К холодам готовы!

С 1 декабря водители должны использовать зимние шины. Все ли выполнили данное требование и чем грозит езда на летних или изношенных покрышках? Журналист «НС» узнала во время рейда в столице

Смотрите на… градусник

Госавтоинспектор отдела технического надзора УГАИ ГУВД Мингорисполкома капитан милиции Владимир Корманов разъяснил:

- О том, что не стоит затягивать со сменой покрышек, напоминаем автолюбителям задолго до наступления зимы. Ориентироваться лучше на погодные условия, нежели на календарь. Устанавливать зимнюю резину целесообразно, когда среднесуточная температура опускается ниже 7 °С. В эту пору дорожные условия заметно ухудшаются, и двигаться по мокрому асфальту становится небезопасно.

Отложив визит на шиномонтаж до декабря, автовладельцы к тому же рискуют столкнуться с длинными очередями. А ведь, например, новый комплект резины требует времени на обкатку.

- С 1 декабря по 1 марта машины должны быть укомплектованы покрышками с соответствующей сезону маркировкой, - уточнил офицер. - Тем, кто не выполнил требование, грозит предупреждение или штраф в размере до одной базовой величины. При повторном нарушении денежное взыскание возрастет до двух - пяти.

Когда резина «устала»

На срок службы покрышек влияют манера вождения (любители резко газовать вынуждены менять автообувь чаще), состояние дорожного покрытия и, конечно, частота использования транспорта.

Как определить, что требуются новые шины? Офицер объяснил: глубина протектора большинства моделей составляет восемь - десять миллиметров. Если этот показатель не превышает четырех, то использовать изделие зимой уже небезопасно. Сигналом к замене также служат трещины и расслоившийся корд.

- Чтобы оценить состояние колес, достаточно взглянуть на специальные индикаторы износа, - добавил капитан милиции. - При резком маневре машина на такой резине может уйти в занос, а ее тормозной путь увеличится в разы.

При этом Владимир Корманов поспешил акцентировать внимание: водители, рискнувшие в холода разъезжать на летней или «уставшей» зимней резине, встречаются крайне редко.

В подтверждение этих слов офицер остановил на столичном проспекте несколько десятков автомобилистов. Как оказалось, все они вовремя посетили шиномонтаж. Более того, многие легковушки и грузовики щеголяли новенькими комплектами покрышек с еще и на миллиметр не стертой резиной.

- Регулярно обновляю зимние колеса, не дожидаясь, пока протектор сотрется до минимума, ведь машину на свежих покрышках легче контролировать, - рассказал один из автовладельцев. - Да, такая педантичность влетает в копеечку, но безопасность все равно дороже. Также перед зимой проверил состояние тормозной системы, осветительных приборов, заменил фильтры, обработал авто антикоррозийным покрытием, использую только качественную «незамерзайку». Одним словом, к холодам готов на все 100!

Такого же мнения и водитель такси. Он заверил: за руль машины на стертой резине не сядет.

- Впрочем, наниматель вовремя устраняет все неисправности, проблем на этой почве не возникало, - подчеркнул собеседник. - Кроме того, зимой стараюсь ездить осторожнее, увеличивать дистанцию, не совершать резких маневров, плавно сбавлять скорость.

«Липучки» или шипы?

Разные модели зимних шин отличаются как наличием или отсутствием шипов, так и рисунком протектора. Какой модели отдать предпочтение? Ориентироваться стоит на условия, в которых эксплуатируется авто.

Колеса без шипов в народе называют «липучками». Под весом авто такие покрышки плотно прилегают к асфальту, в том числе скрытому под слоем снежной каши. Фрикционная резина не теряет своих свойств даже при экстремально низких температурах. Эти шины делятся на два типа: скандинавский и европейский. Первые популярны в регионах с частыми снегопадами, вторые - в странах с дождливой зимой. Правда, обе модели роднит одно свойство: они не предназначены для эксплуатации на обледеневшем покрытии или укатанном снегу. Все дело в сложном рисунке ламелей: на льду ребра насечек двигаются в разные стороны, что затрудняет маневрирование.

- В столь непростых условиях предпочтительнее шипованная резина, - подчеркнул капитан милиции. - Она не позволит авто сорваться в занос, а также сократит тормозной путь. Правда, на мокром асфальте выступающие элементы, наоборот, снижают сцепление с поверхностью.

Очередной водитель рассказал: сменил летний комплект на зимний еще месяц назад, не дожидаясь осложнения дорожных условий. А после продемонстрировал эффективное, на его взгляд, решение: на передней оси установлены «липучки», на задней - шипованные покрышки. Выбрать, по собственным словам, такой вариант решил, поскольку ездит в разных дорожных условиях.

Однако подобный лайфхак Владимир Корманов не оценил…

- По правилам шипованные шины должны быть на всех четырех колесах, - напомнил госавтоинспектор. - Они отличаются от фрикционных коэффициентом сцепления. В результате такой гибридный вариант не повышает, а снижает устойчивость машины. По той же причине нельзя ставить на одну ось резину с разным типом протектора. Если пренебречь этими правилами, в экстремальной ситуации транспорт выйдет из-под контроля.

Капитан милиции объяснил автовладельцу его ошибку, на первый раз ограничившись устным предупреждением. Если тот не устранит нарушение, ему грозит штраф.

- Казалось бы, все знают, чем чревата езда на разных покрышках, - добавил офицер. - Тем не менее изредка все же вычисляю горе-водителей, «обувших» транспорт как попало. Оправдываются они одинаково: якобы в пути заменили пробитое колесо на единственное имевшееся под рукой. Да и то только чтобы добраться до СТО. Охотно поверил бы сказанному, если бы собеседники могли предъявить испорченную покрышку... 

Универсальные, но не лучшие?

Некоторые водители предпочитают всесезонные шины. Как правило, такие комплекты чаще выбирают ради экономии.

- По правилам ездить на них можно круглый год в любую погоду, - уточнил капитан милиции. - Но все же не стоит забывать: управляемость автомобиля на таких покрышках снижается, когда температура - летом или зимой - достигает пиковых значений. Универсальные модели изготовлены из резины средней твердости, они не предназначены для эксплуатации в сильный мороз или экстремальную жару. По наблюдениям скажу, что ее выбирает небольшой процент автовладельцев, возможно, как временный вариант - на период межсезонья.

Действительно, лишь один из остановленных водителей использовал универсальную автообувь.

- В планах купить обычную зимнюю модель, - признал он. - Думаю, стоит выбрать «липучки». Они больше подойдут для эксплуатации в городских условиях: на дорожном покрытии здесь реже возникает наледь.

Анастасия ПАРАХНЕВИЧ, "На страже".
Фото Евгении КУЗНЕЦОВОЙ, БЕЛТА.