Just a dream. О чём мечтают красноярцы, пока витают в чёрных облаках

Красноярск гоняет на наземке вместо удобного метро, задыхается от смога, тонет во время дождей и мечтает стать чуточку лучше. Но есть вещи, которым сбыться не суждено (хотелось бы, чтобы мы ошибались). Собрали этот список воедино — перечитываем и заливаем клавиатуру горькими слезами. Ну, погнали.

Метро

Подземку начали возводить в 1995 году. С тех пор работы переносили и прекращали столько раз, что эта цифра близится к количеству песчинок на пляже. Сейчас над проектом метрополитена трудится компания "КрасТИСИЗ", выигравшая контракт осенью 2019-го. 

К 2021-му всплыла приблизительная сумма, нужная для строительства девяти станций, — 114 млрд рублей. Планы амбициознейшие: на первом этапе хотят сделать шесть станций от Высотной и до центра города аж к 2024 году. Но похоже, что и горожане, и чиновники, и вообще все, кто за это ответственен, о метро могут только мечтать, — осталось три года, и дальше разговоров дело так и не зашло. Как бы "КрасТИСИЗ" не превратился в просто "кризис".

Экология

Ещё одна наболевшая тема — небо, пропитанное ядовитыми испарениями, из-за которых ежегодно растёт количество онкобольных в городе. На фоне коронавируса "зелёные" темы отошли на второй план, но мы-то с вами всё помним — и продолжаем робко надеяться на чистый воздух.

Власти же вместе с заводами только и успевают отчитываться о нововведениях: новые фильтры, снижение выбросов и прочие радости. Но лаборатории продолжают фиксировать превышение выбросов, газов и выхлопов — даже во время самоизоляции. Буквально пару дней назад город опять заволокло едкой дымкой и накрыло густой чёрной пеленой.

Отремонтированная улица Маерчака

В этом году на строительство и починку дорог в Яре потратят более 1,6 млрд рублей. Ерёмин пообещал навести красоту на улицах Павлова, Маерчака, на перекрёстке Монтажников и Алёши Тимошенкова.

Улицей Маерчака вообще хотят заняться плотно.

"Этому направлению работы следует уделить самое пристальное внимание. Не нужно ждать, пока развалится всё дорожное полотно. Ямочный ремонт нужно делать качественно, чтобы участки дороги могли служить как можно дольше. К тому же, чем раньше отремонтируем, тем меньше денег потребуется", — сказал Александр Усс.

Но часики тикают, прошла половина лета, а дороге так никто и не помог. Миллиардов хватило лишь на ямочный ремонт, хотя здесь явно нужна капиталка.

Бесплатные парковки в центре

Эта тема ранит водителей в самое сердце. Власти нашли изящный способ борьбы с засильем авто в городе (тот, на который не нужно тратить деньги). Вместо предупредительных знаков и эвакуаторов взяли и сделали парковку платной. Вот так просто.

Теперь людям приходится упражняться в смекалочке каждый день, паркуя своих лошадок во дворах тех жилых домов, которые ещё не успели обзавестись шлагбаумами. Остальные вынужденно ездят на общественном транспорте, абсолютно не готовому к наплыву пассажиров.

Нормальные ливнёвки

Не было ещё такого ливня, с которым бы красноярская система водоотвода справилась. Каждый раз одно и то же: потоки воды, затопленные дороги и напрочь заблокированный город.

В департаменте городского хозяйства пояснили, что при строительстве системы ливневой канализации уложили трубы маленького диаметра — они не позволяют пропустить всю жидкость после сильных дождей. Специалисты в курсе: они пообещали разработать проект модернизации "в будущем". Только вот когда наступит это будущее — неизвестно. Видимо, после дождичка в четверг.