К «Курск» — Википедия

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

ВНИМАНИЕ!!!

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

______________

К «Курск» — Википедия

К-141 «Курск»

К «Курск» — Википедия

12 ошеломляющих фактов о гибели подводной лодки «Курск»

К «Курск» — Википедия

Регистрация пройдена успешно! Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на. Отправить еще раз. РИА Новости. Гибель атомной подводной лодки 'Курск' Заложенный в марте года, он был спущен на воду в мае года и вошел в строй 30 декабря года. Гибель лодки, на борту которой находились человек членов экипажа, пять представителей штаба 7-й дивизии подводных лодок Северного флота РФ и два сотрудника предприятия 'Дагдизель' , стала самой масштабной катастрофой в истории отечественного подводного флота. В августе года в Баренцевом море проходили комплексные учения сил Северного флота. АПРК 'Курск' вышел в море 10 августа. В полигоне подводная лодка должна была оставаться до полуночи. Но наблюдатели в назначенное время торпедных атак не обнаружили. На командном пункте надводников всплытия 'АПРК не видели и доклада по результатам выполнения учебно-боевого упражнения не получали. Через час на командном пункте и дежурным силам флота была объявлена 'Боевая тревога'. В полигон боевой подготовки для поиска подводного крейсера вылетел противолодочный самолет Ил О происходящем доложили в Москву. Спасательный отряд обследовал район возможного нахождения на воде членов экипажа подводной лодки. Ночью 13 августа силы флота по оказанию помощи затонувшим объектам вышли из пунктов базирования в район поиска атомохода. Розыском 'Курска' также занимались тяжелый атомный ракетный крейсер 'Петр Великий', большие противолодочные корабли 'Адмирал Чабаненко' и 'Адмирал Харламов' с вертолетами на борту. Адмирал Попов вылетел на вертолете в этот район и в дальнейшем управлял спасательными силами флота с борта 'Петра Великого'. В заявлении ВМФ говорилось, что с подлодкой поддерживается радиосвязь. Позже представители флота заявили, что связь с подлодкой осуществляется только через перестукивание. Членов экипажа 'Курска' планировалось эвакуировать с помощью спасательных снарядов. В районе катастрофы сосредоточились суда аварийно-спасательной службы Северного флота. Однако шторм не позволил спасателям начать работу. Предложение было принято Министерством обороны России. За ночь было предпринято несколько тщетных попыток проникнуть в лодку, хотя был применен еще и более совершенный аппарат 'Бестер'. Подводная лодка 'Курск' во время операции по подъему в Баренцевом море. Началась новая, международная фаза операции по спасению экипажа субмарины. Им удалось разблокировать вентиль аварийно-спасательного люка, однако проникнуть на лодку они не смогли. Для вскрытия люка пришлось изготавливать специальный инструмент. Утром 21 августа норвежским водолазам удалось вскрыть верхний спасательный люк 9-го отсека, шлюзовая камера оказалась пуста. Около Операция по подъему тел погибших моряков-подводников началась 20 октября года. Водолазы достали из девятого отсека двенадцать тел подводников. Дальнейшее продвижение водолазов в глубь атомохода было небезопасным. Осмотр 'Курска' показал, что его атомный реактор и вспомогательные механизмы не были повреждены. Проведенный радиационный мониторинг норвежско-российскими водолазами это подтвердил. Для подъема АПРК 'Курск' задействовали нидерландский концерн 'Маммут', с которым в мае года был заключен контракт. Для обеспечения операции на море