Изучение организации доставки грузов. Курсовая работа (т). Транспорт, грузоперевозки.
💣 👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Изучение организации доставки грузов
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
За последние годы в мировой экономике все
большую значимость приобретают такие изменения, как глобализация и интеграция.
Эти изменения приводят к росту объемов мировой торговли, что в свою очередь
ведет к увеличению спроса на логистические услуги (доставку, хранение,
обработку, таможенные и другие операции).
При высокой конкуренции в большинстве сфер
производства очень важную роль играет конечная стоимость товара, т.е. та
стоимость, которую заплатит потребитель с учетом всех логистических операций
необходимых для доставки по схеме "от двери до двери" (DTD).
Проведенные исследования показали, что
организация системы доставки грузов является сложной и многовариантной задачей.
При решении данной задачи необходимо осуществить комплекс мероприятий связанных
с организацией системы доставки грузов, выбором варианта доставки, по анализу и
выбору логистических посредников, контролю качества их деятельности. При этом
необходимо учесть, что основным критерием для потребителя в настоящие время
является соблюдение сроков поставки (точно во время) и минимизация издержек.
Целью данной курсовой работы является изучение
организации доставки грузов.
Объектом исследования является доставка грузов.
Предмет исследования - логистические системы.
Для достижения поставленной цели необходимо
решить следующие задачи:
рассмотреть процесс доставки грузов как систему
взаимосвязанных процессов;
рассмотреть основные этапы организации перевозки
грузов;
изучить особенности перевозок опасных грузов.
1. Организация доставки грузов в логистической
системе
доставка груз логистический
перевозка
1.1 Система доставки грузов: основные понятия,
задачи и функции
Современный подход к транспорту как составной
части крупной системы подразумевает рассмотрение всего процесса перевозок от
начальной до конечной точки (от грузоотправителя до грузополучателя), включая
процессы грузопереработки, упаковки и распаковки, хранения и информационного
обеспечения доставки груза Сложность данного процесса привела к созданию
специальных логистических центров. Эти центры осуществляют анализ данных и
разрабатывают предложения по улучшению грузопотоков, распределению перевозок по
всем видам транспорта, комплектации отправок, порядку заключения договоров. В
логистических цепях при доставке грузов возникают технологические процессы,
которые имеют свои особенности, зависящие от характеристики груза.
Доставка грузов - это комплекс мероприятий,
проводимых после получения продукции к перевозке и до получения ее
потребителем. Они включают в себя доставку материалов, их складирование и
хранение, а также упаковку и перевозку любым видом транспорта. Сюда же
включаются такие операции, как разработка графика движения и выбор маршрута.
Цель этих мероприятий - надежная доставка грузов и исключение разрыва между
производством и потребителем.
Транспортно-экспедиторское обслуживание -
основная часть процесса движения груза от производителя до потребителя
Основными участниками системы доставки являются экспедиторы, перевозчики,
склады и т.д.
При выполнении заказа от грузопроизводителя фирма
выступает в роли организатора процесса доставки, подбирая и координируя работу
участников процесса, и при этом несет ответственность перед грузопроизводителем
и участниками системы [5].
Некоторые оптовые компании при доставке грузов
пользуются услугами коммерческих транспортных агентств. Другие обязуют своих
заказчиков вывозить товары собственным автотранспортом. Третьи используют
только государственную систему почтового обслуживания или коммерческие службы
доставки. Однако, большинство компаний при доставке грузов пользуются
собственным или арендованным парком автотранспортных средств. Практика
показывает, что организация собственной системы доставки значительно выгоднее,
чем пользование услугами коммерческих транспортных агентств.
Оптовая компания может принять одну из
вышеуказанных систем доставки грузов. Избранная система доставки зависит от
многих факторов, главным из которых является удовлетворение постоянно
меняющихся потребностей товарополучателей. Например, если требования ряда
заказчиков превышают возможности принятой системы доставки, бывает
целесообразно пополнить парк автотранспортных средств на определённый период
времени для удовлетворения их нужд. Следует также иметь ввиду, что при доставке
грузов на большие расстояния выгоднее пользоваться услугами коммерческих
транспортных агентств. Сравнение затрат при использовании различных систем
доставки позволяет сделать наиболее экономичный выбор. [3]
Всё возрастающая конкуренция заставляет оптовые
компании постоянно совершенствовать методы обслуживания потребителей. Услуги
коммерческих транспортных агентств, как правило, не удовлетворяют в полной мере
потребность оптовика и потребителя.
