Итальянцы в Америке...

Созданная по образцу здания Леонардо в Сесто-Календе, Италия, новая учебная академия построена на близости друг к другу.  Здание, которое раньше было складом, совмещено с остальными производственными и вспомогательными службами Leonardo в Филадельфии, где производятся гражданские и военные варианты AW119 и AW139, а также гражданский конвертоплан AW609.

«Крайне важно, чтобы мы находимся в одном кампусе, недалеко от места производства вертолетов, рядом с разработкой, рядом со всем потоком поддержки от продаж до маркетинга, вплоть до обязательств и заключения контрактов», - сказал Терри Эйхман.  руководитель отдела обучения компании Леонардо в США

Эйхман, который присоединился к компании в 2018 году для надзора за строительством объекта, обладает более чем 35-летним опытом работы на различных должностях и в различных сегментах вертолетной индустрии, включая ключевые должности в Bell Training Academy и в качестве руководителя обучения Airbus Helicopters в Северной Америке.  Руководство Леонардо убедило Эйхмана, что они хотят вкладывать значительные средства в обучение как в основную компетенцию.

Когда я пришел, у нас были некие планы.  Это был склад.  Нам пришлось проделать большую работу по размещению полнопилотажных тренажеров и устройств для обучения техобслуживанию», - сказал Эйхман во время экскурсии по новой учебной академии.  «Но что более важно, поскольку мы участвовали во многих других проектах, а также в открытии и вводе в эксплуатацию академий, я считал, что есть вещи, которые нам необходимо реализовать в отношении персонала, потока клиентов и тому подобного».

Здание спроектировано таким образом, чтобы обучение клиентов проходило беспрепятственно: от регистрации до учебных классов и симуляторов.  Шесть комнат для кратких и аналитических заданий для симулированных миссий расположены в нескольких шагах от симулятора уровня D - огромное улучшение по сравнению с предыдущим предложением Леонардо по обучению на местах, которое для AW139 требовало от студентов разделения времени между помещением в Филадельфии и использованием FFS в Уиппани  Нью-Джерси.

Пилоты также имеют доступ к эксклюзивным комнатам для упражнений и медитаций, где они могут подзарядиться по своему усмотрению.

«Иногда клиенты прибывают в четыре часа утра для инструктажа и [sim] полета, а затем отправляются другим рейсом в 10 часов утра», - сказал Эйхман.  «Поэтому, когда они находятся между первым и вторым полетами в симуляторе, у нас есть тихая комната, в которой клиенты могут на все 100% зайти и расслабиться, проверить свою электронную почту и отдохнуть».

В десяти классных комнатах могут разместиться от 12 до 34 учеников, в зависимости от комнаты.  Преподаватели и студенты оснащены новейшей техникой, предназначенной для интерактивных уроков, пилоты-стажеры могут получить доступ к тестам по запросу, а инструкторы могут отточить отдельных студентов, которым требуется дополнительное внимание или акцент.

Новый учебный центр получил одобрение FАА 16 февраля. Первые студенты приступили к наземной летной подготовке и должны были получить доступ к AW139 FFS, перебравшемуся из  Морристаун, к концу февраля.  Повторная сертификация симулятора AW169 намечена на 30 марта, и Леонардо намеревается начать такой же процесс для своего FFS уровня D AW609 ближе к концу лета.  Каждый симулятор полета может быть отключен от высокоточной системы купольного дисплея с большим полем обзора за восьмичасовую ночную смену.

Устройства для обучения техобслуживанию AW119, 139 и 609 также размещены на территории, а также в учебных аудиториях. Устройство 119 поддерживает шесть различных моделей вертолетов, охватывающих примерно 85 процентов парка, используемого клиентами в Северной и Южной Америке.

