КОД ДА ВИНЧИ или куда утекают деньги КИЕВПАССТРАНСА 

КОД ДА ВИНЧИ или куда утекают деньги КИЕВПАССТРАНСА 

Киевпастранс


В связи со стремительным и необоснованным поднятием цен на проезд в городском транспорте и непонятными объяснениями чиновников на этот счет мы решили разобраться об истинных причинах этих событий.

 Кто как и почему не может эффективно управлять предприятием, или быть может попросту коррупция и воровство привело к тому что каждый житель теперь должен платить на много больше. Кто жирует за наш с вами счет?

Благодаря системе Прозорро мы смогли найти «крысу» которая съедает Киевпасстранс изнутри.

Начало схемы «кручу-верчу» смело можно датировать 2016 годом. По крайней мере, именно тогда отличительные черты Павла Кирилюка на посту заместителя КП выплыли наружу.

Предыстория

За 2016 год подшефным ему предприятием осуществлялись государственные закупки. Однако львиная доля тендерных торгов не нашутку заинтересовала правоохранительные органы. Так в схему сговора участников торгов были вовлечены сразу несколько контрагентов:

льности неспециализированная оптовая торговля);

ООО «Золгарс» (прочие строительно-монтажные работы);

ООО «Глобал Трейд Плюс» (розничная торговля газетами и канцелярскими товарами в специализированных магазинах);

ремонт и техническое обслуживание электрического оборудования);

ООО «НПП База» (ремонт и техническое обслуживание электрического оборудования);

По факту уголовного делопроизводства было выяснено, что данная схема стала предпосылкой для еще больших хищений в особо крупных размерах.

Даже тому, кто шапочно знаком с тендерными закупками бросится в глаза несоответствие специализации практически всех участников торгов специфике закупок КП «Киевпасстранс». Такой ход является одним из инструментов ликвидации соперников из тендерной гонки для выхода в финал максимум 2 претендентов. Это в свою очередь облегчает задачу выигрыша нужного призера. Вот и первый признак фальсификации.

Так установлено, что в 2016 году в КП Киевпасстранс были проведены торги на услуги по капитальному ремонту электродвигателей троллейбусов и трамваев. Победителем в торгах было объявлено ООО «НПП Энерго-база». Однако единственным соперником на финише выступило созвучное ему ООО «НПП База», в совладельцах которого находился соучредитель ООО «НПП Энерго-база».

Вторым, признаком нечестной игры стала спецификация самих закупок. Запрос сразу нескольких товаров в рамках 1 аукциона привел к снижению прозрачности торгов, росту цены, ведь нужно предоставить сразу несколько опций в одной закупке. А это значит, что очевидность победителя предопределена с самого начала. Смотрите Коды деятельности.

Но и тут не предел схемы. В последствии между КП Киевпасстранс и ООО «НПП Энерго-база» были заключены договора на общую сумму 29 000 000 (29 млн. грн.)

Предметом договоров стали услуги по капитальному ремонту электродвигателей троллейбусов и трамваев, редукторов трамвайных вагонов, ремонта и технического обслуживания подвижного состава. Важно, что в договорах четко обозначено – исполнитель предоставляет все услуги собственными силами, на своей площади и за счет своих материалов.

В случае переуступки права на выполнение работ, необходимо было заключить дополнительные соглашения. Последние отсутствуют. Напротив, в деле приложены акты выполнения работ и платежные поручения, которые доподлинно доказывают, что работы выполнялись победителем ООО «НПП Энерго-база». На поверку же, по результатам проверок в ходе делопроизводства установлено, что реально работы были выполнены силами Куреневского троллейбусного ремонтно-эксплуатационного депо.

Кроме того, по результатам проверки банковских операций установлено, что часть средств от КП Киевпасстранс ООО «НПП Энерго-база» перечислило на счета выбывших из гонки ООО «Золгарс», ООО «Глобал Трейд Плюс» и ООО «Прогрессо» с очевидными признаками фиктивности.

Особое внимание правоохранителей вызвал «швец и жнец, и на дуде игрец» Полищук О.В., ведь он одновременно являлся руководителем той самой ООО «Прогрессо», а так же руководил ООО «Группа Эклипт». Однако при допросе, показал, что никогда оным не являлся, ничего не подписывал и впервые сталкивается с данными названиями.                                                                       

А вот и схема

Организатором и идейным вдохновителем схемы стал заместитель директора КП. И по сей день серый кардинал пассажирских перевозок столицы Павел Кирилюк на посту. Следы его участия попытались запутать, однако нам удалось их выявить. 

