История отечественных кранов-трубоукладчиков

Дальше были другие важнейшие для экономики СССР и стран СЭВ стройки. Появились нефтяные и газовые артерии: «Дружба», «Северное сияние», «Братство». Из каждых пяти выпускаемых в стране трубоукладчиков четыре были сделаны на Очерском заводе.

В середине 1960-х г. в целях повышения рабочих характеристик и надежности редукторы отбора мощности и приводы лебедки трубоукладчика подверглись коренной переделке. Модернизированная модель получила индекс Т-1530В. Рабочий наружный диаметр трубопроводов увеличился до 820 мм.

К 1981 году, через четверть века со дня выпуска первого трубоукладчика, коллектив завода отгрузил строителям нефтяных и газовых магистралей свыше 15 тысяч машин.

Благодаря трубоукладчикам стройка стала не только более точной и качественной, но еще и быстрой, что позволило значительно сократить затраченное на проведение работ время. 

 Выпущенный в начале семидесятых на «Челябинском тракторном заводе» трубоукладчик был создан на базе простого гусеничного трактора болотохода, который обеспечил машине особенную проходимость, устойчивость и маневренность. 

По сей день ЧТЗ является одним из основных производителей кранов-трубоукладчиков для газовой промышленности страны.

Сегодня все машины трубоукладчики принято делить на гусеничные и колесные. Гусеничный трубоукладчик, в свою очередь, может быть болотоходным и стандартным. Гусеница не способна развивать большую скорость, зато это под силу колесным устройствам.

Грузоподъемное оборудование трубоукладчика может быть выполнено в виде стрелы или лебедки. К преимуществам любого современного трубоукладчика можно отнести климатическую универсальность – он прекрасно справляется с поставленными задачами, как в минусовые температуры, так и в жару.