К оазисам Сахары
Семён ПоповНастало время совершить очередное путешествие с журналом «Петрополь». По нашей традиции, перед сезоном, мы провели опрос наших читателей о том, куда вы хотите отправиться в этот раз. В 2021 мы с вами посещали Швейцарию и Италию, в 2022-м мы совершили большое путешествие по Австро-Венгрии. В этом году выбор наших читателей пал на оазисы колониальной Северной Африки. Может показаться, что мы немного задержались с публикацией очередного гида, ведь лето уже позади. Однако именно осень считается началом сезона путешествий в Африку. Многие предпочитают отправляться к жарким оазисам Сахары ближе к зиме, когда лето в Европе уже давно позади.
Каждый наш гид мы начинаем с небольших организационных вопросов. В прошлый частях мы узнали, как получить заграничный паспорт Российской Империи, где выгодно купить билеты и чем отличаются поезда друг от друга.
В этой статье мы поднимем не менее важную тему – багаж.
Багаж
Чемоданы, сундуки, шляпники, несессеры, погребцы и корзинки – громоздкие спутники любого путешественника. Однако стоит помнить, что при путешествии железной дорогой в вагон допускается лишь портативная ручная кладь. Весь остальной багаж должен быть сдан в специальное багажное отделение. И, если на русских железных дорогах вам, вероятно, ещё удастся уговорить кондуктора пропустить с негабаритным чемоданом, то на железных дорогах Европы действуют строжайшие ограничения как на количество, так и на размер ручной клади. При этом тарифы на провоз и хранение багажа крайне высоки. А потому следует учитывать эту довольно значимую статью расходов.
Большое количество багажа обычный дамский атрибут в путешествии. А как иначе отправиться в поездку на 6-10 недель? Опытные путешественники даже стараются избегать мест около хорошеньких барышень. Вот как описывает свой опыт публицист Александр Амфитеатров:
«Когда я двигаюсь в путину вёрст тысячи на полторы, то, выбирая опытным взглядом место в вагоне, я прежде всего высматриваю, не сидит ли где поблизости – Боже сохрани! – хорошенькая женщина. И если да – ухожу от зла и творю себе благо в другом вагоне… Хорошенькая женщина – это узелки, чемоданчики, шляпные коробки, шкатулки, саквояжики, корзиночки, связка с пледом, связка с зонтиками, накидка, платок, ещё платок, ещё и ещё платок… Целое хозяйство, вечно путающееся, вечно теряющееся… причём всегда как-то выходит, что хозяйка сидит именно на той вещи, которую она ищет. А бывает и так:
– Что вы ищете, madame?
– Да вот… перчатки… право, ума не приложу…
– Madame! Попробуйте обратить внимание на ваши ручки…
– Ах, в самом деле… ну, скажите, какая я недогадливая… как я вам благодарна!
…Дама непременно имеет при себе ридикюль с деньгами, билетом и багажной квитанцией и каждую минуту мается опасением все это потерять…
Когда вы соберётесь завтракать и аппетитно разложите весь свой дорожный запас – тающую сёмгу, млекоподобную икру, кровоточивый ростбиф, ветчину от Гавриловича, сыр от Белова, – вы, по кавалерскому долгу, обязаны предложить вашей соседке: не угодно ли? О, верьте мне: поломавшись малую толику, она ваше предложение обязательно примет – и съест из вашего запаса как раз именно то, что вы сами любите, и в самом опустошительном количестве.
В благодарность дамочка обязательно предложит вам апельсин. Таких дамочек, чтобы не возили с собою апельсинов, я не помню. Любите вы апельсины или нет, а съесть должны; разве что – отговоритесь желанием сохранить фрукт на память о приятной встрече».
Отечественные универмаги предлагают путешественникам широкий спектр необходимых принадлежностей и аксессуаров. Традиционно раз в сезон выходит отдельный каталог-прейскурант со всеми актуальными новинками из мира дорожных вещей. Вот несколько иллюстраций из подобного каталога известного московского универмага «Мюр и Мерилиз»:
С полной версией каталога можно ознакомиться на нашей странице на boosty.
Когда все необходимые чемоданы и дорожные сундуки приобретены и упакованы, важно убедиться, что вся ваша кладь имеет отметки о принадлежности. Обычно путешественники ограничиваются инициалами. Не лишним будет подписать и место назначения вашей поездки.