была создана Экспедиция особого назначения ЭОН , в которую с российской стороны вошли тяжелый атомный ракетный крейсер 'Петр Великий', большие противолодочные корабли 'Североморск' и 'Адмирал Чабаненко', спасательные суда, гидрографические суда, госпитальное судно, пожарное судно, танкеры, плавкраны и другие вспомогательные суда различных классов. Экспедиции придали также пять вертолетов и два транспортных самолета морской авиации Северного флота. В разработке и реализации операции по подъему 'Курска' принимали участие несколько тысяч российских и зарубежных специалистов. На его борту разместился походный штаб во главе с вице-адмиралом Михаилом Моцаком. В сентябре от подводной лодки отделили первый отсек. Он был очень сильно поврежден и мог создать опасные последствия для всей операции по подъему 'Курска'. К 6 октября интернациональная команда глубоководных водолазов установила все направляющие корзины в технологические отверстия, которые были вырезаны в корпусе подлодки. После полного радиационного обследования 25 октября док вместе с лодкой был постепенно поднят на поверхность. В октябре года уникальная операция по подъему АПРК 'Курск' завершилась, в ходе нее впервые в мировой практике со дна моря удалось поднять корабль водоизмещением свыше 25 тысяч тонн. Для работы на АПЛ 'Курск' были сформированы восемь следственных групп , которые приступили к работе после полной откачки воды из подлодки. В состав групп были включены специалисты Северного флота, представители Московского и Санкт-Петербургского военных округов. Найденные тела подводников отправлялись на исследование для выяснения обстоятельств смерти, а также для установления их личностей. В общей сложности следователям с учетом тел подводников, эвакуированных из девятого отсека осенью года, удалось достать и опознать останки из членов экипажа. Из подводной лодки выгрузили большинство из находившихся на ее борту крылатых ракет и провели анализ причин катастрофы. В апреле года 'Курск' был переправлен на судоремонтный завод для утилизации. В конце мая и в июне года со дна Баренцева моря были подняты баллон воздуха высокого давления, часть торпедного аппарата, обтекатель носовой части подводной лодки и несколько других мелких фрагментов первого отсека АПРК 'Курск'. Осуществлять подъем остальных фрагментов не стали, из-за высокой степени риска для экипажа подводных аппаратов, осуществлявших операцию. Всего подняли более 30 фрагментов взорвавшейся торпеды и более 10 фрагментов торпедного аппарата, которые эксперты тщательно изучили. Оставшиеся на дне Баренцева моря фрагменты первого отсека вместе с частью боезапаса АПРК 'Курск' в сентябре года подорвали для освобождения района и открытия его для судоходства и рыболоведческой деятельности. В конце июля года расследование причин гибели атомохода 'Курск' было завершено. Перейти в фотобанк. В ходе следствия провели судебных экспертиз , большинство из которых носили комплексный характер. При их проведении поставили более тысячи специальных опытов и исследований, привлекли около полутора тысяч специалистов различных отраслей. Всего в ходе расследования уголовного дела было проведено свыше следственных действий, допрошено более свидетелей, осмотрено более восьми тысяч объектов — документов, фрагментов вооружения и конструкций АПРК 'Курск'. Согласно официальной версии, трагедия произошла 12 августа года в 11 часов 28 минут 26,5 секунд по московскому времени в результате взрыва центр, которого находился в месте расположения учебной, без боевого