KOMPILACE KUND KTERÉ UMÍ POŘÁDNĚ JEZDIT NA PÉRU

KOMPILACE KUND KTERÉ UMÍ POŘÁDNĚ JEZDIT NA PÉRU

Železničář číslo

13/2012 14/2012 15/2012 16/2012 17/2012 18/2012 19/2012 20/2012 21/2012 22/2012 23/2012 24/2012 25/2012 1/2013 2/2013 3/2013 4/2013 5/2013 6/2013 7/2013 8/2013 9/2013 10/2013 11/2013 12/2013 13/2013 14/2013 15/2013 16/2013 17/2013 18/2013 19/2013 20/2013 21/2013 22/2013 23/2013 24/2013 25/2013 1/2014 2/2014 3/2014 4/2014 5/2014 6/2014 7/2014 8/2014 9/2014 10/2014 11/2014 12/2014 13/2014 14/2014 15/2014 16/2014 17/2014 18/2014 19/2014 20/2014 21/2014 22/2014 23/2014 24/2014 25/2014 1/2015 2/2015 01/2020 02/2020

Rubrika

Hlavní zprávy
Zpravodajství
Rozhovor
Téma
Provoz a technika
Zahraničí
Lidé a příběhy
Historie

Železničář /
Rozhovor /
Jan Podstawka: Naši strojvedoucí umí jezdit snad na všech vozidlech
Běžnému cestujícímu je asi jedno, kdo zrovna sedí na stanovišti hnacího vozidla jeho vlaku. Přednosta provozní jednotky ale nemůže vyslat každého strojvedoucího, kterého má k dispozici, do jakéhokoli vozidla té či oné řady. Musí také přihlížet k drážním předpisům v zahraničí, pokud jím obsluhované spoje přejíždějí hranice. Podívali jsme se, jak to řeší v bohumínském depu.
Možná ani řada lidí netuší, že bohumínská provozní jednotka Depa kolejových vozidel Olomouc zabezpečuje vozbu vlaků všech kategorií, počínaje regionálními spoji, na kterých jezdí vozy řady 810, přes vlaky EuroCity v čele se stroji 380 až po Pendolina jezdící na trase Praha – Ostrava – Bohumín, resp. Český Těšín. Kolektivu zkušených strojvedoucích, opravářů a dalších zaměstnanců šéfuje Jan Podstawka, který je bohumínskému depu věrný po celou svoji profesní kariéru.
Bohumínské depo má specifickou roli v tom, že zabezpečuje vozidla ČD po celém Moravskoslezském kraji. Jak je možné, že jedno depo na to stačí?
Základnu máme sice v Bohumíně, ale provozní pracoviště, což jsou menší depa, se nacházejí plošně po celém kraji. Najdeme je například v Českém Těšíně, Opavě, ale i Krnově nebo Osoblaze a pochopitelně na dalších místech. A proč je sídlo v Bohumíně? Odpověď je celkem jednoduchá – Bohumín byl vybrán jako pilotní depo na celé Moravě pro provoz elektrických jednotek, takzvaných pantografů. A tak již v srpnu 1965 do tehdejšího Lokomotivního depa Bohumín dorazily první jednotky řady 451, dříve označované jako EM 475.1. A navíc byla o sedm let později uvedena v Bohumíně do provozu hala oprav pantografových jednotek a stala se základnou jejich údržby. Dnes už tu staré pantografy nemáme, ty dosluhují v pražské integrované dopravě. Místo nich provozujeme CityElefanty a vozidla řady 460.
Sídlíte prakticky na státní hranici a někteří vaši zaměstnanci vozí vlaky do Polska. Jak je to s jazykovými znalostmi vašich pracovníků a jak je vybíráte pro vozbu do zahraničí?
Vozba vlaků na území Polska byla vždy tradičním výkonem bohumínských strojvedoucích na dieselových strojích. Vlaky jsme vždy vozili pouze do polských pohraničních přechodových stanic Chałupki nebo Zebrzydowice. Dále do Polska naši strojvedoucí zatím nezajíždějí, protože to současná polská legislativa neumožňuje. Situace se ale mění tím, jak se sjednocují pravidla v rámci Evropské unie, takže není vyloučeno, že někdy naši lidé budou zajíždět dále do polského vnitrozemí, podobně jako jezdí například pražští kolegové do Drážďan nebo Lipska. Pro jízdu do pohraniční přechodové stanice nikdy nebyla vyžadována zvláštní znalost polštiny.
Moravskoslezský kraj sousedí i se Slovenskem. Zajíždíte tam? A máte vůbec nějaké zaměstnance, kteří znají problematiku sousedních zemí?
U nás v Bohumíně máme 28 strojvedoucích, kteří jsou vyškoleni z platných slovenských předpisů. Tito lidé zajíždějí do slovenského vnitrozemí, 10 strojvedoucích jezdí až do Košic a Trebišova, zbývající pak do Žiliny. Záležitostmi mezinárodního provozu se v v naší provozní jednotce zabývá Kamil Marcalík, který má kontakty na příslušné zaměstnance jak v Polsku, tak na Slovensku. S ohledem na svou znalost polštiny provádí Kamil Marcalík školení strojvedoucích společnosti PKP Intercity před zákonnými i odbornými zkouškami.
