История образование красноярского края
История образование красноярского краяСкачать файл - История образование красноярского края
Перед приходом в Сибирь русских на территории современного Красноярского края жили племена тюркской, кетской, самодийской и тунгусской языковых групп. Необъятные просторы Сибири, неизведанные ее богатства с давних пор привлекали к себе внимание правительственных кругов, торговых и промышленных людей России. В конце XVI столетия русский народ, по выражению А. После гибели Ермака дальнейшее продвижение в глубь Сибири продолжали царские воеводы, и, несмотря на национальный и классовый гнет, который нес царизм, присоединение к России малых народов. Населяющих Сибирь, сыграло огромную прогрессивную роль в развитии этого края. Оно взламывало господствовавшие здесь ранее патриархально-родовые отношения, несло с собой более высокую культуру. Правительство царской России было весьма заинтересовано в получении из Сибири ценной пушнины, занимавшей видное место во внешней торговле. Москва стремилась также к изысканию здесь рудных и других полезных ископаемых, а также к заселению обширного края путем принудительной отправки в Сибирь крестьян для обеспечения служивых, торговцев и промышленников хлебом. Наряду с крестьянами-переселенцами в сибирские леса и степи бежали из крепостной, казарменной и монастырской неволи наиболее энергичные и свободолюбивые русские люди. Опираясь на созданные укрепления военные крепости-остроги они совершали географические и геологические открытия, способствовали распространению промыслов, торговали с местными туземными племенами. На протяжении трех столетий. До середины XIX века плотами и баржами сплавляли лес, скот, хлеб, овощи, рыбу, пушнину, графит. Доставка грузов в северные районы была сравнительно нетрудным делом. Гораздо сложнее осуществлялись перевозки товаров из низовья, так как суда против течения приходилось водить конной тягой, а нередко и при помощи бурлаков. В гранитных порогах пути пробивая, От вольных тувинских степей. Спешит к океану река штормовая, Красавец тайги — Енисей. Истоками его являются Большой Енисей Бий-Хем и Малый Енисей Ка-Хем. Река течет почти по меридиану на север в пределах Красноярского края и впадает в Карское море. Длина Енисея составляет 3 км, а по площади водного бассейна — 2 тысяч километров, он занимает второе место среди рек России после Оби и седьмое место среди рек мира. Для бассейна Енисея характерная резкая ассимитричность: Бассейн Енисея представляет собой возвышенность — горы Южной Сибири и большая часть Среднесибирского плоскогорья. Основная часть бассейна покрыта тайгой. Гидрографическая сеть Енисея включает рек и озера. По величине стока Енисей занимает. Максимальный расход у Игарки достигает кубометров в секунду. Енисей — важнейший водный путь Красноярского края. В состав края входят обширные пространства Енисейского Севера с многочисленными островами Ледовитого океана, знойные степи юга, таежные просторы, горные пики Саян и безбрежные хлебные нивы центральных районов Красноярья. Все эти разноликие в природном и экономическом отношении территории скреплены голубой лентой могучего Енисея и системой его притоков — Нижней и Подкаменной Тунгусками, Ангарой, Абаканом, Каном, Тубой и другими. Это один из крупнейших индустриально-ресурсных регионов страны, обладающих огромными запасами природных ресурсов. Русская колонизация дошла до Енисея в начале XVII в. Современный Красноярский край образован в г. Именно здесь проходила ссылка будущих вождей советского государства - Ленина и Сталина. В августе года у Красного Яра был построен острог. На вершине холма Кум-Тигей основатели города держали караул. Там же стояла и сторожевая вышка, с которой издалека можно было видеть неприятеля. Когда такое случалось, караульные зажигали костер, подавая знак, чтобы острог готовился к осаде. В память об этом красноярцы в году на месте сторожевой вышки поставили деревянную часовню, заменив ее каменной в году. А место это стали называть Караульной горой. Красноярский острог — представлял собой деревянную крепость, обнесенную рвом, валом и стенами с пятью башнями. Прежде всего, его задачей была оборона от монгольских и тюркских племен. Острог защищал Енисейск, отчасти Томск, позднее — деревни русских поселенцев. Первым воеводой острога был Андрей Дубенский — умелый, дальновидный, талантливый правитель. Красноярский острог являлся и местом дипломатических встреч красноярских воевод с послами Алтын-хана. Сюда для переговоров являлись и послы кыргызских князьков. После присоединения Сибири к России Красноярск, как военное поселение, свое значение утратил и в х годах получил статус города. Развитие судоходства на Енисее. Построен был пароход в году в Енисейске. Строительство парохода вела компания енисейских купцов. Среди