Русская Сахара
В ходе нашего африканского путешествия мы посетим три страны: Египет, Тунис и Алжир. Мы не будем заезжать в Триполитанию и Киренаику (исторические области на территории современной Ливии), т.к. эта часть Африки не пользуется популярностью среди туристов. До 1912-го года эти территории были последними африканскими владениями Османской Империи, части которой постепенно завоёвывали европейские державы (ранее Великобритания отвоевала у османов Кипр и Египет, а Франция Тунис). С конца XIX-го столетия Италия обосновывала свои претензии на Триполитанию и Киренаику, что вылилось в Итало-Турецкую войну 1911-1912 гг., по результатам которой эти территории отошли к Королевству Италия. Посему мы минуем эти неспокойные земли.
Египет
…
Тебя влечёт Александрия,
Тебе всё грезится Каир
…
И. Северянин
Египет – одна из колыбелей цивилизации. К началу ХХ века, по результатам Англо-Египетской войны 1882-го года, Египет находится под контролем Великобритании при формальном сохранении турецких прав на эту землю. Полноценный протекторат Великобритании будет объявлен лишь после начала Первой мировой войны, когда Англия и Турция окажутся по разные стороны.
Египет – один из символов колониального туризма Викторианской эпохи. Американцы и англичане, впрочем, как и другие европейцы, активно едут сюда, чтобы воочию увидеть древние города, поправить здоровье на лечебных водах Гелуана, отправиться на верблюдах к пирамидам, спуститься вниз по Нилу.
Чаще всего путешественники начинают своё знакомство с Египтом в Александрии. Именно в этот порт приходят большинство пассажирских пароходов. Гораздо реже, в Порт Саид – город новый и безынтересный для туриста. В эти оба египетских порта ходят почтово-пассажирские пароходы из Одессы. В Александрию пароход из Одессы идёт с заходом в Константинополь, Дарданеллы, Смирну и Пирей. На этой линии работают новейшие почтово-пассажирские пароходы Русского Общества Пароходства и Торговли (Р.О.П.иТ.). На пароходах устроены каюты I, II и III класса по последнему слову техники: электрическое освещение, паровое отопление, ванны, курительные комнаты I класса оборудованы каминами, организованы отдельные кабинеты для работы, рестораны, музыкальные залы и многое другое. Путешествие по маршруту Одесса – Александрия займёт ровно одну неделю.
Цены: билет I класса с указанным питанием обойдётся в 112,5 рублей на человека (за каюты особого уровня cabine de luxe – взимается дополнительная плата). II класс с питанием будет стоить 74,8. Багаж считается отдельно: пассажиры I класса могут бесплатно провозить 3 пуда, пассажиры II класса – 2. Плата за багаж сверх нормы: 1,10 руб за 1 пуд или кубический фут багажа. При путешествии семьёй от 4-х и более пассажиров можно рассчитывать на дополнительную скидку в 10%. Кроме того, скидками пользуются туристические группы. Билет на пароход также гарантирует скидку 20% на железнодорожные билеты из/в Одессу.
Обратимся к самому важному на борту судна – питанию. Приёмы пищи на Александрийской линии проходят по фиксированному меню (table d’hote). Рассмотрим обычный обеденный распорядок дня I и II класса:
Утренний чай. 7-10 часов утра.
I класс: чай или кофе на выбор. Белый хлеб, свежее коровье масло, сухари или бисквиты, лимоны и молоко, ветчина, сыр и яйца.
II класс: также, как и в I классе за исключением сыра, ветчины и яиц.
Завтрак. 12 ½ часов дня.
I класс: одна рюмка водки и закуски трёх сортов, два горячих блюда, десерт трёх сортов, сыр, чашка чёрного кофе.
II класс: одна рюмка водки и закуски двух сортов, два горячих блюда, десерт двух сортов, сыр, чашка чёрного кофе.
Вечерний чай. С 4 до 5 часов дня.
I класс: белый хлеб, тосты, свежее коровье масло, сухари или бисквиты, английское варенье, лимон и молоко.
II класс: также, как и в I классе за исключением тостов и английского варенья.
Обед. 7 часов вечера.
I класс: одна рюмка водки и закуски трёх сортов, шесть блюд, десерт трёх сортов, сыр, чашка чёрного кофе.
II класс: одна рюмка водки и закуски двух сортов, четыре блюда, десерт двух сортов, сыр, чашка чёрного кофе.
Кроме того, всем пассажирам по требования бесплатно отпускается холодная вода, лимоны, сахар.