Vaši strojvedoucí jezdí i na Pendolinech, ale provoz není jen o spojích SuperCity. Existují v Bohumíně nějací univerzální strojvedoucí, nebo máte vyčleněné zaměstnance na jednotlivé řady?
Obecně řečeno naši strojvedoucí umějí jezdit snad se všemi hnacími vozidly všech řad, která jsou provozována u Českých drah, s výjimkou motorových vozů řad 854 a 840. Najdou se u nás ale i takoví, kteří mají oprávnění řídit střídavé stroje nebo i lokomotivy řad 371 a 372, které jsou určeny pro vozbu mezi Českou republikou a Německem. S ohledem na poměrně vysokou finanční náročnost školení strojvedoucích dnes nemáme stoprocentně univerzální strojvedoucí. Není například důvod, aby všichni strojvedoucí jezdící na Pendolinech měli třeba oprávnění jezdit na Slovensko.
Máme vytvořené malé skupiny s kombinovanou znalostí tratí a hnacích vozidel tak, aby jejich využití bylo co nejefektivnější. Samozřejmě jsou řady hnacích vozidel, které by měli znát všichni naši strojvedoucí – jde například o stroje 163, 363 nebo jednotky 460 a 471, v motorové trakci pak stroje 714 či 810. Aby byla zajištěna objektivita prováděného výběru, je konečný seznam vybraných strojvedoucích konzultován s odborovými organizacemi.
Která opravárenská či údržbová činnost je v bohumínském depu nejvýznamnější?
Každá činnost, která je v obvodu Provozní jednotky Bohumín zajišťována, má svůj nezaměnitelný význam. V deponii máme elektrické stejnosměrné lokomotivy řad 162 a 163, starší elektrické jednotky řady 460, včetně nejmodernějších CityElefantů řady 471, a také dieselové stroje řad 704, 714, 742, 750 a 754. Na provozních pracovištích v Suchdole nad Odrou a Opavě jsou k dispozici motorové vozy řad 809 a 810 a také známé Regionovy řady 814-914. A jako třešničku na dortu máme malé provozní pracoviště v Osoblaze s úzkorozchodnými dieselovými lokomotivami řady 705.9.
Kromě hnacích vozidel udržujeme v Bohumíně také přes 300 osobních vozů pestré směsice typů a řad. Před šesti lety bylo do provozu uvedeno nové pracoviště technicko-hygienické údržby osobních vozů. Jeho součástí je 300 metrů dlouhá fekální kolej s centrálním odsáváním vakuových toalet a také automatická myčka skříní železničních vozidel s technickou kapacitou až 160 umytých vozových skříní za 24 hodin. Kromě běžných vozů zde myjeme skříně elektrických pantografových jednotek, ale i Pendolin.
Po studiu Vysoké školy dopravní v Žilině (obor Provoz a údržba dráhových vozidel) přišel v roce 1979 do bohumínského lokomotivního depa, kde pracuje dosud. Nejdříve zastával funkci inženýra železniční dopravy, po absolvování náhradní vojenské služby zabezpečoval zpracování turnusů. V roce 1983 přestoupil na místo technického náměstka, který měl v té době na starosti i lanovou dráhu Oldřichovice – Javorový vrch. Později sloužil jako vedoucí strojmistr, provozní náměstek a vedoucí provozu. Od roku 1997 vykonává funkci přednosty Provozní jednotky Bohumín v rámci Depa kolejových vozidel Olomouc.
23.6.2022 - O budoucí roli železniční dopravy v tuzemsku, výstavbě vysokorychlostních tratí či úloze státu coby stoprocentního vlastníka Českých drah jsme hovořili s ministrem dopravy Martinem Kupkou. Zmínil se také o dalším vývoji… »
18.5.2022 - České dráhy se v loňském roce kvůli pokračující pandemii COVID-19 dále potýkaly s velkým poklesem počtu cestujících. Společnost zůstala ve ztrátě, kterou se ale podařilo významně snížit, a výsledek byl o 2,5 miliardy lepší… »
20.4.2022 - Švestkovou dráhu, turisty oblíbenou malebnou lokálku v severních Čechách spojující Litoměřice, Lovosice a Most, společnost AŽD provozuje již od konce roku 2019. Zároveň ji tento přední český dodavatel řídicích a… »

