Как должен работать вариатор

Скачать файл - Как должен работать вариатор

Главная Форум ПРАВИЛА Новые сообщения Справка Календарь Опции форума Все разделы прочитаны Навигация Сообщения за день Отчеты Карта участников Что нового? Форум Ремонт Трансмиссия всех моделей Вариатор Hypertronic CVT: Показано с 1 по 4 из 4. Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте…. Последний раз редактировалось Kostiks; Вариант с вариатором Некоторые соотечественники настороженно воспринимают технические новинки. Геннадий Емелькин взялся их разубедить. Автомобили с вариатором легко было бы отличить по табличке CVТ, но автопроизводители часто ею пренебрегают. Тягу к знанию можно утолить, лишь заглянув под капот, — такое обозначение обязательно есть на масляном щупе самого агрегата как напоминание об особых требованиях к его маслу. Сдвигает-раздвигает конусы управляющий шаговый электромотор. Но ремонт этого узла не предусмотрен. Согласованно управляя движениями обоих шкивов, электроника обеспечивает бесступенчатое изменение передаточного отношения Чаще всего в клиноременных вариаторах для передачи мощности служит толкающий наборный ремень из стальных пластин. В отличие от гидромеханической автоматической коробки, где масляный насос обычно связан непосредственно с гидротрансформатором, в большинстве вариаторов он смещен к задней крышке и приводится через пару шестерен и вспомогательный валик. В цепном вариаторе мощность передается цепью со скошенными торцами осей звеньев. Ремень, в отличие от привычных нам, толкающий и набран из стальных пластинок. Впрочем, существуют вариаторы, где вместо ремня цепь. Каждый шкив состоит из двух конусов, обращенных вершинами друг к другу и способных сближаться или расходиться. Возникающие в контакте силы трения передают полную мощность двигателя даже с запасом. Работой вариатора заведует электронный блок управления, связанный с контроллером двигателя и следящий за его режимами — оборотами и т. У электронного блока вариатора своя встроенная система самодиагностики. При неисправности она зажжет на панели приборов предостерегающий символ. Иные фирмы в руководстве по эксплуатации оговаривают возможность буксировки автомобиля с неисправным вариатором. Двигатель должен работать, приводя масляный насос вариатора, чтобы трущиеся детали не остались без смазки. Как убедиться в исправности насоса, сказано ниже. Однако некоторые специалисты по ремонту трасмиссий возражают против буксировки — только эвакуатор! Условия работы ремня цепи в контакте со шкивами тяжелые, масляное голодание недопустимо, поэтому за уровнем нужно следить. Найти щуп в моторном отсеке нетрудно — рукоятка с надписью CVT обычно ярко окрашена. Уровень масла проверяют при работающем двигателе на горизонтальной площадке. Рычаг вариатора должен находиться в положении P либо N в зависимости от марки автомобиля — это оговорено в руководстве по обслуживанию. Если книжки нет, взгляните на щуп внимательней — часто на нем есть шпаргалка с указанием условий проверки. Либо свяжитесь с дилером. Доливать следует лишь масло с маркировкой CVT. Об ATF забудьте — жидкости несовместимы! Более того, даже среди масел CVT есть марки, которые нельзя смешивать. Чтобы исключить ошибки, в них добавляют красители. Если уровень масла при работающем двигателе такой же, как при заглушенном, то неисправен масляный насос либо его привод. С отказавшим насосом автомобиль обездвижен, ведь все управление вариатором завязано на гидравлику. Ремень на шкивах должен плавно менять свое положение, но из-за канавок и задиров его может закусывать, отчего автомобиль на ходу дергается. При интенсивном разгоне этого не почувствуешь, но при неторопливом будет заметно. Так неисправность и определяют. Сближает или разводит конусы шаговый электромотор — по команде контроллера он двигает шток гидроблока. Если шток, а с ним и шкивы зависнут, скорость машины будет зависеть только от оборотов двигателя. Когда это регулярно повторяется, нужен срочный ремонт, иначе потом цена его существенно вырастет. При износе ремня страдают и шкивы, поэтому опытные ремонтники меняют детали комплектом. Каких-либо решающих преимуществ или недостатков у цепи в сравнении с ремнем нет, а владельцу это и вовсе безразлично — главное, чтобы вариатор исправно работал. Ремнем по конусу Как у любой системы автомобиля, есть специфические болезни и у вариатора. С наиболее частыми знакомит Геннадий Емелькин. Наибольшее распространение вариаторные трансмиссии получили в Японии, откуда впервые пришли к нам на подержанных машинах. Отличительных табличек на них часто не было — иной покупатель и не подозревал о том, что обзавелся столь продвинутым транспортным средством! Частая причина — грубая манера вождения. Реже — естественное старение, связанное с большим пробегом. Ресурс вариатора около тыс. Если водитель соблюдал правила эксплуатации, разрушение пластинчатого ремня возможно лишь при пробеге сверх ресурса — из-за накопившейся усталости стальных лент, поддерживающих пластины. Но убить вариатор можно и гораздо раньше, если, например, буксуя в грязи, нервно перебрасывать селектор из D в R и обратно. Первыми не выдерживают издевательства те самые ленты — вытягиваются, зазоры между пластинами ремня увеличиваются. А