КОЛОНКА ГЮНТЕРА ШТАЙНЕРА: Чому я б підписав контракт з Берманом, і чому я мав піти з Haas раніше

Привіт та ласкаво прошу до моєї першої колонки на F1.com. Я залишив посаду голови команди Haas, але ви ще не позбулись мене! Я все ще буду поруч у Формулі 1, працюючи над різними проектами, включаючи написання цих колонок протягом сезону.

На страті сезону у нас є чудова історія. Оллі Берман виконав дуже хорошу роботу, коли замінив Карлоса Сайнса в Ferrari в Джидді, так само добре він попрацював, коли від'їздив за Haas в FP1 в Мексиці та Абу-Дабі минулого року.

Прийти на заміну Карлосу в останню хвилину – це великий тиск на нього. Не будемо забувати, що він уже був на поулі у F2, а потім отримати новину, що наступного дня йому доведеться замінити Карлоса. Багато з чим йому потрібно було справлятися в ті декілька днів. Ви не бачили цього, але він був дуже спокійним.

Джедда є одним з найскладніших треків у календарі, там не легко. Якщо ви робите помилку, вона зазвичай дуже дорого коштує. Він виконав хорошу роботу і, звичайно, команди будуть на нього дивитися.

Коли він їздив у FP1 за нас, я ніколи не боявся, що він зробить щось неочікуване. Він завжди тримав все під контролем. Він зробив те саме в Саудівській Аравії. Чи здивувало мене те, що він зробив в Джедді? Ні. Я вірив, що він може це зробити.

Я думаю, у нього хороше майбутнє в спорті. Йому просто потрібно залишатися спокійним, і я не сумніваюся, що він це зробить.

Практика Бермана в Haas

Минулого року Фред Вассер з Ferrari зателефонував мені та запитав, чи могли б ми використати Оллі, який є учасником Академії Пілотів Ferrari, у кількох FP1, що є частиною зобов'язань кожної команди співпрацювати з молодим пілотом принаймні у двох тренувальних сесіях. Фред гадав, що він може добре впоратися. Ми сказали так. Великих обговорень не було.

Мені було б важко сперечатися з Фредом щодо молодих пілотів, адже в нього є хороший досвід роботи з ними, і напевно він добре виконав свою домашню роботу, перш ніж прийти до нас і просити посадити його в наш болід.

Перед тим, як Оллі сів за кермо, я поспілкувався з ним, але не довго – ми мали, можливо, 10 хвилин. Я по суті сказав: "Не перестарайся". Я ніколи не боявся, що він зробить щось дурне, намагаючись справити враження. Він розумний. Розмовляючи з ним, я швидко зрозумів, що він знає, що йому потрібно робити. Він явно не був тією людиною, якій ти ставиш питання, а він каже "так" і думає щось інше.

Він зрозумів, що йому просто потрібно зробити хорошу роботу, відчути болід і повернутися додому – і все. Він усвідомив, що його кар'єра не залежала від цих FP1. Він мав масштабніший план.

Мене справді вразило, наскільки він спокійний. Він дає собі час, він не поспішає. Це, напевно, йде від його минулого, і того, як його виховувала його сім'я. Вони, напевно, допомогли йому з цим, і вони зробили фантастичну роботу. Тому що він такий молодий – 18 років це ніщо, і час на його боці. Він в Академії Пілотів Ferrari та знає, що якщо він добре працюватиме, у нього буде хороше майбутнє у F1.

"Я б посадив його у кокпіт"

На основі його виступу в Джедді, та після того, що я бачив на практиках в Haas, я б посадів його в кокпіт. Звичайно, це залежить від обставин і які будуть доступні. Вам потрібно бачити всю картину, але він був би кандидатом.

Звісно, не на 100% гарантовано, що він досягне успіху. Це все ще ризик. Але те, як він впорався з собою під час кваліфікації та гонки в Джедді, маючи лише одну годину практики, свідчить про те, що ризик набагато менший.

Для потенційних роботодавців, ця гонка зменшила кількість сумнівів щодо того, що він здатний робити. Він у хорошому становищі, оскільки в кінці цього року багато контрактів пілотів закінчуються. Він не може піти куди завгодно, але я вірю, що для нього існує більше ніж одна можливість.

Він має контракт з Ferrari, я не знаю, наскільки довго він триває. Якщо ви зацікавлені в ньому, ви б пішли та поговорили з Ferrari та подивилися, що вони хочуть робити та чи можна досягти чогось. Звичайно, вам потрібно подивитися, що відбувається у вашій команді з пілотами. Чи хочете ви його, чи ви задоволені тим, що у вас є?

Я думаю, багато команд зараз активно дивитимуться на нього після його виступу минулими вихідними. Якщо я бачу потенціал, інші люди також побачать його, тому я думаю, що є хороша можливість для нього отримати місце наступного року.

"Я залишався в Haas занадто довго"

Я досить добре провів час після того, як залишив Haas перед початком цього сезону. В останні кілька тижнів я вперше відключився від F1 приблизно за десятиліття. Це був добрий час для мене. Чим більше часу проходить, тим більше я бачу, що я залишався в Haas занадто довго.

Коли ви відходите в сторону, ви отримуєте ясність – і можете бачити, що вам потрібно робити. Поки ви там, ви заперечуєте, думаєте, що можете це зробити, але не можете.

Коли я був там, з тим, що у нас було, ви все ще могли боротися за сьоме, восьме або дев'яте місце, але ми не могли боротися за подіуми без тієї ж зброї, що була в інших хлопців. Робити це в довгостроковій перспективі - не те, що я хочу робити в житті. Я не хочу знову бути сьомим. Я це вже проходив. Я хочу змагатися, боротися попереду.

Коли Тото Вольфф починав з Mercedes, команда на той час не була на вершині. Так, у них була перевага двигуна на початку, але він правильно все налаштував для успіху в середньостроковій перспективі - і вони виграли вісім чемпіонатів конструкторів. Те саме з Red Bull. Скільки часу їм знадобилося, щоб дістатися туди? Кожен рік вони ставали кращими. Вам потрібно мати терпіння і планування на довгострокову перспективу.

Я б повернувся до F1 у майбутньому, але це має бути правильний проект, зроблений правильно.