Přejít na jiný web ČD
Skupina České dráhy, a.s.
Osobní doprava ČD
Nákladní doprava ČD Cargo
Vlaky SC Pendolino
Regionální stránky ČD
ČD Muzeum
Elfíkův web

K zajištění co nejlepší uživatelské zkušenosti s našimi webovými stránkami využíváme tzv. soubory cookie. Podrobné informace o cookies naleznete zde informace o cookies . Kliknutím na Přijmout všechny cookies souhlasíte s tím, že můžeme užívat všechny typy cookies. Pokud chcete povolit užívání pouze některých typů cookies, zvolte je v sekci Nastavení cookies . Kliknutím na Nepřijmout odmítnete užívání všech cookies s výjimkou těch, které nezbytně potřebujeme pro fungování našich webových stránek (tzv. „Nezbytné cookies“).

Hlavní
Archív
Kontakt

Přihlásit

25. června 2012
Monika
Mimis
(3)

Naše léto bylo krásné, bylo nabité energií, bylo plné zážitků a výletů, ale bylo
méně teplé a méně p
Normal
0

21

false
false
false

CS
X-NONE
X-NONE
Poté, co jsem se s klukama vrátila od babičky Hú, jsme spolu strávili sl...

Monika
26. 6. 2012 18:20:41 |

monika
26. 6. 2012 21:53:58 |

Petra
27. 6. 2012 9:37:26 |

Petříkovi

je 13 let, 8 měsíců, 6 dnů

Pavlíkovi

je 10 let, 8 měsíců

Tomáškovi

je 7 let, 8 měsíců, 14 dnů

Poté, co jsem se s klukama vrátila od babičky Hú, jsme spolu strávili sluníčkové dny na zahradě v bazénu. Z bazénu byl nadšený nejenom Péťa, ale i Pája. Byli jsme v něm všichni. Pájovi se strašně líbí cákání a šplouchání vody. Vůbec mu nevadilo, že Péťa kope nohama přímo naproti jemu a že je celý mokrý. Dokonce bych řekla (a to nevím, zdali je možné), že to Pája odkoukal a chtěl dělat taky. Všemožně se mrskal, kopal nožičkama a rukama plácal do vody, tak jako Péťa. Mimo náletů na bazén se konaly i nálety na maliny.

Ve čtvrtek jsme byli na logopedii a dostali jsme pochvalu za to, jaké dělá Petřík pokroky v mluvení. Řekla bych, že za posledních čtrnáct dnů se opravdu rozmluvil hodně a tu moji domněnku mi právě potvrdila i paní doktorka. Péťa do řeči čím dál více zapojuje souhlásky a tím pádem je mu více rozumět. Na Péťovi byla taky znát mnohem větší interakce mezi ním a doktorkou. Spoustu činností sám inicioval a sám je popisoval. Za tento pokrok jsem byla strašně ráda. No a odpoledne jel Petřík s dědou na letiště pro tetu Péťu. Teta mu dovezla slipy s Bořkem (stavitelem), ze kterých byl doslova nadšen. Večer odjel na zahradu a já se pak dozvěděla, že dědova asi měsíční snaha naučit Petříka jezdit na kole se dostává do finále. Děda Petříka pustil a Péťa jezdil na kole sám bez pomoci přídavných koleček. Ve čtvrtek večer se ještě neuměl sám rozjet, ale v pátek už to dopiloval do dokonalosti a naučil se i rozjíždět. Párádně drží balanc a já doufám, že se budete moci kouknout na video. Za velkého Petříkového nadšení jsem kolo převezla i k nám domů, kde jsem myslela, že budeme chvíli jezdit před barákem. Chvíli to tak skutečně bylo, než najednou Petřík vzdálen ode mě asi 50 m, říká "mami tam" a zatočil doprava za roh baráku a jel. Já jsem se s kočárkem rozeběhla za ním, ale neměla jsem šanci ho dohonit. Bála jsem se, že se někde vybourá, nebo že sjede do silnice. Vůbec jsem na něj neviděla. Petřík objel celý náš blok domů kolem dokola a zastavil se před naším vchodem, kde jsem ho také našla poté co jsem tam uřícená s Pájou doběhla . Takže hned druhý den, co uměl jezdit na kole, dostal na zadek za to, že mi na kole ujel. Snažím se mu vysvětlit, že nejsou všichni lidé hodní a že by se mu takhle mohlo něco stát.

