Как изменить города?

Из прошлого Q&A мы узнали что города должны быть созданы для пешеходов, а не для авто, и что автомобилистов нужно гнать ссаными тряпками. Но разве текущая ситуация не продиктована спросом?( например людей которые живут в пригородах и которым удобнее и быстрее всего добиратся до работы на личном авто) Что же это получается, нужно нанимать социальных инженеров которые центрально спланируют нам города и сделают все как надо?

Дорогой читатель!

Предложение "Текущая ситуация продиктована спросом" формально верно, но не отражает суть проблемы. Действительно, гигантские субурбии не могут обойтись без автострад, но вопрос в том, почему, собственно, города организованы именно так, а никак иначе. В конце концов, субурбии — явление преимущественно американское, практически невиданное в Европе. Почему? Потому что в Америке до сих пор проводится модернистский эксперимент под названием "зонирование".

В субурбиях строить общественный транспорт невыгодно, а значит они всегда будут порождать массивную автомобилизацию, но сами субурбии — модернистский новодел XX века.

Нужно ли нам нанимать центральных планировщиков? И да, и нет. Нам, очевидно, нужно сделать что-то, но нам не нужно превращать весь город в очередную площадку для экспериментов, нам нужно лишь исправить ошибки и вернуться к старому.

Давайте посмотрим на пример моей дорогой Москвы.

Это далеко не единственный пример, но один из главных уродцев — это Ленинградское шоссе. По сути это 19 полосная зона отчуждения, рассекающая город на части.

К сожалению, оно уже было построено несоразмерно человеку, но какие-то вещи сделать можно. Например, сузить его раз эдак в 5, поставить светофоры, сделать её пересекаемой по земле для пешеходов и пустить трамвай. Вроде ничего сложного нет. Конечно же, она долгое время будет гигантским шрамом на теле столицы, но со временем он заживёт.

Как видите, ничего сложного нет. Мы лишь возвращаемся к рецептам, которые работают. И, конечно же, изменение одной улицы не является исчерпывающим изменением.