Для доставки грузов на большие расстояния можно
прибегнуть к помощи грузовых экспресс-служб. Эту же систему доставки можно
использовать при доставке грузов от производителей. Понятие обслуживаемой
территории является весьма относительным. Локальная поставка может быть
лимитирована конкретным географическим районом или определённым радиусом
расстояния от склада. В одних случаях территория обслуживания может быть
сравнительно небольшой, в других простираться на многие сотни миль.
Степень сложности процесса перевозки грузов
может варьироваться в весьма широких пределах (от перевозки, например, зерна от
комбайна на ток до смешанных перевозок штучных грузов из одного государства в
другое). В процессе перевозки груза выполняется большое число различных
процедур. Однако независимо от их характера технологический процесс может
успешно протекать лишь при условиях, что создана производственная система для
его выполнения и этим процессом в той или иной форме управляют.
Перевозочная система в ее первичном звене может
рассматриваться как группа механизмов (автомобилей, погрузчиков и т.п.),
обслуживаемых операторами (водители, экскаваторщики, крановщики и т.д.). Каждый
механизм и его оператор представляет собой систему "человек-машина"
из двух взаимодействующих и взаимозависимых единиц. Если идти по пути
интеграции, то придем к перевозочному комплексу - сложной системе, состоящей из
основных и вспомогательных рабочих, основного и вспомогательного оборудования,
системе со сложным комплексом взаимосвязей, взаимоотношений и интересов,
обладающей сложной структурой и организацией.
В настоящее время перевозочные системы обладают
недостаточной эффективностью, поскольку им не удается связать части или этапы
(функции) в единый механизм. Как правило, функции подготовки груза к перевозке
осуществляются без должной координации с погрузочными работами, а последние с
потребностями получателей и т.д. Выделение отдельных функций в самостоятельные
производства и неспособность связать части в единое целое обусловлены
различными причинами. Это и узость взглядов специалистов, недостатки в
организационной структуре и другие факторы. [7]
При системном подходе к организации перевозочной
системы необходимо получить ответы на следующие вопросы. Сколько различных
элементов включает данная система? Какова причинно-следственная взаимосвязь
между этими элементами? Какие функции должны быть осуществлены в каждом отдельном
случае? Какой необходим взаимообмен между имеющимися ресурсами?
Системный анализ перевозочных систем исходит из
многообразия систем и условий их определяющих и включает в себя:
изучение перевозочных систем как
социально-экономических единиц, предпосылок и результатов их деятельности,
изучение связей и отношений к другим социально-экономическим системами, а также
их управляемость;
рассмотрение перевозочных систем как особых
технологических систем, прежде всего в отношении рационального использования производительных
сил, а также отношение эффективного управления и развития такого
производственного процесса;
анализ отдельных процессов, происходящих внутри
отдельных перевозочных систем с целью определения оптимальных
технико-экономических параметров этих процессов.
Поскольку при системном подходе
сосредотачивается внимание на построении целого, все компоненты рассматриваются
в их взаимосвязи до того, как уточняется их сущность.
Системный подход начинается с установления целей
для системы в целом. Затем разрабатываются различные организационные структуры
и компоненты, соответствующие друг другу в рамках системы. Критерии для выбора
всей совокупности компонентов составляют основу для выбора отдельных из них.
Таким образом, система доставки грузов должна
организовать оптимальный процесс доставки. Каждый из его этапов проводится под
строгим контролем специалистов, следящих за неукоснительным соблюдением условий
грузоперевозки. Одной из наиболее важных задач логиста является минимизация
затрат на грузоперевозку.
1.2 Этапы организации доставки грузов
Организация грузовых перевозок - это сложный
комплексный процесс, включающий в себя подбор транспортного средства,
составление оптимального маршрута следования, контроль ведение
погрузочно-разгрузочных работ, оформление документации, расчет расхода топлива,
и другие важные процедуры.
