Изменения в территориальной структуре
Изменения в территориальной структуреВ) Территориальная структура мирового машиностроения
=== Скачать файл ===
В современной региональной структуре машиностроительного комплекса мира необходимо выделить основные макрорегионы: В европейском машиностроении лидирует Германия. За Германией следуют Франция,. Восточная и Юго-Восточная Азия. Этот регион дает примерно одну четвертую продукции мирового машиностроения. Она выступает крупнейшим в мире экспортером микроэлектроники, робототехники, электротехники и других изделий, требующих высококвалифицированного труда. СНГ также является крупным регионом мирового машиностроения. В то же время по ряду отраслей, особенно наукоемких, страны СНГ отстают от стран с развитой экономикой. Их машиностроение в основном работает на внутренний рынок. Среди предприятий здесь много сборочных заводов, получающих комплекты деталей машин из стран с развитой экономикой. В отдельную группу обычно выделяют некоторые малые страны Западной Европы Швеция, Швейцария, Нидерланды, Бельгия, Норвегия, Дания, Финляндия, Австрия , в которых получили очень большое развитие отдельные отрасли машиностроения, ориентированные в первую очередь на экспорт. В остальных странах машиностроение менее развито, и импорт машин преобладает над их экспортом. Несмотря на сохраняющееся отставание развивающихся стран, в последнее время и в их машиностроении заметен прогресс. Но он касается лишь сравнительно небольшого числа стран — Китая, Бразилии, Индии, Мексики, Аргентины, новых индустриальных стран. Все они имеют достаточно квалифицированную и в то же время гораздо более дешевую, чем в Западной Европе, США и Японии, рабочую силу. Но нужно учитывать и то, что во многих из них машиностроение в значительной степени находится под контролем иностранного капитала и работает на рынки развитых стран. В большинстве остальных стран Юга эта отрасль представлена сборными и ремонтными предприятиями, находится на уровне металлообработки или вообще отсутствует. Тем не менее, по некоторым оценкам, доля развивающихся стран в мировом экспорте машин и оборудования также постепенно возрастает. В результате, вслед за Б. Зиминым, экономико-географы при изучении мирового хозяйства обычно выделяют три главных машиностроительных региона. Во-первых, это регион Северной Америки, включающий США, Канаду и интегрирующуюся с ними Мексику. Его отличают особенно широкая номенклатура производства и высокое качество продукции, весьма высокая экспортность, но в то же время и значительная зависимость от импорта. Благодаря Соединенным Штатам для этого региона характерна особенно большая доля в мировом производстве таких отраслей, как АРКП, электроника, автомобилестроение. Во-вторых, это регион зарубежной Европы. По размерам производства он примерно равен региону Северной Америки и фактически делит с ним первое-второе места. В качестве бесспорного лидера здесь выступает ФРГ, затем следуют Франция, Великобритания, Италия, Испания, специализирующиеся прежде всего на массовых видах машиностроения, включая станкостроение, автомобилестроение и т. Доля машиностроительной продукции в экспорте наиболее велика у ФРГ. Но по экспорту машин и оборудования из расчета на душу населения первое место не только в регионе, но и в мире занимает Швейцария. В-третьих, это регион, включающий в себя страны Восточной и Юго-Восточной Азии. Лидирует в нем Япония, которая по темпам роста этой отрасли опередила и США, и зарубежную Европу. Еще в середине х гг. В наши дни по общим размерам машиностроения эта страна уступает США примерно в два раза, но по отдельным его видам опережает и США. Помимо Японии в состав региона правомерно включить и такие новые индустриальные страны, как Республика Корея, Сингапур, а также Китай. Нельзя не сказать и о том, что четвертый машиностроительный регион мира образуют страны СНГ, отличающиеся большим объемом производства машин и оборудования, но отстающие по развитию наукоемких отраслей. Для машиностроительного комплекса России в целом характерны высокий уровень развития, наличие сложной системы внутриотраслевых и межотраслевых связей. Однако в кризисные е гг. Одновременно снизились производительность труда, уровень наукоемкости, еще больше стала сказываться отсталость отраслевой