заряда, торпеды А, внутри четвертого торпедного аппарата. Он произошел в результате утечки водородной смеси из образовавшихся микротрещин на корпусе торпеды, которые возникли вследствие 'нештатных процессов'. Этот взрыв привел к гибели находящихся в первом отсеке моряков. После него в корпусе лодки образовалось отверстие, через которое стала поступать вода. Затем разлетающиеся части торпеды спровоцировали взрыв других торпед. Второй взрыв прогремел в Офицеры перевели оставшихся в живых моряков в девятый отсек, где продолжили борьбу за живучесть судна. В девятом отсеке 23 моряка оставались в живых в течение шести-восьми часов, что подтвердили как судебно-медицинские, так и технические экспертизы. По его словам, в действиях должностных лиц, ответственных за проведение учений в Баренцевом море, изготовление, эксплуатацию и установку торпеды, ставшей причиной гибели 'Курска', нет состава преступления. За мужество, героизм и отвагу, проявленные при исполнении воинского долга, члены экипажа атомного подводного крейсера 'Курск' указом президента Российской Федерации от 26 августа года были награждены орденами Мужества посмертно , а командир корабля капитан 1 ранга Геннадий Лячин удостоен звания Героя Российской Федерации посмертно. В марте года в Севастополе на кладбище Коммунаров был открыт памятник севастопольцам , погибшим на 'Курске'. Родные погибших моряков на памятной церемонии тринадцатой годовщины гибели экипажа атомной подводной лодки 'Курск' на Серафимовском кладбище в Санкт-Петербурге. Памятники погибшим подводникам есть и в других городах. На домах погибших членов экипажа АПЛ, школах, в которых они учились, установлены памятные доски. В году на смотровой площадке у храма Спаса на Водах в Мурманске была установлена рубка АПРК 'Курск' , которая стала частью мемориала 'Морякам, погибшим в мирное время'. Основные памятные мероприятия, посвященные гибели экипажа атомного подводного ракетного крейсера 'Курск', ежегодно проходят в городе Мурманске у Мемориального комплекса морякам-подводникам , погибшим в мирное время, в поселке Видяево у Мемориала подводникам, погибшим в океане, и гарнизонах базирования подводных лодок Северного флота Видяево, Гаджиево, Заозерске и Северодвинске. Они завершаются в 11 часов 28 минут сигналами корабельных тифонов и минутой молчания. В это время на кораблях флота приспускают флаги. АПРК 'Курск' был утилизирован на судоремонтном заводе 'Нерпа', а его трехотсечный реакторный блок доставили на пункт временного хранения реакторных блоков в губу Сайда в Мурманской области на берегу Кольского залива, где он хранится на плаву. По плану реакторный отсек должны утилизировать в году. Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников. Продукты и услуги. Версия Правила использования материалов. Главный редактор: Гаврилова А. Адрес электронной почты Редакции: internet-group rian. Лента новостей. Сначала новые Сначала старые. Заголовок открываемого материала. Чтобы участвовать в дискуссии авторизуйтесь или зарегистрируйтесь. Вход на сайт. Восстановить пароль. Другие способы входа. Срок действия ссылки истек. Отправить письмо еще раз. Другие способы регистрации. Войти с логином и паролем. Ваши данные. Загрузите новую фотографию или перетяните ее в это поле. Выбрать фото Восстановление пароля. Ссылка для восстановления пароля отправлена на адрес siefffj gmail. Сменить пароль и войти. Обратная связь. Все поля обязательны для заполнения. Написать автору. Задать вопрос. Сообщение отправлено! Спасибо за ваш вопрос! Тут шапка.