усилие сжатия конусов очень большое, так что неправильно расположенную пластину они выдавят легко. В итоге ремень разрушится. В этом случае буксировать машину не рекомендуют: Экономия на эвакуаторе обернется покупкой не только дорогостоящего комплекта шкивов 35—40 тыс. Аналогия с поверхностями синхронизаторов в механической КП. Так выглядит рабочая кромка пластины, испытавшей сильную пробуксовку по шкивам макросъемка. Грубые надиры металла исключают надежный контакт. Шаговый электромотор управления вариатором. При его отказе шкивы зависают и машина едет, будто на фиксированной передаче. Скоростью автомобиля можно управлять, лишь меняя обороты двигателя. В случае его поломки на высокой скорости вариатор резко переходит в аварийный режим, двигатель тормозит машину, нагрузка на ремень велика и может вызвать его разрушение. Если на кромках пластин сохранились наклонные насечки, ремень не проскальзывал, давление в полостях управления шкивами в норме. Если же видны крупные задиры с заусенцами, то, скорее всего, давление в системе снижено. Возможных причин тому много, начиная с неисправности насоса и заканчивая износом уплотнительных колец шкивов. Ремень можно повредить и даже порвать, если при быстром движении машины откажет датчик скорости. Потеряв его сигнал, блок управления быстро сдвинет шкивы в среднее положение — переведет вариатор в аварийный режим. А это означает интенсивное торможение двигателем. При такой перегрузке стальные ленты деформируются. Увы, датчик скорости на основе эффекта Холла с тремя выводами и поныне не блещет надежностью. Конечно, если он откажет на средней скорости, риск перегрузки ремня минимален. Такие отказы нередки, поэтому после покупки подержанного автомобиля датчик скорости лучше сразу заменить новым, благо разбирать вариатор не придется — датчик закреплен на корпусе, снаружи. Цена его около рублей. Убить ремень случается и на малой скорости. Например, если при парковке задним ходом неосторожно удариться колесами в высокий бордюр, ремень получит слишком сильный импульс в обратном направлении — и будет поврежден. Отказ другого, более сложного электротехнического устройства — шагового электромотора приведет к менее печальным результатам: Но и это не обрадует вас. После доработок механики об этом дефекте на несколько лет забыли, но впоследствии картина повторилась, — возможно, на машины попали моторы из случайно сохранившейся старой партии. О неисправностях датчиков, следящих за системой, и исполнительных устройств подскажет встроенная система самодиагностики. При поломке любого из них она переводит вариатор в аварийный режим до устранения неисправности. Замена масла предусмотрена инструкцией через каждые 60 тыс. Фильтр рассчитан на весь срок службы, при ремонте ставят новый. Правда, находятся мастера, которые вскрывают фильтр, промывают и затем склеивают. Навар аж рублей! Опыт показал также, что вариаторы не любят быстрой езды. На скорости, в частности, у них интенсивно изнашиваются подшипники валов, заявляя о надвигающейся беде недвусмысленным гулом. При поломке вся надежда на бэушные детали либо на агрегат в сборе, снятый с аварийного автомобиля. Система управления этим вариатором более современная, она не позволяет ремню проскальзывать на шкивах — при необходимости попросту ограничивает мощность двигателя. Но не думайте, что это позволит эксплуатировать машину, не ремонтируя. Крутые подъемы, рыхлый песок под колесами и т. НАША СПРАВКА Перед покупкой подержанного автомобиля, особенно недешевой иномарки, стоит познакомиться с ее конструктивными особенностями. Иначе кот в мешке может сильно разочаровать. Например, перед продажей машины продавец зачастую корректирует показания одометра, а определить истинный пробег ни по внешнему виду, ни по результатам пробной поездки обычно не удается. Правда, на автомобилях года выпуска и более свежих изменить показания намного сложней. Дело в том, что информация о пробеге хранится в нескольких электронных блоках управления и вмешательство приводит к уничтожению другой важной информации, например к стиранию меток иммобилайзера. Двигатель в этом случае не запустится, и пробудить его будет крайне сложно. Попытка обмануть клиента такому продавцу обходится дорого. Диагностика и запчасти для вариатора Диагностика и запчасти для вариатора вариатор RE0F06A Перед диагностикой мотор и трансмиссия должны быть прогреты в движении. Некоторые мануалы требуют подключения CONSULT и проверки датчика температуры в АКПП — напряжение должно быть меньше 0. Практически это выглядит так — машина должна проехать несколько км, перед приездом к вам. Последовательность действий при самодиагностике. Нет сигнализаций, разрывающие штатные цепи. Они будут все короткие - по пол секунды, но какие -то будут длинные около секунды. Номер длинной вспышки от начала серии из 10 и есть номер ошибки. Номера запасных частей вариатора RE0F06A E верхний датчик скорости E - датчик скорости нижний устаревший артикул E E - степ-мотор отчет по замене степ-мотора http:

Как должен работать вариатор

Скачать файл - Как должен работать вариатор

Типичные болезни вариаторов

Как работает вариатор, принцип работы, недостатки, ремонт

Типичные болезни вариаторов

Типичные болезни вариаторов

Report Page