этап: выбор транспортного средства в
соответствии с типом груза, его объемом и весом.
На выбор транспортных средств будут влиять
следующие характеристики:
характер груза (вес, объем, консистенция);
количество отправляемых партий (используемый
контейнер);
срочность доставки груза заказчику;
местонахождение пункта назначения с учетом
погодных, клима-тических, сезонных характеристик;
расстояние, на которое перевозится груз;
близость расположения точки доставки к
транспортным коммуникациям;
сохранность груза, невыполнение поставок.
Основой выбора вида транспорта, оптимального для
конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных
видов транспорта.
Таблица 1.1 - Сравнительная характеристика
основных видов транспорта
Высокая
провозная и пропускная способность. Высокая регулярность перевозок
Относительно низкие тарифы; значительные скидки для транзитных отправок
Высокая скорость доставки грузов на большие расстояния
Ограниченное
число перевозчиков Большие капитальные вложения в производственно-техническую
базу Высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок Низкая доступность к
конечным точкам продаж Недостаточно высокая сохранность грузов
Высокая
доступность Возможность доставки груза "от двери до двери" Высокая
маневренность Высокая скорость доставки Возможность использования различных
маршрутов и схем доставки Возможность отправки груза малыми партиями
Низкая
производительность Зависимость от погодных и дорожных условий Относительно
высокая себестоимость перевозок на большие расстояния Недостаточная
экологическая чистота
Наивысшая
скорость доставки грузов Высокая сохранность груза
Высокая
себестоимость перевозок Высокая капиталоемкость Зависимость от погодных
условий
Экспертная оценка значимости этих факторов
показывает, что при выборе транспортного средства в первую очередь принимают во
внимание: надежность соблюдения графика доставки; время доставки; стоимость
перевозки. Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена
технико-экономическими расчетами. [2]
этап: Составление договора на организацию
грузовых перевозок
На данном этапе составляется договор, где
указываются перечень услуг транспортной компании, сроки их выполнения и
стоимость работ. Договор на организацию грузовых перевозок выступает гарантией
качества выполнения оказываемых услуг, сохранности груза и соблюдения сроков.
Пример такого договора представлен в Приложении 1.
Расчеты за услуги, оказываемые транспортными
организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в
себя:
- плату, взыскиваемую за перевозку
грузов;
- сборы за дополнительные операции,
связанные с перевозкой грузов;
- правила исчисления платы и сборов.
Как экономическая категория транспортные тарифы
являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должны
обеспечивать:
- транспортному предприятию -
возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли;
- покупателю транспортных услуг -
возможность покрытия транспортных расходов.
На различных видах транспорта системы тарифов
имеют свои особенности.
На железнодорожном транспорте для определения
стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные
тарифы.
Общие тарифы - это основной вид тарифов. С их
помощью определяется стоимость перевозки основной массы грузов. Исключительными
тарифами называются тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих
тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Эти тарифы могут быть
повышенными или пониженными. Льготные тарифы применяются при перевозке грузов
для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог. Местные тарифы
включают в себя размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов,
действующие в пределах данной железной дороги. [1]
На автомобильном транспорте для определения
стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов:
- сдельные на перевозку грузов;
- на повременное пользование грузовыми
автомобилями;
- за перегон подвижного состава;
На стоимость перевозки автомобильным транспортом
оказывают влияние такие факторы, как расстояние перевозки, масса и объемный вес
груза, грузоподъемность и тип автомобиля, время использования автомобиля и др.
На речном транспорте тарифы на перевозки грузов,
сборы за перегрузочные работы и другие связанные с перевозками услуги
определяются пароходствами с учетом конъюнктуры рынка.
этап: Подготовка необходимой документации.