«У нас достаточно классных комнат на первом этаже для проведения всех курсов по техническому обслуживанию и обучению авионике и электрике», - сказал Эйхман, показывая часть объекта, предназначенную исключительно для обучения техобслуживанию.  «Одна из частей обратной связи, которая является постоянной для клиентов, - это убедиться, что их сотрудники проходят эффективное и действенное обучение.  Не тратьте зря время людей.  Все, что мы здесь создали, - это ответ на этот отзыв».

В целом Эйхман рассчитывает выпускать от 20 до 25 новых пилотов вертолетов каждую неделю и от 10 до 14 человек обслуживающего персонала.  Две трети этой пропускной способности, как он ожидает, будут обучены на 139/169/609, а остальную часть составит одномоторный 119.  Леонардо отказался комментировать, какой процент обучения будет предоставлен гражданским клиентам по сравнению с военными.

Новая учебная академия Леонардо - лишь часть инвестиций компании в Америку.  Производство 119 наращивается для удовлетворения растущих гражданских и военных заказов, в том числе успешной заявки Леонардо на предложение альтернативного учебного вертолета ВМС США - TH-73.  Первый за десятилетия однодвигательный вертолет, получивший сертификат правил полетов по приборам в США, 119 опередил действующий вертолет Bell 407GXi и Airbus H135 по контракту на замену стареющих TH-57 Sea Rangers ВМС США.

По словам менеджера программы Леонардо Эндрю Гэппи, около трех вертолетов 119 в месяц, производимых на заводе в Филадельфии, будут поставляться ВМФ. Ожидается, что в ближайшее время будет доставлен первый вертолет, а в настоящее время в производстве находится более полдюжины планеров.

В период между этим контрактом, выбор ВВС США Boeing-Leonardo MH-139 для замены устаревшего UH-1N Hueys и других клиентов, растущий спрос потребовал большего ангарного пространства - проблему Леонардо решил, приобретя объект через улицу, ранее принадлежавший  компании Crown Holdings.

Производство AW609, наращиваемое по мере того, как компания продолжает работать над сертификацией FAA, будет перенесено в новый ангар, достаточно большой для работы с четырьмя или пятью конвертопланами.  Удаление крылатых вертолетов с основной производственной линии Леонардо освободит место для более чем дюжины 119 или 139 на линии.

Я здесь 15 лет, и с тех пор, как я здесь эволюционировал, это достижение нескольких целей», - сказал Билл Хант, генеральный директор Leonardo в Филадельфии.  «Один из них - признание Филадельфии центром развития компании».

«Это приводит нас к случаю 609-го. Мы смогли убедить головную компанию в том, что по мере того, как мы переходим от программы летных испытаний к окончательной разработке и производственной программе, что может быть лучше для размещения 609-го, чем здесь, в нашем активе. Это сделало нас одним из инженерных центров компании.  Это повысило наш уровень знаний в компании Leonardo Helicopters».

В дополнение к гражданскому интересу к конвертоплану, например, со стороны стартового клиента Era Group, Хант сказал, что он видит определенные невоенные возможности для 609 также и с точки зрения защиты.  Он отказался вдаваться в подробности или приводить примеры.

Следующими инвестициями для филиала Леонардо в США станет объект площадью 100000 квадратных футов прямо напротив NAS Whiting Field, где компания будет выполнять свои контрактные требования к ВМФ в течение всего срока службы флота TH-73, а также другим гражданским заказчикам.

Мы уже открыли временный ангар, так что мы можем установить нашу часть 145 с местными возможностями, а затем второй этап - открыть весь объект.  Это будет расширение [AgustaWestland Philadelphia], как и наша мастерская по ремонту лопастей ротора в Бруссарде, штат Луизиана », - сказал Хант.  «Мы позаботились о том, чтобы у 609 был локализованный сервисный центр.

«Я не могу сказать достаточно, насколько хороша эта команда, настраивая нас на будущее.  Если бы вы сидели здесь несколько лет назад и спросили меня, что я думаю о том, что мы строим 210 вертолетов для ВВС и ВМФ, я бы сказал: «Знаешь, я готов», - но это было больше желание и желание  мечтать в этот момент».