Александрия
Александрия – главные ворота Египта. Город абсолютно европейский и даже, быть может, с английскими чертами, что впрочем и не удивительно. По впечатлениям путешественников – лишь арабские лица извозчиков напоминают, что вы в Африке. Население Александрии около 480 тысяч жителей, порядка 100 тысяч – европейцы (в основном итальянцы и греки). Город, можно сказать, поделён на две части: магометани живут на востоке и севере, а европейцы занимают фешенебельные районы на западе города.
Александрия на протяжение двух тысячелетий является главным портом Египта, а потому исторически это не только культурный центр, но и торговый. Помимо всемирно известных античных достопримечательностей, которые сохранились до нашего времени, большой интерес представляют окрестности города. В окрестные сады публика отправляется на таких же экипажах, как в Петербурге ездят на Острова.
Каир
Большинство туристов останавливаются в столице Египта – Каире. Здесь сосредоточены все фешенебельные гостиницы. Поезд из Александрии идёт ~4 часа, а само по себе путешествие доставляет удовольствие видами вдоль железной дороги. В центре Каира вполне европейский уклад – здесь сосредоточены все первоклассные гостиницы, являющиеся центрами притяжения туристов со всего мира, а также представителей истеблишмента арабского мира. Ночь в первоклассном отеле будет стоить около 12 рублей. К слову, в летний период цены на ~20% ниже.
Яркое описание Египта даёт известный русский дипломат Дмитрий Абрикосов в своих мемуарах «Судьба русского дипломата»:
«Египет показался мне куда более интересным, чем Палестина. Здесь древности были реальными. Нельзя подделать пирамиды или египетские гробницы, и я был поражён, как много осталось с древних времен. Но и современный Египет был тоже очень живой. Можно было часами сидеть на террасе «Шепард-отеля», наблюдая колоритные уличные сцены. К сожалению, пирамиды портили толпы туристов, каждый из которых хотел непременно взгромоздиться на верблюда, но они же мгновенно восстанавливали свою прелесть, когда на закате солнца я оказывался один на один с ними и со стороны пустыни приплывал багровый туман. Несмотря на конец сезона, я отправился на юг, к гробницам Луксора и Карнака. Туристов почти не было, и я мог наслаждаться руинами в одиночестве, если термин «руины» подходит в данном случае, поскольку разрушены были только своды, а все постройки сохранились в том же виде, как во времена фараонов… Я был так восхищён Египтом, что обещал себе вернуться сюда, но этому не суждено было сбыться».
В центре Каира можно найти универмаги ведущих торговых домов Лондона, Парижа, Берлина. Среди туристов, конечно, популярны и местные базары. Большим спросом пользуются ювелирные украшения в арабском стиле, ткани, ковры и даже мебель. Из Каира отправляется большинство экскурсий, в том числе к пирамидам в Гизе.
«По возвращении в Каир я встретился с одним профессиональным гидом, обслуживающим русских туристов. Он был уроженцем Одессы. Этот мудрый еврей, по фамилии Фурман, оказал мне бесценную услугу, прекрасно организовав мою поездку по Верхнему Египту. Фурман хорошо знал историю Египта и его памятники. Часто сопровождая учёных, особенно искусствоведов, он старательно учился у них и в конце концов сам стал учёным, своеобразным «профессором-самоучкой». Путешествовать с ним по Египту – значило выслушать полный курс по египетскому искусству, и притом в увлекательной форме. С первой же встречи мы подружились. Туристский сезон ещё не начинался, и он согласился путешествовать со мной, не сожалея о потери времени. Для путешествия по Верхнему Египту требовалось двадцать дней».
– вспоминает художник Маритрос Сарьян
А вот как художник Сарьян вспоминает свой опыт езды на верблюде:
«Утром мой проводник предложил ехать дальше не на верблюде, как было заранее решено, а на осле. Я не согласился. Никак не понимая моего упорства, он предоставил мне верблюда, но решительно отказался ехать со мной и передал меня другому проводнику. Мне это было безразлично. Предоставилась возможность путешествовать на верблюде, да ещё в пустыне, и вдруг он мне предлагает какого-то прозаического осла!..
Я приготовился к поездке с новым проводником. Надел арабский бурнус и обернул голову чалмой. Кажется, на широком и плоском верблюжьем седле я должен был неплохо выглядеть… Конечно, я жестоко поплатился за своё пренебрежение к совету опытного проводника. «Корабль пустыни», как пишут поэты, действительно был кораблём, да при этом кораблём, пляшущим в бушующих волнах. Очень скоро верблюд безжалостно укачал меня, и я понял, как прав был мой проводник, уговаривая меня путешествовать на осле».