Реагент в Белореченске

Нижнекамск купить Метамфетамин

К «Курск» — Википедия

Купить закладки бошки в Наримане

Закладки наркотики в Старой Руссе

Что такое тарен

Гибель атомной подводной лодки 'Курск'

Клад 72

Купить Афганка Котовск

К «Курск» — Википедия

Купить LSD Мышкин

Купить SKYPE Белебей

При этом погиб весь экипаж в полном составе человек. Эта катастрофа по количеству погибших стала одной из крупнейших в истории российского подводного флота. Крейсер заложили на верфи в Северодвинске в году, спустили на воду в мае , а принят в эксплуатацию он был 30 декабря того же года. Экипаж К был сформирован на Северном флоте в июне года, первым командиром стал капитан 2-го ранга Рожков В. Двухкорпусный корабль с прочным корпусом цилиндрической формы, разбитым на 9 отсеков. Легкий корпус покрыт специальным противогидролокационным покрытием. Для того что бы было легче всплыть во льдах, боевая рубка имела усиленную крышу закругленной формы. Носовые горизонтальные рули субмарины установлены в носовой части и убираются вовнутрь легкого корпуса. Также имеется два подруливающих устройства. Сначало подобрали офицеров и командиров боевых частей. В июле экипаж отправился в учебный центр в Обнинск. Кадры подбирал лично первый командир капитан 1-го ранга В. Старпомом стал капитан 2-го ранга И. Сидоров, командирами боевых частей — А. Беликов, С. Чередниченко, М. Коцегуб, М. Байгарин, А. Байбаков и В. После этого доукомплектовались матросами и поехали в Северодвинск на завод, где уже достраивался их родной корабль. Огромный корпус к этому времени уже возвышался Монбланом в знаменитом м цеху. Экипаж с радостью воспринял это известие. К октябрю года экипаж доукомплектовался матросами и старшинами контрактной службы, став на сто процентов профессиональным. Там же в Северодвинске корабль впервые посетила делегация из Курска. Потом начались швартовые, заводские и ходовые испытания, проверка торпедного, ракетного комплексов, ракетные и торпедные пуски. Поднимал его старший боцман корабля старший мичман Николай Мизяк. На Татьянин день, 25 января, покинули Северодвинск и взяли курс на родное Видяево. Он окропил святой водой рубку атомохода и его флаг. Экипажу епископ подарил копию летней иконы Курской Божией Матери, а каждому подводнику — маленькую иконку Николая Угодника, заступника и покровителя всех мореплавателей. Почти четверть членов экипажа были мастерами военного дела, а остальные три четверти — специалистами 1-го либо 2-го классов. В последний год XX-го века капитан 1-го ранга Г. Лячин готовит экипаж к новому дальнему походу, но не в одиночку, а в составе мощной группировки. Задача заключалась в поражении условной цели крылатой ракетой и учебном торпедировании группы кораблей. На вооружении лодки состояли 24 крылатые ракеты П Гранит и столько же торпед. Командовал лодкой капитан 1-го ранга Г. В отрезок времени с до К должен был провести атаку авианосцев. Последние записи в обнаруженных впоследствии бортжурналах были сделаны в Командир корабля, капитан 1-го ранга В. Касатонов , ознакомившись с докладом о зафиксированном звуке, не обратил на него внимания. Командующему Северным флотом Вячеславу Попову он тоже присутствовал на крейсере доложили, что причина хлопка во включении антенны радиолокационной станции. Запланированные торпедные атаки не были произведены. Всплытия подводной лодки ни один человек не видел, доклада о выполнении учебной задачи также не последовало. В группа кораблей и вертолётов начала изучение района предполагаемого нахождения и всплытия К АПЛ лежала на грунте на глубине метров. Работы производились силами Северного флота в период с 13 по 22 августа, но безрезультатно, несмотря на использование подводных аппаратов автономных снарядов АС, АС, АС и АС По утверждениям Главного штаба ВМФ, непреодолимыми препятствиями стало сильное подводное течение, а также низкий уровень прозрачности воды, слишком сильное волнение моря и значительный крен подлодки, составлявший приблизительно 60 градусов. Однако, в свою очередь, капитан 3-го ранга А. Шолохов объяснял неудачу тем, что из-за неправильного расположения противошумного покрытия невозможно было пристыковаться к комингс-площадке люка лодки. Норвежские специалисты произвели предварительные вырезы в корпусе лодки в районе трёх отсеков. В отсеках же работали уже