структуры, которая, по выражению А. Однако в последнее время положение стало улучшаться, в том числе и благодаря созданию объединенных авиастроительной и судостроительной корпораций. Самолеты и вертолеты ныне выпускают примерно 20 стран. Лидирующие позиции среди них занимают США, Россия и Франция. За ними идут другие развитые страны, хотя в последнее время авиастроение появилось и в некоторых развивающихся странах Бразилия, Аргентина, Индия, Пакистан. Производство ракетной техники и космических аппаратов территориально еще более ограничено США, Россия, Франция, Великобритания. Общее же мировое производство продукции авиаракетно-космической промышленности в г. Станкостроение включает в себя производство металлообрабатывающих станков и кузнечно-прессового оборудования, к нему же обычно относят и выпуск промышленных роботов. Это ведущая отрасль общего машиностроения, по развитию которой в первую очередь можно судить об уровне индустриализации той или иной страны. Темпы ее роста в х гг. Крупнейшие в мире экспортеры станков — Япония, Германия, Италия, Швейцария, США. Добавим, что к числу крупнейших их импортеров относятся США, Китай, Германия, а в целом по потреблению продукции этой отрасли впереди стоят США, Китай, Германия, Республика Корея. Наибольший спрос на продукцию роботостроения предъявляют автомобильная и электронная промышленность, а внеконкурентное первое место по их производству было и остается за Японией. Судостроение — типичная старая отрасль, развитие которой во второй половине XX в. В судостроительной промышленности мира бум пришелся на е и первую половину х гг. Своего пика он достиг в г. Но затем эта отрасль вступила в полосу упадка, вызванного прежде всего мировым энергетическим кризисом и резким сокращением морских перевозок нефти. Уже в г. Одновременно произошли кардинальные сдвиги и в географии мирового судостроения. До Второй мировой войны главным ареалом развития этой отрасли была Западная Европа, в которой особенно выделялась Великобритания, державшая мировое первенство в этой области с начала XIX в. Перед Второй мировой войной она одна спускала на воду половину всего мирового тоннажа морских судов. Крупным судостроением выделялись и другие страны Западной Европы. Во всяком случае, в г. Великобритания, США, Япония, Швеция, Нидерланды, ФРГ, Франция, Дания, Италия, Бельгия. Достаточно сравнить этот перечень с данными, приведенными в таблице, чтобы увидеть, что из состава г. На исходе XX в. Главным фактором притяжения морского судостроения в новые страны в большинстве случаев стала относительная дешевизна рабочей силы. Это способствовало становлению отрасли и в некоторых развивающихся странах, например в Бразилии. Автомобилестроение, зародившееся в конце XIX в. Но среди этой группы отраслей оно продолжает играть совершенно особую роль. По масштабам влияния на мировое хозяйство в течение всего XX в. Автомобильная промышленность — главная составная часть транспортного машиностроения. Неудивительно, что на протяжении всего XX в. Перед Второй мировой войной в мире выпускалось примерно 4 млн автомобилей в год, в г. Основной тенденцией географических сдвигов в мировой автомобильной промышленности на протяжении XX в. Еще в г. В конце х гг. Из стран Азии, помимо Японии, наиболее быстрыми темпами эта отрасль развивалась в Республике Корея и Китае, но она выросла также в Турции, Индии, Таиланде. В итоге к началу XXI в. Соответствующие изменения стали происходить и в составе первой десятки стран по производству автомобилей. К началу XXI в. В остальных странах их производят обычно не больше — тыс. Особо следует отметить сильный спад автомобилестроения в странах Восточной Европы Болгария, Чехия, Сербия и в странах СНГ Белоруссия, Украина. Согласно прогнозам, в г. С другой стороны, нужно учитывать и то, что развитые страны Запада, по словам Л. При этом они широко используют свое огромное превосходство в уровне монополизации этой отрасли: Во второй половине х гг. Однако при прогнозировании развития и размещения мировой автомобильной промышленности нужно учитывать и то, что ныне на нее оказывают влияние две в чем-то даже противоположные стратегии фордизма и постфордизма. Фордизм зародился в начале XX в. Фордизм делает акцент на производство недорогих автомобилей из максимально