Гелуан
Желающие поправить здоровье отправляются на популярный водный курорт Гелуан. Гелуан – искусственный оазис в пустыне в 25 километрах от Каира и в 5 километрах от Нила. Курорт известен мягким сухим климатом и горячими серными источниками, не уступающими лучшим водным курортам Европы. Здесь можно остановиться в частных виллах, либо в многочисленных пансионах и гостиницах. В 1904-1909 гг. здесь открыло 4 русских санатория. К услугам отдыхающих закрытые и открытые бассейны, горячие лечебные ванны, ручной и механический массаж и даже лечение икс-лучами.
Путешествие по Нилу
Последний пункт нашего путешествия по Египту – путешествие по Нилу. Этот вид египетского отдыха, пожалуй, уступает по популярности только поездкам на верблюдах к пирамидам. Существует три основных способа отправиться вниз по Нилу: специальные пароходы для туристов, почтовые пароходы и парусные суда под названием «дахабиэ». Почтовые пароходы самый бюджетный и быстрый способ совершить путешествие из Каира в Асуан (последняя остановка классического путешествия по Нилу) – путешествие на почтовом займёт 5-6 дней. Туристические пароходы предлагают варианты путешествий длинною от 3 до 4 недель – стоимостью от 500 до 650 рублей за каюту. Парусная лодка «дахабиэ» – самый долгий и дорогой способ познать красоты Нила. Путешествие в одну сторону займёт не менее 7 недель, а стоимость найма лодки с экипажем от 1000 рублей. Отдельно нанимаются повар, переводчик, закупаются припасы. Такое путешествие лучше совершать большой компанией, чтобы разделить затраты.
На этом египетская часть нашего путешествия заканчивается, и мы перемещаемся во французские владения в Северной Африки.
Тунис
...
И к Италии дальной
Дивно выгнутой мыс
Простирает печальный
Брат Алжира, Тунис
...
Н. Гумилёв
Следующая остановка нашей африканской экспедиции – Тунис. Путешествие во французские Тунис и Алжир чаще всего начинается в Марселе. Именно из этого порта выходят пароходы французской компании CGT.
Тунис, как и когда-то Египет, на протяжении многих веков был частью Османской Империи. Однако во второй половине XIX-го века Османская Империя буквально трещала по швам. В 1877-78 гг. отгремела очередная Русско-турецкая война. По её итогу сразу несколько балканских государств получили независимость от некогда могучей Османской Империи. Ослаблением турков решили воспользоваться и европейские державы: Великобритания заняла Крит и в последствии Египет, а Франция военной силой установила протекторат над Тунисом в 1882-м году.
С этой поры в Тунисе сохраняется номинальная власть местной аристократии при патронаже французского губернатора. Вместе с французской администрацией в Тунис из континентальной Франции устремляются фермеры, предприниматели, католические паломники, художники, археологи. Происходят первые исследования античного наследия этих земель. Повседневная жизнь принимает небольшие европейские нотки. Эти процессы стимулируют туризм из Европы. Тунис популярен и среди наших соотечественников. Кто-то направляется сюда целенаправленно, а кто-то решает сделать небольшое недельное ответвление от путешествия по Франции.
Знаменитый «Спутник туриста» Филиппова (пожалуй, главный русский путеводитель по Западной Европе) помещает Тунис и Алжир во французский раздел гида. Пароходы из Марселя прибывают прямо в столицу – одноимённый город Тунис. Центр города вполне европейский, а вот в арабские окраины лучше без надобности не заходить. Тунис – третий город Африки. Из 170.000 населения – 80000 арабы, 40000 – евреи, носящие арабское платье, остальные 50000 европейцы – преимущественно французы и итальянцы.
