История о Тритоне или «Тритон расправил плечи»

Мы всегда ожидаем мошенников совсем в других областях, но не на рынке велосипедных титановых рам. Он кажется нам надежным из-за велокоммьюнити, да и немалой стоимости продукта high-сегмента. Но, увы, это не так. 

Я заказал себе такую раму у российского производителя титановых рам “Тритон” 02 октября 2021 года. 

При составлении договора указана дата изготовления рамы 05 апреля 2022 года. 

Как и в любом другом договоре указаны форс-мажорные обстоятельства. 

Предоплату за раму и компоненты я произвел путем передачи наличных средств представителю Дмитрия в Москве.

Скажу наперед, что с моей стороны договор был подписан, однако со стороны владельца и директора компании Дмитрия Нечаева оригинал договора так и не был выслан мне, и он этого избегает до сих пор, в чём сразу прослеживается мошенническая составляющая. Кстати, и расторжение договора также не выслано с его стороны, хотя запрос с моей стороны об этом имеется. 

Тут начинается история, в которой хочется разложить всё по полочкам. 

Ремарка:

Мой взгляд на ситуацию – это взгляд наёмного работника, который работает в крупной производственной компании РФ, лидере и местами монополисте рынка. Это взгляд покупателя, но и одновременно продавца и производителя. Любой претензии с моей стороны всегда можно придумать отговорку. Самое главное, что я хочу сказать, “Тритон” – это классический “бизнес по-русски”. Видимо, у Дмитрия так просто сложилось его понимание о том, каким должен быть бизнес, но, увы, мой взгляд другой. 

Полочка первая

Процесс изготовления рамы в первые полгода вызвал у меня много вопросов и сомнений, которые я описал следующим образом:

• Отсутствие сервиса полностью. Под сервисом я понимаю сервисную службу, обслуживающую ваш заказ. Отсутствуют оповещения в изменении статуса производства. Отсутствует нормальный сервис оплаты (“за это тому вот на карту переведи”, “за то только нал в руки”, “за это предоплата одна”, “за то полная оплата только на руки” и тп.). К тебе не прикреплен специалист, которому ты можешь задавать вопросы. Ведь получается полупродукт, к которому тебе нужно закупить еще кучу деталей на стороне, и тебе часто нужна консультация по техническим параметрам деталей, например, узнать с каким штоком покупать вилку для этой рамы. Впоследствии ты пишешь и звонишь по всевозможным телефонам, чтобы получить нужную тебе информацию об изменении в производстве или об изменении деталей заказа. И не получаешь ответ неделями. Сайт носит просто информационную функцию карточки товара. 

• Бренд. При оформлении заказа ты составляешь договор напрямую с владельцем компании, всё общение ведет лично он, и вроде так должно создаться хорошее мнение (лично директор с тобой общается). Однако создается ощущение, что словно он там в гараже сам сидит все и лепит. Построить БРЕНД дорого стоит, и чем качественней и дороже выглядит сам бренд, тем больше ты будешь готов на него потратить. Самое простое, что можете сделать,  – это, например, прислать брошюру с договором по почте, с красивым каталогом и прописанным номером твоей будущей рамы… Да и вообще много вариантов оформить твой заказ на немаленькую сумму. С тем же номером рамы например можно сделать статус отслеживания на сайте (стоит такая штука копейки).

• Отсутствие маркетинга полностью. Если посмотреть на общемировой рынок титановых велов, то НИГДЕ нет никакой рекламы “Тритона”. И это тоже странно, потому что у “Тритона” обычно есть две отговорки. Отговорка №1 – Мы настроены на другой рынок. Отговорка №2 – у нас заниженная цена, что вам от нас нужно еще?  По обоим отговоркам они пролетают… Я не маркетолог, но мне кажется, если ты позиционируешь себя на экспортном рынке, то как минимум лидерам мнений нужно раздать пару образцов для фокусного появления продукта на основных медиа источниках.

• Позиционирование на рынке. Я, конечно, понимаю, что они только недавно из рам на заказ выделили две рамы, которые делают в промышленном масштабе. Но ширина линейки – это не только количество SKU в матрице, это еще и доп. услуги, которые они могут и делают, но никак не развивают. Например, рама стоковая, на неё можно предложить нанесение логотипа, покраску, доп. бонки или пропил под динамку… Столько допов. Давно известно, что те же продавцы машин зарабатывают не на машине, а именно на допах. “Тритон” об этом молчит, хотя это можно заявить в стартпаке на продукт. Представим, что за время ожидания рамы клиент мог бы потратить еще деньги на пару ненужных ему бонок, добавить ненужных деталей на сайте к своему заказу – это доп прибыль!

