Как корейцы Россию захватывали

Шел 2010 год, безоговорочным лидером продаж была Лада (да и так-то сейчас является, но не суть). Ford Focus стал стоить слишком дорого для своего сегмента и набора опций. Потихоньку по продажам его сметил Chevrolet. Но тут на рынок пришли корейцы со своей новинкой.

■ Группа компаний Hyndai Motor Group обвиняется в попытке захватить умы и кошельки людей, приобретающих автомобили. На данный момент только Lada может оказывать сопротивление. 

Выдержки из хроники:

█ Июль 2010, маркетологи Hyundai поняли, что называть новое поколение Accent Accent’ом в России – плохая мысль, ибо второе поколение производится на ТаГАЗе, что накладывает определенный отпечаток. Третье же поколение (Verna) в целом осталось не замечено публикой, даже несмотря на “великолепный” слоган Все Verna сделал. Корейская пропаганда винит в этом американское сопротивление в лице Ford Focus. Поэтому, было решено отказаться от названий Accent и Verna. В результате голосования, проведенного по всей России, было выбрано имя Solaris. 

█ Август 2010, международный автосалон в Москве. Hyundai представляют четвертое поколение Accent. 

█ Сентябрь 2010, открытие завода под Питером, комментарий участника делопроизводства: “корейцы что-то знали”. Как оперативники проморгали строительство завода, длинной 2 года – неизвестно.

█ Январь 2011, первый автомобиль сходит с конвейера и сразу отправляется покупателю, ибо на момент запуска производства более 5.000 человек оформили предзаказ, даже не наблюдая автомобиль вживую.

■ Донесения разведчиков подтвердились – Hyundai поступил грязно, он специально подготовил автомобиль для России! Был увеличен клиренс, кузов оцинкован, днище покрыто антикором и, о ужас, бачек омывателя стал объемнее.

■ Комментарий приглашенного эксперта с Рен-ТВ:

Наша команда специалистов подтверждает факт наличия гипно-волн дальнего действия, механизм работы которых направлен на то, чтобы заставить человека покупать то, что он даже в глаза не видел. Аналогичную технологию использует Apple и продавцы майнинг-ферм.

█ Май 2011 – выходит хэтчбек версия. 

Всего за 2011 год было продано более 95.000 автомобилей Solaris. Уже в 2016 году было продано более 600.000 Солярисов. Тот же Ford, попытавшись реабилитироваться при помощи Fiesta, быстро наполучал за щеку и угомонился. Плюс, ко всему прочему, корейцы пошли по давно известному VAG-у методу – выпустить аналогичную модель, но под другим шильдом. Под боком была Kia, которой как раз требовался рестайлинг модельного ряда. Так на одной платформе с Солярисом стал выходить Kia Rio. Породив при этом немало споров – что лучше, Solaris или Rio… Что лучше – помидор или томат? Это один и тот же автомобиль, выпускается на одном и том же заводе. Отличие – внешний вид и цвет подсветки приборов.

В чем же секрет успеха? Да все просто – хорошее качество и доступная цена. На момент старта минимальная комплектация стоила 399.000 рублей – чуть дороже приоры. Сейчас, за рестайлинг в минималочке с автоматом просят от 750.000 рублей – да, цены выросли, да, можно взять камри б/у и радоваться жизни. Но статистика говорит об обратном, за 2017 год было продано свыше 65.000 солярисов. Из которых, между прочим, только 15% - первого поколения.

Вот так, стремительно ворвавшись на рынок, солярис/рио стали бестселлерами среди автомобилей России. Как первый авто, семейный, просто ездить из пункта А в пункт Б – со всем этим он справляется на ура. А другого от него и не нужно ожидать. Грамотные инженерные решения, качественный маркетинг, адекватная ценовая политика, абсолютная ремонтопригодность позволяют Solaris/Rio уже 7й год твердо сидеть в лидерах, иногда даже обгоняя гранту (ну ничего с ней не сделаешь, она стоит как ведро болтов и кисточка для краски, ездит – отлично, сломалась – все чинится на раз-два). Вот так эта модель и пробила себе путь в истории – нашими кошельками.