Это один из наиболее ответственных этапов
организации грузовых перевозок, особенно при перевозке крупногабаритных и
тяжеловесных грузов. Специалисты, по дополнительному соглашению, осуществляют
контроль за правильным оформлением необходимых для перевозки груза документов
как на этапе погрузки так и на этапе выгрузки. [15]
При перевозке грузов между грузоперевозчиком и
грузоотправителем оформляются:
- Накладная ТТН и CMR (Приложение 2,
3)
- Договор транспортной экспедиции
- Генеральная доверенность на
получение, хранение и транспортировку груза
Другие документы, необходимые при перевозке
груза:
- Санитарный паспорт на транспорт
- Договор аренды транспортного
средства без экипажа
- Договор аренды транспортного
средства с экипажем
- Договор аренды транспортного
средства с правом выкупа. Акт приема передачи тс по договору аренды тс с правом
выкупа
- Трудовой договор ИП с
водителем-экспедитором
- Правила составления актов и примеры
актов
этап: Перевозка груза до места назначения.
На данном этапе организация грузовых перевозок
включает в себя загрузку товара, его перевозку до места назначения и выгрузку.
Возможно ведение погрузочно-разгрузочных работ посредством собственной
спецтехники транспортной организации, однако, это требует дополнительно
согласования.
Финальный этап организации грузовых перевозок -
это предоставление отчетов о проделано работе, подтверждающих соблюдение сроков
поставки, указанных в договоре и сохранности груза.
Таким образом, можно сделать вывод о том, что
профессиональный подход к организации грузовых перевозок позволяет уладить все
формальности без лишней траты времени и сил. Определение оптимального маршрута,
расчет тарифа на перевозку груза, оформление документации, экспедирование груза
и все остальные вопросы по организации грузовых перевозок берут на себя
специалисты транспортной компании. Сотрудничество с транспортными компаниями -
это не только удобно, но и выгодно.
Организация грузовых перевозок осуществляется
таким образом, чтобы максимально сократить издержки клиентов.
1.3 Особенности организации перевозок опасных
грузов в Российской Федерации
С 25 апреля 2012 года на территории России
установлены новые правила перевозки опасных грузов. Теперь они регулируются
двумя законодательными актами: Правилами перевозок грузов автомобильным
транспортом и Европейским соглашением о международной дорожной перевозке
опасных грузов от 30 сентября 1957 г.
Подавляющее большинство опасных грузов по
территории Российской Федерации перевозится автомобильным и железнодорожным
транспортом (около 95% всех перевозок опасных грузов). Гораздо меньшая доля
выпадает на водный и воздушный транспорт. В то же время автомобильные дороги и
железнодорожные ветки естественным образом сконцентрированы в наиболее
густонаселенных территориях.
Опасные грузы по требованиям ГОСТ 19433-88
"Грузы опасные.
Классификация и маркировка" и ДОПОГ
распределяются на следующие классы:
- газы, сжатые, сжиженные и растворенные под
давлением;
- легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);
- легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ),
самовозгорающиеся вещества (СВ); вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при
взаимодействии с водой;
- окисляющие вещества (ОК) и органические
пероксиды (ОП);
- ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества
(ИВ);
- едкие и (или) коррозионные вещества (ЕК);
При организации перевозки опасных грузов
необходимо проследить за следующими факторами:
1. Заключением договора с транспортной
компанией, имеющей право на транспортировку опасного груза;
2. Сопровождением груза ответственными лицами,
прошедшими инструктаж и имеющими допуск;
. Наличием согласования маршрута
перевозки с ГИБДД;
. Обеспечением информации о перевозке
опасных грузов (наличием специальных табличек, аварийных и информационных
карточек, специального окраса транспортного средства);
. Оборудованием транспортного средства
специальными средствами защиты.
. Проверкой целостности тары, в которой
будет осуществляться перевозка.
За подбор лиц для сопровождения опасных грузов и
их инструктаж ответственность несут руководители автотранспортных организаций.
В обязанности ответственного лица за
сопровождение груза во время транспортировки входит:
сопровождение и обеспечение охраны груза от
места отправления до места назначения;
инструктаж сотрудников охраны и водителей
автомобилей;
внешний осмотр (проверка правильности упаковки и
маркировки груза) и приемка опасных грузов в местах получения груза;
наблюдение за погрузкой и креплением груза;
соблюдение правил безопасности во время движения
и стоянок автомобилей;
организация мер личной безопасности персонала,
осуществляющего перевозку, и общественной безопасности;
сдача грузов по прибытии на место назначения.