Компания-победитель ООО «НПП «Энерго-база» (ООО «Прогрессо» (код деяте ещё недавно имела в составе учредителей Анатолия Банного. Господин Банный, почуяв, что пахнет жаренным, после возбуждения уголовных дел вышел из состава учредителей. Но связи с высоким другом Кирилюком прослеживаются еще до этих событий. На момент торгов и по сей день Павел Кирилюк является собственником компании ООО «Будинвест Гранит», где директором служит никто иной, как Анатолий Банный. Вторым собственником ООО «Будинвест Гранит» является Гриневич Сергей Валерьевич, который в свою очередь являеться собственником ООО «Авто деталь», которое также выигрывает тендера у Киевпастранса.

На лицо теплая тендерная дружба, где господин Кирилюк по старой памяти гонит тендеры на друга Банного. Торги проходят настолько успешно!!!, что друг и соратник Кирилюка Банный, будучи тылом ООО «НПП Энерго-база», выигрывает в 12 тендерах на сумму более 94 000 000 (94 млн. грн). Отрыв везде как «по щучьему велению» 1%.

Дружба Кирилюка и Банного простирается и на семейный ареол. Супруга Кирилюка – Елена дружит на Фейсбук с Анатолием и с удовольствием комментит его фото.

К слову супруга Елена Кирилюк, как истинная соратница своего мужа, героически принимает на себя удар. По данным декларации недвижимое имущество в виде немаленькой квартиры, а так же движимое в виде автомобилей Honda ACCORD(год выпуска2011), Porsche Cayenne (год выпуска2018) и Renault Scenic универсал (год выпуска 2002) записаны на неё. Тогда как благоверный на вид настоящий бессребреник и в своей декларации он даже отказался от жены и детей (эту информацию он решил утаить по понятным причинам) при этом нарушил закон Про запобігання корупції (привет НАЗК!)

Возвращаясь к господину Банному, выясняем, что он является директором ещё нескольких фирм с любопытными кодами деятельности:

ООО «Автодеталь» (оптовая торговля деталями и оборудованием для автотранспортных средств);

ООО «СикоТрейд Групп» (ремонт и техническое обслуживание ж/д подвижного состава).

Особое внимание стоит обратить на фирму ООО «Да-Винчи» с неприметным кодом деятельности «Неспециализированная оптовая торговля». Однако секрет фирмы кроется в её чехарде с собственниками. Среди славных собственников ещё недавно числился Колесник Денис Валерьевич. Фигура с первого взгляда неприметная, но стоит взглянуть в список собственников пресловутой компании-призера ООО «НПП Энерго-база» и с удивлением обнаружим, что Колесник Д.В. – один из её совладельцев. Эта фамилия ещё не раз удивит своим стабильным присутствием в коррупционных схемах КП. ООО «Энерго-база» и ООО «Да-Винчи» зарегистрированы по одному адресу.

В схеме с ООО «НПП Энерго-база» Денис Валерьевич обиженным не остался, напротив, он уже ка ФОП (физическое лицо предприниматель) был допущен до «пирога» КП Киевпасстранс и откусил в карман Кирилюка  7 000 000 грн.

Анализ торгов позволяет отметить, что торговля как таковая не происходит вовсе. Т.е. никто, по сути, и не торгуется, ведь исход тендера известен изначально. Как в басне «Слон и моська», есть и обслуга торгов, доблестно отмывающая деньги. Серди особенно отличившихся можно выделить ФОП Линский. Откинув такие условности, как ограничения валового дохода до 5 млн. грн. в год у налогоплательщиков 3 группы, Ярослав Михайлович Линский как танк идет участвовать в тендерах на 94 млн. грн(смелый или упоротый? или просто фунт выполняющий чью-то волю)

С «трудом» побеждает на сумму 10 млн. грн.,на условиях  идентичными ситуации с отчислениями к ООО «Золгарс», ООО «Глобал Трейд Плюс» и ООО «Прогрессо , а попросту «отмывать бабло», за работы которые никто никогда не выполнял. Хотя работники киевпасстранса и говорят, что ремонт супортов вроде как и делают силами работников СТО, но разве можно назвать ремонтом покраску деталей ? Вы спросите как это возможно ведь должна быть приемка после ремонта, а кто на приемке – Павел КИРИЛЮК, а что это значит ? – можно ремонта не делать!

Новый виток новых людей

Пережив в махинациях 2016 год, в 2017 году КП Киевпасстранс снова погрузился в смуту скандала. На администрацию предприятия обрушилась проверка хозяйственной и финансовой деятельности. По результатам проверки были выявлены фиктивные договора между КП и рядом фирм на поставку топлива и запчастей. Почерк нарушений стабильно идентичен, ведь Павел Кирилюк по-прежнему находился на должности замдиректора КП.