российские водолазы - они занимались извлечением на поверхность тел и секретной документации. Можно считать крупным везением тот факт, что ядерная установка лодки не дала утечки радиации. Все моряки-подводники, служившие на подлодке, были посмертно награждены орденом Мужества, а командиру корабля было присвоено звание Героя Российской Федерации. Взрыв произошёл из-за утечки пероксида водорода один из компонентов торпедного топлива и стал причиной сильного неконтролируемого пожара, который привёл к детонации и подрыву других торпед в 1-ом отсеке. По версии В. Рязанцева, который входил в состав государственной комиссии по расследованию причин и обстоятельств катастрофы, к взрыву торпеды ПВ привело её пополнение необезжиренным воздухом высокого давления, произведённое 11 августа экипажем подводного крейсера. Неконтролируемая реакция разложения перекиси водорода наступила через некоторое время после помещения торпеды в торпедный аппарат. Из-за недоработок в конструкции подлодок этого класса экипаж для предотвращения повышения давления в 1-м отсеке при залповой стрельбе торпедами вынужден оставлять открытыми захлопки системы общесудовой вентиляции, поэтому ударная волна от взрыва торпеды ПВ, не ослабленная никакими препятствиями, попала во 2-й отсек и весь личный состав командного отсека был контужен, потеряв способность исполнять свои обязанности. Авторство третьей версии принадлежит французскому режиссёру Жан-Мишелю Карре. Таким образом, гибель подлодки стала следствием недоразумения, вызванного фатальным стечением обстоятельств. По его словам, подлодка могла столкнуться с подводной миной времён Великой Отечественной войны. Впрочем, лица, осведомлённые о характеристиках прочности этого типа АПЛ, не рассматривали высказанное предположение всерьёз. Капитан 1-го ранга М. Волженский полагает, что торпеду в пусковом аппарате могло заклинить в результате тяжёлого удара по корпусу подводного крейсера: например, ставшего следствием столкновения с другой подводной лодкой. В пользу этой версии говорит тот факт, что обе торпеды - УСЭТ и - обычно заряжают в правые торпедные аппараты. При столкновении под острым курсовым углом с иностранной АПЛ сразу же был бы смят именно правый внешний ТА калибра мм, в котором и находилась практическая торпеда А. Этого времени хватило, чтобы практически моментально в замкнутом объёме соединились весь запас топлива керосин и окислителя перекись водорода , а произошедшая в результате реакция привела к их взрыву, который ещё дополнительно был усилен взрывом порохового ускорителя, устанавливаемого в хвостовой части торпеды. Резкое направленное давление корпуса иностранной лодки от головной части торпеды к её хвосту направило этот взрыв кг в тротиловом эквиваленте, как определила норвежская сейсмическая станция на заднюю крышку ТА. Крышка, разумеется, была вырвана, и сноп огня заполнил первый отсек, в результате сразу начался пожар. Есть и ещё одна версия. Капитан 1-го ранга А. Лесков утверждал, что подводный аппарат таких габаритов не имел права совершать плавание в данном месте по чисто физическим причинам. В связи с этим он предположил, что в АПЛ попала противокорабельная баллистическая ракета. Впрочем, моряки-подводники расценивают данное предположение как абсурдное. Данная версия стала умалчиваться по причине вероятной дискредитации всего российского военного командования. В году комиссия руководила несколькими обследованиями потонувшего АПРК - в сентябре и октябре-ноябре. Следователи выясняли причину, по которой спасательный аппарат не смог закрепиться на площадке в районе 9-го отсека. Стало известно, что на лодке не была включена сигнализация аварийного буя, а система аварийного выброса антенны и вовсе не функционировала уже три года. С самого буя не сняли заводское крепёжное устройство, в результате буй не смог всплыть. Идентификация погибших проводилась в течение года. Следователи опрашивали родных и близких погибших, обращались за идентификационными данными в медицинские учреждения. К 20 марта года удалось обнаружить и опознать тела погибших подводников. Ещё три тела так и не были обнаружены. Адвокат Б. Он резко критиковал итоги официального расследования обстоятельств аварии. Кузнецов утверждал, что в случае своевременного принятия иностранной помощи можно бы было спасти тех 23 членов