V pátek večer Petřík vůbec nešel spinkat, protože jsme konečně čekali na návrat našeho taťky. Měli jsme ho vyzvednout o půl jedenácté na Florenci. Péťa chtěl jet se mnou, tak jsem ho vzala. V autě samozřejmě usnul a to takovým způsobem, že ho neprobudilo vůbec nic. Vyndala jsem ho z auta a nesla na nádraží v domnění, že ho probudí ruch, nebo že až opravdu táta přijede, že očka otevře. Nezabralo ale vůbec nic, Péťa vůbec neví, že pro tatínka byl. Bylo to pro něj překvapení ráno, že je doma .

V sobotu proběhlo rychlé tátovo vybalení a zároveň zabalení, protože jsme vyráželi za babičkou Hů. Odpoledne jsme ve Žďáře museli abslovovat druhé kolo přípravy k nedělním křtinám. V neděli vše tentokrát proběhlo úžasně. Moji rodiče spolu s tetou dorazili ráno k babičce Hů a pak jsme společně vyrazili do kostela. Svíčku i roušku jsme tentokrát měli expresně připravenou . U kostela jsme se potkali s dalšími členy našich rodin. Bylo to hezké. A tak máme doma Pavla Adámka jehož kmotrem je jeho děda Fou Mirek. Pájovi vůbec nevadilo, že mu polévají hlavičku vodou, a tak jako Péťa u svého křtu neplakal. Petřík celou dobu potichu seděl na klíně strejdy Michala a kupodivu nezlobil. Po obřadu proběhlo velké focení a pak jsme se všichni přesunuli na oběd do Polničky, kde jsme si připili na Pavlíkovo zdraví. Pavlík dostal dva krásné řetízky na krk za které moc děkujeme!

Odpoledne jsme strávili převážně u dědy Fou, kde se Péťa vyřádil s Maruškou. I tady musel ukázat, jak jezdí na kole a jezdil po ulici s dalšíma dětma. Na kole, které mi půjčil Michal, jsem se projela s Péťou i já. Asi je na čase, abychom udělali něco s našimi koly, co máme doma . Nakonec jsme se rozhodli, že zkusíme jet večer autem domů i s Pavlíkem. Pája mi usnul na klíně a pak se rychle vyrazilo. Už za Havlíčkovým Brodem byl ale vzhůru. Musela jsem si sednout mezi kluky dozadu, dát Pájovi napít a utěšovat ho, než znova usne. Pak ještě proběhly asi tři pokusy o probuzení, ale jelikož jsem byla hned vedle, tak byly rychle zažehnány. Já však vystupovala z auta ze zadního sedadla úplně zelená. Nedivím se Pájovi, že mu není dobře.

hyyp://www.youtube.com/watch?v=lQYlyTQftss

Péťa poprvé na kole bez pomocných koleček:

hyyp://www.youtube.com/watch?v=1OglhShufQE

Zapoměla jsem napsat, že už i Pavlík "ochutnal" přitažlivost zemskou a spadl mi minulý týden z postele. Nic se nestalo, brečel jen malou chvilku, pravděpodobně spíš leknutím. A z Páji už je mimo jiné i mangožravec
Na webu jsou přidány dvě nové galerie.
5+5 = Nezadal jste správnou captcha hodnotu.

Copyright © 2022 Jaškovi - Powered by BlogEngine.NET 3.1.0.1 - Design by FS

Rubriky
Ví, jak na to. Ujfaluši umí být pořádně sexy!