Тогда же в поле зрения попал любопытный документ об учете откатов от тендерных закупок.


Настоящая «десятина» откатов насчитывала баснословные деньги. Дела минувших дней, безусловно, приписывались бывшему директору КП Сергею Майзелю. К тому времени он уже успел переметнуться на должность директора Департамента транспортной инфраструктуры КГГА. Однако истинный «серый кардинал оставался непотопляемым.

Многие после проверки вспомнили, как Сергей Майзель сотрясал воздух обещаниями разобраться в коррупции в транспорте столицы. Однако благосостояние его неуклонно росло на государственной службе. Честное служение народу позволило Сергею Петровичу обзавестись красным спортивным Феррари и припрятать на черный день паспорт Княжества Монако. 

Помимо очевидных хищений, пропажи троллейбусов!!, Сергей Майзель отличился скандалами вокруг подорожания проезда в транспорте.

Народ безмолвствовал, и стал проводить акции протеста. Главным требованием было открытие бухгалтерии для прозрачного учета затрат КП.

Участники протеста боролись за то, чтобы общественный транспорт был общественным благом по демократическим законам. Несколько десятков активистов неоднократно пытались попасть на приём к Сергею Майзелю, но безрезультатно. Сергея Петровича вечно не оказывалось на месте.

Когда же Сергей Майзель был замечен на рабочем месте, активистов снова ждала неудача. На пути к кабинету вырос грубый, хамовитый в поведении детина. Им оказался никто иной как Самойлов Валерий Павлович. Он блокировал проход к кабинету Майзеля, рвал футболки, оттаптывал ноги активистам, намертво вцепился в ручку двери. По всему было видно, что борется он за своё кровное. Очень скоро внешний антураж подтвердился фактами.

На новой должности Сергей Майзель не продержался и года. Дополнила крушение надежд публикация о «липовом» дипломе руководителя департамента.


Однако и по сей день Сергей Майзель является депутатом и членом постоянной комиссии по вопросам транспорта, связи и рекламы.

На смену «не чистому на руку» директору КП пришёл заместитель Сергея Петровича Дмитрий Левченко. Виталий Кличко торжественно назначил на должность молодого специалиста и возложил на него большие надежды.

К слову, Дмитрий Валентинович по сей день руководит КП Киевпасстранс.    

Сам Дмитрий Валентинович до 2010 года и знать не знал о транспортной специфике. Только тогда его деятельность на посту отдела сбыта «Локомотивсервиса» стала приобретать транспортное направление. Позже наряду в Кирилюком, Дмитрий Левченко служил замом Сергея Майзеля.

Многие тогда с недоумением восприняли назначение Левченко, т.к. ожидали вступление в должность Павла Кирилюка.

Однако у Дмитрия Левченко козыри были помаститей, да и Павел Кирилюк не рвался из слепой зоны кукловода. Тесть молодого директора КП Левченко никто иной, как Роман Романюк, член партии «УДАР», а в 2014 – 25й в списке «Блок Петра Порошенко».

Через 2 дня после назначения Дмитрия Левченко, вступил в силу закон об отборе руководства КП в открытом конкурсе, а не по принципу «кумовства». Господина Левченко виртуозно успели назначить по старой процедуре.

Безнаказанно открытые махинации пройти не могли, СБУ и Генеральная Прокуратура осуществила ряд обысков КП Киевпасстранс по факту многомиллионных хищений.

 «Генеральною прокуратурою України здійснюється досудове розслідування за фактами скоєння службовими особами КП «Київпастранс» та представниками груп компаній протиправних дій, спрямованих на привласнення коштів комунального підприємства в особливо великих розмірах шляхом організації в період 2015-2016 років закупівель товарів, робіт та послуг у підконтрольних підприємств за завищеними цінами та легалізації (відмиванні) доходів, отриманих злочинним шляхом».


Комментарии  нового директора Дмитрия Левченка более чем поразительные:

— Якщо Ви зараз кажете корупція, то Ви не уявляєте, що тут було раніше

— Тобто в «Київпастрансі» була корупція, крали мільйони, сотні мільйонів, а останній рік не крадуть?

— Ні, у нас, може, і крадуть, але 100% менше ніж раніше, — заверил нас генеральний директор «Киевпасстрансу».

Дмитрий Левченко и Сергей Майзель

  Однако по законам жанра, злой гений всегда остается в тени славы, пока специально обученные люди оттягивают на себя свет софитов. И речь, конечно, о Павле Кирилюке.