Разработка маршрута транспортировки опасных
грузов осуществляется автотранспортной организацией, выполняющей эту перевозку.
Выбранный маршрут подлежит обязательному
согласованию с подразделениями ГАИ МВД России в следующих случаях:
при перевозке "особо опасных грузов";
при перевозке опасных грузов, выполняемой в
сложных дорожных условиях (по горной местности, в сложных метеорологических
условиях (гололед, снегопад), в условиях недостаточной видимости (туман и
т.п.));
при перевозке, выполняемой колонной более 3-х
транспортных средств, следуемых от места отправления до места назначения.
При разработке маршрута транспортировки
автотранспортная организация должна руководствоваться следующими основными
требованиями:
вблизи маршрута транспортировки не должны
находиться важные крупные промышленные объекты;
маршрут транспортировки не должен проходить
через зоны отдыха, архитектурные, природные заповедники и другие особо
охраняемые территории;
на маршруте транспортировки должны быть
предусмотрены места стоянок транспортных средств и заправок топливом.
Маршрут транспортировки не должен проходить
через крупные населенные пункты. В случае необходимости перевозки опасных
грузов внутри крупных населенных пунктов маршруты движения не должны проходить
вблизи зрелищных, культурно - просветительных, учебных, дошкольных и лечебных
учреждений.
В случае возникновения обстоятельств, требующих
изменения согласованного маршрута, автотранспортная организация обязана
согласовать новый разработанный им маршрут на перевозку опасных грузов в тех
подразделениях ГАИ МВД России, где производилось согласование первоначального
маршрута. В этом случае автотранспортная организация оповещает о сроках
проведения транспортировки и всех непредвиденных изменениях, возникших на пути
следования опасного груза, соответствующие подразделения ГАИ МВД России,
расположенные по маршруту.
Первый экземпляр согласованного маршрута
перевозки хранится в ГАИ МВД России, второй - в автотранспортной организации,
третий - находится во время перевозки груза у ответственного лица, а при его
отсутствии - у водителя.
Если же транспортная компания, перевозящая
опасные грузы, правила не соблюдает, то отсутствие маркировки на грузе,
огнетушителей или средств защиты, а также непригодность транспортного средства
для перевозки опасного груза влечет за собой административную ответственность.
На водителя может быть наложен штраф в 2-2,5
тыс. рублей или он может быть лишен прав на управление автотранспортом на 4 - 6
месяцев. Должностные лица, ответственные за перевозку могут подвергнуться
штрафу в размере 15-20 тыс. рублей. Юридические лица штрафуются на 400-500 тыс.
рублей. [16]
Таким образом, организация доставки груза
является трудоемким процессом, состоящим из нескольких этапов, каждый из
которых имеет равнозначную важность и необходимость исполнения. Так как это
система, состоящая из взаимосвязанных звеньев. В ней задействованы множество
специалистов в сфере логистики, такие как: специалист по логистике, менеджер по
отправке/движению товаров, менеджер по таможенному оформлению товаров,
диспетчер погрузочно-разгрузочных работ, водитель-экспедитор, водитель
погрузчика.
2. Анализ организации перевозок грузов на ООО
"ВТК-Транс"
.1 Краткая характеристика ООО
"ВТК-Транс"
Один из основных поставщиков нефтепродуктов в
Воронежском регионе, - Воронежская Топливная Компания (ВТК), - самостоятельный,
динамично развивающийся региональный бренд. Его узнаваемость, согласно
проведенных среди автомобилистов опросов, достигает 97%.
Компания видит свою миссию в бесперебойном
обеспечении города и области горюче-смазочными материалами и инвестировании в
развитие современной городской инфраструктуры. Воронежская Топливная Компания
создана и работает в столице российского Черноземья. Воронеж - родной город и
для руководителей, и для сотрудников компании, а потому сохранение биоресурсов
города - одна из основных задач этой компании.