них — Баландин, Грязнов, Калашников, Кытманов, непосредственно строителем был механик-самоучка — Худяков. В навигацию года пароход совершил несколько рейсов в низовья Енисея, в частности, первый из них сделан из Енисейска до Усть-Кеми и обратно. Первым капитаном судна ходил Попов Андрей Павлович. Пароход проработал на Енисее до года. К году на Енисее было уже 4 парохода и 7 барж. Они перевозили за навигацию до тысяч пудов груза. В и годах красноярский купец Н. Соорудив быстро причал и подсобное хозяйство, Н. Гадалов открывает свое пароходство. Его пароходы курсируют по линии Красноярск-Минусинск. Укрепив пароходное дело, Н. Гадалов пускает суда через Казачинские пороги до Енисейска. Гадаловский фарватер оказался удачным, и енисейская артерия стала. В следующем году этот же пароход плавал по Нижней Тунгуске и Большому Касу. Основным типом несамоходного судна на Енисее была баржа. Грузоподъемность барж не превышала 40 пудов. Пароходы на Енисее совершали рейсы обычно с возами, буксируя вверх две баржи, а вниз — не более трех. Скорость движения с баржами против течения выше Красноярска составляла семь, а вниз по течению — 19 верст в час. Наибольшее число судов работало на участке от Минусинска до Красноярска. Другие занимались перевозками грузов преимущественно на нижнем участке от Енисейска до устья, а также от Красноярска до Енисейска. С появлением паровых судов, ростом их количества, увеличением грузоподъемности, существенно расширяется номенклатура перевозимых грузов: В Енисейском бассейне в упомянутом году было перевезено тыс. В губернии бойко развивалась торговля, и это требовало перевозки по Енисею большого количества грузов и пассажиров. Несмотря на напряженный режим работы, в свободное от рейсов время пароходы часто выполняли необычную, благотворительную миссию. Гадаловы бережно относились к этой традиции. Та же газета 7 июня года извещала. Пароход знаменит тем, что на его борту в году из Енисейска в Красноярск следовал вице-адмирал Макаров. В последующем, пароход был переправлен на озеро Байкал, где остался на постоянную работу. Пароходы были приобретены крупным золотопромышленником Сибиряковым А. В году Гадаловы, объединившись с купцом Е. Жернаковым, учреждают Сибирскую акционерную компанию срочного буксирно-пассажирского пароходства по рекам Енисею, Оби и Иртышу с основным капиталом 1 млн. К этому времени Гадаловы имели 8 пароходов и несколько барж. Пароходство давало ощутимую прибавку сибирской экономике. Особенно популярным Гадаловское пароходство стало после того, как летом года. После Октябрьской социалистической революции существенно изменилась и роль речного транспорта. Он становится важной составляющей единой транспортной системы страны. Речному транспорту поручается решение важнейших государственных задач. В году был издан декрет Совнаркома о создании первого советского центрального органа управления национализированным флотом и судоходством, который спустя три месяца был переименован в Главное Управление водного хозяйства Главвод. Революционные события и гражданская война оказали влияние на сибирское судоходство. Флот Енисейского бассейна активно участвовал в военных действиях с интервенцией и белогвардейщиной. После восстановления советской власти на территории Сибири году Главвод был передан в Народный Комиссариат путей сообщения НКПС и созданы управления внутренних водных и речных государственных пароходств. В году организованы Западно-Сибирское и Амурское Управления. В начале х годов образовано Управление речного транспорта. Главная Опубликовать работу О сайте. Сохрани ссылку на реферат в одной из сетей: На протяжении трех столетий 1 единственной транспортной артерией в торговле и сообщении северных и южных районов Приенисейского края была река Енисей. В гранитных порогах пути пробивая, От вольных тувинских степей Спешит к океану река штормовая, Красавец тайги — Енисей. По величине стока Енисей занимает 2 первое место среди рек России. Гадаловский фарватер оказался удачным, и енисейская артерия стала 5 полнокровно служить Красноярску. Особенно популярным Гадаловское пароходство стало после того, как летом года в Красноярске побывал наследник престола, будущий царь России Николай II. Так было на 7 строительстве многочисленных электростанций в бассейнах Сибири, когда речной флот обеспечивал стройки необходимыми материалами, так было, когда на севере Красноярского края начали осваивать богатейшие месторождения цветных металлов, строили Норильский горно-металлургический комбинат.
Рубрики
Должностная инструкция директора скачать образец
История Красноярского края
Особенности субъектов конституционного права рф
К чему снятся гусеницы в руках
Стихи про мужчину известных поэтов
История
Синяк на лице от удара как избавиться
Автоматизированная медицинская система управления