стандартизованных узлов и деталей при минимальной их модификации. В этом случае материнская компания обычно включает в себя большое число дочерних компаний и филиалов, которые могут быть размещены по всему миру, образуя своего рода трансконтинентальные производственные цепи. Уже имеющийся опыт свидетельствует о том, что при этой стратегии предпочтительнее размещать производство автомобилей в Центре мирового хозяйства, где легче организовать контроль и сбыт продукции, чем на его Периферии. Автомобили — один из главных товаров мировой торговли. А в первую тройку стран-экспортеров автомобилей входят: Япония, Германия и Франция. Впрочем, в последние годы к ним присоединился и Китай. На развитие автомобильной промышленности России крайне отрицательно повлиял разрыв традиционных производственных связей после распада СССР и Совета Экономической Взаимопомощи. Тем не менее общее производство легковых автомобилей в России уменьшилось, а производство грузовых автомобилей и автобусов оказалось в состоянии затяжного кризиса. Резко сократился также экспорт автомобилей, но зато намного вырос импорт иномарок. Новые предприятия возникли во многих городах, но все это автосборочные заводы, рассчитанные на выпуск иностранных моделей. Об отставании отрасли от потребностей страны говорит и тот факт, что в России на жителей выпускают 20 легковых автомобилей, тогда как в Германии, во Франции, в Испании, Швеции, Канаде, Республике Корея — 40—50, а в Японии и того больше. Электронную промышленность часто называют детищем НТР, и это действительно так. Сначала она зародилась в недрах электротехники радиотехники , но затем фактически отделилась от нее, превратившись в самостоятельную отрасль. Как типичная новейшая отрасль электроника развивается ускоренными темпами и в результате по стоимости продукции, которая еще в г. При этом электроника держит первенство не только по количественным, но и по качественным показателям, являясь, пожалуй, самой наукоемкой и инновационной отраслью современного производства, которая во многом определяет главные направления мирового научно-технического развития. Она же вызвала к жизни новые формы организации производства, его территориальной структуры, международного географического разделения труда, монополизации. Подобная ее роль объясняется тем, что именно с электронной промышленностью в первую очередь связаны электронизация, комплексная автоматизация, информатизация нашей жизни, означающие глубокий революционный переворот как в производственной, так и в непроизводственной сфере деятельности людей. Электронная промышленность — одна из немногих отраслей хозяйства, которая со времени своего зарождения фактически не испытывала сколько-нибудь серьезных кризисных явлений. Темпы ее развития в передовых странах мира обычно в 5—10 раз превышают средние темпы роста ВВП. Капиталовложения в электронику по рентабельности в три-четыре раза превосходят аналогичные показатели других отраслей промышленности. В отраслевой структуре электроники принято выделять четыре основные группы производств: В производстве электронных средств обработки информации ведущая роль принадлежит выпуску собственно компьютеров, или ЭВМ. Выпускать их начали после Второй мировой войны в США, которые и до сих пор остаются лидером в производстве многих видов ЭВМ и комплектующих изделий к ним. Это относится и к микро-ЭВМ, и к мини-ЭВМ, и к супер-ЭВМ. Среди сотен компьютерных фирм США особое место занимает ИБМ, дающая более половины всей выпускаемой в мире компьютерной продукции. Второе место занимает Япония 60 млрд долл. Япония появилась на мировом компьютерном рынке позднее, только в х гг. На третьем месте 25 млрд долл. Еще один крупный район производства электронных средств обработки информации охватывает новые индустриальные страны Азии. В последние два десятилетия самыми высокими темпами растет производство персональных компьютеров. Они появились в США только в г. Затем массовый выпуск был организован также в Японии, НИС Азии, в Западной Европе, Китае. Ныне же их ежегодно выпускают около млн штук. К этой группе производств относят также программное обеспечение компьютеров. Производство техники связи телекоммуникаций растет по мере того как расширяется употребление телефонной и телексной связи, видеосвязи, электронной