Начиная с сентября 2017 года на арену тендерных торгов вышла молодая, но, по-видимому, незаменимая для столичного пассажирского транспорта компания. Название компании ООО «Торговая компания Техатон МАЗ» может не о чем вам не сказать. Но вот руководитель фирмы - незабвенный со штурма кабинета Майзеля Самойлов Валерий Павлович. За период «псевдоконкурентной» борьбы компания Техатон МАЗ победила в 37 тендерах КП Киевпастранс на общую сумму 115 202 496.18. Предметом торгов вновь выступали поставки топлива и запчастей. Как в старые добрые времена Кирилюка - Майзеля фирма оттягивала на себя миллионные контракты, поставки по которым до сих пор в статусе «выполнения».

Среди технических кандидатов выступил все то же незабвенный Колесник Денис Валерьевич, собственник ООО «НПП Энерго-база». Правда в этом случае Денис Валерьевич участвовал в торгах как ФОП. Однако это не помешало ему выиграть у КП тендеры на 7 млн. грн. Как и ФОП Линский, лимит на 5 млн. дохода в год так же стал пустой формальностью.

Стиль ведения махинаций так же идентичен. Как и в выдержках из откатной бухгалтерии, процент экономии, т.е. отрыв в оргах при сотрудничестве с ООО «ТК Техатон МАЗ» так же не меняется от тендера к тендеру, и составляет 3 %. К чему голову ломать?

 

По сути, смена руководства ничем не помогла КП Киевпасстранс. Напротив, шквал эмоций о коррупции Майзеля стих, а за ширмой продолжался спектакль хищений. Не это ли доказывает, что истинный вдохновитель схем коррупции в КП так и остался у власти. Ведь, невзирая на сокрушительные проверки, скандалы Павел Кирилюк стойко держится за кресло.

 

Обратившись к статистике по индексу «Фокс», перед нами предстает неутешительная картина. Для справки, расчет индекса «ФОКС» выявляет признаки коррупционного деяния в процессе тендерных закупок. По 36 тендерам из 37 индекс ФОКС составляет 20%.

Если расшифровать значение – то 20% указывают на сомнительное качество победителя. Причиной тому служит единоличное владение 100 % уставного фонда, а так же молодость участник торгов. Фирма Техатон МАЗ под руководством господина вышибалы Самойлова В.П. начала свой «светлый» профессиональный путь коррупционера в 26.07.2017. На языке тендерных закупок такой субъект тендера называется «недобросовестным участником». Во время законных тендерных торгов такому участнику предпочитают старожилов, ведь у них больше опыта. В случае поставок масел, топлива и запчастей такой опыт олицетворяет репутацию, качество продукции, отзывы коллег. Однако Дмитрия Левченко опыт, безусловно, не интересовал, выше 50 % более опытных участников не прошли тендерную гонку и уступили ветвь первенства Самойлову и его компании Техатон МАЗ. Треть участников выбыла из гонки по формальным и номенклатурным причинам.

Так же как и с тендерами ООО «НПП Энерго-база», к финишу приходят всего 2 финалиста, чтобы победа была предопределена, а спецификация торгов запутана и многочисленна. Так удается вывести за руку нужную компанию, отметая ряд более опытных и добросовестных конкурентов.

Однако венчает список параллелей между схемами Кирилюк-Майзель и Кирилюк-Левченко компания ООО «Компания Экспресс-Плюс». Директором компании является Лупеха Виталий Михайлович. Компания с 1 января 2018 года с легкой руки Павла Кирилюка выиграла в 14 тендерах на сумму более 52 млн. грн. При этом компания выступала одним из главных конкурентов ООО «Торговая компания Техатон МАЗ» во время торгов, оттягивая на себя техническую сторону отсева неугодных компаний. Но вот где круг махинации замкнулся окончательно. Господин Лупеха В.М. так же руководит созвучным ООО «Да-Винчи» - вотчине Банного А.В. Благоворительной организацией «Благотворительным Фонд «Да-Винчи» созданый для ухода от налогов и удовлетворения нескрываемых политических амбиций Павла Кирилюка (быть депутатом его давняя «голубая мечта»). Господин Лупеха одним своим присутствием во владельцах компании автоматически подтвердил, что дело Кирилюка со времен тендеров 2016 года живет и процветает, ведь нынешние призеры очевидно связаны с призерами и техническими участниками времен ООО «НПП Энерго-база». Связь с Кирилюком по-прежнему проходит красной нитью во всех тендерах КП Киевпасстранс.