Для улучшения экологии в Воронеже компания осуществляет
следующие мероприятия:
• во всей сети автозаправочных станций,
принадлежащих ВТК, смонтированы и успешно функционируют дыхательные системы
резервуарных парков замкнутого типа, предотвращающие попадание токсичных
топливных паров в атмосферу;
• все АЗС оснащены современным разливочным
оборудованием;
• собственная система контроля за качеством
продукта гарантирует клиенту ВТК соответствие топлива международным стандартам
экологичности.
ВТК - компания непубличная, никогда особо не
афишировала ни своих совладельцев, ни структуру бизнеса. На сегодня это группа
компаний, состоящая из следующих ООО:
• "ВТК" - осуществляет подбор
персонала;
• "ТК-Воронеж" - занимается
реализацией бензина;
• "ВТК-Транс" - оказание транспортных
услуг, реализация моторных масел;
• "ВТК-Сити" - розничная торговля
моторными маслами, продуктами питания;
• "ВТК-Сервис" - кафе, автомоечные
комплексы.
Учредителями этих компаний является группа
физических лиц. АЗМ ВТК находятся в собственности восьми ООО и одного ЗАО,
сдающих в свою очередь АЗС в аренду 30 индивидуальным предпринимателям.
Такая структура позволяет Компании работать по
упрощенной, соответствующей всем критериям легального бизнеса, схеме
налогообложения. С одной АЗС компания уплачивает порядка 1 млн. руб. налогов в
год.
"ВТК-Транс" является одной из
динамично развивающихся транспортных компаний в сегменте перевозок опасных
грузов. За время своей работы компания зарекомендовала себя надежным партнером,
обеспечивающим широкий спектр услуг с гарантированным качеством. Нашими клиентами
являются более 250 предприятий представляющих различные отрасли промышленности,
включая предприятия оборонного комплекса.
Залог качественного и своевременного выполнения
задачи - слаженная командная работа, честность и организованность сотрудников
компании!
Компания "ВТК-Транс" с большой
тщательностью относится к выбору персонала.
В их команде работают только целеустремлённые
сотрудники, стремящиеся к достижению общих целей.
Водительский состав проходит многоуровневый и
тщательный отбор. В компании работают водители со стажем работы не менее 7 лет.
Более того, каждый водитель, перевозящий опасные грузы, проходит ежегодную
профессиональную переподготовку. Доступ водителя в процессе перевозки к
автоцистерне ограничен, в качестве контроля используются датчики уровня
топлива, находящиеся непосредственно в резервуаре, а также
запорно-пломбировочные устройства импортного производства.
Во избежание сомнений в честности персонала,
водители проходят тщательное психологическое исследования личности по системе MMPI
с применением новейшего оборудования.
Наличие собственной диспетчерской службы,
позволяет осуществлять услугу по отгрузки в круглосуточном режиме. Таким
образом, постоянная связь с диспетчером позволяет нам гарантировать точную и
аккуратную перевозку нефтепродуктов в оговоренный срок.
"ВТК-Транс" предоставляет страхование
ответственности перевозчика на каждое транспортное средство.
Качество транспортировки того или иного груза
зависит от состояния и характеристик транспорта, посредством которого она осуществляется,
поэтому компания "ВТК-Транс" ежегодно инвестирует значительные
средства в покупку новой (универсальной и специализированной) техники. Таким
образом, происходит естественное обновление парка автомобилей, что позволяет
осуществлять грузоперевозки любого уровня, а именно:
Бензовозы отечественного (МАЗ) и немецкого (MAN)
производства объемом от 1930 до 41569 л.;
В общей сложности, парк бензовозов компании
"ВТК-Транс" насчитывает более 30 единиц техники, объемом от 2 до 42
кубов, предназначенной для перевозки светлых нефтепродуктов и сжиженного газа.
Цистерны бензовозов нашей компании соответствуют
всем современным требованиям: оснащены оборудованием, исключающим потери
нефтепродуктов, своевременно проходят зачистку и поверку в центре метрологии и
стандартизации РОСТЕСТ. Все автоцистерны имеют действующее свидетельство о
поверке или так называемый калибровочный паспорт, в котором указана дата
проверки автоцистерны систем автоцистерны, количество секций и объем каждой
секции данной автоцистерны.