«Спутник» Филиппова рекомендует отвести на эту страну как минимум два дня. В первый посетить одну из многочисленных арабских кофеен в центре города, зайти в еврейский квартал, прогуляться по торговой части города, где каждая улица специализируется на определённом товаре. Опытные туристы предупреждают – всегда необходимо торговаться с арабами и не в коем случае не давать больше 1/5 названной цены. Также стоит избегать каких-либо покупок с гидом – практически всегда гид в сговоре с местными торговцами. Тем не менее, местные базары впечатляют русских туристов. Вот как описывает свой опыт певец Григорий Гнесин:
«Наконец мы у базаров. Вот великолепное зрелище! Даже базар в Смирне не так ярко восточен, как в Тунисе. Бесконечные лавочки и ларцы, то открытые, то в виде будок, были уже переполнены народом и делились целыми кварталами по специальностям. Мы повернули влево и вошли в квартал парфюмерии. Запах амбры и роз, мускуса и ладана погружал в какую-то сладкую негу и мечту. За бесценок мы покупали самые дорогие в Европе духи, наполняя ими мой горный мешок. Кругом сновала толпа в чалмах и балахонах – цветная, то смуглая, то жёлтая толпа... Непонятный горловой говор, резкие выкрики, среди которых так странно звучит французская речь!.. Ещё любопытнее в квартале тканей, хотя, как мне показалось, немало было там товара происхождения чисто европейского... Мы обошли все кварталы, купив и туфли, и дамасский кинжал, и шёлковые шарфы».
Второй день остановки в Тунисе можно посветить античным памятникам. Прежде всего, совершить поездку в Карфаген. Такая экскурсия займёт целый день, а в рекомендации Филиппова значится: «захватить провизию и вино».
Из Туниса можно вернуться обратно морем во Францию или Италию, а также отправиться по железной дороге в Алжир.
Алжир
Алжир к началу XIX-го века представлял собой независимое государство. Однако главным его источником дохода было пиратство. Безусловно, эта проблема, как это принято говорить, вызывала беспокойство международного сообщества. Иногда это выливалось буквально в карательные экспедиции к берегам Алжира. Такие рейды проводили Северо-Американские Соединённые Штаты, Великобритания, Голландия и, конечно, Франция, которая особенно страдала от нападок алжирских пиратов. В конце концов, в 1830-м году Франция собрала гигантский экспедиционный корпус для окончательного решения алжирского вопроса. Началась многолетняя экспедиция по покорению Алжира. К 1848-м году был установлен прочный контроль над наиболее развитыми прибрежными территориями Алжира. Однако далеко в пустынях оставались воинственные племена туарегов, противостояние с которыми никогда не затихнет.
Главный туристический центр – столичный город Алжир. Город делится на две части: верхний город – арабский, нижний – французский. Нижний город имеет абсолютно европейский вид: здесь расположены правительственные учреждения, все гостиницы, кафе и рестораны. Арабская часть сохранила мавританский вид – эта часть города состоит из извилистых улочек.
«Вo время прогулок по Губернаторской площади, признаюсь, я немало был поражён, когда какой-то шустрый арабчонок, пронюхав, что я русский, на чистом русском языке обратился ко мне со словами: «Барин! Я говорю по-русски. Дай су!» Вскоре дело разъяснилось: ребята научились говорить по-русски от наших матросов, которые частенько, в особенности последние годы, подолгу (целые зимы) гостят здесь».
П. Руцкий «К оазам Сахары и по Италии»
В самом Алжире обязательно следует посетить фруктовый и цветочный рынки – здесь можно встретить местную экзотику: как на прилавках, так и среди продавцов. Кроме того, обязательно стоит заглянуть в один из мавританских домов верхнего города, где по вечерам исполняются мавританские танцы.
«Почти целую часть города, т. е. мавританскую, составляет базар, где главным образом сосредоточена жизнь и всё мусульманское мужское население. Торгуют кустарными местными произведениями из кожи и стали и дешёвыми французскими товарами да в изобилии – фруктами и парфюмерией, которую так любит поклонник Магомета. Сапожники и портные работают прямо на улице, так что иногда от тесноты трудно пройти по улице. Рядом с сапожником лавка мясника. Всюду толкотня: провозят товары, ходят покупатели, дети снуют во всех направлениях, а степенные старики, чинно усевшись на своих циновках, с гордой восточной негой попивают из маленьких чашечек кофе».
П. Руцкий «К оазам Сахары и по Италии»
Красоты Алжира не ограничиваются столицей. Есть несколько местечек со своим колоритом. Наример, Бискра – любимый многими туристами городишко, лежащий в начале Сахары. Русский путешественник П. Руцкий так описывает своё прибывание в Бискре:
«Мы разместились в удобных номерах во втором этаже: бояться скорпионов было нечего – они не ходят во второй этаж! Недаром живущие здесь европейцы стараются устроиться в верхних этажах.
Итак, мы в Бискре, этом Париже Сахары, как прозвали этот город Алжирия и вся пустыня.