Стиль ведения махинаций так же идентичен. Как и в выдержках из откатной бухгалтерии, процент экономии, т.е. отрыв в торгах при сотрудничестве с ООО «ТК Техатон МАЗ» который вдруг перестал побеждать, мало того он даже не загружает полный пакет документов(отсутствует гарантия банка), а значит выигрывать и не собирался, так же не меняется разница ценового предложения и от тендера к тендеру, и составляет 3 %. К чему голову ломать и снижать норму прибыли для своего кармана. (Есть информация, что с немногочисленных фирм, которым удается работать с Киевпассом Кирилюк берет не менее 25 – 30 % отката) Мы еще не останавливались на ценах запчастей, при быстром анализе мы видим, что на некоторые позиции наценка выше рыночной на 300 % !  

На лицо – вопиющий факт коррупции и сговора должностных лиц.  Или это совпадение и  вы готовы поверить в сказку?

Если собрать воедино все выигранные тендеры по всем фигурантам схем заместителя директора Павла Кирилюка увидим поразительные суммы

ИТОГО только за последнее время на запчастях украдено более 282 000 000  (282 миллиона гривен), вопрос топлива и смазочных материалов это тема отдельной статьи и вы увидите ее в скором времени.

Тем временем 11.07.2018 Первый заместитель главы КГГА Николай Поворозник подтвердил ПОВЫШЕНИЕ цены на проезд в общественном транспорте. С его слов решение было продиктовано следующими причинами:

    подорожание электроэнергии,

    повышение цен на горюче-смазочные материалы,

    повышение уровня минимальной зарплаты.

По информации Поворозника, в КП «Киевпасстранс» близится коллапс, пустуют около 2000 мест. Однако причины отнюдь не в отсутствии финансов на заработные платы и обеспечение 20часового рабочего дня. Причина в том, что с прямой подачи Павла Кирилюка на предприятии действуют стабильные схемы хищений, давшие финансовый результаты в минус 280 000 000 грн., автомобили Феррари и Порше, имение в Монако.

По грубым подсчетам, если разделить 282 120709,8 на 31 месяц (по июль 2018 года) с 2016 года это 9 100 668,05 грн. хищений в месяц.

А теперь фокус!!! Разделите 9 100 668,05 грн. на минимальную заработную плату. Получится 2442. Т.е. те самые 2000 пустующих мест, из-за которых нужно повышать тарифы. Можно посчитать по другому и получится плюсом по 26 000 грн каждому работающему сегодня сотруднику Киевпасс. У кого воруете? У своих же, не стыдно ? Наверное нет.

Реакция общественности не заставила себя ждать – 12 июля 2018 года киевляне выйдут на митинг против произвола Павла Кирилюка и его процветающего коррупционного бизнеса

 Такая незамедлительная реакция более чем обоснована. Чиновники от КПС не только не предоставили должного экономического обоснования для повышения такого стоимости проезда, но и в насмешку над пассажирами, по-прежнему не создала отлаженной системы учета оплаты проезда в общественном транспорте.

Наплевательское отношение вполне логично в случае отмывания Кирилюком сотен миллионов на пассажирском транспорте, в результате которых на Феррари, Порше и дома за рубежом оплачиваем мы с вами, садясь в троллейбус и трамвай.

Учитывая, что данная сумма должна была идти на средства, на новые детали и топливо для пассажирского транспорта – ещё больнее осознавать, что киевский пассажирский транспортный парк оставляет желать лучшего, устаревает, а, значит, становится опасным для жизни. Из года в год жизнь и здоровье столичных пассажиров находится в руках жуликов и воров, который без зазрения совести вверяет их на случай.

Если подняться над ситуацией – состояние КП Киевпасстранс выглядит плачевно. На протяжении почти 10 лет, невзирая на смену формального руководства, предприятием руководит (вернее хищениями) один и тот же человек – Павел Кирилюк. Суммы хищений перевалили за миллиард Хищения в таких колоссальных масштабах, безусловно, влекут за собой повышение стоимости проезда, которое Киевские власти пытаются объяснить ростом цен.

Многочисленные проверки, уголовные дела по факту хищений, подлог документов, выявление фиктивных компаний во время торгов разве этого мало для компетентных органов, или кому то выгодно давать возможность таким как Павел Кирилюк и Дмитрий Левченко воровать деньги подставляя мера Кличко. А может   это задача «спущена с самого верху» для организации сбора средств предстоящей президентской компании ВИТАЛИЯ КЛИЧКО?

Давайте вместе зададим этот вопрос депутатам и меру столицы!

ЭТО ВЫ ОБВОРОВЫВАЕТЕ НАРОД ?

ЕСЛИ НЕТ – ПРИЙМИТЕ МЕРЫ!

МЫ ЗА ВАМИ СЛЕДИМ!