почты, использование спутниковой, волоконно-оптической связи и т. Достаточно сказать, что количество телефонных аппаратов в мире в г. Производство бытовой электронной аппаратуры обеспечивает выпуск самых массовых и широко доступных видов продукции данной отрасли. Своими корнями оно уходит в радиотехнику и началось еще задолго до наступления эпохи НТР. И в дальнейшем выпуск аудиоаппаратуры еще некоторое время преобладал, но к началу х гг. Одновременно в этой подотрасли происходили большие географические сдвиги. Но уже к г. Это произошло благодаря быстрому наращиванию выпуска бытовой электронной аппаратуры в новых индустриальных странах Азии и в Китае. Так, в г. Китай производил 80 млн, Малайзия — 10 млн, Республика Корея — 7 млн, Япония — 3 млн штук. Но в целом крупнейшим производителем бытовой электронной аппаратуры остается Япония, по образцу которой, собственно говоря, и развивали эту отрасль другие страны региона. И качество японской бытовой электроники по-прежнему остается наиболее высоким. Эта же компания ближе других подошла к технологии телевидения с особо высокой точностью изображения. Производство электронных компонентов транзисторов, полупроводников растет еще более быстрыми темпами, чем производство самой разнообразной электронной аппаратуры. Эти темпы, обусловленные соответствующими капиталовложениями, предопределили переход от микросхем сначала к большим, а затем и к сверхбольшим интегральным схемам, который был осуществлен при помощи уменьшения размеров составляющих их элементов. До начала х гг. Обычно выделяют четыре главных района размещения электронной промышленности. Хотя они утратили абсолютное первенство в производстве электронной продукции, но сохранили и большие объемы, и наиболее сложную структуру отрасли, в которой представлен весь ее разнообразный ассортимент. Кроме того, США специализируются на выпуске самой наукоемкой и дорогостоящей продукции, предназначенной главным образом для внутреннего рынка и в гораздо меньшей мере для экспорта. По общим масштабам выпуска электронной продукции она занимает второе место после США. В структуре отрасли здесь ныне преобладает выпуск электронных компонентов, компьютеров и дорогостоящей бытовой электроники, причем все эти изделия, в отличие от США, ориентированы преимущественно на экспорт. В-третьих, это Западная Европа. Электронная промышленность получила здесь наибольшее развитие в ФРГ, во Франции, в Великобритании, Италии и Нидерландах. Для ее структуры характерно преобладание предприятий, выпускающих телекоммуникационную аппаратуру, вычислительную технику и приборы при значительно меньшей роли производства бытовой электроники и электронных компонентов. В-четвертых, это страны Восточной и Юго-Восточной Азии. Они широко использовали выгоды своего экономико-географического положения, наличие трудовых ресурсов и японский опыт, превратив электронную промышленность в главную отрасль своей международной специализации. Это же предопределило ее очень высокую экспортность. Несмотря на то что каждая из четырех отраслевых групп электронной промышленности имеет некоторые особенности в ориентации на квалифицированные трудовые ресурсы, на близость к центрам науки и др. Участие электронной промышленности в мировой торговле также в целом очень велико, но по размерам экспортной квоты четыре ее главных региона различаются довольно сильно. На этом фоне электронная промышленность России выглядит, к сожалению, весьма отсталой. Но с распадом СССР и СЭВ и разрывом налаженных производственных и научных связей, да еще в условиях усугубившихся финансово-экономических трудностей, она пришла в упадок. Например, производство телевизоров в — гг. При использовании материала, поставите ссылку на Студалл. Главная О проекте Полезные cсылки Контакты Случайная страница. В Территориальная структура мирового машиностроения Читайте также: B социально-стратификационная структура FREGGR Ф. Структура оптимизационных задач II. Структура и использование земель сельскохозяйственного назначения III. Функциональные и обеспечивающие подсистемы VI. Типы конкурентных рынков VIII. Формирование и структура характера А.
Задачи управления инновационной деятельностью
Сколько пресса нужно делать в день
Горячая коптильня с гидрозатвором своими руками
Инструкция сварочного полуавтомата