- телефонами GSM для оперативной
круглосуточной связи с водителем;
- системой спутникового слежения GPS,
которая позволяет оперативно наблюдать за местоположением машин в точности до
метров. Постоянная связь с диспетчером позволяет нам гарантировать точную и
аккуратную перевозку нефтепродуктов в оговоренный срок. [14]
В "ВТК - Транс" работают грамотные
логисты, обладающие большим опытом в организации дорожных перевозок опасных
грузов. Специалисты отлично знают город и способны рассчитать возможности
проезда по дорогам, которые в определенное время дня имеют меньшую нагрузку.
.2 Факторы, негативно влияющие на организацию
грузоперевозок ООО "ВТК-Транс" и пути увеличения прибыли организации
Учитывая географические, экономические и
технологические аспекты ООО "ВТК-Транс" может столкнуться с рядом
проблем в процессе организации перевозок грузов.
) Недостаточная пропускная способность
дорог города Воронежа и Воронежской области, что приводит к проблеме расчета
времени доставки груза во времени, необходимо заранее продумывать маршрут и
объездные пути в случае необходимости.
) Выбор сети обслуживания грузовых
автомобилей, что поможет снизить издержки на обслуживание авто.
В Воронеже на данный момент существует ряд
сервисных центров по ремонту грузовых иномарок: ООО ЮТОС, MAN сервис, RENAULT
TRUCKS, THERMO KING.
А также сервис отечественных грузовых
автомобилей: ООО "Воронежкомплект",
) Износ автопарка и необходимость его
обновления, он влияет на затраты и безопасность перевозок.
) Автоматизация процесса грузоперевозок,
для более оптимального использования ресурсов организации и выполнения условий
договоров о поставках без нарушений
) Конкуренты в данной отрасли (ООО
"РусТранс",OOO "ЛИК-36", "AUTO-KF", ООО
"ТрансАрт")
Известно, что издержки транспортных компаний
очень велики. К ним относятся и затраты на приобретение различных ресурсов
(топлива, оборудования, материалов и пр.), и затраты на персонал, налоги, а
также прочие расходы связанные с управлением транспортным процессом. Каждое
предприятие пытается снизить свои издержки, повысив, тем самым, прибыль
компании.
Ответ прост - оптимизировать работу
транспортного предприятия.
Система GPS/ГЛОНАСС мониторинга транспорта
направлена на оптимизацию работы и сокращение значительной части расходов
автопарка. Внедрение
Похожие работы на - Изучение организации доставки грузов Курсовая работа (т). Транспорт, грузоперевозки.
Понятие и принципы административных процедур
Эссе Социализация Ребенка
Реферат: Тёмная крачка
Ольга Ильинская В Жизни Обломова Сочинение
Боевая готовность подразделений и частей
Контрольная работа по теме Вопросы правоведения
Получение разделительной смазки по бетону
Курсовая работа: Миграционная политика государства (на примере Мурманской области)
Сочинение По Картине Шишкина Сосна
Реферат по теме Россия в годы НЭПа
Эссе На Тему Кавид 19 В Мире
Доклад: Закон соответствия
Курсовая Работа Сущность Игры Как Деятельности Дошкольника
Образец Сочинения Огэ Русский Язык
Шпаргалка: Классификация ассортимента одежды из тканей
Реферат На Тему Краткие Сведения О Принципах Действия Дискретных И Цифровых Фильтров
Курсовая Право И Организация Социального Обеспечения
Курсовая работа по теме Оценка влияния примесей в каменноугольном пеке на выход алюминия
Дипломная работа по теме Разработка технологии комплексной оценки градостроительной ситуации в среде геоинформационной системы
Курсовая Работа На Тему Метрологическое И Квалиметрическое Обеспечение Производства Плюшки Московской
Похожие работы на - Проект фундаментов под здание гаража в г. Быхове
Сочинение: Цветопись в поэзии С. А. Есенина
Похожие работы на - Взаимоотношения компонентов лишайников или «дело о лишайнике»