История Свислочской МТС

После воссоединения Западной Белоруссии с БССР в 1939 году, жители местечка Свислочь вступили на путь социалистического строительства. Именно в этот период в свислочском районе начала создаваться МТС (машинно-тракторная станция).                                             

  Разместилась станция в двух километрах от Свислочи а урочище «Вишевник», теперь территория ДП «Свислочская сельхозтехника». Изначально машинно-тракторный парк был не богат. В распоряжении МТС находилось два трактора.                                              

  Немногочисленным был и коллектив рабочих. Первым рабочим МТС был Федор Иосифович Калюта, директором - Бобров, которому приходилось трудиться наряду со всеми, и налаживать  работу станции. Для подготовки трактористов в г.Волковыске были открыты специальные курсы. В 1940 году здесь подготовили для нашего района 12 трактористов.Но война нарушила мирную жизнь и приостановила начавшуюся работу по социальному приобразованию деревни. И только в августе 1944 года после освобождения района, было решено востановить МТС.                                       

      На должность старшего механика и временно исполняющего обязанности директора МТС назначается Владимир Петрович Гавриленко. Родом с Украины из Одесской области, там окончил восемь классов, а затем ФЗУ. После его окончания работал на заводе “Большевик”. Без отрыва от производства окончил курсы шоферов, а в 1940 г. вместе с товарищами добровольно ушёл в армию.                                                                                     

  Начало войны встретил в Брестской крепости, был в плену, бежал из лагеря военнопленных в Волковыске. После чего ушёл в партизанский отряд им К.Калиновского , который действовал на территории Белостокской области.                                                                            

 Позже , вспоминая говорил:”Должность получил, а вот ни МТС, ни техники не было”. Начинать пришлось всё заново. Базу будущей МТС решили разместить на западной окраине Свислочи, где оставалось три постройки от бывшего поместья графа Тышкевича.Чтобы собрать тракторный парк приходилось собирать по деревням палуразрушенные машины, отдельные узлы, и к зиме фактически из металлолома собрали два ХТЗ и “Универсал”, отремонтировали, найденную в лесу итальянскую, трофейную машину.                                                                                     

 Тяжёлое положение в МТС было и с кадровым составом. Из подготовленных в 1940 году12 трактористов, смогли работать только 4 человека: М. Калач, Л. Герман, Г. Смочек, В. Панотчик.                               

 Ещё хуже было с водителями, зимой в МТС организовали курсы. Собрали около 20 человек. Проходили материальную часть, вождение тракторов, устройство разных сельскохозяйственных машин.     

   Усиленно готовились рабочие во главе с директором МТС Яловенко, к первому весеннему севу, в единственном на весь район колхозе им. Ленина. На пять имеющихся тракторов , укомплектовали пять экипажей. В каждом из них по два тракториста и плугарь, позже их стали называть прицепщиками.                                                                                 

       Из приказа № 10 по Свислочской МТС от 04.04. 1945 Распределение рабочей силы по тракторам следует: бригадиром тракторной бригады был избран Панотчик Василий Платонович, заместителем Земчик Иван.

      Очень трудно пришлось рабочим МТСв ту первую послевоенную весну 1945 года. Много хлопот доставила и подготовка сельскохозяйственного прицепного инвентаря. Ктрактору приспосабливали двух корпусный плуг на колёсах. Лемеха кузнецы рубили из вагонных рессор, танковой брони. Работали и днём и ночью. Трактора были без света, тёмное время пахать на них не могли. Но трактористы без дела не седели, разжигали костры и ремонтировали технику. Требовалась большая физическая сила для обслуживания тракторов. В то время люди просились на технику сами, даже девушки. Василий Платонович уговорил девушек, своей деревни Доброволя, сесть за руль тракторов.                                                                          

    На первые курсы пришли семнадцатилетние Мария Борель,Вера Лоскот, Зина Кулеш, Мария Данильчик, Зина Будницкая, Валя Гобец. Некоторые из них и трактор, а сейчас им предстояло самим водить технику. Позже из девчат создали тракторную бригаду, которую многие годы возглавляла Валентина Качко. Обслуживала она деревни Незбодичи, Стоки, Романовцы.                                                                                                

   С высоким трудовым подъёмом трудились рабочие МТС над выполнением своего первого послевоенного пятилетнего плана. Обслуживала станция один колхоз и частный сектор. Все пахотные земли составляли 233 гектара. В МТС был и конно-прокатный парк, насчитывающий 18 лошадей.                                                     

                Для строительства машинно-тракторной станции создали строительную бригаду, бригадиром которой стал Жук А., а в 1947 году начали строить машинно – тракторные мастерские. К 1948 году сформировали уже две тракторные бригады, а ещё через год их насчитывалось шесть.                                                                         

             С каждым годом жизнь становилачь легче. Из г. Владимира пришли четыре новых трактора “Универсал”. Сталинград дал несколько гусеничных НАТИ, Москвичи паставили десять востановленных ХТЗ.                                    

        Руководство станции проявляло большое внимание к людям в организации подсобного хозяйства, в котором выращивали крупно-рогатый скот, свиней, выращивали картофель, овощи для создания своей рабочей столовой.         Организация досуга была не на последнем месте. При МТС работал кружок художественной самодеятельности. Рабочие часто выступали с концертами.                                                                                  

  Восем послевоенных лет директором МТС был Петр Маркович Сорока. Родился Пётр Маркович в 1917 году в семье белорусского крестьянина на Могилёвщине. Всю свою недолгую трудовую деятельность он отдал делу служения Советского государства. В 1940 году он уходит из аудитории машинно-строительного института в артилерийское училище. А с первых дней Великой Отечественной войны участвует в боях на юго-Западном фронте. Петр Маркович, активно участвует в партизанском движении. Вначале командир роты, затем начальник штаба партизанского отряда. В первый год после освобождения белоруссии работал заместителем председателя исполкома райсовета.                                                               

   Ещё до войны в нашем районе начали организовываться колхозы, они объеденили 260 хозяйств одиночек. Война приостановила эту работу. Массовая коллективизация в крае развернулась в 1949-1950 гг. В этом процессе машинно-тракторная станция сыграла значительную роль.                

   На плечи механизаторов ложилась нелегкая задача по наведению порядка на земле, внедрению культуры земледелия, и решалась она не просто. Людям приходилось тратить много сил и энергии для распахивания границ-меж, частных землевладений. В некоторах деревнях приходилось приложить усилия, чтобы противостоять бывшим владельцем земельных угодий. Приходилось работать украдкой, ночью.                                   

 Крестьяне не признавали сельскохозяйственную технику, по под воздействием массовой коллективизации, с течением времени, менялись и взгляды сельских жителей на механизацию. Прошло всего несколько лет – и из чужого, незванного тракторист стал  своим, желанным.                          

 МТС стала заключать договора с колхозами о проведении сельскохозяйственныч работ. Станция заключала настоящий договор, ставя своей задачей быстрейшее освоение и правельное ведение травопольной системы земледелия, максимально механизировать работы в полеводстве, в животноводствена фермах, и обеспечить урожайность сельскохозяйственных культур и продуктивность.