Умывшись тёплой, хотя только что добытой из колодца водой, мы спустились в столовую, где был приготовлен сытный ужин с винами и фруктами. Ужин прошёл весело, так что после ужина я и мой товарищ потребовали ещё бутылку шампанского, и нам принесли её вместе со льдом, привозимым сюда прямо из Норвегии! Жара стояла адская и ночью – более 40о. Лёд таял в шампанском так быстро, как на горячей сковороде тает застывшее масло. Сколько лимонаду, искусственного и au naturel, и сколько льду было истреблено нами, трудно сказать! При отъезде нам заявили, что мы съели все лимоны в оазисе и истребили несколько мешков льда, который здесь пилят ровными плитками и продают по весу!»
Любителям лошадей стоит отправиться в Блиду. Здесь находится стоянка французской кавалерии. Можно покататься на чудесных арабских жеребцах. Любителям антично придётся по нраву Константина – здесь проводятся интересные экскурсии. А кроме того есть даже опера.
По Африке на автомобиле
В нашем путешествии мы использовали пароходы, железную дорогу и даже верблюдов. Однако всё больше людей выбирают автомобиль в качестве вида транспорта для большого путешествия. Мы уже несколько раз писали о прославленном русском автомобилисте Андрее Нагеле. Мы описывали его европейское путешествие 1910-го года. Сообщали и об окончании в Париже гигантской экспедиции Петербург-Испания-Алжир-Тунис-Париж. Именно г-н Нагель первым достиг Северной Африки на отечественном автомобиле «Руссо-Балт». Компанию Нагелю составил его старый компаньон Борис Никифоров. А на африканский этап экспедиции к ним присоединился ещё один известный журналист и автомобилист – Евгений Кузьмин.
Выехав из Петербурга и достигнув южного побережья Испании, экипаж Нагеля пересёк на пароходе Средиземное море и высадился в алжирском порту Оран, отсюда они отправились через весь Алжир, заехали в Бискру (самая южная точка путешествия), затем Тунис, а оттуда снова морем в Неаполь.
Андрей Нагель поделился впечатлениями об Африке в небольших заметках в журнале «Нива» и в цикле больших статей в собственном журнале «Автомобиль». Евгений Кузьмин написал целую приключенческую книгу об африканской экспедиции, где вывел себя и своих друзей под вымышленными именами. Андрей Нагель стал Андреем Энгелем из Петрограда, Борис Никифоров – Боб Уилсон из Нью-Йорка. Сам Кузьмин вывел себя под именем мистера Кина из Каира.
Андрей Нагель высоко оценил качество шоссейных дорог в Африке. И даже отметил, что их качество лучше дорог Испании и Италии, хотя и последние запомнились особой красотой своих видов. В Сахаре, конечно, пришлось столкнуться с некоторыми сложностями и даже немного скорректировать маршрут – песчаные дюны стали большим препятствием для автомобиля. А вот с узенькими арабскими улочками «Руссо-Балт» справился отлично!
Особое впечатления на русский экипаж произвели Атласские горы, где автомобилисты, к большому удивлению, встретили снег.
На протяжении всего африканского маршрута отечественный автомобиль вызывал большой интерес у местных жителей и иностранных туристов. А вот у местных животных такая диковина, как автомобиль, вызывала скорее испуг. Андрей Нагель вспоминает, как в поездке по Сахаре, автомобиль не на шутку испугал колонну бедуинов на верблюдах. В другой раз, посреди ночи, свет фар «Руссо-Балта» буквально разогнал стаю дикобразов.
На обратном пути, на пароходе из Туниса в Неаполь, экипаж Нагеля попал в сильнейшую качку. Автомобиль, зафиксированный на палубе, принял изрядное количество морской воды, что впрочем не повлияло на дальнейший путь в Париж – конечную точку путешествия.
На этом мы заканчиваем очередное заграничное путешествие «Петрополя»!
И как у нас принято, на нашей страничке на boosty мы поделились подборкой дополнительных материалов к нашему большому гиду по Африке:
– Каталог товаров для путешествий от московского универмага «Мюр и Мерилиз»;
– Гигантский путеводитель от Русского Общества Пароходства и Торговли (здесь собрано всё о маршрутах Общества, а также полезная информация по странам Чёрного моря и востока Средиземноморья);
– «Спутник туриста по Западной Европы» Филиппова – незаменимая вещь для путешествия по Европе: во французском разделе содержится подробная информация об Алжире и Тунисе.
Благодарим всех наших бусти-подписчиков за поддержку нашего проекта!