История транспорта: Трамвай в Лондоне

В 1860 году американец Джордж Френсис Треин (Train) открыл в Лондоне первую трамвайную систему на конной тяге

Рельсы были не утоплены в дорожное покрытие и очень сильно мешали, из-за чего парламент издал закон, регулирующий трамвайную отрасль, по которому рельсы должны быть на одном уровне с полотном. Был еще очень интересный пункт в этом законе: компании должны содержать и ремонтировать всю улицу, по которой проходят рельсы. Цена билета для пассажиров так же регулировалась парламентом.

Время шло, компании экспериментировали с видом тяги, появлялись паровые трамваи (North London Tramways)

Трамваи на сжатом воздухе (London Street Tramway Company)

(фото из Лондона найти не удалось, была слишком маленькая партия вагонов)

Канатные трамваи (London Tramways Company). Да, трамваи тоже были двухэтажные

Экспериментировали с электричеством с середины 1880-ых, но только в 1901 году London United Tramways запустила первую трамвайную линию на такой тяге

В 1933 году трамвайная сеть в Лондоне была крупнейшей в мире, протяженность 546 километров

Но этатизм набирал обороты, опыт монопольного управления транспортом во время войны им показался слишком успешным, и начался тренд на монополизацию. В 1933 появилась London Passenger Transport Board, в которою вошли 16 трамвайных компаний. Она регулировала всю деятельность, и ОТ для капиталистов стал непривлекательным активом, ибо очень сложно получать прибыль, а так же была серьезная опасность национализации. Началась замена трамвая на троллейбус. Тогда же производители авто (конкуренты общественного транспорта) развернули кампанию, что трамваи устарели и их нужно срочно заменить на автобусы (производимые ими же). Во время Второй мировой войны инфраструктура была серьезно повреждена, а пришедшие социалисты к власти начали отнимать предприятия. В 1948 году лейбористы национализировали энергетический сектор и общественный транспорт. Троллейбусы и трамваи лишились дешевого электричества (многие операторы имели свои электростанции). В 1952 году трамвай в Лондоне был уничтожен. Так, с помощью этатистов, автолобби добилось "убийства" своих конкурентов (которые вкладывали немалые деньги в инфраструктуру), а жители города лишились очень удобного вида транспорта.

Недавно в Лондоне появился Tramlink, совершенно игрушечная система по сравнению с той, что была 70 лет назад. Этатисты сегодня говорят, что те статисты были неправильными, вот под их руководством пробки исчезнут, а ОТ станет удобным. Хорошо, допустим, что они святые и все будут делать правильно. Но что помешает завтра придти автолоббистам во власть и снова срыть только что построенную систему? НИЧЕГО. Вот почему транспорт должен быть частным, а государство не должно иметь права вмешиваться в экономику и частную собственность.