Tomáš se zpěvačkou Yvettou Blanarovičovou.
22.07.2014 15:00, Autor: - lem -
|
DÁREK zdarma k předplatnému časopisu
Fotbalista Tomáš Ujfaluši (36) naštěstí už shodil svou pověstnou dlouhou hřívu, která mu během fotbalových zápasů umaštěně lítala ze strany na stranu. Teď je z něj zase ostříhaný štramák, jenž je sexy víc než kdy předtím. Tomáš konečně našel svůj styl a je to trefa do černého. Takhle se nakrucoval během soustředění se sportovně nadanými dětmi. Holky na něm mohly oči nechat!
Známý sportovec vyrazil na akci, kterou iniciovala pohledná zpěvačka Yvetta Blanarovičová. Díky ní totiž mohly trénovat talentované děti v rámci nadace La Sophia, kterou právě Yvetta vede. A děti byly nadšené nejen z jeho sportovních výkonů, přítomným dívkám totiž učaroval sám Tomáš. "Když můžu zablbnout s dětma a ukázat jim něco málo z fotbalu, udělám to rád. Myslím, že je to potěšilo a byla to zábava," nechal se slyšel Ujfaluši, který v příšerném horku dokonce s Blanarovičovou i cvičil a před fotbalem se protahoval. Možná, že se měl také nechat hodit do bazénu, tak jako jeho kamarádka Yvetta. Tu totiž děti hodily do bazénu i s oblečením.
Případy elitní jednotky detektivů,...
Případy elitní jednotky detektivů,...
© 2018 EMPRESA MEDIA, a.s. Publikování či další šíření obsahu těchto webových stránek bez písemného souhlasu vedení internetové redakce časopisu Sedmička je zakázáno.
Kompletní pravidla využívání obsahu najdete ZDE .
Tento portál mediálně zastupuje ARBOmedia s.r.o.
Redakci můžete kontaktovat na emailové adrese internet@sedmicka.cz . V případě technických problémů pište na adresu webmaster@sedmicka.cz . Server hosting zajišťuje VSHosting s.r.o.
2006–2018 © Created by Sabre s.r.o.

My a naši partneři zpracováváme údaje následujícím způsobem:
Personalizovaná reklama a obsah, měření reklamy a obsahu, poznatky o okruzích publika a vývoj produktů , Technický provoz stránek , Ukládání a/nebo přístup k informacím v zařízení , Zpracování údajů vydavateli a dalšími partnery
Podrobné nastavení Rozumím a přijímám
Přihlášení členové Deník Klubu čtou vše bez omezení.

Na první pohled to není patrné, ale Formule 1 umí jezdit i na ledu.

|
Foto: repro video

Formule 1,
video,
Red Bull,
Kanada,
Montreal,
Scuderia Toro Rosso,
zima,
mistrovství,
závod

O společnosti
Kariéra
Kontakt
Mojepředplatné.cz
Všeobecné smluvní podmínky
Zásady zpracování osobních údajů
Cookies
Zpracování dat
Práva subjektů údajů

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s. všechna práva vyhrazena.
Publikování, šíření nebo jakékoliv jiné užití obsahu pro jiné než osobní účely uživatele, je bez písemného souhlasu VLTAVA LABE MEDIA a.s. zakázáno. Toto ustanovení platí také pro RSS kanály a jejich obsah.

Že se monopost F1 umí předvést i při jízdě na ledu dokázal švýcarský pilot Sebastien Buemi.
Pilot týmu Toro Rosso Sebastien Buemi natočil spolu se svým hlavním sponzorem Red Bull krátké video, které oslavuje návrat šampionátu F1 do Kanady. A protože je v severské zemi většinou zima, nezbývalo mu nic jiného, než se s monopostem trochu sklouznout na ledu. Kanadský závod se pojede 13 června na okruhu v Montrealu.

Šéf ošuká všechno porno film zdarma
SEX ZA PENÍZE SI VYCHUTNÁ MLADÁ DÍVKA V LESE S PUBLIC AGENTEM
TEEN BRUNETKA S VELKÝMA PŘÍRODNÍMA KOZAMA MASTURBUJE NA POSTELI

KOMPILACE KUND KTERÉ UMÍ POŘÁDNĚ JEZDIT NA PÉRU

Report Page