экипажа, которые были в девятом отсеке и погибли только по прошествии двух с половиной суток в соответствии с официальной версией они были живы только несколько часов. Необходим был и специальный радиационный мониторинг. Для решения этих задач были проведены две экспедиции в сентябре и начале октября года. Операция проводилась американской фирмой Halliburton при поддержке российских специалистов. В ходе операции водолазы эвакуировали из 9-го отсека 12 тел в т. Оставалось отрезать деформированную взрывом часть первого отсека и вырезать отверстия, предназначенные для закрепления зацепов. Было предложено для отрезки остатков первого отсека применить технологию, предназначенную для резки трубопроводов больших диаметров. Пробег троса в одну сторону составляет около 20 метров. С обоих бортов подлодки в районе первого отсека предполагалось установить большие цилиндрические башни, у которых были только верхние днища. На башнях прикреплялись колёсные направляющие блоки с заведёнными на них ходовыми тросами пилы и гидроцилиндры для поперечно-возвратной протяжки троса. В результате откачки воды из башни за счёт перепада давления на верхнем днище снаружи создавалось огромное усилие, которое вдавливало башню в грунт по мере распиловки перекинутой через верх лодки пилой. Процесс отпиливания первого отсека оказался крайне трудоёмким и сложным, трос пилы постоянно обрывался, и для его восстановления привлекались водолазы, как и при отрезке вручную тех или иных частей конструкции корпуса. К съёмкам операции подъёма была допущена съёмочная группы Виталия Федько. Получить допуск ко всем этапам проводимой операции было очень сложно, на финальном этапе генеральный прокурор запретил было съёмки, но впоследствии разрешение было выдано вновь. Спасский предоставил Президенту РФ В. Поскольку механизмы АПЛ были деформированы, а информация о состоянии боезапаса оставалась крайне недостаточной, подъём лодки необходимо было проводить с крайней осторожностью. В феврале года голландская фирма Mammoet Transport BV предложила поднимать К при помощи гидравлических домкратов, установленных на судне. Академика Крылова, 1-м и м институтами ВМФ разработали конструкцию захватов подъёмных устройств. В прочном корпусе лодки между шпангоутами вырезались отверстия, в них помещались зацепы с выдвижными лапами. Первый же отсек пришлось просто отрезать. Роль платформы для всех технических средств подъёма сыграла баржа Giant 4. Её корпус был дополнительно упрочнён, чтобы выдержать тяжесть 26 домкратов и компенсаторов с катушками большого диаметра, всей необходимой энергетикой и рабочими средами. Каждый домкрат обеспечивал подъём с использованием 54 стрендов специальных прочнейших тросов. Стренды были намотаны на катушки диаметром около трёх метров. Рабочая часть стрендов от домкрата шла через шлюзовую трубу, вваренную в корпус баржи, к зацепу и закреплялась на нём. Пучок из 54 стрендов выдерживал нагрузку около тонн. Был изменён контур днища баржи, чтобы подводная лодка могла успешно состыковаться с ним. Во время подъёма баржа усилием домкратов опускалась вниз и увеличивала свою осадку. Зацепы опускались к отверстиям по специальным тросам, а после их попадания в вырезы в корпусе лапы зацепов раздвигались при помощи гидравлики и надёжно фиксировались стопором. В результате операции подъёма подлодки были обнаружены, эвакуированы и захоронены тел погибших членов экипажа. Три тела так и не были обнаружены. С грунта был эвакуирован потенциально опасный боезапас лодки, как и оба её ядерных реактора. Лодка затонула в Баренцевевом море на глубине метров в результате катастрофы, произошедшей 12 августа года во время учений. Произошедшей трагедии были посвящены памятники и мемориалы, установленные в разных городах России. Многие школы были названы в честь моряков, погибших на борту затонувшей подводной лодки. О катастрофе было снято более 10 документальных фильмов и написано множество песен. Добро пожаловать на Wargaming. Navy Обсуждение. Просмотр Исходный текст История. Перейти к: навигация , поиск. Подводная лодка ВМФ России. Тип энергетической установки. Ваше местоположение:. Больше не показывать это окно. Скорость хода надводная. Скорость хода подводная. Общая численность.

К «Курск» — Википедия

Форум Березников

Закладки кокаин в Баксане

Купить BARCELONA Красавино