрашиваются. Места распила визуально не обнаружить. Но даже при небольшом столкновении аккурат по этому месту «приклеенные» детали могут отвалиться. На таможне провозится как запчасти. Тут экономия еще больше — до тысяч рублей. Схемы эти криминальны, машина ввозится «под документы» оставшиеся от разбитого, сгоревшего, угнанного автомобиля. При аварии такую машину вообще рвет на части. Там все эти фокусы знают наизусть. Но антиперекупские плагины к браузеры вскрывают их. Сразу трубку бросил, чудак, зато машины достались хорошим людям, потом с ними еще общались, а FJ я даже 2 раза предлагал выкупить обратно, но мне отказали. Среди праворуких крайне мало откровенного инженерного технологического попадоса, как со многими корейцами, американцами, или, что далеко ходить, немцами. Не совсем так, зависит от состояния и возраста авто. Было желание просто купить тачку во Владивостоке и перегнать её самостоятельно в Москву, страну посмотреть, ну и с рынком прулей познакомиться. Человек занимается пригоном авто из Германии несколько лет и переживал что в Москве он потом пруль не продаст. По факту, объявление провисело неделю, тачку забрали очень и очень быстро. Когда автомобиль свежий и действительно в отличном состоянии- даже в Москве спрос на них есть и не маленький. А хлам даже в Владивостоке стоит годами на площадках и не продается, потом эти тачки просто на запчасти пускают. Намного круче. Настоящий военный корреспондент. Куда там вымышленному персонажу сумрачного американского гения. Всё норм. Страхи не оправдались. Я заказывал салон с авто. Один добрый человек поделился тем, что это соль морская. Пути два может быть, либо утонула, либо при траспортировке веет с моря или еще как-то. Слышал, что перед отправкой из Японии на распил, или как правильнее не знаю, чем-то обрабатывают салон. Белой фигней какой-то, как хлорка что ль. И что кожаные детали, сиденья потом не отмыть нормально. Не слышали о таком? Заказал кожаный салон себе с Владивостока, пока едет, но вот одноклубник рассказал о таких вещах, что столкнулся с подобным сам и кожу только на окрас после таких сан обработок или чего-то еще. Мотор не показался слабым в 79л. А то советуют брать с 98л. Японские машины крытые, сам засматриваюсь на Крауна в кузове. Но цена кусается. И благо придумали выход, абхазские номера. Это реально выход, ни какой растоможки, ни каких налогов, ни каких штрафов. Много об этом читал, пока побаиваюсь, но знакомый от туда уже 3 тачки так привез, одну себе, две на продажу. Точнее покупает авто ездит на нем пол года, год, выставляет на продажу, продает, параллельно берет себе еще и так далее. Это конечно выход только для европейской части России, н проблема раз в год съездить границу пресечь но все же. И опять же плюсы, машину не нужно переделывать, можно брать любой отъем привет пошлина по руб за лошадь. Покупать японцев по фулпрайсу, с пошлиной считаю глупостью. Так как в цене ничего не выигрываешь. За руб через Абхазию можно Крауна года привести, на 3-х литровом двигателе в топовой комплектации и ездить на нем сто лет, так как это авто, флагман Японского рынка, которая выпускается с х годов прошлого века. В которой будет стоять не то что климат, хуимат, кожа- рожа, но и доводчики всех дверей, багажника, задняя шторка, элетропривод сидений с памятью, холодильники и даже мать его ионизатор воздуха в машине. И если вам этого мало, пожалуйста, есть варианты с полным приводом Привет камри. Где вы еще такое видели?! Прокатился на Альфарде, это просто нечто, захотелось объездить весь мир на этом авто, какой же он комфортный. Так что Реально, после таких авто в ведра под названием рио, поло, солярис и др. В общем я свой выбор сделал. Каплю деньги на настоящую машину. Как писали выше, японские машины для японии это совсем не то, что японские машины для остального мира, в том числе и россии собраные у нас. Для себя авто они делают лучше. Нравится, отличная машина за свои деньги! Правда уже продал, но французам не изменяю, пошел на повышение, взял новую Пежо рестайлинг. Сам в итоге ездит на пыжике. Kursk Был 2 часа назад. Комментарии Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении. Войти Зарегистрироваться. Я езжу на Lexus IS. Хорошая статья, но потом праворукую очень сложно продать у нас в Центральном регионе. Kursk Автор. Я езжу на Mitsubishi Galant 9G. Не совсем так. Тут дело такое, что по вменяемой цене многие популярные леворукие не продашь. Я езжу на Subaru Outback BR. Mistt Хорошая статья, но потом праворукую очень сложно продать у нас в Центральном регионе. Кто нибудь напишите ссылку японские аукционы. Я езжу на Honda Civic 5D 8G. Я езжу на Skoda Octavia Mk3. Ахахааа, нееет. Я езжу на BMW 5 series F Я езжу на Nissan Note 1G. Я езжу на Peugeot Какие страшные вещи вы рассказываете! Чем дело то кончилось, в каком состоянии машина пришла? Я езжу на Toyota Crown S Я езжу на Nissan Micra K DenCrow1 Японские машины крытые, сам засматриваюсь на Крауна в кузове.

Как купить Марки LSD Токио, Япония

Матера Италия где купить Мефедрон

Москва СЗАО Купить закладку Гашиш

Как купить Марки LSD Токио, Япония

Триест Италия Купить закладку Кокс

Бразилия купить Марихуана закладки