Конечно, клиенту все еще странно ожидать другого отношения от российского производителя, про качество и сервис “на о****сь” полно мемов. Но так как сам работаю в производственной компании, постоянно вижу все эти косяки, которые нужно исправить среднестатистическому российскому производителю, чтобы как минимум перекрыть РФ рынок (и, авось, стать лидером, если сделать все правильно) и как максимум – выйти на экспорт. Тут тем более нужно подтягивать производство до уровня иностранных производителей, брать их модель производства, проверенную годами, ничего нового придумывать не нужно. 

Само собой, владелец компании считает, что он и без нас всё знает и разбирается в продукте лучше всех в России. Но он не понимает, что продукт имеет ценность по большому количеству параметров, а не только за умение делать «пиздатые» рамы за “дёшево”. Считаю, что владелец бизнеса всегда должен быть в поиске развития своей компании вширь, продажи, сервис и другие кубики бренда.

Полочка вторая

Прошло полгода с теоретического начала изготовления рамы, и мы начали общаться с Нечаевым в телеграм (отмечу: при этом что оригинал договора он так и не прислал). Общение в телеграм лишь с натяжкой можно было назвать общением. Дмитрий отвечает крайне редко и сухо, это я выше и называл отсутствием сервиса. Точнее так – общение было в процессе заказа с уточнением, а как только нужно было получить информацию по изготовлению – Нечаев сразу пропал.

В процессе редких разговоров становилось понятно, что рама не изготавливается, а постоянно вылезают какие-то проблемы. К моменту начала СВО у Дмитрия были постоянные проблемы, то с ковидом, то с его болезнью. И тут наступило время Ч (в нашем случае Z). Дмитрий полностью перестал отвечать в телеграм и 12 сентября он сообщил:

Я сначала пытался всё-таки договориться о производстве рамы:

Однако всё больше и больше я стал понимать, что он производить ничего не будет, и даже больше – деньги, которые были ему уплачены за заказ, он возвращать не собирается и, вероятно, уже давно их не имеет. 

25 октября 2022 года (производство рамы, а значит и условия договора просрочены на 7 месяцев) я запросил возврат средств:

14 ноября 2022 года. Видимо, в какой-то момент Дмитрий устал отвечать всем должникам по очереди и решил сделать одно общее заявление, в котором озвучил, что в течение 6 месяцев он будет выбирать между переносом производства и раздачей долгов и закрытием фирмы. В сухом остатке эту новость можно перевести так – “не приставайте ко мне по изготовлению рам и возврату денег, дайте спокойно сбежать из страны и продать бизнес”.

25 апреля 2023 года. Больше года после даты сдачи рамы по договору. Дмитрий озвучил, что к проданному бизнесу не имеет отношения, а всего лишь “помогает с перевозками”. Что касается долга, то он не отказывается его возвращать, а просто не знает, когда сможет это сделать.

Оговорюсь. С самого начала работа по заказу рамы, выглядела как “чисто пацанский бизнес”. Конечно, был условно договор, но он был наверное создан для профанации. Он ни разу не соблюдался со стороны Дмитрия Нечаева и полностью игнорировался. А так как за все параметры договора Дмитрий отвечал по-пацански своим словом, то никогда даже не было мысли идти законным путём и при нарушении условий сразу подавать иск в суд. Хотя наверное сразу же стоило это делать, признаю свою ошибку.

24 мая 2023 года. Сегодня я пишу это сообщение. Это история о том, как человек кинул немало людей (как минимум – 7 человек на сумму не менее 1 млн. руб). Однако Дмитрий Нечаев прикрывается началом СВО, ковидом и другими причинами, не возвращает деньги клиентам. В списке кинутых клиентов есть люди, которые заплатили ему 300 тыс. рублей более трёх лет назад, когда не было форс-мажорных обстоятельств, и до сих пор не получили совершенно ничего.

Этой историей я хотел поделиться со всеми людьми, показав, что общественное мнение и хорошие дружеские рекомендации иногда могут прикрывать мошеннические действия горе-бизнесмена. Но всё же основной призыв во всей этой истории от меня состоит в том, что Дмитрий Нечаев не должен заниматься бизнесом, ибо не имеет на это умений и должных навыков, и очень хотелось бы, чтобы его будущие проекты прекратили существование, иначе это приведет к следующим кинутым на деньги людям. Прошу вас, люди, хоть минимально имеющие отношение к велосипедам, не закупайте рамы “Тритон”, не работайте с этой или любой другой компанией, где хоть как-то участвует Дмитрий Нечаев. Не поддерживайте карман мошенника. 

Всем хорошей дороги, коллеги.